ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

Сегодня решил написать ещё один комент по поводу масла. Уложил я 4 мотора проблема у всех одна и таже стирается вкладыш шатунный 2го цилиндра. Надув 2.4. Бара мотор 1.8 т. Ауди. На 3 моторе я не понимал почему так. Убавил буст до 1.4. Не помогло потом я увидел. Температуру масла. 117 градусов. И сделал для себя небольшой отчёт на какой температуре ляжет мотор ). В итоге. Что имеем двигатель 4 цилиндра мощность 430-450 сил. 540 момента. Масло мотюл 5w40 мотор лёг ровно через 700 км. На температуре масла 107 градусов. Редбилд. Масло Мобил. 5w50. Лёг на температуре 117 градусов. Около 900 км. Пути. Задумался над охлаждением масла. Посмотрел ролик Клебачевского и понял что все методы по охлаждению что он предлагает это все мертвому припарка. И такими методами он физически не опустит никак температуру ниже 100 градусов понял для себя одно чтобы с четырёх цилиндров снимать четких 400 колесных стабильных сил нужно масло охлаждение. В итоге полставки по типу было все текущим г. И охлаждение масла было. Слабоватым. В итоге решил проблему выносным насосом работающем от ремня генератора он принудительно выкачивывает масло из поддона по радиаторам 3 радиатора. От печки ваз 2113 после возвращает назад в поддон с другой стороны. И о чудо температура масла упала на 39 градусов. Мотор на наддуве 2.4 стал ездить долго и не ломается. Вкладыши целы. Начинаю валить когда масло опускается ниже 85 градусов. Заканчиваю валить при 100 градусов. Масло при этом 10w60 motility. Или Мобил 5w50

Рассказывай сам. Не передавай эстафету рассказа другим! Чёткий видос.

Расскажи ещё про охлаждение масла в коробке. Это ну прям совсем актуально.

Очень полезное видео получилось, особенно интересно было узнать о наличии серы в топливе и о влаге в масляной системе и об их пагубном воздействии на все рабочие процессы в двигателе. Лайк однозначно!

2024 на дворе, огромное спасибо за ваши видео обо всём, отдельный респект за маслокулер от рх-8

По поводу окисления масла, есть такое понятие как щелочное число масла, которое плюсом ко всем доработкам помогает нашим моторам. Соответственно большая стойкость масла к окислению и загрязнению мотора.

Спасибо за старания и качество подачи! Ты как всегда на высшем уровне! Ещё раз спасибо и большущий респект и уважение из жаркого Кыргызстана!😉

Смотреть одно удовольствие! На одном дыхании. Спасибо за чёткую и полезную информацию🤝

Искренне не понимаю почему так мало просмотров, очень полезная информация, очень интересная подача. грамотный текст, картинка приятная глазу. Алло ребята, где репосты?)

Выше 110 градусов греть масло я бы не рекомендовал...Слишком горячее масло становится излишне жидким что может привести к срыву масляного клина на вкладышах....Проходили.

Ждал ролик с момента анонса, сразу лайк!!

хорошо рассказал, ))) видно начитан)) хорошая речь приятно слушать.. спасибо

На другом канале(тема субар) по этому поводу писали о камазовском маслокулере и проставки с термостатом, типа цена вопроса вообще 2.5к. видео как обычно шикарное, больше нравится как ты рассказываешь, жду про присадки видос. П.С. Впечатление что тебе дали место записать видео но сказали не шуметь)))

"Это именно из-за этого." (с) Поняяяятно, так и запишем..

за джент в начале - однозначно лайк, братюнь!:)

Продолжаю смотреть интереснейшие ролики. лайк как всегда. Наверно почти все видео этого супер канала пересмотрю.

блин, было еще интересно как меняется давление масла при установке маслокуля

Отсасывать влагу из картера?? Влага испаряется только при 100 градусах?? Если бы оно в природе было так, то из постиранного белья приходилось бы отсасывать влагу при 100 градусах. Влага в картере действительно появляется от коротких поездок, вернее - короткие поездки открывают тенденцию к накоплению влаги. Влага появляется в картере при остывании двигателя. При остывании двигателя, воздух из окружающей среды засасывается в двигатель и избыточная влага конденсируется на стенках двигателя, так как они более холодные. При движении автомобиля в штатном режиме (на рабочих температурах) более 20 минут, избыточная влага естественным образом выходит из двигателя.

