Тепловоз ЧМЭ3. Самый массовый в мире? Секреты успеха легенды в проекте

Рет қаралды 632,547

10 ай бұрын

Ко дню Железнодорожника - 2023 команда SsVMedia потрудилась на славу! Встречайте легенду отечественных железных дорог - на ваших экранах тепловоз-эпоха ЧМЭ3. В этом большом документальном фильме вспомним историю появления и развития, по традиции разберемся в модификациях и модернизациях (все эти ЧМЭ3М, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ЧМЭ3К и др..), докопаемся до секрета успеха, причинах феноменальной надежности и долголетия. Скорее включайте!
Вступайте в наши ряды на Бусти! boosty.to/ssvmedia
Зрители не из РФ могут стать спонсорами канала. Вы получите доступ к эксклюзивным бонусам - Вы сможете смотреть серии без рекламы еще до премьеры, а спонсоры 1го уровня указываются в титрах!
Альтернативные способы прямой поддержки:
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Приятного просмотра друзья и спасибо за поддержку!
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Телеграмм: t.me›ssvmedia
Пикабу: pikabu.ru/@SsVMedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ssvmedia

Пікірлер: 1 100

@MyratNabokov007 10 ай бұрын

Всему коллективу канала огромное спасибо за такую интересную серию о легенде железных дорог СНГ ЧМЭ3.

@alexvitkovsky9560 9 ай бұрын

не СНГ а СССР

@user-lx1ij3py2w 9 ай бұрын

Если один бывший, плюгавый чекист, став президентом, в течение 23-х лет не употребил огромные доходы на то, чтобы наладить промышленность, а поставил страну в зависимость от спекуляций ресурсами, то такой руководитель - бездарен. Если бездарный человек не предвидел, что однажды спекуляциям придет конец, то он еще и дyрaк. Если в стране создается культ личности дyрaкa, бездарности, а по сути, больного человека - такая страна обречена. Если бездарный дyрaк, управляющий больной страной, претендует на то, чтобы изменить мировой порядок, то ничего кроме войны ждать нельзя. Это очень хорошо организованная преступная группировка. Это особо опасные бандиты именно потому, что на них - приметы государственной власти, и это парализует мирного человека. На них нельзя пожаловаться в полицию: они и есть полиция. На них бессмысленно подавать в суд, потому что в мантиях сидят такие же упыри. Они захватили парламент и издают законы, по которым их нельзя ни убрать от власти, ни даже критиковать. Из наших налогов они сделали общак. Население не понимает, что этот маленький идиот из КГБ развалил и разворовал экономику своей страны. Это хунта престарелых чекистов, которые взяли в заложники свою страну и развязали кровавую мясорубку. Все к чему великий Путин только прикоснётся, превращается сразу же в большую помойку, вонь и кучу российских трупов. Полагаю, что после того, как Украина, Балтийские страны, Германия, Польша, Венгрия, Финляндия, Швеция, Япония, Китай, Грузия, Молдова и Казахстан заберут у РФ назад свои земли, то делиться больше будет нечему. Тот самый анекдот об украино-китайской границе всё ближе и ближе к реальности. В последней папке, которую принесут путину, будет написано "Пока мы героически побеждали НАТО, коварные украинцы вероломно захватили Кремль и очень хотят кого-то поймать и отправить в Гаагу!!!"

@mikhailbolivar1497 9 ай бұрын

@@alexvitkovsky9560⁶6⁶⁶⁶⁶66⁶⁶5⅝.😢

@pavellind6063 2 ай бұрын

@@user-lx1ij3py2wчмэ 3 отличный тепловоз . Получается,он не только маневровый.С лимитом скорости 100 км в час.может небольшие пассажирские составы водить без проблем,вагонов в пять,в семь

@Ostanovite_zemlu_ya_soydu 10 ай бұрын

Запах выхлопа даже через телефон чувствуется, тепловоз из детства👍👍😀

@kaxan1407 10 ай бұрын

Они ещё десятилетие точно будут эксплуатироваться.

@alexhamster6509 10 ай бұрын

а также запах выхлопа и звук дизеля )

@user-xr1qp5nu8g 10 ай бұрын

@@alexhamster6509а звук дизеля так вообще неповторимый

@sironnsk 10 ай бұрын

Люди стараются, снимают в full HD, а они через очко мобильное смотрят 🤦‍♂

@user-xr1qp5nu8g 10 ай бұрын

@@sironnsk это наше дело через что смотреть, может у человек нет компьютера

@lykyanovev 10 ай бұрын

Этот звук дизеля ни с чем не перепутать! Спасибо за серию. У меня слезы навернулись, мой дядька как раз в начале 90 работал на таком в депо Люблино. Он всегда свой тепловоз ласково называл "Курская-Бряночка" он очень гордился что работал на нем! Я всегда мечтал, чтобы он меня взял на смену. И вот в один вечер подошел ко мне и говорит, ложись спать пораньше, завтра идешь со мной на работу. Моему счастью не было предела🤓. Это одно из самых ярких воспоминаний моей жизнь, Депо, круг, огромные локомотивы на не менее огромных подъемниках, суровые мужики. и т.д особенно я запомнил запуск дизеля мне разрешили это сделать самому, я был удивлен, что такая махина так легко заводиться. Жаль конечно, ничто не вечно. Дядька уже не с нами. Да и "Чмухи" ( это между собой в депо мужики называли) уже уходят на списание... спасибо Вам за эту серию, очень теплые воспоминания!

