O ne saçma sapan sistemmiş öyle. Böyle içerikleri artırmak lazım emeğinize sağlık.

bu tarz teknik acidan bilgilendirici videolar daha cok gelsin lutfen

Kesinlikle çok doğru bir bilgi hocam. Ben Almanya'da Opel Crossland X 2017 2.el aldım 163.500 km'de. Önceki sahibi tüm bakımlarını triger değişimelrini vs eksiksiz Opel'de yaptırmış o yüzden ben arabayı satın alrıken Opel2de yaptırdığı tüm bakımalrın faturalarını vermişti. Aracın trigeri 103 bin km'de değişmiş aracı aldıktan 4 yıl sonra. PSA grubu 6 yıl ya da 105 bin km ömür veriyor triger kayışı için puretech motorlarda. Ben 190 bin km civarında iken Kasım 2023'de yani önceki kayış değişiminden 2 yıl sonra ya da 85 bin km sonra, arabayı çalıştırdığımda motor düşük yağ basıncı arazısı vermeye başlamıştı. Opel'e götrdüm önce beyin yazılım güncellemesi gerektiğini söylediler. Randevu verdiler. Ancak arabayı her sabah çalıştırdığımda aynı arıza devam ediyordu ve bir gün stop lambasını yaktı araç yağ basıncı arızası verip. Hemen götürdüm Opel'e baktılar ve trigerin kopma durumuna geldiğini ve triger parçalarının karter filtresini tıkadığını söylediler. Allah'tan önceki sahibi triger kayışını değiştirdiğinde aldığı faturayı bana vermiş ki ben onu gösterdim ve aracımın triger kayışını garanti kapsamında ücretsiz olarak değiştirdiler. Artık hiç bir sorunu yok. Ancak yetkililer tam zamanında geldiğimi ve kayışın kopmak üzere olduğunu ve şanslı olarak yağ pompasının yağlamayı tam yaptığını motorda sorun olmadığını söylediler. Tavsiyem bu triger kayışını ara ara kontrol ettirin.

Bakımlarda Psa b71 2297 onaylı yağ kullanılacak. Tabi ki yağın orjinal olduğundan emin olunmalı. Orjinal olmayan yağ her motorun katili. Trigerin formunun bozulup bozulmadığı basit bir aparatla anlaşılabiliyor. Riske girmemek icin 60bini gecirmeden degisim yapılmalı.

0.9 tce kullanıyorum küçük hacim turbo benzinli, yakıt çok ekonomik, bakım yağ filtre.. trigeri zincirli bu motorun öyle bir masrafı da yok daha ne olsun.. küçük turbo beslemeli alıştık gidişi de güzel gözüm bir taraftan 1.2 turbo Peugeot Citroen Opel hiç fena değildir bir tık da daha performanslıdır diyordu ama bu bilgiler çok kıymetli işte o motorun derdi bitmez bir 50-60 binden sonra başlar hiç gerek yok

Kayışı bozan yağ değil. Yağa karışan benzindir. Bu motor direk enjeksiyonlu. Kısa mesafe şehir içi kullanımlarda motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışıyor. Yağı zamanında değiştirmezseniz içindeki benzin nedeniyle kayışınız deforme olur. Yıllık bakımını ihmal etmezsiniz harika performanslı bir motor. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar belki 6 ayda bir yağ değişimi yaparlarsa çok daha iyi olur. Sadece yağı üstten çektirerek bunu yapabilirsiniz ve benzin bulaşmış yağdan kurtulursunuz. Filtreler 1-2 yılda bir değişebilir. Benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesi. İncelen yağı motor yakar ve sübaplarınız kurum bağlar. Bu nedenle yağınızı temiz tutun yeter, motor işini yapar.

Bu konuyu aynı sekilde bir Peugeot ustasından duymuştum KZfaq da. Her 40 bin km de bir karterin sökülüp yag pompası suzgecinin temizliği gerekiyor.

Kesinlikle ama kesinlikle dogru bir bilgi. Opel grandland x 1.2 puretech motorlu 2020 model aracımda aynı sorunu yaşadım. Aracım tamamen servis bakımlı idi. Garantisi devam ediyordu. Bakımları aksatılmadan yapılmıştı. Yani aracın kronik bir sorunu bu. İlk aşamada yağ basınci problemi veriyor. O aşamada gereken yapılmazsa triger kopmalari yaşanabiliyor. İlk verdiği arıza "Motor yag basıncı uyarısı". Bu aşamada karter temizlenip triger ve yağ değişirse sorun kalmıyor.

