J'ai fait un road trip il y a un an au Rajasthan avec cette moto. Bilan quinze jours de bonheur, cette moto passe partout (si si même dans le désert) elle est fiable et très attachante. C'est sur pour les amateurs de burn et autre 400 m DA passez votre chemin par contre pour se balader sur les petites routes le nez au vent y a pas mieux 🙏🙏🤩😄

Salut @Lunaris2142, Si ça peut te rassurer, cette route est grasse et devient glissante dès qu'il pleut. Il m'est déjà arrivé de faire des travers avec de bons pneus dans cette zone 😉

Super vidéo comme d'habitude, super ces Royal Enfield. C'est vrai que ça avance pas fort mais le son est super sympa et à 80 on ne s'emmerde pas comme sur une moto moderne. Dessus on a le temps de vivre. C'est facile à rouler, par tous les temps et dans toutes les conditions et si on tombe en panne on arrive à la pousser tout seul. Mais bien menée sur route sinueuse, avec un bon pilote, y en a déjà qui n'arrivent plus à suivre. Bon surtout dans les descentes.Et quand on attaque avec, ça va pas bien vite mais on ne se fout pas la trouille. Plutôt une brêle sympa quoi. Comme deuxième moto. Pour aller chercher le pain en sandales. Et promener sa copine sans y foutre la gerbe. Sur les petites route ou y a personne. La vraie vie .

"Il y a pas de compte tours", mais tu peux littéralement compter les tours toi même en fait x)

Merci pour ce reportage. Cela fait un an que j'ai le permis A2 et que je me suis acheté cette moto. J'ai déjà parcouru 18000 km, dont 15000 en région parisienne. C'est un vrai bonheur à conduire, elle est confortrable et très maniable. Sa puissance est amplement suffisante pour l'usage que j'en fais, et elle se révèle beaucoup plus nerveuse et coupleuse qu'une 125 Cm3, à condition d'aller chercher le couple là où il se situe, c'est à dire vers 4000 trs/min (peu avant le régime maxi du moteur, qui se situe à 5400 trs/min.). Et pourtant, comme elle a un look rétro, il y a des gens qui veulent absolument doubler, mais s'ils y parviennent, ils ne roulent pas plus vite pour autant. En revanche, je vous rejoins entièrement sur la qualité des pneumatiques d'origine : la tenue de route est déplorable sur le mouillé ! mais depuis que j'ai fait monter des Metzeler Roadtec 01, je n'ai jamais dérapé une seule fois. Il paraît que les Dunlop k70 sont très bien également. Bonne route.

Tu n'imaginais pas changé de slip après le test d'une Royal 😆

Ces petites RE sont super attachantes. Le sourire aux lèvres quand j'en vois passer une. Pour mes vieux jours je me prendrais celle couleur Army WW2 😜 Waouh la frayeur !

Royal Enfield toute une philosophie. Profiter du temps durant ses voyages. Largement suffisant par les temps qui cours

On dira ce qu’on voudra mais le bruit est juste trop cool !!!! J’adore haha 😜🔥

Lunaris, j'te trouve assez moqueur sur ce coup. On dirait qu'tes gêné d'être dessus. Moi, ce genre de moto pour cruiser, ça m'fait rêver, en toute quiétude pour le permis et pour le portefeuille. C'est presqu'une moto d'avenir : une d'après le Grand Reset.

Un pouce bleu bien mérité vu la frayeur :D et test complet comme d'hab, merci ;)

Toujours très sympa tes vidéos 👍🏼

Cette bretelle est piegeuse, ça tourne plus qu'on ne le perçoit. J'y ai mis la FJR à l'équerre (la moto idéale pour ça 😱). Revenu à pied, ça sentait comme d'hab' le gasoil.

Ben vu les limitations de vitesses la puissance est suffisante en fait, et puis ça permet de se balader à la cool, même pour aller bosser...de tte façon faut pas se prendre pour Marquez avec ça !! Perso je préfère la version plus "sportive" la continentale GT, en plus y a de sacrés préparations possible c'est chouette, avec un beau bruit ( mono, ça pète ).

Ce n'est pas la taille des pneus qui compte. J'ai les mêmes sur un RDLC, ça va très bien. Pas la même marque. Ceci dit cette moto n'est pas faite pour la performance mais pour rouler tranquille en montagne. Et c'est très agréable.