@user-zh1qo6bz8p 10 ай бұрын

Спасибо вам за этот труд. Смотрю вас уже года 4, и всё не могу понять, как так происходит, что люди проходят мимо такого замечательного, познавательного канала. Душой болею за историю поездов. Трудно подобрать ещё более воодушевляющие слова. У меня просто нет слов, как вырос канал в качестве, и подаче контента. Желаю вам больших просмотров, лайков и подписчиков. Вы этого точно заслужили, спасибо.

@user-wi2jw1xh4d 10 ай бұрын

Душевнобольных не мобилизируют ?

@user-zh1qo6bz8p 10 ай бұрын

@@user-wi2jw1xh4d А ты наверное уже в окопе с автоматом сидишь!? Ты сюда пришёл межнациональную рознь разжигать! Не на тот канал пришёл, и не тому человеку написал! Пыль замучаешься глотать! Время придёт, я долг свой отдам. Мне есть кого защищать, например от таких как ты. Удачи избежать тебе могилизации.

@user-th6cr4do8k 10 ай бұрын

Но ты же тут

@user-zh1qo6bz8p 10 ай бұрын

@@user-th6cr4do8k А причём тут я. Ты начал это. Ты делай, а не языком треплись, раз что-то хочешь доказать.

@user-pq8ib1um9w 10 ай бұрын

Люди думать не хотят им развлекалово подавай

@user-kw1mc6sf3g 10 ай бұрын

Я ни разу не железнодорожник, но прослушать было очень интересно. Подача материала выше всяких похвал. Удачи вам, ребята! Всем мира и добра.

@zemlyanin9 10 ай бұрын

Ну так эти ролики и рассчитаны именно на не железнодорожников :)

@user-hd7vy8kg9m 10 ай бұрын

Ребята!!!! ЛАЙК почти не глядя!!!! Номер чмухи 5316!!!! За контороллером в 80х сидел мой отец!!! Мне тоже дозволялось в детстве поуправлять этой машиной! Прям до слез!!!! детская память.... Эта машина числилась в ТЧ 1 Локомотивное депо Ховрино. Потом поехала в Питер. Блииииин.... Слов нет.... Одни эмоции)) Спасибо за выпуск!!!!!!

@zemlyanin9 10 ай бұрын

Лучше все таки поглядеть. Просто лайки Ютуб может снять как "накрутку".

@markappleyard4869 10 ай бұрын

Мы все так долго этого ждали! Ура! Спасибо, SsVMedia!

@JohnWick-tr6js 10 ай бұрын

я полжизни ждал такого видео!!! а мне так то 35 лет) Батя машинистом электровоза был....

@sanderlaponog7886 10 ай бұрын

@@JohnWick-tr6js У меня тоже батя машинистом был, катался с ним много раз в детстве, но ЖД не пошёл работать, зато очень люблю погулять - полазить на станции, это лучше всякой прогулки по городскому парку) ЖД - это кайф!

@br4tishcka 10 ай бұрын

Легендарный ЧМЭ3. Как же их слышно было и слышно по сей день на сортировочных станциях! 🚂👍🏻

@lionmaltas8454 10 ай бұрын

Всегда думал что не чмэ3 а ЧМЭЗ😅😅

@3Jlou_4uTepishka 10 ай бұрын

@@lionmaltas8454 так он же русский

@maghrebcat890 10 ай бұрын

Он вечен!

@3Jlou_4uTepishka 10 ай бұрын

@@maghrebcat890 он русский!!!!!

@alexa.429 10 ай бұрын

Меня мальчика завораживало курлыканье его дизеля и усталый скрип тормозов. Его бессменное дежурство на станции, когда я подрастал. Раскрыв варежку, не раз стояно где-то неподалёку, в гуще специфичных для станции запахов. А мимо носились чёрные от копоти, чадящие и ревущие как вулкан магистральные ребята, сдвоенные, а иногда и счетверённые, и у них было столько дел... Было. Я попал в тьмутаракань, где станционные пути стоят тетрадным листом в линейку. И линейку эту понемножку выкорчёвывают на металл. Бывшая витрина Союза, а ныне обезлюдевающая окраина, если не сказать окалина. drive.google.com/drive/folders/1yAgM-ThVIYl7ztd6zNAGS2ifGYG8WSbT На переднем плане можно увидеть линейки путей под целиной. Это обычная картина. Декабрь 22.

@AleksMalvo 4 ай бұрын

Воспоминания из детства , лето у бабушки в Белгородской обл . Машинист дядя Ваня и конечно же чм3 . Я катался с ним все лето напролет причем два сезона подряд , сам запускал и управлял им , это осталось со мной как одно из ярких и незабываемых воспоминаний тех беззаботных лет . Спасибо тебе дядя Ваня !

@geralip7618 10 ай бұрын

Ура серия про ЧМЭ3!

