Спасибо!

Эдуард отличный тест!!!!!!!!Скажи пожалуйста что за трэк в самом начале?!!!!!!!!!!!!!!

Александр Анфилофьев Кассохов го взаймку

от души!)

От души!)

Олегович , как Давидович

Спасибо за отзыв!

влад цепеш го взаймку

А так - отличный дебют!

Редуктор это хорошо))

Благодарю) Видео правда старое уже, на канале есть гораздо интереснее и качественнее выпуски)

@@diverso13 обязательно заценим )

спасибо!

Иван Петров го взаймку

Спасибо!

видео с замером разгона есть на канале))

Пусть сны станут явью))

Артемий Бескоровайный

Нет, у этого мотора практически нет болячек. Главное каждые 100 т.км. менять ремень грм со всеми роликами и натяжителями (около 30-35 т.р.). Иногда еще проявляется такая болячка, как попадание болтов дроссельной заслонки в цилиндры. Со временем, на некоторых моторах болты раскручиваются и иногда падают в цилиндр. Но, в принципе они сделаны из мягкого сплава, поэтому это редко приводит к появлению задиров в цилиндрах. Но, лучше следить за состоянием заслонки. Как вариант, посадить все болты заслонки на клей/герметик, и об этой проблеме можно будет забыть. А в целом, очень надежный атмо мотор.

Если брать третий кузов, то только с 3UZ-FE. Самый надежный

Приветствую. Для начала прокатитесь. Кто-то в восторге от них, а кого-то бесит вариатор и вообще характер машины. Если все-таки настроитесь брать, то желательно рестайлинг и чем меньше пробег, тем лучше. В принципе, у нас уже давно научились ремонтировать эти батареи, но на дорестайле больше гемороя с ними.

нет, эта проблема касается только моторов V6 (3,0; 3,5; и иногда проблема встречается на 2,5)

Нет, стойки с изменяемой жесткостью, но не пневмо. W211 иной раз богаче оснащен (электро-багажник, массаж и динамическая поддержка сидений и тд.) в зависимости от комплектации, но моторы дерьмовые и не самая надежная пневма.

@@diverso13 там нет массаж

Спасибо, стараемся! vk.com/eduard_ronzhin

В Германии определенно лучше дороги))) Как раз сегодня оттуда вернулся

Да, ставятся обманки, механические или электронные.

Да, это факт. У меня первой машиной был гс430 во втором кузове. Кстати, после тест RR Evoque, который выйдет сегодня, выложу тест gs430 (2), отсняли на днях)

Знаешь, 430 во втором поколении дарил мне чуть больше эмоций из-за того, что он более простой, наверно. Но, в любом случае, третий кузов комфортнее, салон просторнее, выглядит актуальнее. В целом да, если есть хороший экземпляр, то лучше переплатить эти 200-300 тысяч.

Спасибо! Да, 4.3 самый удачный мотор

+Лысые Движения спасибо воспользуюсь советом нацелен на этот кузов ну очень он нравится! аналогов нет по сути если и есть то по тех части косяки нереальные всю дорогу на тоетах гоняю... надо переходить на леху=))) спасибо теперь с выбором поднаправил окончательно=)

удачи с выбором лекса)

а что скажешь по поводу моделей es и is? достойные и надежные ли машины? какие пробелмы встречаются и какой мотор выбирать????

FX нравился, но на тот момент понадобились деньги, и как раз появился покупатель с хорошей ценой. Если найду Fx45 первого поколения в рестайле, то обязательно сниму про него обзор, расскажу про слабые стороны. Машина очень достойная за свои деньги. Спасибо за отзыв! Замер разгона добавлю на днях)

Имитация дерева - известный факт, дилеры так и пишут - "отделка под дерево". А насчет аудио компонентов - на лексус-клубе есть вся инфа)

@@diverso13 читайте внимательнее )

У этого мотора практически нет болячек. Главное каждые 100 т.км. менять ремень грм со всеми роликами и натяжителями (около 30-35 т.р.). Иногда еще проявляется такая болячка, как попадание болтов дроссельной заслонки в цилиндры. Со временем, на некоторых моторах болты раскручиваются и иногда падают в цилиндр. Но, в принципе они сделаны из мягкого сплава, поэтому это редко приводит к появлению задиров в цилиндрах. Но, лучше следить за состоянием заслонки. Как вариант, посадить все болты заслонки на клей/герметик, и об этой проблеме можно будет забыть. А в целом, очень надежный атмо мотор. У 4.6. немного другая конструкция. Такие сервисные работы, как замена свечей, прокладок и тд. немного дороже, чем на 4.3 в виду большей сложности их проведения. Да и найти живой gs460 очень непросто, их не так много на рынке. Но в целом, если есть хороший вариант, то я бы советовал 4.6. Если нет, то 4.3.

@@diverso13 рахмет брат за подробный ответ! Процветания каналу!

@@vladamelchenko6012 от души!

@@diverso13 скрип в салоне зб уже)). Тойота авалон 2006. Корабл)

Приветствую. Очень многое зависит от истории и состояния машины. Если кратко по плюсам и минусам: Lexus gs 300 - велик риск попасть на мотор с уже умирающим или мертвым 5 и 6 целиндрами, которые страдают от недостатка охлаждения, в следствии чего на пробегах после 100т.км. начинается масложор. Это касается всех моторов V6. В остальном, каких-то заметных минусов у машины нет. Скрип передней панели лечится проклейкой её антискрипным силиконом. Так же рекомендую обратить внимание на рулевую рейку, её обычно хватает на 100т.км. пробега. Infiniti - моторы объемом 3.5 и 3.7 весьма любят масло, и очень часто владельцы не следят за уровнем, что обычно приводит к фатальным для мотора последствиям. Если есть сомнения, лучше замерить компрессию. Если финик с полным приводом, то советую внимательно проверить заднюю ходовую. Из остальных минусов в сравнении с лексусом - гораздо более слабые тормоза (2-х поршневые спереди против 4-х поршневых у лексуса, и меньше диаметр тормозного диска соответственно). Плюс финик заметно меньше лексуса и быстрее теряет в цене. В остальном - дело вкуса и состояния автомобиля. Надеюсь, отзыв будет полезен при покупке.

