Pocuvat motor v rastucich otackach : Urcite nie v rodinnom aute s nalozenou rodinou cestou na dovolenku.

dobre vedieť 👍

Do konca zaruky vydrzi aj TGDI.

@@garminbreak a keď skončí záruka? Nie všetci si kupujú auta len 5 rokov

@@radoslavragala Normalne davaju automobilky zaruku 100 a viac tisic km. Kym ich natocis, auto bude zastarane, s airbagmi na hranici expiracie a vymenis ho tak ci tak.

Nejde o cas, ale o komfort. Atmosferu jedine s automatom.

@@garminbreak Jenže pořádný měničový automat Hyundai do i30 vůbec nenabízí a ten jejich DCT7 je hrozná bída. Rodiče to mají v Tucsonu s 1.6 T-GDI a já zvyklý do té doby jen na hydroměniče z toho úplně kvetu, jak blbý to je.

Mam prvu verziu i30 so 110konovym motorom 1,4 cvvt a musim povedat ze spotreba aj zivost je vyborna, dlha trasa okolo 100km/h aj s obiehanim kludne medzi 5-5,8l co je podla mna vyborna spotreba 🤔 nehovoriac ze auto je po "preklopeni vacky" od cca 4000 otacok aj prijemne zive a zabavne a taha krasne az po obmedzovac, mam 290 000km a stale ma vytocenie toho motora bavi tak ako ked som ho kupil 😉

Přesně, s atmosférou se prostě musí umět jezdit😉 po prvních 2000km jezdí parádně, najeto bezproblémových 6k km.

Dakujem. Uz ma na to upozornili viaceri. Trosku som mal zatemneny rozum... Pardon za chybu.

Filip Garaj Nič sa nedeje. Predsa recenzent nemôže o tom aute vedieť všetko, keď ho ma obmedzený čas a tých systémov je už toľko teraz, ako sám majiteľ. Tiež som na to prišiel až po pár dňoch :D inak pekná recenzia :)

T-GDI znamená turbocharged gasoline direct injection, takže to je přímovstřikový motor. Té podoby tam tedy asi moc nebude.

@@tmx643 myslel som aspoň blok motora a vnútornosti.

Dakujem, uz sa to tu v diskusii riesilo. Moja hlupa chyba...

je to velka tragedia na dialnici s predbiehanim ?

@@tirgod100 Auto jsem před týdnem prodal a koupil Ceeda 1,4 turbo. Na dálnici jsem si na výkon vůbec nestěžoval. Spíš jsem tam registroval občasnou lehkou směrovou nestabilitu (asi tou vlečkou vzadu). Do 160 to jelo dobře. Přes 180 už se tomu vůbec nechtělo. Paradoxně výkon mi chyběl na okreskách při předjíždění. Pokud se to vytočilo min. přes 5000 ot/min. jelo to slušně. Ale bylo to pak takové utrápené. Otáčky při řazení klesají hrozně pomalu. První 1 až 2 sek. jsou jakoby zaseklé a až pak začnou padat. Je to fakt pro klidné řidiče. Krásné, pohodlné a spolehlivé auto se super spotřebou! Klidná, předvídavá jízda po okreskách jde pod 5 na sto. Jo a úžasně plachtí na neutrál.

Kiu asi pre tu 7r zaruku.. kedze to turbo a priame vstrekovanie a koksovanie mic nebude ok 😄

@@tirgod100 Nerozumim vaší odpovědi.

@@josefprekop1215 ze ste menili na ceeda iba kvoli 7 rocnej zaruje ? Lebo ten motor veru zaruku bude potrebovat kedze turbo sa kazi a je to priami vstrek co sposobuje karbonizaciu motora.

Takisto mam povodnu 1.4ku Kappa v Ceede JD (2016ka), teraz najazdenych 62t km, jazdim primarne dialnice, a dlhodobu spotrebu mam 6.5-6.6 a to som do korony jazdil bezne s troma dalsimi pasaziermi na palube a s plnym kufrom. Ten motor je velmi fajn a milo ma prekvapila jeho maly apetit aj pod zatazou. Trosku som zostal prekvapeny z porovnania pruzneho zrychlenia medzi starsiou 1.4kou a novou 1.5kou - podla zakladnych parametrov by mali byt rozdiely minimalne, ale vyzera to tak ze novy motor je o cca 10-15% lepsi (aj ked samotne zrychlenie z 0-100 je prakticky totozne).