@user-bw3yb6sv5j 10 ай бұрын

С Днём Железнодорожника. Всём безопасных дорог🥳🥳🥳

@tramdriverSPB 10 ай бұрын

Даешь новую серию про ВЛ-80 😂 А вообще наверное интересно было бы поближе рассмотреть ТЭМ23

@redaktor87 10 ай бұрын

Точно, ТЭМ23 хотелось бы. Интересно эволюцию проследить: как от предыдущих моделей менялось к актуальной.

@bekas286 10 ай бұрын

Присоединяюсь к желаниям по обзору ТЭМ-23

@sasak0t 10 ай бұрын

та уж лучше ВЛ-8

@lissabham2649 10 ай бұрын

поддерживаю, очень охота посмотреть на косоглазого

@user-xq7vs8uh5g 4 ай бұрын

Полстажа проработал на ЧМЭ 3 до самой пенсии.до этого на электропоездах СР 3 и ЭР 1.Уже 15 лет на пенсии.очень люблю смотреть такие ролики

@Thomas1980 10 ай бұрын

Wonderful video you uploaded! Thumbs up and best regards

@romaivanov6130 10 ай бұрын

Тепловоз великий труженик всех подвижных составов! Интересный выпуск!

@Gudwin-ty1ep 10 ай бұрын

Большое спасибо, ребята, за отличный подарок к грядущему празднику! Очень здорово! Успехов в продолжении проекта!

@user-zc3jv2uq4j 10 ай бұрын

10 лет отработал на данном локе, 250-300 литров в час это конечно вы замахнулись, это расход за смену 12 часов.. Ни каких баков не хватит с таким расходом как вы сказали. Контактно-аккумуляторный НЭВЗ выпустил ЭМКА2, Где-то в Щербинке катают его сейчас испытывают. Для своего времени возможно был прогрессивный тепловоз, имеет много конструктивных недостатков: слабый компрессор к-2, привод гмр компрессора и вентилятора часто выходит из строя, общая система смазки Рчо и дизеля, обрыв маятниковых болтов тележек, указанный холод зимой в кабине. Серия Т ввк на улице, зимой заливает попадает снег. Вообще Ти Э с электронными блоками, задуманы не плохо но с годами часто дают сбой. Обойти их по схеме, практически невозможно, только замена блока.

@SharmankaMusic 10 ай бұрын

Дядя - Как ты 10 лет отработал на тепловозе и не знаешь расход топлива!? Так вот, при движении с вагонами, максимальный расход у ЧМЭ3 составляет 270 литров в час!

@vladimirsavin1757 10 ай бұрын

@@SharmankaMusicэто как ты высчитал? Я, уже 30 лет на них работаю, последние 20 лет на Т модификации, все зависит от объёма работы, за смену 12 часов если брать маневровую работу, от 100 до 400 за смену.

@user-yz7so3fu4v 10 ай бұрын

Если 270 в час, то бака на сутки не хватит. А мы раз в неделю заправлялись.

@user-sj5jy9kr4x 10 ай бұрын

@@SharmankaMusic максимально сколько на Чмэ3 за смену можно спалить это 240-260 кг топлива, а этого чуть более 330 литров. Это с учетом что ты работаешь где ни будь на горе или формировании. А так в среднем норма 120 кг в смену

@SharmankaMusic 10 ай бұрын

По данным оригинальной чешской документации расход топлива на ХХ - 128 л в смену (12 час.). При максимально возможной (но, реализуемой ли?) для ТНВД подаче топлива с выходом рейки 54 мм и номинальных оборотах (750 мин**-1) движок высосет полный бак в 6000 литров за 22.5 часа. А кухня здесь следующая. Определяется на стенде выход рейки при максимальной подаче топлива. По объему, что есть 400 см3 за 200 ходов плунжера. И находится в пределах 51..56 мм. Величина "Stop" на 20 мм меньше и должна быть перебита на корпусе ТНВД при каждой переборке. Но, похоже этим никто не занимается... Величина ХХ меньше на 14.7 мм. Подача при этом 34 см3 за 200 ходов. И, имея 4-х тактный 6-и цилиндровый двигатель, получаем. Для ХХ. 350*6/2=1050 ходов/мин. 34/200=0.17 см3/ход. 1050*0.17=178.5 см3/мин. 178.5*60=10710 см3/час=10.71 л/час. 10.71*12=128.52 л/смену. 6000/10.71=560 час=46.5 смен=23.3 сут/бак. При максимуме. 750*6/2=2250 ходов/мин. 400/200=2 см3/ход. 2250*2=4500 см3/мин=4.5 л/мин. 4.5*60=270 л/час. 270*12=3240 л/смену. 6000/270=22.2 час/бак.

