Temperatura Agua VS Temperatura Aceite Motor

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4 ай бұрын

En este video, comparamos la temperatura del agua y la temperatura del aceite en un motor para ver cómo pueden afectar el rendimiento del mismo. Descubre cuál es la temperatura ideal para cada uno y cómo mantener tu motor en óptimas condiciones. ¡No te pierdas esta información importante para mantener tu vehículo funcionando al máximo!
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Пікірлер: 91

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

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@pakitoblaster 4 ай бұрын

Yo también caliento ese minuto sobretodo en el primer arranque del dia en invierno

@omp2863 4 ай бұрын

Totalmente de acuerdo.Muchos no lo respetan y al cabo de un tiempo empiezan los problemas y luego dicen el coche me salió malo.Esto es de lo peor!!

@joaquinferrandis1255 4 ай бұрын

Eso mismo hago yo. Mira que tengo un 5w30 (para el Golf 4 gasolina ) que va muy bien en frío y en callejeo, pues lo tengo en ralentí 1 a 2 minutos porque ya tiene 21 años y 155000 km, pero también lo recomendaría para motores mucho más nuevos . Ya había oído ese consejo y es genial, porque en el arranque y en los primeros instantes es cuando más se desgasta el motor. A parte los distintos componentes y materiales del motor están hechos y montados para funcionar juntos en un punto de dilatación y ensamblaje con 90° C aproximadamente.

@jimmyrs21 4 ай бұрын

Yo hago justo eso, espero a que bajen revoluciones, y para darle caña el factor limitante que utilizo es calentar el aceite de la caja de cambios, tengo un reloj de temperatura del aceite motor y cuendo ya veo que esta caliente ruedo un poco más alegre y cuando ya han pasado unos unos 5 - 10 minutos aprieto sin miedo, se que es demasiado conservador, pero en mi caja de cambios con el dicho ferodo que se va prefiero asegurar.

@ocarina8717 4 ай бұрын

Tengo un córdoba sport del año 2000 que si tiene reloj de temperatura del aceite, y siempre he tenido mucho cuidado de no pisarle hasta que el aceite (que no el agua) llegue a 80-90º, y en coches que no lleva reloj de aceite, cuando el agua esta en servicio esperar un poco, además por supuesto de esperar un minuto a ralenti nada mas arrancar/parar.

@juancarlose2798 4 ай бұрын

Temazo!... Gracias por el video!!!!.

@9532ltw 4 ай бұрын

Muy buen video !! Enhorabuena por tus aclaraciones,saludos

@dep7731 4 ай бұрын

Yo arranco, y me pongo el cinturón, me acomodo, dejo las cosas...medio minuto o asi, y salgo suave, con la moto igual, arranco, y me coloco el casco los guantes, etc, y salgo. Me aseguro al menos que se lubrique, y saliendo suave hasta unos minutos. Cuando veo a los que arrancan la moto, sobre todo, y ademas dan varios acelerones y salen a toda pastilla, alucino.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

A mi se me revuelven las tripas cuando veo a usuarios arrancar el coche y salir escopeteados apenas ha soltado el engranaje del motor de arranque

@carricochesostenible5282 4 ай бұрын

en mi a5 tdi, la temperatura del aceite tarda otros 10 minutos en llegar a 90° desde que llega a 90° el agua, eso en invierno con fresco y muy suavecito con revoluciones en verano con temperaturas ambiente de mas de 20° tarda 5 minutos

@joseluisgarciafernandez5550 4 ай бұрын

Buen video

@Tortillo_Adventure 4 ай бұрын

Yo igual, en la moto la dejo arrancada el tiempo de ponerme guantes/cascos y abrir la puerta del garaje, después los primeros 5m que estoy circulando la llevo suave sin pasarla de 5mil rpm

@FFer-ug3ik 4 ай бұрын

en los 90 tenia una yamaha xt refrigerada por aire, le puse en radiador aceite de un citroen 2cv y un reloj temperatura aceite, cuando iba por carretera reloj aceite marcaba 80-90 grados, entrando en barcelona y con los atascos, el reloj temperatura marcaba el maximo y la aguja ya no marcaba mas arriba , 180 grados, por supuesto ese motro estaba diseñado para ir asi, pero el aceite se ponia a mas de 180 grados por barcelona.

@yomism1459 4 ай бұрын

Hola, tengo uncoche desde hace poco y me ha faltado la presión y temperatura del aceite, o yo no lo he sabido encontrar aún. En los de antes del restiling si los tenía. Que rabia. De todas formas yo añadiría, porque hago igual que tú y luego no le piso hasta que no pasa un rato con la temperatura del agua a 90ª. Además eso también va bien al parar o llegar a una gasolinera, esperar 1 minuto mínimo y cuando se va llegando dejar el coche ya sin forzar con unos kilómetros de antelación. Gracias.

