Peugeot e-208, француз на электро приводе. Великолепный дизайн, аналог Opel Corsa , Citroën .

  Рет қаралды 7,566

Tesla Traveler

Tesla Traveler

Жыл бұрын

Stellantis является мировым автопроизводителем, образованным путем слияния двух крупных автомобильных концернов - Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и PSA Group. Слияние было завершено в январе 2021 года, и Stellantis стал четвертой по величине автомобильной группой в мире.
Stellantis производит различные марки автомобилей, включая Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Ram и многие другие. В последние годы компания также активно развивает свою линейку электромобилей.
Стеллантис стремится стать лидером в области электрической мобильности и планирует значительно увеличить долю электромобилей в своем портфеле. Компания планирует предложить электрические и гибридные версии многих своих моделей и разработать новые электромобили, которые будут выпускаться под разными брендами.
У Stellantis уже есть электрические модели на рынке, такие как Fiat 500 Electric, Peugeot e-208 и Opel Corsa-e. Кроме того, компания планирует выпустить электрические варианты своих популярных внедорожников Jeep и Ram.
Stellantis также инвестирует в развитие инфраструктуры зарядных станций для электромобилей и сотрудничает с другими компаниями и правительственными организациями для развития электромобильной индустрии.
Однако следует отметить, что информация о Stellantis и его продуктах может меняться со временем, поскольку компания продолжает развиваться и представлять новые модели электромобилей.

