Znasz kogos z takim kombiakiem?

@@JarzynaFILM w 1992r moja sąsiadka która handlowała damska odzieżą na stadionie X lecia w Warszawie miała takiego fiata. Sam nie wierzyłem ze to 92’ rok prod ale pokazała dowód rejestracyjny a później widziałem krótka wzmiankę o tej służbie zdrowia w teleexpresie

@@JarzynaFILM chodziłem wtedy do szkoły do technikum samochodowego na ul. Jagiellońskiej . To była szkoła przyzakładowa FSO. Te kombiaki stały na placu z nowymi polonezami obok hali nr 9 gdzie był punkt sprzedaży i odbioru nowych samochodów

I to ilu! Pamiec o nich tak szybko nie zniknie.

Znasz jakies z 96?

Niestety nie znam ale informacja jest najprawdopodobniej prawdziwa opowiadał mi o tym znajomy on pracował tam :)

Ok. Pytalem, bo zawsze fajnie takie historie zobrazowac w filmie jak z tym 92. Takze jak bys kiedys spotkal jakas 96 to pisz

Polonezy Trucki w Nysie też produkowano dłużej od wersji osobowych. Ilość takich egzemplarzy była symboliczna ale jednak. Zresztą fabryka w Warszawie nigdy oficjalnie nie zakończyła produkcji tylko zawiesiła.

A najlepszy był montaż rejestracji, szczególnie w latach 80 kiedy wydawano łamliwe plastiki. Zamiast pod zderzakiem to wysoko przed atrapą. Swego czasu bardzo wiele Fiatosławów tak jeździło.

O! To ciekawe 👍 skad to wiesz?

@@JarzynaFILM Jestem z taryfiarskiej rodziny :-) W domu i w garażu ciągle przewalali się jacyś taksówkarze i mechanicy, ojciec też często opowiadał różne anegdoty. W latach 80 odkupił m.in. Poloneza Borewicza po wypadku - zarzuceniu dupą o drzewo. Początkowo myślał, że uda mu się załatwić nową kastę i wszystko poprzekładać ale ostatecznie wyremontował. Oczywiście nie własnymi siłami - budę trzeba było naciągać i trochę forsy zostawił u blacharza. Ponad 10 lat nim jeszcze jeździł.

Do 98 roku można było zmieniać karoserie po wypadku później po zmianie przepisów już się nie dało. Karoserie mógł kupić każdy po 89 roku, wszystkie części i złożyć sobie auto i wychodziło taniej jak fabryczne. Co ciekawe można było w Fso kupić gołą karoserie albo karoserię tzw. wersję tapicerska czyli z, szybami elektryka, deska rozdzielczą i cała tapicerka bez siedzeń boczków i całej mechaniki. Pod koniec lat 80 tych wychodziło to dużo taniej niż nowe auto.

@@rolecki I tak często Polacy robili , jeden z takich przykładów mieści się w muzeum FSO gdzie mają nieskończonego niezłożonego 126p który całe życie przeleżał w garażu / stodole / strychu bo nie ma podwozia .

Po rozbiciu Fiata 125p koniakowem kolorze nadwozia i przyciemnianymi szybami fabrycznymi w rodzinie pojawił się ten że z seledynowy metalik Olive koperek brąz no obrzydlistwo do którego przez trzy miesiące radośnie przekłada liczne wszystkie możliwe nieuszkodzone części techniczne jakoś dało to radę ponieważ rok był 87 trzeba było załatwić skrzynię 15. Poza tym auto było po prostu głośniejsze bo buda od wersji Lux była. No jakiś znaczących różnic pomiędzy luksem zwykłem Fiatem nie zubożonym czyli albo po prostu l ja dużo nie widziałem owszem miało bezwładnościowe pasy i silnik Poloneza tylny most z Jugosławii skrzynię piątkę fabryczne obrotomierz i tak dalej kropka opony do Dużego Fiata powędrowały równych z Poloneza bieżnik d124 i w wielkości to 185/70 x13.pl to właścicielu Fiata możliwość hamowania dość ostrego ponieważ przednie koła od razu nie wpadały w poślizg.