@alejandrovcg8997 4 ай бұрын

Yo también pensaba eso, pero según el manual de audi te pide que te muevas nada más arrancar para que el aceite se reparta mejor. De hecho si arrancas y lo dejas parado al poco te sale un aviso en pantalla de que muevas el coche.

@puretagamer 4 ай бұрын

En el manual de mi BMW igual, aconseja ponerse en movimiento en cuanto el coche arranca. Además ese primer minuto el ralentí es a unas 1500 vueltas para calentar el catalizador y con esas vueltas ya te puedes mover bien (otra cosa es que tengas una cuesta gorda nada más salir como dice el vídeo, en ese caso probablemente mejor esperar un poco más que darle zapatilla para subirla, pero en mi caso la salida es llano y cuesta abajo).

@tonypilot1000 4 ай бұрын

Alfa Romeo Giulietta 2011, QV 1750. USA 5W40. Y ALFA ROMEO 147 GTA 3.2 V6. USA 10W60 DE FABRICA. GRACIAS

@David-ze8dd 4 ай бұрын

Yo hago lo mismo que tú muy bien echo y dicho 👍🏼😊

@SebMas 4 ай бұрын

Hilando fino la temperatura que muestra la mayoría de los autos en el tablero no es la temperatura real del agua, cuando marca 90° significa que está en el rango de operación normal. Una vez que a mi me marca 90° en el agua, el aceite todavía no llega a 50° que es lo mínimo que marca. Yo prendo el motor, me acomodo, me pongo el cinturón, elijo radio o música y salgo tranquilo del edificio, muy tranqui hasta que el aceite supere los 80° seguro.

@Moonsean24 4 ай бұрын

Despues de arrncar, mientras me pongo el cinturon , enciendo la radio, salgo muy suave, no tengo rampas ni subidas y no le aprieto hasta que la temperatura llega a los 90grados, en ocasiones puede tardar tranquilamente 5Km hantes de que coja la temperatura.

@pablovazquezrios 4 ай бұрын

Mi coche cuando llega la temperatura del agua al punto de trabajo (creo que sobre 85-90 grados) en ese momento el aceite va a unos 55 grados y hay que esperar unos minutos más a que llegue a los 80.

@aridiaz9558 4 ай бұрын

Por complementar lo que dices con toda la razón..., lo peor de los acelerones en frío, es que los gases de combustión traspasan el cilindro y pasan al cárter, contaminando prematuramente el aceite y haciendo que se degrade muy rápido, así que cuidado con esos arranques. Por cierto, tengo un Peugeot 407 2.2 Hdi doble turbo y si que lleva su reloj de temperatura de aceite, gran motor, dicho sea de paso. Y en un Passat B6 tsi 2.0 de inyección directa de 2006 no lo trae, es verdad que al arrancar el ralentí se pone a unas 2000rpm y luego baja a menos de 1000, que es cuando meto marcha atrás para salir. Un saludo y gracias por compartir tu sabiduría amigo.

@ionartola8477 4 ай бұрын

2000 rev?? Una barbaridad,creo yo.

@stenyak 4 ай бұрын

¿Podrias comentar el tema de los efectos de temperaturas por encima de la normal? Como puede ocurrir en circuito. Por ejemplo que temperaturas habria que evitar a toda costa, cuales son aceptables mientras acortes intervalos de cambio (y cuanto convendria acortar si has estado a 120 grados, o a 130 grados, o a 140, etc). Asi como qué conviene mirar en un aceite de cara a ese tipo de (ab)uso. Gracias!

@yomism1459 4 ай бұрын

Me quedo para leer la contestación, aunque creo que a temperaturas altas de aceite cada vez está más líquido y no lubrica bien.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

El principal problema es que el aceite, cuanto más caliente, menos viscoso se vuelve. En esos casos es IMPORTANTISIMO equipar al vehículo con radiador de aceite y tb puede ser interesante subir un grado la viscosidad del aceite para "compensar" esa pérdida de viscosidad que sufre al calentarse (por ejemplo pasar de 5w30 a 5w40) Hasta 120-125 es "seguro", por encima de esa temperatura empieza a ser preocupante/peligroso. Y por supuesto usar buenos aceites (bases PAO/ester) que son los que mejor soportan el estrés térmico

@yomism1459 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor gracias. Menos viscoso y por tanto lubrica peor supongo.