@user-kc7fy5ty4o 10 ай бұрын

Всем спасибо за выпуск, все причастных с праздником! Ура товарищи!!! 🎉🎉🎉😊

@Azat_Garifullin 10 ай бұрын

Ну наконец то!🎉 Я этот выпуск ждал целых пять лет!😂 Обещанного хоть и ждут три года, всё равно спасибо тебе Сергей боооольшущеееее!😊

@velonoob6512 5 ай бұрын

Будучи ребенком я в середине 90х летом отдыхал у про бабушки в поселке Варегово, Ярославской области. Там такой ЧМЭ3 таскал 2-4 вагона до станции Ваулово, буквально 4 км всего. Про Бабушка работала на нем проводником и договорилась чтоб меня машинисты пустили в кабину к себе , чисто посмотреть. Так вот, прошло 30 лет, а я как сейчас помню этот большой руль (для меня тогда было удивлением что в кабине локомотива я увижу штурвал как на корабле). Спасибо вам. Последние годы эта ветка Ваулово-Варегово заброшена , вокзал на Варегово давно разломали😢😢😢.

@user-lu1mv8pm4t 2 ай бұрын

Ya uprsvlyal ChMZOM 😊

@user-jt3kq1ub2s 2 ай бұрын

Путиноиды до конца всë остановили и оптимизировали) под Китай 🇨🇳 Кремлëвская шобла держит аэродромы валить

@ivancheguevara2470 3 ай бұрын

Я рад, что наши чешские локомотивы служат вам в России.

@user-vx4de6cv3o Ай бұрын

И Словацкие.

@serdzhio.ravioli 28 күн бұрын

@@user-vx4de6cv3o Словакия не выпускает и не выпускала эти тепловозы. Выпускала Чехословакия. Позднее Чехия.

@user-ib8lo4rj3d 18 күн бұрын

Служат оркам в их дурных начинаниях 😮

@user-uh2uw5gc2f 16 күн бұрын

@-KINO-Sergey-Gelendzhik У нас на Восточно-Сибирской ж.д. последние списали лет 10 назад. Теперь только ТЭМ-18ДМ или ТЭМ7.

@bagahalilov5011 13 күн бұрын

Я рад, что наши русские танки служили у вас в Чехии в 1968 году

@Us3r0690 10 ай бұрын

А вот ЧМЭ3, спасибо команде SsVmedia(=

@Traplantic_2022 10 ай бұрын

Легенда, спасибо за видео SSV MEDIA🎉

@usersamsung1595 9 ай бұрын

Довелось работать,машинистом,на тепловозах ЧМЭ3 и ЧМЭ3Т.Да ещё и на новых.Замечательный тепловоз.

@DmitriyKazusiro 10 ай бұрын

Наконец то рассказ про сам поезд, а не про маршруты) я уж заждался подобных роликов.) лайков и пожалуйста , жду от вас хрен знает сколько уж ВЛ 10)

@Aleksey_Borod 10 ай бұрын

Как принято говорить - тёплый и ламповый выпуск! Очень интересно смотреть! Освещайте про другие маневровые тепловозы следующие выпуски, а также магистральные тепловозы с электровозами. Благо, на железной дороге хватает разнообразия!

@user-Evgenih-tv 10 ай бұрын

Всех работников железной дороги поздравляю с праздником Днём Железно дорожника

@lz1clr806 10 ай бұрын

супер видео..........100%

@alexvitkovsky9560 9 ай бұрын

Я работал маневровым диспетчером на станции Попасная Донецкой жд. У меня на станции были ЧМЭ3 № 527 ,1408 , 1409( Камышеваха),1472,1701 , 3778..Это трудяги. Спасибо им за труд...527, - надвигаем на горку!!))

@user-eo8cw7fv2j 8 ай бұрын

Привет тебе из Красного Лимана!!!

@user-jn3cg7jt9t 3 ай бұрын

А последний маневровый по станции Попасная был 6007,23 02 22 в день отработал и уже в ночь все, станция не работала... занавес, а 527 с перебитым номером 1476 догнивала на угольном складе в депо, до 6007 был 5597,но все в прошлом...

@fox_pioner2434 10 ай бұрын

ЧМЭ3 как и ТЭМ18дм - любовь. Сколько воспоминаний с ЧМУшкой 😢 спасибо за репортаж. Лучший канал про технику что была у нас

@YazzonDinAlt 10 ай бұрын

ТЭМ18 любовь??? Да не смеши. Ни говори об этом больше ни кому.

@redaktor87 10 ай бұрын

Спасибо! Интересно рассказали, и особенно хорошо, что у вас в роликах звучат те, о ком рассказываете. Такое узнаваемое «хрум, хрум, хрум».

@user-ok4zt1ig6v 10 ай бұрын

Я рад, что не только я хотел, что бы был выпуск про этот легендарный тепловоз. Хочется, что бы сделали обзор на тепловозы серии ТГМ и ТЭМы.. они тоже внесли свою лепту

@dushes44 10 ай бұрын

Спасибо большое за такой контентище! Теперь ждём серию про ВЛ80!

@addressmodel2121 7 ай бұрын

А что вам интересного хочется послушать про ВЛ-80? - Это магистральный электровоз без душевой кабины для машинистов.

@AndreyNikolsky2004 10 ай бұрын

Наконец то! Полноценная серия про ЧМЭ3!🔥🔥🔥🔥 Огромное спасибо всему коллективу SsVMedia за проделанную работу!🤝 Ждём серии про ВЛ10, ВЛ80, ТЭП70 и 2ТЭ10М!