Начало видоса топчик, техноэротика очень круто просто каеф! Студия отличная, теперь буду искать маслокулёк от РХ-8))

Конечно я всегда знал, что и слишком высокая температура масла - плохо, и слишком низкая - плохо. Но вот нюансы с водой и серой реально удивили) Лайк

Зона пониженного давления, плоское днище, сплиттер... ОЧЕНЬ интересно, разжуй с графиками!!!

Видео действительно полезное, как раз задумывался об охлаждении масла, спасибо 👍🏻

Очень крутая и полезная информация! Лайк и подписка! Парился о температуре 1,8т движка в 115 градусов. Теперь не парюсь)

красавчик хлеб! первый раз слышу про синдром коротких поездок, спасибо)

Барыги после этого выпуска, полюбому поднимут цены на радик от мазды

Репост как всегда!! Очень познавательный канал ☝😌

Забыл упомянуть, что по прогреву масла оно становится более вязким и падает давление в системе. Но тут вопрос больше к выбору масла. За выпуск спасибо, полезно !

Если уж заговорили о насадках на фильтра, то надо было бы осветить и тему поддонов. Многие автопроизводители не просто так оставляют поддоны двс и акпп без защит. А если и закрывают, то делают вент отверстия до поддонов. Они также рассеивают часть тепла набегающим потоком при движении

Супер! Открываешь для нас новые горизонты!

Клепачевский! Не трения! Возьми учебник по гидравлике: масло создает масляный клин. На это уходит кинетическая энергия, которая преобразуется в тепловую энергию. Если б терлось: моторы не выживали бы. Вот масляный клин - вот на чем работает ДВС

Как раз начинаю собиарть проект цивик на хонда моторе 1.6 на турбе, возможно на ютуб буду снимать. очень вовремя попал на этот канал, куча полезной информации. Это те видосы, которые один момент пересматриваю по пару раз, и сами видосы пересмотрю ещё не раз. Так что большое спасибо за то, что делишься своими знаниями!!!

Спасибо. Интересно все было. И скорее всего, интересно будет и дальше)

Красавчик грамотно, четко, без воды! Жму руку!

О, только чаю заварил, лайк авансом😀

Спасибо за видео! много полезной информации) В ожидании выпуска про аэродинамику ..))

Пишу в комментах, ставлю лайк) Обалденный у Вас проект!

Отличный контент, как всегда! Привет с малой родины)

10 тысяч лайков!!! Очень интересно и фиг ты где такую инфу найдёшь.

Забыл рассказать про установку кулька и форумные срачи на эту тему. 😄 Оптимальный вариант: фитингами вбок, нормальный - фитингами вверх, плохой - фитингами вниз. Про масло 135 градусов уже написали: у меня провернуло вкладыши при езде на хорошей синтетике с такой температурой около 1000 км. Штатный теплообменник имеет еще вторую функцию: он догревает масло при прогреве, т.к. антифриз нагревается быстрее. Особенно это полезно зимой. Также практически не рассказал про ядра кульков, термостаты, производителей. Мой личный топ: ядра - Setrab, проставки с термостатом - Greddy/Grex.

Подумывал себе на sr20VE поставить и тут ты, со совим видосом. Благо дарю))

Чувак ты реально шаришь,уже 5 видео смотрю,где ты был раньше!!!

В плане температуры масла немного не согласен. Считаю, что 100 градусов это как раз максиму. Если выше, это уже превращение в воду а так же, появляется сильный угар масла и более быстрый его износ. В следствии и двигателя тоже. Ещё вспоминая историю одного своего товарища, который тюнингом увлекается, он рассказывал, что на своей машине когда зимой вжогивает, то масло на уровне, а когда летом, то масло съедалось дико. И когда он поставил датчик температуры масла, то увидел, что летом оно под 120 градусов и выше грелось при прежнем вжогивании, в этом и была причина масложора. После когда стал до 100 греть, масложор ушёл. Ну а зимой соответственно в лучшем случае 100 было, и то если постараться. И хотел по интересоваться. А случайно на 90 градусов термостата для маслокулера нету? Но а в целом у тебя всё круто и интересно получается, молодцом! Собственно с меня подписка здесь и в инсте =) Желаю дальнейшего развития!