Salut Lunaris. Possesseur de cette moto pendant des années, je peux dire qu'elle constitue un objet absolument désirable visuellement mais qu'au bout du compte, les performances -ou l'absence de perfs- lassent. C'est à utiliser comme "monture de complément". En revanche, cette machine provoque une bonne humeur instantanée si on envisage la balade cool et même les sorties "peinard" de plusieurs centaines de kilomètres sur la journée (Je l'ai fait). Il est à noter que la mienne était suivie par un garage ultra spécialisé de cette marque (le concess' traverse l'Himalaya avec une fois par an) et que toutes les machines, avant d'être vendues ici, sont fiabilisées par lui-même. Il connaît tous leurs défauts. On évite beaucoup de problèmes; je n'en ai connu aucun et la personne qui la possède maintenant n'en connaît pas davantage. Points forts; look d'enfer, construction "tout métal" qui ne rouille pas si correctement abritée, contrairement à ce que je lis et consommation extrêmement basse. Quand le voyant s'allume par intermittence, t'as encore 150 bornes ;-) Concernant ta frayeur, je t'ai trouvé un peu optimiste sur le mouillé. L' effet caméra en ajoute sans doute mais je me suis dit: "Houlà! Un peu vite avec une 500 Classic! ;-) ". La RE est à la moto ce que la 2CV est à la voiture. Philosophie à adapter…. Bravo pour tes essais.

Super reportage Lunaris. Un essai ROYAL en ville royale (où je vis. L'avantage on a le temps de voir le paysage dans cette chrome). Un discours calme , technique durant un essai avec facéties (on fait ce qu'on "pneu"). Bonne route. L.A.

Salut Lunaris, déjà 7000 kms avec une Bullet standard. Que du bonheur ! Pour la glissade, tes pneus devaient être vieux, une bonne apparence mais vieux. J'ai roulé avec ces pneus, ils sont très bon (avon). Maintenant, ma Bullet est chaussée avec des bt46, excellents. Cette moto a un comportement très sain au vu de ses performances.

Ah super! J'avais hate de découvrir le test de cette moto. Tellement emblématique..... Et tellement peu puissante, mais quel look! Dommage que le test a été sur route humide et waowww tu as eu chaud..... J'espère que tu vas pouvoir tester la 650 Interceptor, moi perso j'ai adoré l'essayer sauf la selle...

Salut , tres content de t avoir rencontrer ce matin a incarville , j adore tes videos sans partie pris et pleine de bon sens , sauf sur la 500 classic , qui est une merveilleuse machine , mais peut etre que l amour pour la mienne me rends aveugle , lol. Continue c est tres bien fait , ca changed de ces youtubeurs achetes a une cause et au buiseness

✌️😍 j'ai adoré ce test 👍 J'adore le look des Royal Enfield

Rien ne sert de courir il faut partir a point . Regardez les vidéo de vintage ride et vous comprendrez pourquoi des motards aiment cette moto.

voilà une moto ballade tranquille qui a le look des années 50.terribel! dommage qu'il n'y ait pas un tout petit peu plus de chevaux!

Elle est vraiment jolie (sauf le feu arrière que je trouve horrible!) En tout cas, pour rouler à la cool en été ça doit être sympa ^^

J'adore mec ! toujours aussi critique et objectif à la fois !

Cool comme test ! dans tous es sens du terme ! . Elle est bien jolie cette machine en tout cas

Quand j'ai acheté ma BSA au siècle dernier, il y avait à l'avant un AVON qui datait de 1966, même pas usé! Le frein à tambour genre frein arrière de solex arrivait à bloquer sur le mouillé! 5 à froid, faut pas exagérer non plus). Avec de bonnes chaussures neuves de qualité avant arrière, cette machine est une bonne citadine plutôt sympa. Le tout étant de ne pas demander aux chiens de monter aux arbres.

Super à 73 ans, c'est celle qu'il me faut.

En même temps, cette entrée de voie rapide est toujours extrêmement glissante, même avec de bons pneus. J'y passe régulièrement, et je m'en méfie comme la peste. Et tout les rond-points qui sont sur ce même axe sont dans le même état, il est très fréquent d'y voir des voitures y faire un demi-tour, alors je te dis pas les 2 roues.... ;)

Le bon titre "j'ai faillit mourir" hahahahaha I'm manque la mignature avec des 😱😱

Très bel essai merci!