Bilgilendirme için teşekkür ederim. Bildiğiniz kronik sorunlu araba ve motor tipi paylaşımlarınızı devam ederseniz çok sevinirim

Mükemmel bilgi. Bu tarz içerikler çoğalarak gelsin lütfen 👏

Bu tarz bilgilendirici videolar oldukça faydalı diye düşünüyorum.

Harika bir içerik!!! Lütfen devamı gelsin.

Ağzına yüreğine sağlık, cok yararlı bir paylaşım olmuş.. benzer şekilde kronik arızası olan araçlar varsa bu bilgileride yine bizler ile paylasmanizi rica ediyorum. Hayırlı günler dilerim, takipteyiz üstadım 🙂

Diğer markalarda kronik sorunlu motorları öğrenmek isteriz.Emeğinesağlık.

Araç alma arefesinde iken çok güzel bilgilendirme, emeğinize sağlık çok teşekkürler sayın otomobil anlatıcısı

Teknik videolara devam.

Konunun uzmanı olarak işin teknik kısmı ile alakalı böyle şeyleri de paylaşırsanız bizde bilgi sahibi oluruz. Mesela yağlı tiriger kayışı meselesini sizden öğrendim 😊

Bravo admin,bir muhendis olarak nokta atisi özel bir durumu gundeme getirmen takdire şayan, bu tarz bilgileri cevremize anlatmakta bizlerde zorlaniyoruz, eline saglik, ki bahsettigin motor en cok satan araclarda kullaniliyor Pejo 308 Pejo 208 Pejo 2008 Pejo 408 Citroen c4 Citroen cx4 Opel astra Opel corsa Nerdeyse piyasanin%35i diye iliriz

Gerçekten emeklerinize sağlık. Çok faydalı bir video oldu. Lütfen bu teknik serinin devamı da gelsin 🙏

İlk defa denk geldim ve izledim. Sizi tanımıyorum, eğitiminizi ve mekanik bilginizi ve bahsettiğiniz aracın motor detaylarını bilmiyorum. 64 yaşında emekli motor ve otomotiv bölümü teknik öğretmenim. Motor tasarlamak çok uzun arge süreçleri gerektiren ve testleri yapılan bir uğraştır. Tüm eksantrik mili zincirli motorların zincir gergisi polimer kökenlidir ve yağ içinde üstelik zincir baklalarının yoğun sürtme etkisiyle çalışır. Neredeyse motor ömrü boyunca hiç değişmez. Bahsettiğiniz triger kayışı mutlaka bu özellikte bir kayıştır. Belki de işgüzar ustalarımız tarafından daha önce orijinal olmayan kayış ile değiştirilmiştir. Hiç bir otomotiv üreticisi böyle bir hata yapmaz yaptıysa da o araçları geri toplar😮❤

Peugeot 408 almayı düşünüyordum tam arabasına göre bilgilendirme videosu olmuş teşekkürler.

Üstad tabii ki gerisi gelsin piyasa kimlere kimlere kaldı. Bizim tce motorlarda bu şekilde bir saçmalık olmaz zaten biz zincir kullanıyoruz. Nadiren kayışlı motorlar üretsekte bu şekilde yağa bulastırmayız

Çok teşekkür ederim. 1.2 motorlu araç sahibi olarak çok faydalı oldu. Bu tarz içeriklerin devamını dilerim.

Bu bir kronik sorun değil. Kullanım klavuzunda yazan doğru spesifikasyondaki yağı kullanırsanız hiçbir sorun olmuyor. Kronik sorun halkımızın okumayı sevmemesi

En sevdiğim tip video serisi bu olacak. Teşekkürler 🎉

Teşekkürler , bu tarz içerikler gelsin ltf.

Teşekkürler kardeşim.bu tarz bilgiler lazım .

Çok faydalı bilgilendirme tşk ederiz

Paylaşımınız için teşekkürler. Devamını bekliyoruz.

Hocam bilgi icin tesekkurler emegine saglik

👏👏👏👏👏👏👏 Süper bilgi....👍👍👍👍👍

Bende de 2023 model var. Kayış güçlendirilmiş.

Teşekkürler. Devamını bekliyoruz 🎉

Hyundai İ 20 yerine Peugeot 2008 almayı düşünüyordum. video iyi denk geldi

Güzel bir konuya değinmişsiniz,Tşk.

Bu gibi söylemler yuzunden korktugum icin 208 aracimda 50 binde actik arabayi kayışı çıkartıp degistirdik ama tamamen boşa yapilmis masraf oldu cunku kayiş sifir gibi tertemiz cikti.

Özgür bey bu tarz videoları daha çok görmek isteriz

Merhaba , sizden çok şey öğreniyoruz. Teknik videoların devamının gelmesini isterim. teşekkürler.

Emeginize saglik bu yarz icerikler gelsin lutfen

Diğerinden daha önemli bu tarz.