@user-gb6pm6ri3e 10 ай бұрын

Долгожданный выпуск!👍 Невозможно представить станцию на наших железных дорогах,без этого вездесущего трудяги.)

@AndreyNikolsky2004 10 ай бұрын

Согласен!))

@Alex_1520. 10 ай бұрын

В конце надо было гуднуть знаменитым тифоном!

@user-ct9wp3uo5l 10 ай бұрын

Надёжный, простой по конструкции, крепкий кузов... Чехи умели делать машины. Почти не ломается, да и ломаться особо в нём нечему. На многих дорогах до сих пор на нём все манёвры, ещё подымит солярой ЧМЭ 3.

@---1521 10 ай бұрын

Но о машинистах заботы не было от слова совсем. Криоген зимой, летом сауна, туалет - ведро? Что это?!!! Какой это век?!!

@user-ct9wp3uo5l 10 ай бұрын

@@---1521 Потому и ломаться нечему :) Во времена строительства ЧМЭ 3 о кондее имели весьма смутное представление, зимой да, могли бы об отоплении подумать, горячий дизель под боком а насчёт туалета - так он по идее маневровый, тормознул у нужника, пописал и дальше покатил. Никто ж не знал что его как тягач для дизель-поезда придумают использовать.

@---1521 10 ай бұрын

@@user-ct9wp3uo5l , наш поезд "Москва - Вернадовка" - сколько помню, ЧМЭ3 возил до Рязани (от Москвы). А это 4 часа пути. Это потом он сменился на ЧС-2К (бело-голубая ливрея), а потом и на ЧС-7. И от Сасово до Вернадовки тоже 5 часов нас ЧМЭ3 вёз (потом сменился на ТЭМ-2, в смысле, возит в настоящее время).

@sergeidwoinish571 Ай бұрын

Так он же маневровый,маневры в пределах станции.или территори завода,а на станции или зводае,туалет есть.

@user-xn2sd9wg4d 21 күн бұрын

@@user-ct9wp3uo5l с палубы тоже неплохо

@user-yb9xj4hs9t 10 ай бұрын

Огромное спасибо команде за выпускаемый материал! Его качество и уровень профессионализма, с каждым разом! Выпуск, как всегда, радует простотой, уровнем и культурой подачи и теплотой. Благородное звучание K6S310DR с нагнетателем ПД1М - это просто музыка! Отдельное огромное спасибо за качественный звук! ... Осталось рассказать про все семейства маневровых и капотников, включая ТЭ1, ТЭМ2, ТГМ2, ALKO RSD-1 и др.) Всем огромной удачи!

@user-xx3fg3wy2b Ай бұрын

Тепловоз-огонь, выручал в таких ситуациях НА ПЕРЕГОНЕ! даже если с автоматики не хочет запускаться, так есть принудиловка! класс!!!!!

@SOUL_mrTNT 10 ай бұрын

Ура, ЧМ3) дождались) что ж, поглядим)

@mihailmorozov3456 4 ай бұрын

Нынешняя схема РЖД никуда не годится... вот раньше - поезда ползали как большие зелёные гусеницы с полоской по просторам родины....

@dmitriybackfire8998 10 ай бұрын

Огромное спасибо всей команде SsVMedia за такой интересный выпуск! В детстве часто ездил в поезде под тягой ЧМЭ3, так что он действительно не только маневровый:) Успехов всем и с праздником!

@freedam2040 10 ай бұрын

Спасибо! Как всегда интересно, подробно, информативно! Спасибо всем кто причастен к созданию этого шедевра

@user-bi9fi7xf3m 10 ай бұрын

Каждое лето у бабушки, раз-два в день наблюдал этот тепловоз с вагонами, идущий от станции к спиртзаводу. Это было СОБЫТИЕМ для меня 🙂

@alvo4347 9 ай бұрын

Один в один написал!!! Только спиртзавода у нас не было.

@user-hz1sp4dy3r 10 ай бұрын

Серёжка, тебе и твоей команде ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ждал этот выпуск аж с первого сезона #Железнодорожного)))))))))))), у нас на станции Полой бегают три ЧМЭшки, я разговаривал с машинистами, говорят надёжные машины.

@user-rt8lw8qw6g 10 ай бұрын

Сергей,когда я был маленьким(родился в 1991-м году 28-го августа)до этого я эти теплововозы ЧМЭ-3 называл паровозами, потому что они были очень похожи на паровозы.Хорошо я помню их тифон,они очень крикливые с лёгкой хрипотцой.Если слышу такой гудок,то сразу узнаю, что это маневровый тепловоз;свисток его я не всегда слышу,но он давно осипший.Особенно мне нравится его тарахтение,-да,я вспоминаю лихие девяностые-моё детство(Ваш доброжелатель Андрюша Потаповъ).

@pavelgrau 10 ай бұрын

с детства любил звук работы дизеля

@Pavel_Shabunin 9 ай бұрын

"... их коленчатые валы соединены.." больше 50 лет прожил, не знал, что у генератора есть коленчатый вал.