Все как обычно очень хорошо!!! 👍😎

Одно их самых интерессных видео!)

Как всегда-интересно и понятно, спасибо, респект!

Информативно. Как хорошо что на Evo с завода все поставили. :)

если активно гоняешь при серьезных нагрузках, то нужен обязательно. У меня, например, сначала стояли просто датчики. По городу даже при крайне активной езде хватает стандартного охлаждения, но если ехать на кольцо, то датчики начинают пищать уже после пары боевых кругов. Поставил маслокулер и на кольце масло перестало нагреваться более 115 градусов.

Я порой удивляюсь, как можно так часто создавать 25минут+ качественного контента ? Может я просто потерял счёт времени ?

Топ музыка с самого начала, сразу лайк)

Красавчик ! Очень интересно и очень точно и доходчиво ! Успехов тебе

Спасибо 👍 за акпп ещё бы посмотреть , по поводу охлаждения

ток вопрос по маслокулеру встал и оп- видосик подъехал

У меня стоят маслопомойки...Зимой как раз эксплуатировал в режиме коротких поездок...Работа-дом-работа.В маслопомойках эмульсия...Сливал по полстакана с каждой маслопомойки раз в месяц.

Спасибо за работу. Жду про трансмиссии АКПП

А я вот как раз таки и собираю такие комплекты охлаждения . Норм видос поддержу автора , почти все верно рассказал )

Информативно вышло, но можно ещё было бы упомянуть про давление масла и производительность насоса при установке кулька проставок и т.п)

Сходу лайк за музло в начале !!!!=)

Очень круто. Узнал для себя новую инфу. Спасибо 👍

Хороший видос, информативный. Как всегда, хорошая работа, Клепачевский. Но мне кажется, что тема с маслом еще не до конца раскрыта) что на счет маслофорсунок? Там тоже много тонкостей. В особенности конструкции поршня. Весь видос говорил про температуру масла, но так и не сказал, из какого места оптимальнее измерять температуру. Короче остались вопросы)

Сделай видео про закись азота!

Спасибо большое за информацию. Вы большие молодцы!

Автобан это кот в мешке, собирал себе масляную систему на ротор от семерки, а как известно, там два последовательно соединенных маслокуллера, так вот пололвина фитингов течет, и течет не в резьбовом соединении, а выше, где стопорное кольцо...... Короче автобан тоже такое себе решение, но и дорогое, поэтому хз что брать либо китай либо автобан и то может с китаем повезти больше чем с тайванем. Самая надежная тема это рвд)))

Спасибо. Все в цифрах и фактах, без лишней фигни !

У меня на bmw 650 e63. Внешний огромный радиатор охлаждения масла заводской. Размером с основной. Как я не дубасил ни разу масло больше 90 градусов не нагрел. Круть.

Интересные видео) Так держать)

Про теплообменник несовсем верно. Он именно - обменник. Когда масло холодное - фриз по мере прогрева, прогревает и масло, ибо масло греется дольше фриза. Когда масло прогрето, процесс становится обратным, и уже масло отдаёт фризу тепло охлаждаясь. Поэтому в целом, нужен и маслорадиатор с термостатом, и теплообменник. Особенно хорошо теплобменник как раз помогает в холодную погоду, чтобы масло быстрее прогревалось.

Расскажи еще про марки масел. Про деградацию масла. Меня очень смешит когда хондаводы в свои Аккорды заливают 0w-20 дубасят на нем, а потом "у меня цилиндры задрало, заливал же оригинал, что не так?"

Как всегда полезно и интересно

Про динамо ключ по смешил)) я сразу взял от 4 до 25 и от 30 до 200) правда второй лопата) но зато ликота) про мазду говоря я начинаю думать что она реально центр вселенной) и кстати не хочешь заморочиться темой портинга кпп? Для меея очень актуальна сейчас как поставить не механику но по мощнее на поперечный двигатель.

Жду не дождусь про аэродинамику!!!

Вот это ты красавчик!