@tonypilot1000 4 ай бұрын

Hola. Soy adicto a tus videos y de ellos he aprendido muchisimo sobre todo he aprendido a que las petroleras no me roben. Puedes decirme cuales aceites y aditivos usas en tus coches y que por ende deben ser los mejores del mercado? . Gracias

@fernandoruiz734 4 ай бұрын

Creo que el maestro lleva Redline en el Passat , en otro directo menciono que ha ocupado Archoil 9100 y Liqui Moly Molygen Motor Protect como aditivos, pero si me equivoco me corrige algún otro tabernero

@fernandoruiz734 4 ай бұрын

Esos dos aditivos los llevo en mi coche mezclado con un aceite Pennzoil Platinum y de maravilla, el próximo cambio pruebo un Amsoil 💪🏼

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Hola buenas, pues llevo el mantenimiento a mis 2 coches + el coche de mi padre y de mi hermana y a cada uno le pongo un aceite distinto dependiendo del motor y el uso. ¿ qué vehículo tienes ? ¿ de qué año ? ¿ con qué motorización ?

@gito75 4 ай бұрын

Entonces, el nitruro de boro es el aditivo que más merece la pena porque protege hasta que el resto de aditivos llegan a temperatura de funcionamieto, no?? Que aditivo lleva este tipo de Boro, veo que el Archoil no Me autorespondo: Xenum VRX500 y Liqui Moly Ceratec

@bartologomezheredia3510 4 ай бұрын

Hay analisis de aditivos en este canal. Hay varios que son todo boro

@edcharly 4 ай бұрын

Todo eso está muy bien pero hoy en día muchos coches nuevos son como mínimo híbridos no enchufables y ahí no hay nada que hacer, puedes llegar con el motor frío a una autopista sin darte cuenta y no hay forma de forzar el coche a calentar el motor. Supongo que eso lo habrán tenido en cuenta los fabricantes. Mi toyota corolla 140h usa 5w30 y muchas veces me da reparo apretarle al motor porque aún está frío cuando llego a carretera abierta o autopista.

@pitomartinez 4 ай бұрын

🤣🤣🤣

@Rodri-SaKi 4 ай бұрын

En el Niro hay una forma de forzar el arranque del térmico. Lo dejo ralentí dos minutos. Luego voy con el híbrido normal y cuando de enciende el térmico sin problema

@puretagamer 4 ай бұрын

Basta con ir suave hasta que se caliente, por debajo de 2000 vueltas, aunque sea en autopista.

@fyego 4 ай бұрын

Negativo, tu Toyota Corolla usa 0w20 o 0w16 del mismo modo que mi Auris hybrid usa 0w20 y en el manual deja muy clarito que puede usar 5w30 de forma PUNTUAL y en el siguiente cambio de aceite sí o sí volver al 0w20. Sobre el asunto de no poder calentar el motor en un HEV, al menos en Toyota, se puede forzar arrancando el motor poniendo D y pisar freno (fuerte) mientras le das un toque de acelerador para forzar el arranque del térmico. Si el arranque es en frío (de un día para otro o tras varias horas parado) el arranque del térmico se hace automático segundos después de estar READY hasta alcanzar 40° se refrigerante. Si el coche ha hecho pocos kms, se apaga y se vuelve a arrancar un par de horas después, no arrancará por sí solo a no ser que se fuerce como dije anteriormente y esto hará que el térmico arranque hasta alcanzar los 60/65° de refrigerante. Mi consejo es que consigas un monitor de temperatura por OBD tipo Autool X50 o simplemente un lector de datos bluetooth por OBD para emparejarlo con la aplicación móvil Hybrid Assistant y así saber todos los datos necesarios de tu híbrido, es muy útil.

@edcharly 4 ай бұрын

@@fyego Vivo en Canarias, no ponen el mismo aceite que en península por la temperatura.

@10borja2 4 ай бұрын

en mi peugeot 307 2.0 hdi 136cv mas o menos la temperatura de agua y aceite van a la par, hasta que el agua llega a 80 grados que ahí se queda el aceite sube hasta 100 grados y de ahí no pasa a no ser que te pongas a 160 en verano durante un buen rato que empieza a subir bastante hasta casi 130 grados me llego.