@TechnoOut 10 ай бұрын

Спасибо за выпуск и за ЧМЭ3 )))

@mikhailsolomatin1511 2 ай бұрын

😢 за эти ЧМЭЗы Братик Большое Огромное Спасибо 😢❤❤❤

@user-kv1rq6vy6p 4 ай бұрын

Работаю слесарем по ремонту подвижного состава на локомотиворемонтном заводе провинциального города N. У нас до сих пор трудятся эти тепловозы. Надёжные и неприхотливые машины. Уверен, будут ходить ещё долго.

@user-yz7so3fu4v 10 ай бұрын

Небольшая неточность: с открытыми дверями ВВК дизель запустить можно, тронуться с места нельзя, есть блокировка дверей в цепи КВ

@user-cw3ox8wx6i 10 ай бұрын

Ещё назначение возбудителя не верно указали.

@user-pi7oo9nr5p 10 ай бұрын

Наконец то мы этого дождались

@user-lk1ux3fm8s 10 ай бұрын

Ура, долгожданное видео вышло, спасибо за труд! Айда смотреть)

@dmx-terminator9614 10 ай бұрын

Да вечный тепловоз и надежный ЧМУХА и с классным дизайном

@gassmail115 10 ай бұрын

С раннего детства их помню. Спасибо за шикарное видео.

@vladanufriev 10 ай бұрын

Наконец-то уведомление пришло!

@TuMMu32 10 ай бұрын

Привет из Брянска!) Ждём полный обзор на наш новый тепловоз!)❤

@starputi 10 ай бұрын

У нас два ЧМЭ сцепляли для работы ПОМ. Спасибо за труды.

@Ragvalod_ 10 ай бұрын

Пока жил в своём тупиковом, в плане ЖД, городе, то видел только 2ТЭ116, а потом уже 2М62. Ещё и пару паровозов видел, но их выгоняли только на определенные праздники. А ЧМЭ3 видел всего раз, то ли к дню железнодорожника пригнали, то ли так, что-то в наш город притолкал. Возле железки прожил лет так 17, по прямой до ближнего путя - метров 300. Всё детство и юность - через железку, да и потом - не перейдя пути - в городе не окажешься 😂 Привет из города, где кончаются рельсы - Лепель, Витебская область 😂😂😂

@Bananbos 10 ай бұрын

А кто у вас маневры делал

@Ragvalod_ 10 ай бұрын

@@Bananbos всегда, сколько себя помню, обычной двухсекционкой всё таскается, расцепляется и перегоняется на разные пути. Маневрового нет.

@user-hi4ji3yg4j 3 ай бұрын

20 лет отработал в одно лицо на чехе лучше тепловоза нет всё сделано для машиниста а когда сделали реостат вообще был рай не пыли от колодок ни скрипа при торможении тепловоз был закреплен за нами ухаживали за ним как за родным мыли красили обдували и он нас никогда не подводил !!!!!!!!!

@NVP500 8 күн бұрын

Я как человек который совсем не интересовался поездами, заинтересовался ими благодаря другу и этому каналу😅

@user-is4tk3vx8y 10 ай бұрын

Спасибо авторам за выпуск! Работаю на этой серии уже 20 лет,они довольно просты и неприхотливы. Но,самое главное их достоинство-это живучесть,несмотря на практически полное отсутствие ремонта...

@3Jlou_4uTepishka 10 ай бұрын

так это русские машины

@zemlyanin9 10 ай бұрын

А почему ремонт отсутствует?

@3Jlou_4uTepishka 10 ай бұрын

@@zemlyanin9 денег нема

@Cynical_Mouse 10 ай бұрын

ЧМЭ3 заслужил своё место в зале славы, рядом с: Ов, Э, Л, ЭР1, ТЭ3, ВЛ80 .

@eeertg48blablabla86 10 ай бұрын

ЭР-1 ? Может все же ЭР-2

@Cynical_Mouse 10 ай бұрын

@@eeertg48blablabla86, я лично вообще застал только ЭР-9

@user-mp4iy8dp5k 10 ай бұрын

Уууууууууррррррррррраааааааааааааа! 🎉УУУУУУУУУРРРРРРРРРРРАААААААААААААА 🎉! Дождались! Спасибо вам огромное! 🎉🎉🎉🎉

@ceramicist2.0 10 ай бұрын

Эх, как жалко, что ничего не рассказали про новейшую модификацию ЧМЭ3-ЭКО, а ведь она могла стать отличным вариантом как в процессе кап ремонта продлить ресурс и дать новую жизнь😢 Но спасибо большое за эту серию! ЧМЭ3❤❤❤ и команда SSVmedia❤

@grenaderify 10 ай бұрын

Чмэ 3 ЭКО??? Вы шутите??работаю 20 лет на жд в том числе из них 6 лет машинистом... Повидал очень много техники и поработал и скажу так это чудо техники Чмэ 3 ЭКО это такое го...но что мама не горюй по крайней мере то как это собрано было и из того что собрали лучше бы сожгли сразу.... Потому от них и отказались что это чудо больше стояло чем работало а в кабине зимой было жутко холодно особенно ногам