Пікірлер: 33
@ramunaskriksciunas551
@ramunaskriksciunas551 7 ай бұрын
Ваши обзоры помогли выбрать машину. Спасибо:)!
@user-cx8ok3jt6u
@user-cx8ok3jt6u 3 ай бұрын
Ви задоволені?
@alekseykozlov6083
@alekseykozlov6083 Ай бұрын
Красивее Корсы .
@user-it4ue4qx6o
@user-it4ue4qx6o Жыл бұрын
- Едва ли не впервые от человека который обозревает автомобиль слышу рекомендацию - берите базу. Класс! Спасибо! :) - Если будет возможность покажите пожалуйста внешний вид базового авто, а то в интернете они или с "плюшками" или компьютерное изображения, графика. - Ваш рост? Периодически упоминайте пожалуйста при обзорах места на втором ряду, пусть не в каждом тесте. А например при тесте авто такого класса или там где Вам покажется это важным сказать. - p.s. Старт от большой площадки это плюс, а вот от этого предприятия... не очень. В целом супер! Спасибо! :)
@Tesla-Strannik
@Tesla-Strannik Жыл бұрын
180 , 80 кг. На базе фары обычные - это существенно меняет внешний вид. В остальном оформление идентичное и не забывайте про диски - штамповка , тоже влияет на внешний вид.
@user-it4ue4qx6o
@user-it4ue4qx6o Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik Вот! Видеовпечатление обманчиво. Я думал см ~170. Без обид - имею право ошибаться. Теперь по другому взглянул на инфу про второй ряд в Ваших обзорах. Спасибо.
@Tesla-Strannik
@Tesla-Strannik Жыл бұрын
👍😊
@user-bi2wk6zd8f
@user-bi2wk6zd8f Жыл бұрын
Не плохой дизайн !
@user-pj9pm2pb2e
@user-pj9pm2pb2e Жыл бұрын
Спасибо за обзор! Я бы добавил денег и купил Tesla model 3. Удачи !!!
@entr_jasnovidenija996
@entr_jasnovidenija996 Жыл бұрын
Бодрого времени суток. Чисто для города, проехать в день пятьдесят км, напихать разных систем, нет смысла, достаточно минимума.
@Serhii.Moskalenko-0576msp
@Serhii.Moskalenko-0576msp Жыл бұрын
Спасибо, как всегда интересно. Что ещё сказать: берёшь 39к евро и покупаешь себе б/у теслу или Hyundai IONIC + Nissan E-NV 200 грузовой. Ну вот кому за такие деньги это продавать? Ну батарея 10К ну корпус с двигателем и ходовая 10К - откуда 30к-40к цены?((
@Khoroshek
@Khoroshek Жыл бұрын
Очень популярная машина во Франции. Посмотрите какого красавца еще сделали 408.
@user-hw8go5gl6t
@user-hw8go5gl6t Жыл бұрын
Этот автомобиль , как советский телевизор "Рубин" в дорогом деревяном корпусе, с ручным ПТК на 12 каналов и крутилками звука и яркости, Тесла это Панасоник с пультом ДУ на сотню каналов.
@Tesla-Strannik
@Tesla-Strannik Жыл бұрын
👍😂😊
@AV-hx1bm
@AV-hx1bm Жыл бұрын
takoe g polnoe
@VasilisSV1
@VasilisSV1 Жыл бұрын
иногда мне кажется электрички были придуманы для того чтоб продавать по 30-40к евро небольшое количество металла, лития, пластика и стекла завернутое в экокожу.
@prongati
@prongati Жыл бұрын
иногда мне кажется ДВС были придуманы для того чтоб продавать по 30-40к евро небольшое количество металла, ДИЗЕЛЯ ИЛИ БЕНЗИНА, пластика и стекла завернутое в экокожу или кожу.
@VasilisSV1
@VasilisSV1 Жыл бұрын
@@prongati такой двс стоит что то около 21 тыс. евро и имеет приемущества в запасе хода и быстроте заправке, развитой инфраструктуре и сервисе. кудато поехать путешествовать на любые расстояния, в любое время года проблем не составляет. также полагаю он легче килограмм на 200+, соответственно лучше управляется или может ездить на более дешевой резине с таким же успехом.
@prongati
@prongati Жыл бұрын
@@VasilisSV1 спорно на счёт что лучше управляется двс. Да и колодки реже надо менять раз в 100 тысяч км против 20 тысяч в двс из за рекупераций электромотора
@VasilisSV1
@VasilisSV1 Жыл бұрын
@@prongati банально тормозной путь при прочих равных будет длиннее, толи авто весом 1158 толи 1455. скользкая/мокрая дорога особенно. максимальная скорость 208 vs 150) колодки вилами по воде, зависит от стиля езды, с кондером на двс та же самая е-педаль, ванпедальдрайв. у меня сейчас пробег 80к, колодки стерты на 2/3, правда не знаю менялись ли они раньше, сам езжу 10к, колодки такие же как были при покупке, все равно в тормоза надо лазить, смазывать направляйки.
@prongati
@prongati Жыл бұрын
@@VasilisSV1 Не факт у электромобиля еще есть рекуперация двигателем + тормоза. Так что может быть электромашина возможно даже быстрее остановится. Особенно если включена максимальная рекуперация. Я о том что если правильно научиться ездить то можно вообще почти не использовать тормоза только в экстренных случаях их использовать. А вообще все зависит от стиля вождения. Конечно если всегда тормозить сразу с скорости 200 км в час они и 10 тысяч не проживут тормозные колодки.
@K4ktot4K
@K4ktot4K Жыл бұрын
Не стоит она 40 тыс евро. Как её не хвалить. Для кого то «клыки льва», для кого то глазки потекли. Обычное авто по завышенной цене.
@fedorvolvo
@fedorvolvo Жыл бұрын
Да Opel вызвал тошноту легкую.
@user-ys8ut8mf2x
@user-ys8ut8mf2x Жыл бұрын
Странно из всех "бюджетных" электрокаров(Тесла не в счёт) никто ещё не сделал чего то что хоть чем то лучше по тех характеристикам или более технологичнее по конструкции чем старый добрый Ниссан Лиф конструкции которому уже тринадцать лет отроду и единственный его недостаток отсутствие терморегуляции батареи , кстати а как идут его продажи в Европе в связи с появлением множества бюджетных конкурентов
@VasilisSV1
@VasilisSV1 Жыл бұрын
а чем лиф лучше других электричек, в которых есть терморегуляция батарейки.
@user-ys8ut8mf2x
@user-ys8ut8mf2x Жыл бұрын
@@VasilisSV1 простота и соответственно надёжность ремонтопригодность и неубиваемость конструкции даже при больших пробегах и отсутствии регулярного сервиса , просторный салон и багажник относительно своего класса авто ,море запчастей как новых так и б/у и взаимозаменяемость их от других моделей марки , возможность брать водные преграды без опаски вреда батарее так как она полностью герметична , и самое главное возможность модернизации авто даже самых первых годов выпуска и увеличения пробега путем замены тяговой батареи с моделей последних годов выпуска
@VasilisSV1
@VasilisSV1 Жыл бұрын
@@user-ys8ut8mf2x на других электричках нельзя брать водные преграды? по мне так обычная электричка с небольшим клиренсом, с существенным минусом в виде батарейки и маленького запаса хода. а все остальное не редко кустарщина, приводящая в том числе к пожарам. эдакий ланос в мире электричек.
@prongati
@prongati Жыл бұрын
А по мне самый лучший из старых электричек это BYD E6 в Китае многие таксисты уже отъездили на них по миллиону км. И ничего не меняли за это время. И батарей до сих пор у большинства 85% заряда остаток. С Литии железофосфатом. И проезжает больше, чем НИССАН ЛИФ
@user-ys8ut8mf2x
@user-ys8ut8mf2x Жыл бұрын
@@VasilisSV1 на електричках с воздушным охлаждением батареи воопще смерть авто сразу , кстати даже Тесла имеет по кругу кучу клапанов сброса давления и они как назло снизу , были случаи залития батарей после глубоких луж , Лиф даже при утоплении авто по крышу остаётся с сухой батареей
@user-rfrrnd710
@user-rfrrnd710 Жыл бұрын
НО Model 3 лучше
@user-uh1ny7hb8f
@user-uh1ny7hb8f Жыл бұрын
по дизайну сравни с зикр х
@termionater3991
@termionater3991 11 ай бұрын
элементы закрытия колёсных арок глянцевые ?! та это полное ЖКХ ! все отпечатки пальчев будет видно ! прийдётся палку купить в салон и по рукам бить, чтоб не лапали !
Sprinting with More and More Money
00:29
MrBeast
Рет қаралды 59 МЛН
WHY IS A CAR MORE EXPENSIVE THAN A GIRL?
00:37
Levsob
Рет қаралды 11 МЛН
¡Puaj! No comas piruleta sucia, usa un gadget 😱 #herramienta
00:30
JOON Spanish
Рет қаралды 23 МЛН
I Need Your Help..
00:33
Stokes Twins
Рет қаралды 144 МЛН
Тестдрайв: Peugeot 208 (2021my)
35:46
Andrei Krutsko
Рет қаралды 11 М.
Народный электрический Пежо? Тест Peugeot e208 2019
14:43
2 Лошадиные силы
Рет қаралды 56 М.
На сколько хватит батареи Peugeot e-2008 GT?
16:00
Удаляй Канал
Рет қаралды 28 М.
Новый Peugeot 208. Для кого он вообще? Если есть Peugeot 2008…
1:14:01
InfoCar: тест-драйвы авто
Рет қаралды 152 М.
🤑Самый Дорогой Автомобильный Номер #dubai
0:20
Авто из Авторынка
0:45
ТамСямAUTO
Рет қаралды 1 МЛН