качество сюжета и демонстраций зашкаливает. высший пилотаж. спасибо. холодильник окружающ среда

Двигатель внутреннего сгорания отличается от данной опытной установки тем, что в ДВС в конце одного цикла и начале следующего происходит сообщение рабочего объема с атмосферой. Таким образом, нагретый газ сбрасывается в атмосферу и взамен забирается холодный. Атмосфера и является холодильником.

Господи, спасибо Вам огромное!!! Я обожаю Вас и этот канал!!!!

Много видел подобных опытов . Но этот стал для меня шоком по своей простоте ! Спасибо!

очень понятный и качественный контент, спасибо!

Спасибо вам! очень наглядное и качественное объяснение!

Гениально! Просто и понятно. Большое спасибо!

Роль холодильника играет атмосфера, в которую выделяются выхлопные газы. Тепло рассеивается в окружающей среде.

Концовка очень понравилась :) но уже в общем-то написали тот вариант, который написао бы я: холодный атмофсерный воздух вместе с топливом заходит в цилиндр, сжимается, потом в результате химической реакции горения выделяется тепло, нагревающие рабочее тело, которое к тому же несколько изменилось по химическому составу... после чего оно расширяется, совершая полезню работу, а далее выбрасывается в окружающуу среду и отдает ей некоторое количество тепла.... Конечно, двигатель имеет еще и систему охлаждения стенок цилиндров, однако теоретически двигатель мог бы работать и без системы охлаждени, если сделатт стенки из термостойкого материала, а так же материала имеющего ничтожно малую теплоемкость и теплопроводность... но в реальности часть тепла уходить еще и через радиатор двигателя ( или тот что под капотом или через тот, что отапливает салон)

очень познавательно, класс

Двигатель Стирлинга с ручным колен валом. 😀

браво!!!!

В роли холодильника атмосфера Земли)

Цикл четырехтактного ДВС отличается от цикла простого теплового двигателя. В ДВС цикл состоит из четырех тактов: - сначала за счет кинетической энергии маховика поршень движется в низ и наполняя цилиндр свежим зарядом горючей смеси, горючая смесь одновременно является рабочим телом; -затем за счет энергии маховика поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, при этом температура газов поднимается до 350-600 градусов, а давление поднимается до 10-14атм .; - затем смесь воспламеняется, давление вырастает до примерно 65-80 атм, а температура до 1800-2500 градусов и происходит рабочий ход, поршень движется вниз используя энергию рабочего тела, разогретого газа, при этом газ использует внутреннюю энергию на выполнение работы, возобновляя запас энергии маховика , поэтому температура и давление газа, падает; -при четвертом такте за счет энергии маховика поршень движется вверх вытесняя отработавшие газы в атмосферу, температура газов в конце такта 400-600 градусов. 50% тепла в ДВС выпускается в атмосферу вместе с отработанными газами в атмосферу через выхлопную трубу, а остальные 50%, которые образовались за счет теплообмена и трения, выходят через систему охлаждения. Поэтому в ДВС нет необходимости в таком холодильнике как у простого теплого двигателя.

1. Система охлаждения 2. Выхлоп тоже не слишком холодный 3. Зима на видео, обогрев салона (но это следствие из первого) Вот писал я это, и подумалось мне, что это неверно. В эксперименте у нас замкнутая система (как у двигателя Стирлинга, который попортил немало крови Royal Navy, хе-хе), а тут рабочее тело выбрасывается наружу, и температура этого рабочего тела, даже после совершения им работы, высокая. Это как если бы в эксперименте мы не охлаждали ёмкость с воздухом, а меня ли бы в ней воздух. Так что тут (в Отто-моторе) нет холодильника, а в принципе - холодильник это окружающая среда.

Холодильник - это воздух на улице.

В комментариях часто пишут, что холодильник это окруж среда. Это неверно. Представьте, что вы выбрасываете раскаленные газы в термос и там сохраняете их горячими. Двигатель будет работать . Он не будет работать только если заранее в него не будет поступать холодный воздух. Но это уже не схема Карно . Таким образом, ДВС не является замкнутой системой и его неправильно рассматривать в этой схеме.

Есть вопрос: что с температурой. Есть две ёмкости в одной вода при температуре 90 градусов а в другой при температуре 50 градусов. Объём ёмкостей одинаковый. Теплопотерь нет. Мы перемещаем колбу с воздухом множество раз из одной ёмкости в другую. Они придут в конечном итоге к температуре в 70 градусов каждая. Есть ли разница по итоговой температуре в обеих колбах в случае, если мы совершаем работу и не совершаем работу?