@10borja2 4 ай бұрын

tambien al encenderlo tengo la mania de poner el AC para que suba algo de revoluciones a ralenti y lo dejo minimo 2 minutos así

@EVERARDOLP Ай бұрын

Mi Buick regal 2017 🎉me indica en el tablero aceite a temperatura 110 grados cuando lo esfuerzo o cuando voy a alta velocidad. El mecánico me dijo que era el enfriador de aceite pero me lo cambio y continúa el problema. Con relación a la temperatura del sistema de enfriamiento está perfecto en sus niveles. Qué podrá ser?

@LaTabernadelMotor Ай бұрын

110° en el aceite no es descabellado. La mayoría de coches llegan a esa temperatura. Puedes estar tranquilo

@dacape9974 4 ай бұрын

Tambien saber que el punto mas desfavorable de lubricacion es el ralenti (motorspart). Con cualquier 0W en 20 o 30 segundos ya se han llenado todas las zonas del motor. Tan solo una pregunta, a partir de que temperatura de aceite por encima es un problema?, 110 grados?

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Con el motor ya caliente, el ralentí es en donde peor se lubrica el motor ya que no hay revoluciones y el aceite pasa más despacio y mucho más caliente. 110º no es problema, es lo habitual en la mayoría de vehículos cuando se les da un poco de "chicha". Preocupante empieza a ser a partir de 125º, ahí ya miraría de instalar un radiador de aceite

@jorch6282 4 ай бұрын

Buenas, soy el chico que te hizo la pregunta. Gracias por responderme. Quería saber si estaba haciendo lo correcto. En mi caso se trata de un civic motor d15. Llevo instalados relojes de aceite y si que tengo observado que cuando el agua llega a los 80° al aceite le toma unos 5-10 minutos mas alcanzar esa temperatura. Tengo por costumbre no iniciar la marcha hasta que el agua no está a 50° (unos 3 min en verano) y circulo a menos de 2000 o 2500 vueltas. Con suavidad, al igual que con el cambio. Soy muy quisquilloso y hasta que no está a a 70 y pico grados el aceite no le doy nada de caña. Quería saber si está bien o me puedo permitir exigirle algo mas. Estoy usando meguin 5w40. Gracias!

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Mi civic lleva D14

@glock18supercharger 4 ай бұрын

👏😁👍

@tecnogadgethd 4 ай бұрын

Adicional al Nitruro de Boro Hexagonal, ¿funcionarían igual de bien en frio el Wolframio (W) y el Titanio(Ti)?

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

el wolframio en forma de partícula solida Ws2 (disulfuro de wolframio) si. En versión wolframio orgánico (organotungsteno) no

@rodricochecitos 4 ай бұрын

Yo creo que en los coches antiguos, la lubricación a ralentí es muy pobre, no lo dejo ni un minuto a ralentí cuando arranco, lo suyo ir conduciendo progresivamente a la temperatura del motor y poco más... ese minuto para despues de haber conducido algo alegre y poco más

@JuanBetaa 4 ай бұрын

Yo espero a que las revoluciones bajen de 1000rpm

@MotorDanko 4 ай бұрын

Buenas, tengo un Volkswagen T-CROSS al que le he puesto el 0w20 VSE de ravenol, muy contento, el tema es que la temperatura del agua sube muy muy rapido, osea bien, y la mantiene super estable a 90º, peeeeeeero, el el aceite tarda muchisimo en coger temperatura, tienes el motor durante 15-20 minutos rodando y apeeeenas empieza a marcar 50, luego 60, y asi va subiendo, y luego de casi 30km es cuando apenas esta llegando a los 80-85º, y su temperatura de funcionamiento del aceite en viajes sube hasta 93 pero tarda la vida. entonces tengo que estar la mitad de mi camino al trabajo y de vuelta yendo como abuela y luego que empiezo a ver temperatua del aceite mas acorde para empezar a pisarle... es esto correcto o como?

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Es completamente correcto. No hace falta que conduzcas como abuela jejeje, puedes ir a ritmo normal pero sin forzar

@MotorDanko 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor me cuesta un mundo acelerar sin ver el aceite en temperatura, vivo en belgica y aquí tardas todo el día en que el aceite caliente

@davidguent3588 4 ай бұрын

Algún aditivo antifricción que contenga nitruro de boro?, la base del aceite puede tener alguna ventaja para la lubricación en frio?

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Ceratec

@davidguent3588 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor El boro que contienen otros aditivos como el Archoil 9100 funcionarían en frío?

