с возвращением))) . долго небыло. лайк, если тоже ждал.

Здорова, Миша! Давно не было.... Тебя не хватало как блогера , имеющего представление о работе водителей грузовиков, да к тому же с хорошей подачей материала. Лайк не глядя. Будем ждать новые видео!

не забывай его же пригласить на 200тыс, потом 300 тыс и тд

У машины пробег 30000 км. Почти сразу же после приобретения вышел из строя клапан EGR. Три раза машина была в сервисе по причине протечки масла. Со слов сервиса - первый раз сказали что выбило какую-то технологическую заглушку в блоке. Второй раз открутился масляный фильтр. Третий раз лопнул масляный фильтр. Повезло, что это всё произошло не в рейсе. Каким-то образом отломилась одна лопасть на крыльчатке вентилятора. Новая продается только в сборе с муфтой, цена около 13 т.р ! Сервис сам предложил заменить турбину. Пока работает, тьфу-тьфу-тьфу. Бачок омывателя где-то протекает. Кабина продувается так, как будто уплотнителей нет на дверях. В минус 20 автономка не спасает на стоянках. В спальном мешке ночую. Вобщем как обычно у нас бывает, задумана машина хорошо, но сделана абы как.

Хорошая рубрика. Давай Урал некст

Михаил, удачи в развитии канала, спасибо за интересный контент💪Так держать！👏

Приветствую Михаил,давненько не было видео.А формат отличный)

Миша,очень актуальная тема ,сам присматриваю себе 5-ти тонник ,но смотрю в сторону мерседеса или ман,хотелось-бы увидеть от тебя обзоры на такую технику,жду новых видео!

Очень интересная и полезная рубрика!

Наконецто дождались,очень круто)))

100 тыс. для грузоперевозок это семечки,а уже такие проблемы

5 месяцев ремонта коммерческого авто... какие финансовые потери... сервис ГАЗа прям на уровне...

Наконец-то!))) Ты один из самых уважаемых мной блогеров)

Движок кстати хорош. Тянет отлично. Нагруженный вообще балдежно. Даже перегруженный (ну бывает приходится немного больше чем можно везти) тащит на ура

Нужно громче музыку в заставке. ГРОМЧЕ!!!111

уже радиаторы идут с доп креплением по бокам\\болезнь ушла

Михаил сделайте пожалуйста тест-драйв Hyundai Porter 2,очень интересный грузовичок,а вот обзора на него нет во всём ютубе.Кому интересно поддержите.

Спасибо что воскрес!

Давненько тебя не видно было,давай почаще!

По перегрузу есть уточнение, работал в одной ТК на новеньком нексте, возил стройматериалы, несколько раз грузили 9700. Это не звиздешь! Реально 9700!!! Туговато, но тащил, движку 5+! Первую неделю руки отваливались, голова трещала от постоянного свиста турбины. Расход 25 на сотню, бак та же сотня, на заправку каждый день! Ужас!!! К горловине бака не испачкавшись хрен доберешься, шланг подкачки колес прикручивается из-под кабины, хотя находится в удачном месте, неужели нельзя было развернуть его на 180°? Расположить груз чтоб машину не трясло вообще искусство! Сиденье лучше б газелевское поставили, регулировки не работают наполовину. Документы на груз сунуть некуда, могли б полку вверху приладить, зато 5 подстаканников по панели! Для ЗИПа штатного места нет, даже для огнетушителя, всё по кобине гуляет. Крючки для одежды четко над сидениями, сел и оторвал петлю нахрен! И ещё много-много всего, за что хочется плюнуть в морду тем, кто выпустил машину в серию. Такие машины должны тестировать реальные водители, тогда что то стоящее получиться!!!

ну наконец-то новый видос! не хватило обзора "спальника" ЗАЖДАЛИСЬ ОДНАКО=)

Тоже ждал обзоров. Немного у нас обзорщиков сегмента грузовиков. Михаил, если это тебе идёт в "+" по з/п - продолжай.

Эдик удачи тебе и счастливой дорожки. А Мише, спасибо за сюжет)) PS машинка понравилось, но блин по запчастям конечно туговато.

Молодцы, интересно смотреть..

Давно не было, НАКОНЕЦ!!!

Миша спасибо за очередной годный видос))

На самом деле из реально критичного и не решаемого - проблема с запчастями и их конская цена. Реально напрягает - где локализация? рынок ЗП на авто коррумпирован еще со времен СССР - нихуа не поменялось.

Заждались!!! Прямо насмешили когда про стоимость запчастей рассказывали)))

Это видео нужно всему руководству ГАЗ показать а потом вломить по самое не могу!!!!!

