La BX années 80 : Dans mes souvenirs (en mazout) d'une virée avec des collègues : à l'arrière on était mieux que dans une BM série 3 et y'avait un super coffre bien régulier pour empiler des cartons de beaujo

Le compteur à rouleau sur la 1ere version de la BX c'était le futur ! ❤

La Bx... une super bagnole. J'en voudrais une en 16s mais les beaux exemplaires deviennent intouchables. Si j'avais les moyens, j'aurais une belle Bx 16 s aux côtés de ma Cx gti. Un rêve, ces bagnoles.

Les gens ont aussi oublié que la BX a été, avec la 205, l'un des modèles qui a sauvé PSA de la faillite au début des années 1980.

Bel essai =) voiture incroyable .... mais tout de même quelques petites erreurs, ce n'est pas une BX GTI 16s mais la BX 16 soupapes tous simplement . et il faut aussi savoir que le moteur de la 405 MI16 a était monter en premier sur la BX trois moi avant (donc la 405 a le moteur de la BX 16 soupapes). ensuite au niveau des intérieurs il n'y a pas eu d'intérieur cuir vendu d'origine en France fallait aller a l'étranger pour en trouver . avant la BX Sport en série1 tu as eu la BX GT avec 1905 cc avec un carburateur double corp. Puis la BX Sport a a une préparation moteur qui pouvait prendre plus de 10 000 tours =) rien de méchant dans ce commentaire ... on ne peux pas tout savoir ! en l'occurrence la bx est ma voiture préférer ... voili voilou=) le bizzz

j'aime bien ces vieux compteurs analogiques 😁, ça fait vintage

Merci pour cet essai. Etant rennais de naissance, mon père bossait à RENNES LA JANAIS et des BX, à l'époque, Il y en avait pléthore à vendre dans le coin avec les collaborateurs. Donc mes parents s'étaient rabattus sur la PEUGEOT 405 à sa sortie, avec une facilité pour la revendre derrière dans la région. Et la 405 donnait quand même un sacré coup de vieux à la BX. Sinon, pour info, il était très mal vu par la direction de CITROEN de RENNES de commander une PEUGEOT et pas une CITROEN, même si c'était le même groupe. La direction n'hésitait pas à mettre des bâtons dans les roues pour commander une PEUGEOT en tant que collaborateur PSA CITROEN (du vécu par mes parents)

Bonjour, même si on n'aime pas certains modèle ça fait toujours de voir des beaux exemplaires !

Elle est très belle cette Citroën BX phase 2 GTI 1,9 122cv de 1992 et en plus dans un super bon état. Elle a l'air agréable à conduire et niveau puissance ça à l'air aussi très correct. Mes parents en ont eut deux en phase 2 19 TRD une de 1987 et une de 1989 les deux en grise clair métallisée. J'ai fait mes premiers tours de roues sur ces super voitures. Merci pour cette vidéo bien sympathique 👍🤩

Elle est magnifique

Chaque dimanche matin, la justesse et la qualité de vos analysent automobilistiques me passionnent.

Magnifique ! En plus en version GTI très rare..... Merci pour cet essai !

Rien que le logo stylisé GTI fait rêver 😅

exelent état

Très jolie cette BX, merci pour la présentation.

Magnifique, j'adore 😍. J'aurais bien aimé l'avoir sous le sapin

Elle est vraiment en très bel état ! C’est le Gti sans les 16 soupapes mais c’est une voiture légère et très ludique à conduire donc les performances et surtout les sensations sont au rendez-vous. C’est dommage que Citroën est laissé tomber petit à petit toutes les spécificités ( hydraulique, commandes etc ) Bonne vidéo merci 👍

Trop fort...en ce moment je suis en train de regarder après bx gti ou plus difficilement après la gti 16s 😊, avant j'en avais horreur (de la ligne)arrivant à 50ans...bin c'est différent 😅...merci pts pour la vidéo bien décrite

La voiture qui sauva Citroën !! Une super voiture comparé à ce que l'on fait aujourd'hui belle vidéo

J'ai eu la même aux jantes près,mais en turbo d, une bonne caisse légère pour la taille , et une bonne patate pour la puissance Le bémol ,la suspate hydraulique , c'est bien quand ça marche,mais autrement ,on regrette les bon vieux amortisseurs