12:31 - "и тут Остапа понесло" 😂😂😂 прям масло для жарки🤣 А прям прифигел мягко если сказать... Что это было, кокс? Тот самый, от которого ремень порвало.

Как же ж я раньше не догадался, охлаждение масла ведь тоже можно сделать с термостатом! Рома, спасибо, как всегда, много новой и полезной информации на, казалось бы изученную тему! Моя машина синдромом коротких поездок не страдает, за три года 60ткм)

так ведь красотища то какая !!! завидую,хоть это и плохо.

Если поставить теплообменник, и пустить через него отдельный контур охлаждающей жидкости с водяным моторчиком помпой и радиатором,. Установить кнопку на водяную помпу и включать когда хочешь наваливать. У меня стоит датчик температуры в поддоне, слежу за этим, видео очень полезное!

Спасибо за полезную инфу! Видос класс!

спасибо, как всегда интересно и познавательно

Спасибо! Большое! Познавательных видео👍🏻

Очень полезное видео, спасибо, теперь я знаю, что масло должно работать в своём оптимальном рабочем температурном диапазоне.

У меня на 24-той волге маслокуль в стоке)))

Ocien polieznaja informacija. Ogromnojie sposibo!!!

Видео шикарные. Все доходчиво и потрясно рассказываешь даже тупой поймет.Хотелось бы видел уточнения по поводу маслокулера если через проставки с термостатом где ставить сенсоры давления и температуры. Будет ли падение давления если система увеличится в объеме из за установки кулера. И на сколько хороша система через проставки когда масло охлаждается прежде чем идёт в двигатель от системы когда масло из двигателя идёт на охлаждение а потом в картер.

Как всегда отличная инфа...

Спасибо! ПРо воду в масле и необходимость навалить и прогреть до 100 гр мотор, не знал об этом. спасибо!

Как всегда выпуск пушка 🔥 Ну теперь цены на радики с рексы подскочат 😂

Ром, ну ты понял)))) Дизлайк, отписка, негатив в комменты)))) Спасибо за очередной офигенно полезный видос! Как всегда респект!

Наконец-то. За**ся ждать!

Здравствуйте, с удовольствием смотрю, много у вас интересного, расскажите пожалуйста про присадки в масло

Масло кульки обязательно надо ставить. И не только на движок, но и на коробку, особенно если акпп. Я когда маленький был, на скае мотор зимой положил без масло кулька. Хотя там и масло голимое было залито, тотачи 5W40. нагрел его до 115 гр. и мотор стуканул(! Потом после капиталки уаткнул масло куль Траст на 10 рядов и даже летом когда дубасил, масло больше 100-105 гр. не поднималось.

Смотря где мерить температуру масла. 100-110 в карьере это самая холодная его часть. Я это к тому что "вода" испарятся будет в любом случае, но лучше когда это делается при штатных температурных режимах масла и ОЖ. И ещё теплообменник разогревает масло от ОЖ, что зимой очень важно. ОЖ как правило быстрее нагревается при прогреве, потом масло его обгоняет, так что теплообменник выполняет и роль прогрева и охлаждения. А набалдашник это бред. Лучше ребристый алюминиевый картер с увеличенным объемом. Странно что забыли упомянуть.

Отличный видос, как обычно. Красавчик!!!!!!!! Что скажешь про проставку с термостатом на 45 и 90 градусов фитинги под АН10 с ajs? Я его выкинул, но все же думаю поставить обратно.

Ты меня очень сильно успокоил, на моей BMW масло всегда от 105 до 122 градусов масло грелось. Думал это перегревы))

Годнота)

Как всегда классное видео! А при установке маслокулера будут какие-то потери в давлении? и зависит ли давление от длинны магистралей? Просто слышал разные мнение по этому поводу.

До последнего надеялся что не скажешь про рх8, теперь они на рынке пропадут. По поводу шлангов есть конторы которые занимаются рукавами высокого давления, у них будет дороже китая но мега качественно, не хуже американских ан фитингов и шлангов.

спасибо за радик от РХ8, как раз надо жижу в кпп остужать как-то)

00:44 очень жарко, особенно на Дальнев Востоке) холодрыга конкретная

Все хорошо рассказал. Сделай мужскую прическу.

Обидно за теплообменник, он же вроде работает)