Смотрю ваши видосики. Довольно высокий уровень качества.

Газон тот мощный аппарат, который несмотря на свои габариты такое свойство как неплохая маневренность не теряет, это прям радует в нем. По мотору к нему тоже нареканий нет, гонял на нем немалые километражи, подолгу не глушил и не давал двиглу продохнуть, по итогу газон все верно служит вот уже четвертый год.

Миша, у тебя клёвые видосы, зубрЁнок, газон и т.д. засматриваюсь, сделай видео Атеги 2000-х годов. Пожалуйста.

видео понравилось , ставлю лайк

Если честно это самый важный формат ролика - многие делают обзоры или рекламы на машины, телефоны и другую технику, а вот рассказать о надежности и о опыте эксплуатации долгое время никто не считает нужным. Для народа самое важное - это надежность, простата и дешевизна обслуживания являются важнейшими фактами при покупке. Тем более коммерческий транспорт. Молодец! Продолжай делать подобные ролики, может даже на отдельном канале.

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

Мишаня,привет дорогой)) Я думаю тебе уже пора сделать встречу с подписчиками)) Кто согласен ,лайк!!!

Думаю, соотношения цены качество очень даже неплохое. Машина в обслуживании недорого обходится: детали недорогие в случае поломки не нужно держась за голову бегать искать их повсюду, жрёт тоже умеренно. А в плане комфорта её тоже подтянули здорово, работай на здоровье.

Отличный аппарат. Внешне выглядит нормально, и внутри тоже, и к тому же комфорт ни чуть не хочу иномарок. Движок бодрый. Сам по себе грузовик маневренный и с управлением нет проблем. Работаю полгода и все доволен.

После такого пробега совсем как новый. Хозяин молодец, следит за машиной. У меня газон с 15 года, в целом все нормально, как обычно расходники, так по мелочи ковыряюсь с ним, любая техника ломается, но скажу что газон стойкий аппарат, и простой в ремонте. Собираюсь в следующем году взять второй.

Михаил, на других машинах, у других владельцев, работающих на дальняк, главная проблема коробка передач - она не выдерживает режима эксплуатации и часто выходит из строя. Меняют по гарантии, но бывало машина простаивала на сервисе до месяца. Так же летят и передние амортизаторы. Да! И кабина двухрядная для спальной тесная, лучше заказывать к стандартной кабине высокий с двумя полками спальник.

хороший формат!!!!

Миша с возвращением!!!

Второй год уже на Газоне работаю правда на самосвале. Хочу сказать, что как рабочая машина он хорош в гору залетает только в путь движок свое дело то знает. Серьезных проблем у нас с ним не было посещали ТО пока гарантийка не кончилась потом сами все делать стали. В кабине тоже все пучком все под рукой много свободного места удобные сидения плюс руль можно отрегулировать.

Крепления радиатора модернизировали и меняют по гарантии, радиус разворота тоже уменьшили

Дождалися Мишу !

Смотрю на видео из кабины, и прям вот этот химозный запах пластика чувствую)))

Движок хороший у него. Ясное дело, что высоких скоростей на нем не разгонишь, но а зачем это нужно на грузовике?) А так радует, масло не давит, капиталку не требует, топлива много не жрет, заводится в любую погоду. Пробег уже почти 300 тыс накатал.

направление для развития канала выбрал верное! Будет очень интересно.

Такие петли, как на задней двери, ставятся когда нужно чтобы в узком проходе дверь открывалась как можно шире

Вот я понимаю новые газоны и выглядят отлично и по качеству хороши. Я работал и на старом газоне в сове время и на новом и скажу что это совершенно разные грузовики. На новом работал года три и в целом не подводил, единственное конечно радиус разворота не очень, а в целом все отлично. Газон всегда был выгодный грузовик с хорошей окупаемостью.

работаю у официального дилера ГАЗ. По всему можно только добавить что с коробкой иногда бывают проблемы первые 20т.км, изнашиваются синхроны 2-3 передачи. и в последние пол года они начали делать свои ТНВД, вот они иногда бывает вылетают, но редко. у нас их меняли раза 2-3 за это время. на счёт продольной тяги - там разбивается наконечник который крепится к сошку колеса. И этот наконечник от поперечной тяги волдай, левый или правый не помню. датчики колодок... тут прикол))) Суппорта отличаются от тех что стоят на волдае, но можно поставить от его, возможно придется немного их подточить, саму железную основу. Но на волдае они без датчиков и стоят они оригинал 4500 вроде бы. с датчиком они есть только wabko, и стоят примерно 11т.р. В комплекте с ними идут пластинки-пружинки, болт, разные зажимы и конечно датчики. А в комплекте колодок от волдая только колодки и все. А пружинки как-то мне кажется вряд ли выживут еще 80-140 т.км. пока износится новые колодки от волдая. тут как повезет )))

петли как на гелике

ну не уже ли! дождались!