Merci pour ce test. Qu'est ce qui est conseillé pour changer les savonnettes montées d'origine ?

Bonsoir Lunaris et merci pour ce partage. Je connais une personne qui à acheté dernièrement cette moto et je lui conseillerais de voir ta vidéo. Il ne l'a pas acheté pour avoir une moto de collection mais pour avoir une "moto tranquille" et ce faire plaisir en roulant "peinard". Effectivement, perdre l'arrière puis l'avant à si faible vitesse "ça interroge".

Ce serait cool que t'essai l'interceptor 650 ou la continental gt 650, les deux sont des twins et prouve que RE sait faire des motos pour l'Europe, finitions sympa, tenue de route impec'. J'en commande une l'été prochain normalement.

Cette moto ne peut pas être comparée avec un roadster japonais moderne. Elle vit. Le gros mono vibre et grogne avec un bruit sympa. Les sensations l'emportent sur les perfs et c'est, pour moi, le principal. La RE est une moto simple, facile, plutôt confortable et, surtout, agréable dans toutes les situations. Il faut cependant la respecter. Ca veut dire qu'il faut oublier l'autoroute et les montées dans les tours. Budget très raisonnable. Moi, ça me rappelle vraiment la 500 XT, mais sans les retours de kick... Ca doit être ça le progrés

J'aime bien l'esthétique, ça ne me déplairait pas un truc comme ça en 2eme meule 👌

Où as tu vu que les pneus fins accrochaient moins que les pneus larges ? C est une connerie. Regarde en moto 3 s ils ont des pneus larges. Les pneus larges ça sert à passer une forte puissance + une mode imbécile. Non seulement les pneus fins tiennent aussi bien mais plus fins sont les pneus mieux c est

Le zéro à cent en 3 jours 18 Heures et 46 minutes !

CC du 59, ce vieux look revient à la mode et est repris par beaucoup de constructeurs moto, elle devient donc à la mode, j'aime bien pour rouler en ville !!

Beau test. Les pneu avon sont bon pour les 50cc en model Trail et Cross , pour le reste ce sont des bouses . Big V ✌🏻👍🏻😎

Salut , j'ai une RE 535 cgt , je l'ai achetée pour sont look et retour à mes 1er amours pour les mono anglais, mais surtout m'à harley (1450cc à carbu ) etait en rade et vu sont age un peut de misere à trouver la piece (capteur du speedometer) tous mes potes ce sont foutu de m'à gueule....jusqu'à que je les mete grave sur les petites routes du jura, c'est une super moto faut juste la piloter avec l'esprit de l'epoque, en courbe sa prend de l'angle, le cadre harris un bijou, pis quas sur leur gros truc ils sont deja sur les freins moi non ,une super moto tres joueuse

Elle me fait un peut penser à la Terrot 125 avec son look à l'ancienne. Belle vidéo. Big V à toi. Je rêverai d'avoir une moto comme celle là. J'ai l'impression que ta parle de ma 125 au niveau comportement de cet moto.

Je roule en gs 1200 et pourtant j'adore ma Classic 500. Les Indiens ont instillé de la magie dans cette moto. La performance on s'en fiche, c'est la façon dont le monocylindre se comporte qui compte, et là, il est communicatif. Pour les pneus, j'ai des Avon et aucun pb de tenue de route. Peut être ta gomme était elle trop dure si la moto est de 2013 avec 4000km. Je ne compte plus les passants qui font un pouce ou qui viennent me parler. Une moto simple, imparfaite mais vivante.

J'avais conduis une 350 au Népal ,très marrant a conduire ,on en vient a kiffer rouler pépère ( normal on peut pas faire autrement 🤣),je n'achèterai pas mais je comprend que des gens acheté ça et roule en bande de potes tranquillement 😊

C'est vrai que c'est un "poumon", mais ça reste une bécane sympa, si tu en fait sur les petites routes de montagne, tu apprécieras et comprendras l'intéret du "longue course" ; idem si tu y mets des pneus à tétines, pour faire du "tout chemin" tranquille, tu verras que ça tracte grave, comme un tracteur. D'ailleurs la nouvelle version "trial" vise cet optique.