@ceramicist2.0 10 ай бұрын

@@grenaderify, это прекрасно, что мне ответил человек с реальным опытом работы) Спасибо большое за ответ, немного не понятны такие эмоции. Я слышал об этом проекте, читал, но знаю немного. На бумаге это очень классная модернизация ЧМЭ 3 и то что она не удалась очень жалко. Хотелось бы поподробнее узнать об этом проекте и была надежда что я увижу это в видео, но к сожалению не сложилось

@grenaderify 10 ай бұрын

@@ceramicist2.0 я не спорю с вами что может на бумаге оно выглядело хорошо и понятно и что хотели что то новое... Но факт в том что исполнение храмает сильно ... Но могу сказать хорошо делают магистральные локомотивы как электровозы так и тепловозы а вот маневровые ничего хорошего сказать не могу не умеют или не хотят не знаю

@mikalai34 10 ай бұрын

В плане модернизации очень нравится серия ТМЭ, не без косяков машина, но приятная в обслуживании

@grenaderify 10 ай бұрын

@@mikalai34 да только это бывшая Чмэ 3 сильно переработанная и делается для белорусской дороги в России же их нет ....Но есть подобные машины в России собственной разработки ТЭМ-ТМХ но их почему то было построено очень мало около 70 штук и прекращён выпуск в 2015 году информации по ним у меня немного и работать на них не приходилось

@user-uo8dm5fy9d 10 ай бұрын

Большое спасибо за Ваш труд! Ждем серии с другими легендарными локомотивами

@user-zq1wt4ip1f 9 ай бұрын

После училища я начинал на ЧМЭ3 и ЧМЭ3т... Действительно - легенда! Спасибо за выпуск!

@pavelnovikov3051 10 ай бұрын

ЧМЭТРИ,ааааа!!!!! Парни, вы сделали это, божечки мои, сбыча мечт!!!

@user-tx1st3cc9f 10 ай бұрын

Отличный выпуск! Довелось прикоснуться к уже списанному ЧМЭ5-001 и подержать его книгу ТУ-152 в руках. Это были конец 1990х. Первая запись после сдачи смены "Замечаний нет", а потом понеслась...

@andrejmalafeeff8385 10 ай бұрын

ЧМЭ5-001 в конце 1990х не существовало!!!

@kirilldorohin2504 10 ай бұрын

Спасибо за интересное и познавательное видео! Интересно было бы сравнить ЧМЭ3 и отечественный ТЭМ18ДМ? Что, при прочих равных, является более надёжным и комфортным? Да, и ещё! Было бы замечательно получить от вас обзор на 2ТЭ25КМ! Тем более, что он постепенно заменяет серию 2ТЭ116 на Октябрьской железной дороге. С уважением,

@MrRonnie268 10 ай бұрын

ЧМЭ3 логичнее сравнивать с ТЭМ2

@МаратМаксютовЛайвАрхив 2 ай бұрын

@@MrRonnie268причём ТЭМ2 были выжиты со многих станций ЮУЖД как раз после прихода ЧМЭ3, сейчас их теснят ТЭМ14, ТЭМ7А и ТЭМ18ДМ.

@user-dz4zb9nv8d 10 ай бұрын

Спасибо команде SsVMedia

@The_Kozhin 10 ай бұрын

Ни когда не забуду звук этого локомотива

@Lab_Burav4ik 10 ай бұрын

Спасибо за серию! Классика всегда на ура заходит! P.s.: Если ехать по МКАД в сторону Дмитровки от Ленинградки и посмотреть в сторону ТЭЦ-21, то (если не угодишь в аварию) можно увидеть живой ЧМЭ2 на подъездных путях.

@Leksi1977 10 ай бұрын

а какие тепловозы пришли на смену ЧМЭ3? все-таки ЧМЭ3 и сейчас самый часто встречающийся маневровый тепловоз....хотя в последнее время маневрами занимаются и ВЛ-ки.... спасибо за выпуск. было ОЧЧЧЕНь интересно!

@user-dd8zd8 9 ай бұрын

Что-то вроде ТЭМ, разных сортов. Но чмух дохрена ещё.

@50Cent517 8 ай бұрын

Конечно дохрена. Ещё лет 20 поездит

@sanderlaponog7886 10 ай бұрын

Ахренительный выпуск!!! КАЙФ!!!! Спасибо огромное Вам SsVMedia

@alexey4371 10 ай бұрын

Как и всегда отличная работа! Спасибо огромное!

@ZOXEXIVO 10 ай бұрын

Где можно посидеть в кабине ЧМЭ3 не машинисту? Музейные экспонаты тоже подходят

@Dormidont882 4 ай бұрын

В кресле помощника или на столике над калорифером.

@sunflower.m.c 10 ай бұрын

Благодарю за эту чудесную серию! Просто восторг! Смотреть - одно удовольствие, да ещё какое! Любимый ведущий и либимый тепловоз встретились в одной серии!

@transportfever9670 10 ай бұрын

Браво, спасибо большое за интересный выпуск😊❤

@PavelAteist Сағат бұрын

Папа 32 года на чмэ отработал сначала чмэ2, потом чмэ3 в строительно-монтажном поезде. На пенсии сейчас - до сих пор ему снится как на нем катается.