@@michalk.4025 Aj ked to na papieri nevyzera, tak o 10 Nm vyssi krutiaci moment (144 vs 134 Nm) urobi svoje pri rovnakom sprevodovani.

do CEEDky sa 1.5 rata uz aj par skusobnych aut sa pustilo na linke

@@bohdaniljasko3779 tak je to len otazka casu, kedy 1.5ka nahradi asi 1.0 turbo u Ceeda. 1.0 TGDi sa musia vozit z Korei (alebo Ciny?), zatial co 1.5ka DPi sa priamo montuje na linke v Ziline

@@milanbujna2957 pisal som to uz minule pri inom videu, ale hodim to aj sem: Nova 1.5ka akceleruje z 0-100 za 12.3s a ma maximalku 187 km/h. Stara 1.4ka MPi robi stovku za 12.6s a maximalku ma 183 km/h. Stara 1.4ka pritom bola podla dat o 10kg tazsia. Oboje data su pre i30ku s 15 palcovymi kolesami. Je preto zaujimave vidiet, ze najma pri pruznom zrychleni sa veci maju inak. Ale mam jeden tusak - je dost mozne ze posledne 1.4ky boli uz hodne priskrtene z dovodu emisii, takze aj keby ten motor chcel, viac nepotiahne, lebo CO2.

Problem katalyzatormi mali iba 1.4 CVVT a 1.6 CVVT. Motor 1.6 GDI tymto problemom netrpel!

Čo znamená dráhy servis? Koľko stojí garančná alebo výmena oleja s filtrom?

O tom slyším poprvé (na rozdíl od problémů se spojkami) a to to auto mám. Asi to není zas tak časté.

Moje první garančka stála 2850 kč Druhá za 4800 kč, tam už se měnila brzdová kapalina i když myslím že zbytečně.

Oh thanks. I just bought and waitied but nothing hahah

Mám doma jako hlavní auto pro rodinu kombi seat leon s přeplňovaným 1,5 l tsi a pro manželku nově i30 s atmosférickým 1,5l DPI. A samozřejmě na dálnice, na dynamičtější ježdění je lepší ta přeplňovaná 1,5 tsi, ale upřímně ani ta atmosférická 1,5 DPI není špatná - jen je pro jiné určení. Zrovna dnes jsem s ní jezdil docela dost po okreskách a velmi mile mne překvapila - téměř syrový motor s pár sty najetými kilometry jezdil za 5,5l na sto km. To s přeplňovanou 1,5 na stejné silnici pod 6l na sto nedám. Přeplňovaná 1,5 umí jezdit úsporně až na delších trasách - na průměrnou spotřebu k šesti litrům se dostávám až cca po 20-30ti km. Atmosférická 1,5 se tváří, že to dává zhruba po polovině této vzdálenosti a průměrná spotřeba bude cca o 0,5-0,7 l nižší. Dá se u ní očekávat delší životnost a je svou konstrukcí vhodnější na městský a příměstský provoz. Nemusím manželce vysvětlovat, co to je dochlazování turba a podobně. Atmosféra je v nízkých otáčkách a nižších rychlostech tichá, poměrně hlasitá začíná být cca v rychlosti 125-130 km za hodinu, ale není to zase nic strašného. Taky jsem se z diskuzí obával, jestli atmosférou neudělám chybu, ale teď jsem přesvědčený že pro daný účel - druhé auto do rodiny určené pro městský a příměstský provoz je to snad to nejlepší řešení. Jinak ani ty přeplňované motory nejsou extra žádný zázrak - se škodováckými litrovými tříválci mám zkušenost jen z firemní fábie a to je spíš za trest - projev motoru je mi až fyzicky nepříjemný - čtyřválce jsou kultivovanější ale i ta 1,5 tsi má v nízkých otáčkách houby sílu, pomalejší reakci na sešlápnutí plynového pedálu - skoro jakoby čekala jestli to řidič fakt myslí vážně a člověk stejně čeká, než se nadechne turbo - no pak to jede. Prostě za mne má smysl i atmosféra - jen je k jinému určení a člověk se k ní musí chovat jinak a taky mít jiná očekávání.

@@petrtr7602 Ano, atmosfera ma zmysel - ako druhe auto do rodiny. Ako prve urcite nie a ako hlavne, to ani za trest. 1.5 TSI ma v 2000 otackach 250 Nm, 1.5 DPI cca 125 - polovicu. Ano, i30 ma kratsie prevody, ktore ten rozdiel krutiaku trochu zmazu. No v dnesnej hustej premavke na okreske predbiehat nakladiak 10 sekund je dost o hubu. A vliect sa za nim - to tiez nie je prijemne.