Je viens de regarder ton essai... J'ai cette moto depuis 4 ans, et en plus tu roules chez moi ;-) ! Bref, super petite machine qui ne consomme rien, endurante pour peu qu'on ne la brusque pas. Pour les pneus, je suis un peu surpris, j'ai les Avon, et ne me suis jamais fait de frayeur avec (bon l'endroit où tu perds l'adhérence j'y suis passé tous les jours pour aller au boulot avec mon ancien roadster, il n'y a qu'avec les Pilot Road de Michelin que je passais sans serrer les fesses par temps humide). Allez, je vais de ce pas faire un tour avec !

le coup des pneus j'ai eu le meme soucis avec ma street cup avec les pneus d'origine pirelli phantom sous la pluie alors que par temps sec aucun soucis ,je pense que je dois pas etre le seule a avoir eu ce soucis vu le nombre de gars qui revende les pneus d'origine ou carrement les donnes ,moi j'ai fais un tout droit impossible de tourner et meme l'abs ne servait a rien tellement les pneus glissais sur le mouillé ,heureusement pour moi 0 degat mais changé les pneus le lendemain

Bonne vidéo bravo . Par contre je roule sous la pluie avec les même pneus et ça bouge pas . Tu rentres pas trop vite dans le virage ? effet de la vidéo ? ✌

Côté entretien, cette machine revient quasiment à zéro sousou, un très bon compromis pour le motard qui n'a pas assez de blé. 👍👍👍

Avon juste eu une fois a l' arrière d une Suzuki rgtv 50. Me suis retrouvé au tas. Je sais pas comment ils ont eu leur homologation

Tu arrives à 60 sur un virage signalé 2 fois à 50, en prenant l'extérieur du virage, la est route mouillée et on voit des trainées luisantes suspectes à l'extérieur de ce virage.. pneus longue durée ou gomme tendre, il y a de grandes chances que ça flotte sur quelques mètres..

Le bruit avec cet échappement est vraiment sympa.

J'ai cette moto en deuxième moto, c'est un vrai bonheur...

Amusant de te voir faire un test sur Blois, (ma ville natale) Ride safe Lunaris !

Les Royal Enfield se sont des motos pur rouler ZEN !!!!! NAMASTE PETIT YOGI….!!!

Salut Lunaris. Les pneus c'est pour l'Inde. Il ne pleut jamais sauf pour la mousson, et dans ce cas tu restes chez toi lol. Une paire de Bridgestone bt45 et le tour est joué. Sinon, heureusement que la moto est légère, c'est plus facile à rattraper quand ça glisse.

Je possède une Endfield hymalayan et j'adore cette bécane et ce sentiment de liberté à son guidon !

Très belle moto !

salut luaris , perso moi qui ai unemash fifty 50 et une skyteam classic 50 sur ls deux becanes j ai fais remplacerles pneus d origines car trop glisants sur toute trempee cmme tu as eu la , quand t as fauis lessai , , et now ca va je tiens bien la route faut juste pas que je freine trop fort

Je trouve ça très beau .j' adore .La puissance me suffirait..il semblerait qu' il faille éviter la pluie ...la protection anti corrosion est mauvaise....une moto pour l' été au sud ...😀

Etonnant pour les pneus Avon, j'en ai eu en monte bien plus large, aucun problème, ni en tenue de route ni en durabilité, ça doit être justement la faible largeur comparée au poids du modèle qui a provoqué le pb d'adhérence, non ?

Sympa ce petit arrêt sur Blois en Royal Enfield ! Ca change de la Ducate ! Elle est plus faite pour les pistes de l'Himalaya Luna dada ! ;-D V

8 Mois que ma femme à vendu la sienne .... et elle me manque grave dans le garage , j'adorais la lui prendre pour aller boire le caf le samedi matin , me taper des toutes petites routes sympa qui sont un calvaire avec ma dyna , elle à plein de défault , mais on on lui pardonne facilement , le moteur est bourré de caractére . je pense que j'en racheterais une pour aller m'amuser . Et qu'est qu'elle est belle ... Et on peut la demarrer au KICK !!! nom de dieu !!!