@user-cq9np5qg6f 10 ай бұрын

Мастер рассказа про ЖД технику. Ставлю лайк под каждым роликом

@brassmafia8282 10 ай бұрын

Огромное спасибо за этот ролик! Раз уж о капотниках заговорили, планируется ли рассказ об Якутской железного дороге и уникальных тепловозах SD42ACe-2ТЭ3250?!

@Alexanderius 10 ай бұрын

Вот это я понимаю качество видео, смотрел на одном дыхании, не мог оторваться!

@3Jlou_4uTepishka 10 ай бұрын

а соловьева смотришь?

@Alexanderius 10 ай бұрын

@@3Jlou_4uTepishka профессора?)

@3Jlou_4uTepishka 10 ай бұрын

@@Alexanderius вот kzfaq.info/get/bejne/eK6SqJVpury-XZ8.html

@art_cat7040 10 ай бұрын

Ура!!! Дождался наконец

@berloga-yeti 10 ай бұрын

Эх, молодость! Помню, в 1984 году, мы на Чмэхах летали на Луну, на Марс, и уже собирались выходить за пределы Солнечной системы! Но потом Советский Союз развалился, и всё пошло по бороде! Такую страну развалили! До сих пор помню запах этого тепловоза! Спасибо за наше детство!

@user-di7bv1gh7i 9 ай бұрын

кстати СССР начиная с 1960-х плотно осваивал лунную, венерианскую и марсианскую программы. То есть это луноходы и спускаемые аппараты. В довольно больших кол-вах удачно приземлившихся на поверхность этих планет. Хотя в смертоубийственной атмосфере Венеры проработавшие крайне не долго

@user-kz8sk7rx7q 9 ай бұрын

Они ведь и тянули ракеты к стартовым позициям.💪

@viestursriters2480 2 ай бұрын

СССР не страна а - союз советских социалистических республик - союз 15 стран, если после разделения центральная страна не вкладывалась в агрессию, а в развитие, то на данный момент возможно что то на подобии ЕС было бы создано, а не чахнувшее СНГ, в центре ЕС бывший агрессор- Германия - но Евросоюз возможен только при полном отсутствии агрессии его членов, Германия не пытается занять территории соседних стран, осознала тупиковость и разрушительность агрессии, Россия к сожалению не признает свои преступления, не понимает пагубность агрессии..

@StariyLesnick Ай бұрын

@@viestursriters2480 давно СССР перестал быть страной? В таком случае США - тоже не страна, а союз штатов. Шах и мат.

@viestursriters2480 Ай бұрын

@@StariyLesnick какой шах и мат, назовите хоть одну страну входящую в состав США. СССР возможно сравнивать с ЕС, Евросоюз это страна?

@user-gn4hv3kl1f 10 ай бұрын

72 серии ждали...

@ssvmedia 10 ай бұрын

))

@OrenRail56 10 ай бұрын

@@ssvmedia 6 или больше лет с момента обещания

@user-sh3xz5wk8n 10 ай бұрын

А у нас ещё довольно много старых чмэ3 500тых номеров.

@user-hp1cq8ue4k 10 ай бұрын

Как обычно все познавательно и интересно. На высшем уровне. Спасибо.

@marcusfergunson5159 10 ай бұрын

Так а когда серия про ЧМЭ3?😅

@xolodezzz 10 ай бұрын

ЧМЭ триииииииииии😂

@kono8650 10 ай бұрын

ЧМЭ3 любовь с детства 🤘

@user-my2yg8rq6h 10 ай бұрын

Отличная подача материала

@BroRabbit 6 ай бұрын

ЧМЭ.... какое-то у него неблагородное имя :(

@ivmperm 10 ай бұрын

Полагаю разработку и производство тепловоза отдали в Чехословакию не потому что предприятия союза выпускали магистральные. Построить ещё один завод выпускавший маневровые для союза была не проблема, а так, очередная плановая задача мягко говоря не великих усилий. Дело во все том же СЭВ решили отсоюнявить партнёрам жырный кусок, и в последствии регулярно заряжать этим партнёрам баблишко чтоб они вкусно и хорошо кушали. Примерно поэтому же ан-2 и ми-2 делала Польша. Не потому что союз не мог осилить задачу.

@BABYSUN1 10 ай бұрын

Отличный выпуск, спасибо SsVMedia

@lyoka_lyoka 10 ай бұрын

Очень интересный выпуск!😎 Спасибо огромное!😊

@mramir1430 10 ай бұрын

верните старое интрооооо!

@richardsilver7206 7 сағат бұрын

Ну да,даже туалета нет...Зимой это доставляет массу весьма комфортных бонусов- испражняться в поле,остановив поезд,например...Романтика,однако!

@user-gc6jn7zm5s 10 ай бұрын

Огромное спасибо коллективу SSW media ,за то что вы продолжаете снимать для зрителей и подписчиков качественный контент про ЖД тематику. Однако хотелось бы напомнить вам о вашем давнем обещании снять видео про трамвай РВЗ-6,и МТБ-82,буду очень рад если об этих легендах времени будет серия.Спасибо SSW media за то что вы превращаете обещания в реальность.❤