Bingo! Serie 50 lat 125p wymyslilem i realizowalem na kanale klub125p. Teraz kontynuuje na swoim kanale z 2 innymi seriami: Podcasty oraz 100% KLASYKOW.

Dzieki pozdro ✌

🤣🤣 najbardziej mi sie spodobalo to "ma byc z usterkami fabrycznymi ... "

@@JarzynaFILM Odcinek złoty kielich z rubinami.

Wbrew pozorom nie taka trudna rzecz złożyć cały pojazd mając gołą budę. Trzeba tylko dysponować katalogiem części, mieć przed oczami rzuty przestrzenne elementów i mniej więcej ogarniać kolejność, co po kolei przykręcać, żeby później nie blokowało dostępu dla innych podzespołów. Najgorsza jest drobnica - różne uszczelki, przelotki, podkładki, gumy, filce, spinki, blaszki sprężyste itd. Jak człowiek sam robi to na pewno też i nie raz puści jakąś linkę czy przewód elektryczny w miejscu innym niż fabryczne a później się dopatrzy, że jest załamany - tego typu błędy się zdarzają ale nie myli się tylko ten, kto nic nie robi.

Z moich informacji wynika, że nadwozi poprodukcyjnych powstało 851

@@maciejjamroga1566 O dzięki za info , właśnie kiedyś pisali o tym w Auto Świecie i zainteresowałem się tematem. Znajomy natomiast twierdzi że to są kompletne bujdy bo do złożenia samochodu potrzeba linii montażowej bo nawet Syreny i Nysy je posiadały a do tego maszyny do produkcji nadwozi rozmontowali latem 1991 żeby zrobić miejsce na Poloneza Caro.

Co nie 😎👍

✌👍

😎👍

✌😁

Co do karoserii - tak. Co do golfa - nie. Za to beda wkrotce 2 inne niemieckie das Autos z tej hali ;)

@@JarzynaFILM Szkoda ze golfika nie będzie .Pewnie trabant.

@@dzuman9267 Na szczęście bo tego niemieckiego padła wszędzie jest pełno pomimo 30 lat od zakończenia produkcji które jedynie nadaje się na autostradę chociaż i to też nie bo jest niebezpieczny. A Trabantów który jest o wiele ładniejszy i tańszy w eksploatacji nie widuję już zupełnie na ulicach , jedyny jaki jest w mieście to wrak który nadaje się już tylko na części zamienne. Co do karoserii to można było kupić uzbrojoną w Polmozbycie jak ktoś miał znajomości albo na giełdzie samochodowej.

@@motoryzacjawaldka9597 No wiesz kto co lubi dla jednego złom dla innego wręcz przeciwnie ,jak ktoś potrzebuje jeździć po nie równych drogach to kupuje auto z zawieszeniem pneumatycznym .Trabant też nie jest super bezpieczny ani demonem prędkości .

@@dzuman9267 Kupuje jak ma pieniądze na utrzymanie. Najlepsze są pod względem utrzymania resory czy zawieszenie niezależnie jak w Trabancie. Nie jest ale przynajmniej jeździ się nim normalnie i się świetnie trzyma drogi chociaż też jest trochę za twardy na nasze warunki.

Napisz mi maila jarzynafilm @ gmail.com

I tak spoko, ze fragment sie zachowal. Zycie 🤪

Mozliwe. Trzeba by dopytac Macka.

Zieleń stepowa jest trochę inna (jaśniejsza i ładniejsza😉 ), ten był w lakierze od wczesnych Caro, jak było wspomniane w filmie, co by potwierdzało np. zdjęcie z 0:44 - ot taka moja teoria 😉

Dzieks

Pewnie już 87 bo pod koniec produkcji wrzucali silniki z Poloneza .

@@motoryzacjawaldka9597 z materiału wynika że części do FSO posiadali z racji zawodu. Jest możliwość że to silnik starszej generacji.

tak, od 85 roku około 1.5 wszystkie gaznikowe miały 82KM

@@motoryzacjawaldka9597 do 125p do konca szły silniki 1.5. 1.6 była tylko dosc krótka seria w latach 80tych.