Bilgilendirme için teşekkürler

Her aracin kroniği vardir kronigi az olan japon araçlaridir bunun adi bilincli eskitme

Bilgilendirme icin teşekkürler

5 Yıl.100bin km.triger değişin.psa b71 2297 yağı kullanin. Çok verimli ekonomik. 83hp var bende ekonomisi harika

bundan dolayı renault nissan tercih edilebilir. vw motorları bilmiyorum. teşekkürler emeğine sağlık.

Güzel bilgi için teşekkür ederim

Sadece otomobil anlatıcısını izlerdim. Bu kanalı yedek kanal olarak görürdüm. Ama burayı da izlemek gerekiyormuş.

Erken ateşleme problemi de oluyor bazı modellerde. Lspi diye geçer.

Teşekkürler. İçerik çok güzel.

Çok güzel içerik gerçekten kıymetli bir bilgi

Eyvallah teşekkürler

Hocam en sorunsuz motorlar ve otomatik şanzumanlar ile ilgili de video bekleriz. KİA-Hyundai DCT ve Tam otomatikleri, Toyota CVT, Honda CVT ve Tam otomatikleri gibi.

1.2 motor nedir arkadaş en guzeli 1.5 motor 150 beygirlik güç Vw 1.0 ı bıraktıgına göre küçük hacimli motorlarda problem çok çıkıyor ilerleyen yıllarda.

Bütün motorlari böyle degerlendirirseniz biz de bilgileniriz. Teşekkürler.

2016 dan bu yana servis çağırıp sorun yaratmayacak triger ile değiştiriyor.Şuanda sitelantis tüm araçlarında 1,2 motor kullanıyor.2020 sonrası araçlarda bu problemin yeni triger ile halletti.Ancak 60-70 bine gelince servise trigeri inceletin.Yağ kapağını açınca triger görülebiliyor.Duruma göre değişim yapın yola devam edin.Benim ricam bu videoyu izleyen 100-150 binlere gelmiş 1,2 motor sahipleri tecrübelerini bizimle paylaşsınlar.

Hocam bir de parca fiyatlarının pahalılığı üzerine bur video çekermisiniz.Orjinal ürünler bu kadar pahalı olmak zorunda mı?

Aynen devam hocam👍

Harika bilgi

👍👍👍

👍

Faydalı bilgiyi severim

Teşekkürler

Chery motoru hakkında bilgilendirme rica ediyorum. Tiggo 8 pro kullanıcısıyım. Zaman ne gösterecek bilmiyorum. Lütfen 🙏🏻

2020 1.2 ptech c3 e dört ay binip sattım. Sarı sitede sıfır motor takılmış onlarca düşük km ptech motorlu psa aracı bulabilirsiniz. İnsanlar bu motora güvenip 408, 3008 astra vs vs gibi araçlara nasıl biniyorlar anlamıyorum. Aracım 38 bin kmdeydi

Kayış sorununu çözmek için "güçlendirilmiş kayış" ile değişim yaptığını belirtmişti PSA(+Opel) ancak benzer kayışta da bu sorun devam edecektir. Eski araçlar için kayış değişimi konusunda Türkiye'de bir işlem yapıldı mı araç sahiplerine böyle bir hak tanındı mı(değişim için servise çağrı vb) bilmiyorum ama özellikle ikinci el alacaklar bu duruma da dikkat etsinler. Triger değişim kilometresi de düşük tutulması(50 bin km civarı) tavsiye ediliyor.

Güzel açıklama devamı gelmeli

Evet esas ihtiyacımız olan içerikler bunlar.

Yalan yok ilk defa beğenip yorum yaptım önemli içerik çünkü bu tarz videolar artırılabilir siniz teşekkürler 🎉

Her türlü teknik bilgi iyidir

Üstadım emeğine sağlık. İsteriz bu tip videolar. Lakin madem triger yağın içinde çalışıyor neden kayış yerine zincir kullanmamışlar onu anlamadım

Başarılı

emeğinize teşekkürler, teknik seri devam etmeli hocam, masali herkes anlatir, gercekler acıdır. kurdun karnini yarınca kırmızı başlıklı kızı hala şirin şekilde çıksın istiyorlar...