je kiff cette marque j'attendais c etest depuis un moment ^^

J'ai fait le tour de l'Inde en Enfield Bullet 500 ( en tout 10 mois à silloner l'Inde quotidiennement en Enfield ) et aucune autre moto n'aurait convenu aussi facilement..... on peut passer de 45° à l'ombre à -15° à 5000 mètres d'altitude le même jour ( Punjab vers Himalaya ) en traversant des cours d'eau..... si on crève, c'est arrangé en quelques minutes et on peut faire réparer dans n'importe quel village .... on a de vraies sensations à basse vitesse et il faut être fou pour rouler plus vite en Inde .... je précise quand même que j'ai eu Suzuki Bandit 1200 , SV 650 SV 1000 TL1000 et qu'aujourdhui je roule en BM GS en Europe ... ( et la Bullet effectivement je n'en voudrais pas ici )..... La comparaison avec la 125 ne tient pas la route par contre , on roule en montagne en 5eme et ça accélère à la moindre sollicitation quant aux pneus , faut toujours veiller à en avoir des bons quelle que soit la machine ... et la conso de 3l/100 c'est tout bonheur surtout dans les montagnes du Laddakh ou il n'y a pas de pompe pendant pres de 800 km ( on voyage avec un bidon ) ...

Sympa ce test et relativement complet.... Cette "moto", c'est un truc pour les connaisseurs :)Suffit de changer les pneus?

11:17 avec les pneus "Savonne"😂

Les modéles actuels ont un peu évolué . Les pneus s'Avon"nette ont laissé la place à des Pirelli ;...

Je verrais bien un type sur ce genre de moto pour aller à la base aérienne monter dans son spitfire :)

Ca sent quand même la flaque de gasoil cette glissade. Je roule souvent sur cette moto et même si ce sont pas des pneus de comp', le grip est largement suffisant, même sur le mouillé.

hello superbe bécanes.la bande son est géniale.🙏✌️ le problème des pneus c'est que l'usure est très faible donc souvent ils sèche avant de devoir les changer . j'ai eu des Avon sur une Yamaha TR1 et je les avais beaucoup apprécié. actuellement j'ai une 650 Interceptor avec des Pirelli phantom. une vraie plaie sous la pluie.

Paroles 2 motard qui parlait il y a 24h des titres "j'ai failli mourir" 😅👌

Elle me plais bien. Moto ideal pour les chtit balade dans la campagne.

Pourrais tu stp faire la même avec la totale Enfield classic 350 la nouvelle pour comparer ? Merci ! Super chaine au passage 👍

elle est magnifique

Les pneus Avon! Il y a 40 ans ils étaient déjà nuls, ils n'ont pas progressé.Triste. Bon, je vais être un peu hors sujet : un gros moteur pas poussé ça consomme moins qu'un petit qui tourne plus vite. Il faudrait expliquer ça aux motoristes auto qui nous sortent des 3 cylindres de 1 L qui ne sont économiques que pour les tests officiels de conso. Entre les petits moteurs et les SUV hybrides de 2T le monde de l'automobile a trouvé la solution à la pollution, ce sont des génies!

Royal Enfield fonctionne au coup de cœur, le reste c’est de la philosophie, un style de vie. D’un autre côté pour un jeune motard à petit budget et qui veut du neuf, ça peut le faire. La gamme s’est également étoffée avec un train et un bicylindre.

Je connais bien cette marque pour avoir explosé une boîte de Bullet place Voltaire en 1970 Je pense que si la moto à eu tendance à pencher toute seule, c'est peut-être que les pneus étaient surgonflés, d'où l'adhérence précaire... Merci pour le retour

J en ai une de 1961 et te confirme que ce qui compte c est les sensations et elles sont les mêmes

J'ai eu une des premières importées dans les années 90, modèle à carburateur, sélecteur à droite, deux tambours... quand on sait conduire c'est à dire s'adapter à sa machine on ne risque rien, évidemment si je l'avais conduite comme ma YAMAHA FJ 1100 je n'aurais pas autant parcouru autant de bornes ni pris autant de plaisir ! Pour ceux qui ne sont motivés que par les performances à faire flamber le permis et les machines bourrées d'assistants électroniques changez de bécane tous les deux ans, des fois qu'il vous manque un gadget pour éviter de vous mettre au tas...