поправлю насчет G35, как бывший владелец. Масло любят, но не в том смысле что жрут. Расход 200 грамм на 7000 км максимум даже при гонках. Правильнее было бы написать, то, что они не любят, когда уровень ниже нормы, вот в таком случае очень быстро можно влететь на капиталку

Я слышал, что на G35-37 нет датчика уровня масла? Правда ли это? Часто слышал от владельцев, что присутствует именно жор масла, что наводит на мысли о том, что когда-то на этих машинах не уследили за уровнем масла. Например на моем fx45 был большой расход масла (литр на 1000-1500 км при активной езде), а у соседа на таком же fx расход был литр на 10 т.км. пробега, что настораживало, особенно с учетом идеальной компрессии в моём моторе.

Кому-то помогал этот способ, кому-то только проклейка всей передней панели и в частности воздуховодов.

салон скрипит)) - snimi i po4isti plastikovuju kryshku pod dvornikami. priklej isolentu na mesta kotorye kosajutsa stekla... i skripa bolshe net :)

.

постараюсь, самому интересно на него сделать, ни разу не катался.

Константин Немченко го взаймку

Кому как больше нравится) В черном любая машина хорошо выглядит) Но конкретно этот кузов в белом перламутровом цвете выглядит очень хорошо.

Самый надежный из моторов - 4.3. В рестайлинге его заменили на 4.6 Тоже неплох, но весьма редкий.

спасибо за публикацию, дружище)

sorry to be off topic but does anybody know a way to get back into an instagram account..? I was stupid lost my password. I would love any tricks you can offer me.

@Felix Brantley instablaster =)

@Dean Xavier i really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm. I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

@Dean Xavier it worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much, you saved my account!

Скорее теперь уже LS460

Это папаха. Я покупал в горах Северной Осетии)

Я видел разные моторы 4,5. На каких-то был повышенный расход масла, на каких-то его не было вообще. В любом случае, это зависит от стиля вождения и состояния мотора.

Привет, еще раз! Я говорю не про то как мотор жрет масло, не про его ресурс, износ, стиль езды и т.д. У Infinity FX45 это заводская установка, если полистать мануалы то в них найдете предусмотренный норматив расхода. У меня Аккорд 3,0 v6, масло меняю раз в 7-8т, не ждет. Просто другой мотор, не лучше и не хуже)) А вот если вдруг у Лексуса масло начнет исчезать, тогда срочно его к "врачу")

я думаю у Infiniti расход масла, даже с учетом предусмотренного, вряд ли будет 1л. на 1500км.)

Сергей Бобров Кассохов го взаймку

Дружище, это не гибрид, это GS430, атмосферный мотор v8. У гибрида индекс gs450h, это совсем другая машина с другим мотором, коробкой и тд.

Согласен, самому интересен этот шкаф с огромным v8))

самый частый отзыв, который я слышал от владельцев GS300 )))

Спасибо! Было бы время еще почаще их снимать)

Нет. Тут пневмы не бывает. Максимум амортизаторы с изменяемой жесткостью.

На самих динамиках или на решетке сверху?

а 2.5 фуфло? проблемные?

а в следующем поколении GSы? есть 2.5! от IS вроде, говорят его хватает, не суперкар конечно, но 8.6 до 100 мне за уши лично) даже 10сек достаточно) главное чтоб машина збс была)

Продал месяц назад

Я почему спросил, потому что хочу покупать именно такой-же автомобиль, и хотел узнать Ваше мнение. Стоит ли его покупать?

Если бюджет до 800 т.р. и хочется машину этого класса с мотором такой мощности - gs430 оптимальный вариант. Но, важно найти не убитый авто. Проверяйте состояние коробки, мотора (эти моторы, если исправны, масло не едят вообще), ходовой (самая дорогая деталь на замену - верхние передние рычаги и стойки амортизаторов). По мотору так же советую проверить состояние дроссельной заслонки. Болты заслонок иногда откручиваются и падают в цилиндры. В целом беспроблемный авто.

Спасибо! за содержательный ответ! +

Разные машины совсем.

Millenium , у меня Лексус лс 600 вот это пушка , да и экономичная .

ты сравнил разные моторы ) когда ауди будет собрана ? )!

Дай Бог, чтобы в ближайшее время у тебя появилась возможность купить себе машину еще лучше этой👍🏼

@@diverso13 спасибо большое

Я б выбрал однозначно 4.3. Потому что это V8 и серия UZ, а 3.5 - это V6 да еще и с D4 (непосредств.впрыск)

вот вот

Как по мне, лучший вариант 4,3. По налогам такой же, как 3,5, но гораздо надежнее. Да и расход по бензину почти такой же. Есть еще, конечно, версии с 4,6. Очень динамичный авто. Но их очень мало, тяжело найти живой, и мотор по надежности уступает 4.3

4.3 лучше,нет проблем с 5-ым цилиндром,у 3 и 3.5 есть проблема и с коробкой передач,там радиатора нет для охлождения,да и у 4.3 аммортизаторы регулируемые

Руслан Яхиев у меня лс 430,машина бомба, если смотришь GS бери с двигателем 4.3. у трёх литровGS задиры в пятом цылиндри.

Если реальный интерес есть - набирай, обсудим.

Коробка да, достаточно надежна, если не забывать менять масло и не убивать её