2016 model 208 e sahibim. 60.000 km de 8 yıl içinde triger kayışı değişimi yaptırdım. Servisin dediğine göre süzgeçte tıkanma yokmuş. Şükür sorunsuz kullanıyorum

Yeni 1.2 puretech hibrit motorlarda artık triger yerine zincir var. Sonunda stellantis hatasını anladı

Bu wet timing belt teknolojisini ilk olrak ford connect 1.8 tdci motorlarda duymuştum ve eski bir tamirci olarak çok şaşırmıştım sanırım onuda 2008 makyajla beraber kaldırmışlardı sonra bu sistem başta ford olmak üzere psa'nın birçok düşük hacimli motorlarında devam etti peki neden wet timing belt ford'un iddasına göre yağın içinde çalışan triger kayışı yağ tarafından sürekli soğutulduğu ve yağlandığı için aşınmalar minimuma inerek daha uzun ömürlü olması idi ford'a göre diğer avantajları kayışın toz,kir ve neme maruz kalmamasıymış ford avrupada ecoboost motorlar için 10 yıl veya 150 bin mil hangisi erken dolarsa değişimiydi fakat bu sistem realde pek bir işe yaramışa benzemiyor avrupada ve bizde çok erken km'lerde triger kayışının zamanla parçalanarak yağ pompasını tıkaması ve yağlamayı kesmesi sonuç olarak motoru kucağınıza alıyorsunuz otomobil sektöründe gelişen teknolojiler ile mühendisler yeni tasarımlar denemeye kalkıyorlar ama çoğu kez bunun cezasını tüketici çekiyor günümüzde bu yeni teknolojilere ek bir çok araç markasının motorlarında kronik sorunlar var arac alınmadan önce muhakkak iyice araştırılması gerek..!

Bu tarz bilgileri bekliyoruz

Müthiş

Bu tarz bilgiler çok önemli. Devamını bekliyoruz. Teşekkürler bilgiler için. Peki kayış yerine zincir trigger daha iyi olmaz mıydı, neden yapmamışlar? Bi bilgi var mı?

Hyundai nin 1.4 motorunun kronik sorunu var mı?

Bendede vardi 1.2 turbolu otomatik psa grubunun araci. Sattim kurtuldum.

İçerik efsane

Teknik videolarında gelmesini istiyoruz yapılan yorumlara kulak asmayın bize çok faydası oluyor size güveniyoruz

dişli ve zincir e modifiye edilemez mi?

Güzel içerik

LPGli 1.0 TCe İcon X-Tronic Cliomu az yakıyor diye ısrarla almak isteyen bir arkadaş vardı anlaşamadık iyi ki de anlaşamadık çünkü Corsaya hep ilgim var sırf bu sorun yüzünden ikinci eline hiç bakmıyorum bile mecbur sıfıra bakıyorum o da bütçemi zorluyor. Ee corsayı da başka motorla da alamıyoruz elektriklisini alacak halimiz yok gene kaldık Cliomuzla. Ne olacak böyle bilmiyorum

1.6 Puretech motorlarda mı yağlı triger abicim, yoksa sadece 1.2 ye özel mi? Veya 1.6 puretech yorumunuz ve öneriniz nedir abicim.

Reis böyle devam 👍

Eskiden böyle videolar yapar masalcı dolandırıcıları çatlatırdınız ben de çok istifade etmiştim bu videolardan. lütfen devamı gelsin bu videoların ara ara ada aklıma gelirdi soracaktım size neden bu videoları yapmıyorsunuz diye tekrar başlamanız sevindirici benim için

En sorunsuz motorlar bataryalar... 100% elektrikli safkan modellere geçin... Bu ilkel araçlardan kurtulun...

Bakımı yapılıp zamanında değişildiğinde problem olacağını düşünmüyorum Sonuçta bu teknoloji yüksek mühendislik ürünü test edilmiş çalışmalar Normal trigeri de 6 sene kullanın motoru kopup paramparça eder

Renault 1.0 tce nasıl hocam ?

Triger zincirinin icadından önce mühendisler 😂

yağlı triger kayışı kadar tüeketiciyi kayışlayan başka bir sistem var mı merak ediyorum. Yapıyorsan zincirle yap. Ford ecoboost ta yapmıştı aynısını.

Gelsin❤

Teknik severiz😊

Vw grubunun 1000 cc 3 silindirli motorlarında aynı sorun varmı?

Bu olay düzeltildi kayış farklı malzemeden takılıyor artık şikayetlere bakarsanız eski olduğunu görürsünüz

Mrb özgür bey,otomatik vitesli arabaları; otomatik vites,yarı otomatik vites diye ayrı ayrı tanımlamak sizce doğrumu bence debriyajı olmayan her araba sonucta otomatik vitesli arabadır.Çalışma mantığı sürücüyü ilgilendirirmi D ye alıp gidiyoruz sonucta bu konuda fikrinizi cok merak ediyorum.sarı sitedede vites seçimini sadece manuel ve otomatik vites olarak degiştirdiler mesela eskiden yarı otomatik secenegide vardı.

Gelsin

Yağ içinde zincirli sistem yapsalarmış ya yağlı kayış nedir!