Oui la Classic est prêt des 6000€, mais la Bullet elle est à 5200€ environ, même moteur et partie cycle. Merci pour l'essai, c'est la moto dont je rêve depuis des années, à l'époque la commercialisation se faisait par le net, expédié directement d'Inde et livré dans sa caisse de voyage en bois, pas encore de vrai concession sur le territoire, et première EFI pour le marché européen.

je suis bien tenté par la 650 pour remplacer ma 75 street , uniquement pour le look

Ça change de tous ces bourrins en sportives alors qu'ils sont loins d'avoir les capacités pour les piloter. A part essorer la poignée en ligne droite, c'est tout ce qu'ils connaissent ! ^^

Très bonne moto secondaire le week-end pépère .. la semaine là MT09 ou autre 🤷🏼‍♂️ le temps c’est de l’argent 😜

Il faut vraiment être amateur de motos originales pour apprécier le magnifique dessin d’une Bullet. Il faut être un peu philosophe pour trouver du plaisir à rouler en-deca des limitations de vitesse qu’aucun motard ne respecte jamais. Il faut avoir un peu de culture moto pour comprendre que cette bécane n’est pas qu’une vile copie mais qu’elle est une sorte de fossile mécanique à l’histoire passionnante, descendant d’un modèle phare de la plus prestigieuse marque de moto anglaise à l’époque. Enfin il faut respecter la marque qui a créé la moto, celle par qui tout a commencé.

Vidéo sympa, c'est une belle bécane mais réservé à mon goût pour aller chercher le pain le dimanche ou faire un petit tour avec les mômes. Par contre ces commodos, on dirait du Suzuki SV!?!? Après peu importe la meule, le plaisir, c'est de rouler. V à tous

Super sympa cette moto

Enfin......depuis que j attendais que tu fasses l'essai. Une bombe cette bécane.lol

Le Gromono longue course, cher à Bettiol. Faut avoir aimé ça dans un vie de motard. Perso, j'adore ! (Même injectée, ça reste un bon moulin très sympa sur routes adaptées, celles-où on n'a pas envie de dépasser 90 km/h. )

Plus de place sur la carte SD pour enregister tous le 0 à 100 😁

Le truc est que ces pneus doivent être très efficaces et résistants sur les routes défoncées et pleines de caillasse qui se rencontrent là où elle est vendue. Sur notre tarmac-billard, il faut absolument une autre monte, c'est logique!

Mais qui a cassé le manche de la fourche que l’on voit appuyée contre le grillage ?

J'accélèèère !

Moi j'ai aussi une royal enfield 500 c'est que du bonheur on prend le temps de vivre et on profite du paysage j adore cette moto trop cool sa passe partout j'ai eu du Suzuki bandit très bonne moto maintenant je préfère ma royal enfield

Sympa de t'être intéressé à cette bécane, merci pour le test ;) Par contre concernant l'équipement basique, tu n'as pas parlé de la béquille centrale qui reste quand même très sympa pour le stockage ou l'entretient. Je pense que les Royal Enfield surfent sur la vague Vintage, c'est évident, mais que pour le prix elles restent quand même un très bon choix pour celui qui débute la moto et qui veut se faire plaisir avec un bel objet très fiable sans y laisser un rein et un œil niveau tarif. Je la compare à la Yamaha 650 XS, bien que moins puissante elles sont très proches sur la philosophie, mais la 650 XS est un modèle spéculatif de nos jours, la Bullet 500 est un bon compromis. V à toi.

Quand tu mets les gazs sur la béquille, on dirait qu'elle s'étouffe dans un premier temps... elle semble réglée comme une patate un petit peu, non ?

Chouette ... ça me rappelle un peu la vieille Monet Goyon de mes grands parents.

Salut Tu m'a fait une frayeur un sacré problème de pneus C est des pneus pour le sec 👍✌️✌️✌️

J'avais loué cette moto pendant des vacances. J'avais trouvé ça marrant à tester / a louer mais je n’achèterai jamais cela. Gros point noir : impossible de dépasser le 80/90 km/h avec. les vibrations au dela de 90 sont intenables plus de 5min (vibration dans le guidon)

J'ai plusieurs motos dont une RE bullet de 2019, avec la même monte de pneus et aucuns soucis. j'ai fait un voyage de 2000 km sur une semaine l'ete dernier avec beaucoup de pluie et aucun probleme. Je serais curieux de connaitre la date des pneus montés sur la moto testée