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

yes, las partículas sólidas trabajan bien en frío

@Marineavp 4 ай бұрын

106 rallye del 96, reloj de temperatura de aceite y agua, al ralenti el ventilador enciende cuando el refrigerante calienta, pero el aceite no llega ni a la mitad de su temperatura normal, ni en media hora, en marcha y sin pisarle, andando normal, ese aceite en 10 minutos ya esta a su temperatura, que quiero decir con esto???, que ni es bueno dejarlo mucho al ralenti, ni no dejarlo nada, pero en este caso pienso que es peor dejarlo de mas, por que el aceite literalmente no calienta, por que el motor está al minimo de rendimiento y se queda ahi con las piezas sin ajustar y sin dilatar. Por todo este tema, los coches mas modernos se basan en calentar lo antes posible, por que cuanto antes suceda, menos consumen, y mejor rinden, hasta los carteres van "abrigados" con mantas para que no les efecte el frio y al enfriar por parar el motor no enfrien demasiado. En mi coche actual de gasolina, hago exactamente eso del ralenti, cuando baja, arranco.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

Yes, de hecho los motores modernos llevan la bomba de agua pilotada. Cuando arrancas el coche la bomba de agua no trabaja hasta que el motor se calienta

@Esdru221 4 ай бұрын

Dejar el coche al ralentí mas de 15-30 segundos es absurdo, porque la cosa es darle tiempo para que el aceite lubrique todas las partes del motor. La diferencia en temperatura del aceite esperando 2min es pasar de 20° a 22, por mucho que esperes el aceite no va a estar caliente. El aceite hasta que no has recorrido minimo 5km no alcanza unos 80°, y esto en verano, en invierno pueden ser hasta 10km. El agua en cambio si que se calienta muy rápido al estar el termostato cerrado. En 5min de marcha ya está a unos 85, pero el aceite probablemente aún este sobre a 40. Mi recomendación es esperar MINIMO 5-10min dedde que la aguja fel agua coge su posición para empezar a pisarle muy poco a poco .

@pablonavaridas3302 4 ай бұрын

Y no solo darle tiempo para que lubrique las partes del motor, para que caliente también el catalizador. Muchos coches van dando tirones hasta que coge temperatura el escape (véase cualquier 1.5 tsi de volkswagen). Incluso el Mazda Mx-5 nuevo, recomienda el manual dejar el coche al ralentí en torno al tiempo que has dicho para que vaya mejor.

@Rodri-SaKi 4 ай бұрын

Como se nota que no tienes moto. Una cosa es que llegue el aceite y otra muy distinta a que todos los metales adquieran su dilatación programada. Con la moto hasta que no pasan 3/4 minutos no tiene calor todo el metal y para estar al 100% diría que algunos minutos màs. Imagina en un coche.

@puretagamer 4 ай бұрын

Depende un poco del coche. Lo ideal, si no se tiene un indicador de temperatura del aceite, es mirar por obd para ver a que temperatura está el aceite cuando el agua ha tomado la suya. Por ejemplo en mi coche el motor tiene un intercambiador de calor entre el agua y el aceite (para que el aceite se caliente antes) y cuando la aguja del agua está a la mitad el aceite está a 75C, que en un par de minutos ya está a 80 y pico.

@Esdru221 4 ай бұрын

@@puretagamer el Intercambiador es para enfriar el aceite no al contrario...y yo lo digo porque tengo reloj de temperatura de aceite y ya te digo que en dos minutos no está caliente

@Esdru221 4 ай бұрын

@@Rodri-SaKi sí que tengo moto. Y precisamente lo digo porque en 3/4 min los metales no han alcanzado la dilatación deseada, por mucho que toques con la mano y parezca que está caliente. De hecho le va a costar más eso que calentar el aceite. Precisamente como le cuesta bastante es absurdo estar esperando 3 días ahí. Lo que tienes que hacer es conducir con la mayor suavidad del mundo los primeros 10 minutos y ahí empiezas a subir el ritmo poco a poco. Se ve a mucha gente esperar 5min y ya salir a fuego pensando que la moto está caliente y es una tontería como una casa.

@Ismael-995 4 ай бұрын

@yt240robert 4 ай бұрын

El manual me dice que ponga el vehículo en circulación lo antes posible y no lo caliente estando parado.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

1 minuto a ralentí es mano de santo

@cransaftvalve734 4 ай бұрын

Yo llego a ver en el aceite dándole un poco hasta 118ºC y el agua ni moverse de los 90ªC. Casi 30ºC de diferencia.

@LaTabernadelMotor 4 ай бұрын

entra dentro de lo normal. Empieza a ser peligroso/preocupante a partir de 125º

@cransaftvalve734 4 ай бұрын

@@LaTabernadelMotor entiendo que si pasa de cierta temperatura se licua demasiado y esa pérdida de viscosidad sería peligroso y convendría aumentar el SAE. Modo circuito.