Холодный воздух заходит, нагревается, а потом вылетает в выхлопную трубу на мороз ;)

Отличный ролик! Спасибо! Где бы взять такую модель теплового двигателя, для школы?)

Спасибо

А зачем ДВС холодильник, если в конце каждого цикла горячее рабочее тело сбрасывается в выхлоп и берется новая порция холодного (топливовоздушной смеси)

Отличная анимация покадровая!) Вопросы хитрые, комментариев мало это жаль, разрешите расширить вопрос, если представить, что на видео представлена замкнутая система, в которой холодильник и нагреватель не бесконечны то количество циклов которое может совершить поршень чем ограничено? КПД двигателя? Ведь про подъёме груза работа совершается теплом нагревателя, а при опускании работу совершает сила тяготения... А в случае с ДВС если представить замкнутую систему и с постоянным ростом Т в холодильнике потеряет ли мощность двигатель? Предположим что кислорода столько сколько нужно для сгорания бензина в системе?

Приветствую. ДВС производит работу за счёт сгорания(микровзрывов) топливной смеси, т.е. горение это быстрая химическая реакция окисления, образует продукты разложения в виде газов, которые и толкают поршень вниз. Однако горение относится и к физическому явлению, так как выделяет тепло и свет, в данном случае высокую температуру, которая в свою очередь выше температуры окружающей среды, происходит существенная разность потенциалов, куда и устремляется воздушные массы. Ко всему прочему требуется канальное охлаждение металла двигателя, так как при повышенных температурах есть риск получить деформацию металла. А вот насчёт отказа работы ДВС при одинаковых температурах с окружающей средой не верю, так как поршень толкают продукты разложения, но никак не тепло, можно подвести окислитель "кислород" и реакция продолжится, по крайней мере никто таких опытов не проводил.

Суть в том , что физические свойства всего(воздуха,металлов, камней и прочего) зависят от температуры. Это не превычно для физиков-механиков. Или для электриков. Возьмен пружину. Коэффициент упругости при повышении температуры уменьшается (становится мягче). Главное, что б нагревв был очень-очень маленький (обратимый процесс). Пружину можно использовать в качестве рабочего тела. Даже электрический конденсатор, без диэлектрика в вакууме, меняет ёмкость при изменении температуры( меняются геометрические размеры обкладок из за температурного расширения. Значит и его можно использовать в качестве рабочего тела.

Видно, что поршень раз от раза поднимается все ниже. Думаю, что это связано с охлаждением нагревателя и нагревом холодильника при переносе цилиндра с рабочим телом (газом). В результате, работа за цикл , равная разности теплот передаваемых газу от нагревателя и забираемому холодильником, уменьшается. Видимо, банки в качестве нагревателя и холодильника маловаты для для такого устройства.

Выхлопная труба?

судя по сугробам и зимней куртке холодильник там кругом за бортом машины)

Ну это совсем простой вопрос)) Лучше бы такой- почему КПД теплового двигателя в теоретическом максимуме равно отношению максимальной температуры к минимальной в К??? Ведь если мы опускаем груз и получаем энергию, то нам важно только пройденное расстояние! "и естественно вес, сила гравитации" P.S. я ответ знаю 😇

Где купить такой поршень? Датчики? Спасибо

Тёплая куртка на авторе вопроса и снег вокруг тонко намекают, что и машина, и задающий вопрос находятся в "холодильнике"? :)

есть ещё один вариант,что в двс не участвует теплообмен ,как принцип добывания джоулей. там главное максимальное давление на конце такта сжатия, а всё остальное устройство двс это меры по спасению и дальнейшему пробегу,как то тип впрыска ,система охлаждения,углы зажигания,и остальной теплообмен...

какие изопроцессы присутствуют в данном цикле?

Какие датчики вы используете?

На холодильник ты, парниша, оперся, радиатор -это и есть холодильник!

Холодильник это атмосфера и система охлаждения со всеми жидкостями и радиаторами

Авторы канала, не думали ли вы делать на канале разбор практических заданий с IEPhO (Международная олимпиада по экспериментальной физике)? Просто интогда там попадаются интересные задачи, которые можно расширить при наличии хорошего оборудования

А данный цикл представляет из себя по сути две изотермы ?