Радиатор неплохой у УАЗика 469, медный и довольно немаленький, крепление опять же очень универсальное. Стоит такое счастье новое в районе 10 тысяч, если от Ифы вдруг не будет - вполне можно внедрить. У меня такой на лендкрузере стоял, теперь вот на 31519 - короче, хорошая штукенция.

Отличная рубрика

Михаил подскажите пожалуйста про музыку : ее можно прям любую вставлять, тока писать про лицензии и т.д.?

Это всё печально, грузовик должен работать и деньги приносить а не стоять в сервисе по 5 месяцев, весь наш грузовой автопром это сплошной геморрой что газ что камаз, во всех обзорах говорят что у официалов в сервисе запчастей нет, как так?

Тахографы обязательны не для всех. Если с завода ставить, тем кому они не нужен будут переплачивать.

Я вот тоже побаивался, но взял и ни разу еще не пожалел. Косяки конечно есть, это конечно не очень хорошо и приятно, но все же за такие деньги это не значительно, зато комфорт водителя на уровне и грузовые качества автомобиля хорошие.

У меня на нем уже далеко за сотку километров перевалило, ЯМЗ движок это тема, мощность дает хорошую, дисковые тормоза еще ни разу не подвели, высокий клиренс позволяет проехать где угодно. Отличная машина для работы.

давай продолжай дальше.

Наконец-то) давненько тебя не было.

Один нормальный блогер и тот периодически исчезает.Миша - твори,у тебя хорошо получается!

Жизнь на канале пошла

Хороший ход мысли,поменять формат канала!

Хозяину авто огромный респект. Судить надо производителей таких авто. А владельцев примеривать за каждый 30 000 км. пробег.

Дай бог здоровья и ума владельцу этого авто

У нас коневозка ИФА на Огородном в Москве стояла долго в 93 г. пока её не начали разбирать на запчасти а потом увезли на свалку!От неё на многие авто запчасти подходили!

Что старые что новые газоны делают на года, у нас в конторе старые газоны уже даже не представляю сколько по километражу перевалило, у последних моделей за 200 точно, сам на таком работаю и претензий не имею, машина в работе отличная, движок мощный тягу выдает отличную, какой бы груз не вез, рама не прогибается сделана на совесть. Одним словом приятно работать на таком.

давай обзор на сканию v8 и кстати твои обзоры самые лучшие продолжай

недавно сел в газель бизнес. интересно будет увидеть обзор,с двигателем от УАЗика

Это круто:рулить машинками и обозревать их :) А еще можно их модифицЫровать :D

Михаил,снимите пожалуйста видео про грузоперевозки частниками.Сколько зарабатывают, где брать заказы, про влияние кризиса на сферу грузоперевозок.

всё прекрасно но прежде чем отрывать новую рубрику ,надо логично закрыть старую это я по шёлковый путь) так начинали и что закончили не закончили непонятно) а так лайк

Г - лоГика (это из This is Хорошо). Коммерческий грузовик, сделанный для эксплуатации в основном по городу, с длинющим капотом и кабиной на пол рамы. От куда ж тут будет манёвренность.

Работаю на таком уже второй год и претензий таких нет. Пробег уже больше 200 тысяч. Меняли только сцепление, форсунки и тормоза. Для такого пробега отличный показатель. Перед газоном работал на иномарке, так на ней каждые 50 тысяч что-то летело. А так газон выносливый грузовик, двигатель радует, довольно тяговый, груз в гору прет хорошо. Если была возможность, то без вопросов для себя купил газон. Окупаемость у него нормальная.

На старом газоне в 2006 году с Днепра на Воронеж зимой гонял)) 3 раза сломался.

ты попробуй рулевое управление на ГАЗ 53 по городу тогда скажеш где тяжилее и жешче

Мощный грузовик! На моем газоне пробег 140 тысяч и менял только сцепление и топливный бак и все во стольном только расходники. По движку вообще претензий нет. Никаких в газоне нет минусов. Расход топлива для него небольшой. И постоянно его перегружаю, перегрузы его не пугают, все усилено норм.