5.9l/100km (longer route) and 7.1l/100km (short trip)

V zime som mal na 1,4tgdi neuveriteľnú spotrebu 10 km úsek, kúrenie naplno, 9,7 Bez kúrenia 8,5 l Teraz v lete 4,9l

Miliarda na vývoj a diskuter urobil záver. Škoda, že to automobilky nevedeli skôr od Vás

Pěkná blbost. V práci máme 3ku Fabii s 1.0 tsi 70kw, už na tom litá třetí oz a všichni ji nakládají co se do ní vejde. Okresy 130,dálnice 190. Už má 160 tisíc a šlape jak hodinky s dlouhodobou spotřebou 5.7 na sto. Nechápu, ale je to tak. A ke spotřebě v testu, za mě slabota. Mám poslední 1.2tsi, slabší čipnutou na silnější a teď Chorvatsko ve 4 lidech s nonstop klimou dle předpisů podle GPS za rovných šest litrů.

Mám novou i30 dva měsíce a nic takového jsem nepozoroval.

@ mate novou prevodovku iMT nebo klasickou?

@@LKF-yb5dr mám klasickou, spojenou s atmosférou 1.5

@ a jste spokojen se zrychlenim pri cestach po dalnici? nad stejnym modelem taky uvazuji, jen se bojim, ze to bude pomale jako moje 1.4 mpi fabia :)

@@LKF-yb5dr zatim jsem spokojen. Měl jsem předtím Octavii II 2.Fsi a je to jen o trochu slabší. Ale řízení mě bavi. Má to dost výkonu i na předjíždění, super spotřeba. Samozřejmě do 2500 otáček moc nezrychluje. Ale jinak na plyn reaguje hned.

Tak preda kupim značku ktorú ponúkajú od výrobcu lpg

S tymto mali problemy iby starsie 1.4 CVVT, ale napr. 1.6 GDI uz nie. Medzitym to uz urcite zmenili.

A ktorá 1.4? 1392 alebo tá faceliftova 1368 alebo obe?

BTW, má s tím problém i první generace - mluvím teď teda o i20 PB 1.2i (1.25L přesněji). Naštěstí ty nemají CVVT, takže tam ta možnost zadřetí motoru je... nižší.

Depends on what you expect. The new 1.5 DPi engine is a good engine for drivers, who makes less kilometres per year and who want to have a good uncomplicated engine (no direct injection, no turbo, no GPF). It´s very quiet (in the first half of the RPM spectrum), very smooth compared to the 1.0 Turbo 3 Cylinder. It has less punch (less torque), but has a nice repsonse to accelerator movement. Fuel consumption is roughly the same as the 1.0 T. Overall good basic engine.

also as mentioned in the test, in addition to what Milan Bujna replied :) Generally 1.0 T seem a bit more dynamic, however, if you rev up the 1.5 dpi the numbers show almost the same result (or very similar). 1.0 has lower rpm on a highway (cca 3000 at 130 kph vs. 3500 on 1.5), they have also put 300 kg of concrete in the car to simulate car being loaded. On that moment 1.0 was a bit more powerful, especially when overtaking te lorrys on the highway. Also 1.5 will be easier to convert to LPG (liquified propan butan) as alternative fuel. 1.5 is pretty new engine so there are not enough with high km on it (reliability), but with used technology is should be reliable.

Asi už to víte, ale neukazuje.

Ještě mazda má atmosféru 2.0

Si robíš kozy?

Vůbec ne, to záleží na konkrétním motoru. Často klidně 1600 otáček, pokud se jen udržuje rychlost a není třeba tahat do kopce. 1,6 CVVT je podtočená na nějakých 1400 otáčkách.

Zdravim. Som blb a v tom momente mi to fakt nenapadlo. Dik za upozornenie.

Yaris je o triedu mensie auto. A nespomenul si, aky tam mas motor. 1.0, 1.33, 1.5?

tieto dve značky radšej nie ? :) prečo ? mali sme I40 a máme nový Tucson a 2015 I20 spokojnosť nadovšetko :)

Yaris vs i30/ceed 🤪. Mám ceed sw 1,4 tgdi a 2€ naviac za benzín na 100 km robia z toho super auto

Výborne, jeden expert s BMW a druhý Yarisom .........

Mal som Toyotu Corolla a teraz kupujeme do rodiny uz 3ti Hyundai 😅 takze je to asi vec nazoru 😉