рабочие тела тепловых машин можно ещё и намагничивать/размагничивать при разных температурах (вещественно не прикасаясь к рабочим телам стенками камер) а вращающийся поршень или шнек может бесшумно левитировать в цилиндре на тонкослойной газодинамической подушке без сухого трения и почти без износа (если не считать процессов выветривания в чистом газе), если механик тщательно притрёт детали машины и очистит их от загрязнений

Интереснее был бы опыт перевода механической работы в температуру ( за кипятить воду в сосуде)))

Изначально в двс не закрытый цыкл. Выхлопная система выводит гарячие отработавшие газы. Для каждой рабочей точки двс температура отработавших газов своя, это и есть температура холодильника.

А холодильник дома стоит. Тайна раскрыта.

Почему при нагревании воздуха его давление остаётся постоянным? Ведь при нагревании воздуха его молекулы начинают двигаться быстрее и соответственно должно увеличиваться давление, а при охлаждении наоборот, молекулы воздуха начинают двигаться медленно, и давление должно уменьшатся!

холодильник ,это воздух с улицы в такте продувки цилиндра.

Холодильник же для двс ,сам двигатель ? Тоесть металлический корпус вокруг цилиндра...

Воздух при виходе из двигатедя остивает и уменьшается

Так можно 100 раз опускать в воду

Холодильник - работа, совершаемая продуктами сгорания во время взрыва (рабочего хода)? Не?

Холодильник спереди) не знаю как эта часть называется) там радиатор стоит

Давайте поможем Даше найти радиатор)

Я думаю, что холодильник- бак с топливом, рабочее тело- само топливо, которое имеет температуру бака, а нагреватель- свеча зажигания, поджигающая топливо, приводя его в желательную температуру для расширения газа, то есть для перехода топлива из жидкого в газообразное состояние. Совершая работу газ толкает поршень, который крутит вал и так далее.

Помогите Даше найти холодильник в ДВС.

у ДВС нету холодильника, каждый рабочий цикл подаётся новая порция бензина, а в конце цикла отработанный бензин покидает двигатель виде выхлопных газов(думаю таким образом поршень двигателя спускается обратно). А для того чтобы двигатель не перегрелся существует радиатор и контур охлаждения

Газы "уходят" в атмосферу. Система не замкнутая

А вообще в двс поршень совершает возвращательное движение по инеции маховика, холодильник, то есть радиатор или ребра воздушного охлаждения охлаждают всю конструкцию двигателя.

07:02 - Да нет тут ни какого холодильника (радиатор не в счёт) уймитесь (и атмосфера это тоже не холодильник) поршень возвращается за счёт энергии маховика , а расширенные газы не сжимаются охлаждением, а просто выбрасываются в атмосферу через клапана при возвратно поступательных движениях !

Из воздуха берётся кислород, сжигается бензином, совершает работу. Но тут холодильник есть только для воздуха, ДВС наполовину тепловой, на половину реактивный.

Я не понял...

Ладно хоть не 50 грузикок продемонстрировал, и одного бы хватило.

вот так и появились пирамиды.)

Воздух с бензином

Нет "холодильника". Т.е. возврат поршня в исходное состояние осуществляется другим поршнем, связанным с ним через коленчатый вал.

Как мне кажется не стоит сравнивать ДВС и замкнутый тепловой двигатель. Да основа физ.законов одна, но их реализация и использования разное. В одном двигателе мы изменяем объем за счет изменения плотности вещества, а в другом химической реакции с выделением тепла и преобразованием одного вещества в другое - высвобождении энергии. То есть для ДВС фактор наличия холодильника как такового не верен он и без него будет работать.

Холодильником являются клапана

Сам поршень и есть холодильник, который втягивает топ. смесь и отводит вых. газы через клапана, да и тут выше все сказали, что разница температур камеры сгорания и окр. воздуха.

Реальность самого простого, а потому дешевого, самого экономичного и самого надежного теплового двигателя: kzfaq.info/get/bejne/nbKSo9KI186nhpc.html&ab_channel=mifikaciy

еклмн у нас физика первым

воздух

Холодильник это продукты сгорания.

такой нибелунговый лифт не имеет никакой практической ценности, разве что для обьснения свойств газов расширятся при нагревании. поскольку не только сложно обеспечить его работоспособность, но и при малейшем нарушении герметичности кпд сводится к нулю. паровой Герона был в разы красивее. Возможно лучше преобразовать эту модель в клапанно карбидо поршневой вариант.

ДВС не является тепловым двигателем. Вопрос не имеет смысла.