Для пятитонника норм расход, на рабочем газоне больше 16 литров в принципе и не было. А так нормально что дополнительный бак установили, опять же смотря на какой дальняк гонять. Машина нормальная, главное следить. Многие конечно хотят сэкономить на ТО, запчастях и так далее. Я стараюсь всегда ставить оригинальные запчасти у них ресурс отличный, редко когда капаюсь в машине, ну и ТО как положено.

Я как то на трассе газон некст с прицепом видел. Будет интересно увидеть обзор на него

На газоне работаю больше двух лет. Бодрый грузовик. Были только проблемы с форсунками и со сцеплением. Ну от нашего топлива хорошо что форсунки только летят. Окупаемость хорошая у него и к тому же в ремонте он не дорогой с запчастями не было проблем. По мне так не уступает иномарке.

Миша привет! Куда пропал? Почему так мало и редко видео?! Ждем новых роликов! Снимай может не долго но чаще! Удачи!

Мне нравится газон, что бы не говорили. Лично на моем опыте проблем особых не было. Конечно шумки не хватает, но если брать для себя то не жалко будет сделать за свой счет, все равно газон себя окупает быстро. Я за 1.5 года практически окупил его, плюс без особых затрат. Груз держит хорошо, с радиусом все в порядке, по крайней мере на дальняк ездить комфортно.

На многих машинах ездил. Но больше удивил Газон. У него высокий клиренс, из-за этого намного лучше проходимость, в гору машина заходит без проблем, несмотря на крупные габариты. Средний расход 18 литров. Конечно, какую машину брать себе для работы выбор каждого, но мне вот нравиться работать на газоне.

был такой вариант ,по устройству работы на некст газон , ходить на регионы ))) но как сказали что над понимать ,что это не мерс и не ман , надо иметь набор ключей с собой .... всё!

движок с комбайна. класс. но он не плох

Радиус поворота большой из за длины авто, плюс если при полной загрузке вывернуть колеса больше чем есть то выломит всю ходовку

После обкатки на моем газоне динамика даже лучше стала немного. С расположением аккумулятора вынужден согласиться, тут газовцы прогадали, он действительно засоряется. На моем рабочем газоне пробег уже за 150 перевалил и все с движком нормально, поршни и цилиндры все целы, и масло из сальников не течет.

Работал на таком пробег на тот момент у него был 170 тыс. Из ремонта меняли сцепление и форсунки как по мне сплошная мелочь учитывая наши дороги и качество топлива. По кабине у него все гуд полно свободного места и много ниш под личные вещи. Еще у меня стоял скворечник в принципе в дальних рейсах самое то, чтобы нормально отдохнуть. Самое главное это помнить, что у него с надежностью все в порядке и двигатель с хорошим ресурсом.

ТЯЖЁЛЫЙ МЕТАЛЛ в начале очень в тему потому что эксплуатация этих ГАЗонов так же тяжела как и адовый металл

Ну по поводу перегрузов это менталитет у нас такой, все стараются увезти и сделать больше, чем положено, чтооб потом похалявить спокойно, а так да, если за тачкой следить и соблюдать рекомендации дилера, то прослужит она долгие годы, по крайней мере за газон некст я в этом плане уверен

Газон неплохой грузовичок, который не требует баснословных вложений. Окупается быстро и его покупают не только транспортники, но и частники из-за этого. С надежностью у него нет каких-то серьезных проблем. Просто хорошая рабочая лошадка, которая долго прослужит если грамотно работать на нем и обслуживать своевременно.

На моем пробег 180 тысяч и за этот пробег менял только сцепление и форсунки, ну и расходники, на этом все. Движок тяговый, в гору прет нормас. Была бы возможность без вопросов взял бы для себя, в наше время выгодный аппарат и окупает себя быстро.

С радиаторами как пол года проблем нет! Разворот уменьшили .

У нас Газоны большую часть автопарка составляют. Не первый год верой и правдой служат и отлично себя зарекомендовали по крайней мере не один из наших водителей не разу на них не жаловались.

у меня 2 год он и никаких проблем, тяги хватает, с коробкой тоже полный порядок, никаких грохотов, переключения четкие. В первую очередь надо понимать, что он не ля полетов создан, а для работы и основные функции свои выполняет на отлично, я машиной вполне доволен.

проблема с радиатором решена заводом тот же радиатор теперь крепится в рамку. 50 000 - не течет!

На газонах идет просто подготовка под установку тахографа с СКЗИ. Для европейских тахографов необходимо немного переделать проводку.

Больше видео про машины с пробегом, про больные места и прочий геморой при эксплуатации. Больше общения с водителями и слесарями из мастерских)))