Belle vidéo ; pat contre si ta BX plonge de l'avant et leve le cul au freinage c'est qu'elle a un sacré problème ; on est pas dans une Renault surtout avec GTI avec des sphères tarées à 50bar contre 55 sur les versions plus basiques

Dans le 60-120 sur la non catalysée aurait pu etre mieux avec les 125 ch, pour rappel les rapports vont plus loin : 1ere 70- 2nde 110- 3e 155- 4e 180, la5e ne rupte pas😅

Mon beau père en avait une 4x4 , ça passait de partout, malheureusement vendu

32 ans : ce n’est plus une « youngtimer » mais une voiture de collection

Très bel exemplaire bien préservé et épargné par le temps, les crados, les kilomètres… et les reprises de la longue traversée du désert ^^, à présent survivante assurée d’être préservée ! Le comportement au freinage semble anormal. Une bonne purge des freins à prévoir manifestement, minimum, car comme souvent une remise à jour de l’entretien sur tous les points est à faire même sur les très beaux spécimens vite dit sans aucun frais à prévoir… remplacement du LHM, nettoyage des filtres, sphères accu pas oubliée?, vu les colliers les pieuvres sont sûrement d’origine, une inspection visuelle « tordante » à l’atelier est à faire pour ne pas se faire avoir car ce genre de problèmes adore survenir loin de la base… Bien une 122ch moteur DKZ pour cette machine AM93 sortie d’usine à la mi-novembre 92. Une variante qui sera aussi employée sur 205 GTI. Injection motronic 1.3. La version 123ch (moteur D6D) concerne les AM91 et 92 (donc de l’été 90 à l’été 92, et + pour l’Espagne) c’est une non catalysée équipée d’une injection motronic 3.1 sans débitmètre et sans distributeur d’allumage (allumage jumostatique double), un ensemble des plus modernes à l’époque. L’AM93 voyant la catalysation se généraliser, se contente de reprendre ce qui existait déjà à l’export pour les marchés en dépollution sévérisée depuis l’été 1988, côté injection/allumage techniquement c’est comme un retour en arrière, on revient au débitmètre et au distributeur de HT (mais vide, gestion de l’avance non mécanique, via tout de même le calculateur). L’auto est en effet moins rageuse mais reste plaisante à conduire avec son poids toujours contenu et ses qualités dynamiques inchangées, la BX GTI est de toute façon plus une routière qu’une sportive. La 125ch (moteur D6A) c’est la version initiale de juillet 1986 qui perdurera jusqu’à l’été 90 (petite erreur dans l’annonce donc) injection Jetronic LE3 à calculateur sur le débitmètre. Plus taillée souplesse que le 130ch des 205 GTI 1,9 (qui serait sortie à la rentrée 86) qu’on cite machinalement. Au chapitre du « pour ce prix là c’est dommage » : les feux AR dépareillés ! Et un espoir « parce qu’à ce prix on peut être difficile »… trop rarement satisfait sur les machines de cet âge… que la Clim fonctionne et si possible déjà convertie au R134!

Je ne vois pas le lien de l'annonce dans la description ?

Pour avoir du caractère ,il faut (pour l'avoir conduite) se tourner vers la sport,par contre la conso......

Slt dit moi je veut acheter une voiture qu'elle la meilleur entre Audi 2003 1.9 tdi 130 vs golf 4 1.9 tdi 130 vs Mercedes c320 CDI en basant sur la fiabilité et performance et tenue de route et consommation

Les sieges de base sont pas des baquets ??? J en ai eu une de 1983 les sieges etaient pareil hors mis le tissu

PAs mal cette bx ou les boutons ressemblent à une XM j'ai une xantia hdi de 2000 2sièges cuir installé recemment très contant pour l'instant : malgrès quelques réparations longues

une 205 gti fait combien sur le 60/120 ?

Salut, c'est akram qui la possède maintenant. kzfaq.info/get/bejne/hZ9yjbdzxNvFpKM.htmlsi=n9SY5DoETEVEFlh3 Perso j'en ai eu 3, gti, gti16 et ma préférée la sport.

Ah la BX ! Ma Millésime à la même gueule...en un peu moins noble à cause du diesel mais 90cv en turbo diesel j'en surprend plus d'un !! 😅