загрузите по гланды и катайте по калие... для сравнения..для этого эти машины с полным приводом.. а сравнивают подстаканники.. как 2 бабы.. крючки, панельки,строчечки... мля...

Моё субъективное мнение, то что я увидел. 1. Амарок однозначно статно (брутально) выглядит чем hайлакс. 2.Грузовая платформа у Амарок объемно и удобно грузить или разгрузить что либо. 3.Салон и кабина относительно опять же больше и комфортнее, можно доплатить и жира будет больше в любом из них. Салон кому как, спорный вопрос. На длительные поездки все говорят, что Амарок комфортное, а это очень важно. 4. Мощные двигатели, коробки, подвески опять Амарок конкурирует. 5. hайлакс на вторичке легче продавать!, спору нет! Лично я, не подумал бы об этом, чтоб как же мне его потом продавать, т.к. покупаю для себя, а не для кого-то. 6. hайлакс дешевле стоит!, опять спору нет. Каждый хвалит то, что у него есть. У меня ни одного из них нет, пока, но без сомнений выбрал бы Амарок!!!!!!!!!!

всю жизнь был хайлЮкс, но рекламщики сделали своё дело, теперь это хайлАкс

Лайк до просмотра .))) после просмотра забыли сказать во время съемок что последние поколения хайлакса ни один не прошли лосиный тест.

Игорь, хотелось бы увидеть тест нового Ram. Сможете достать?😀

Про амарок... Имею три года амарок би турбо на автомате могу подвести итог: Преимущества 1. Очень хорошо едет по всем дорогам по асфальту по грунтовке , загруженный пустой ... Зимой его полный привод, длинный кузов позволяет ехать быстрее чем паркетники по скользкой дороге как по зимнику так и по асфальту. Двигатель позволяет разгонятся на уровне срв, рав4, в горку паркетники едут сзади ... 2. Салон шире чем у конкурентов, достаточная шумоизоляция, материалы отделки для коммерческих машин убоги, но практичны. Кожа (или кожзам) на мой взгляд лучше чем у азиатов (плотнее и не так изнашивается) . 3. "Раптор" в кузове просто незаменим для пикапа, если его использовать как пикап а не сумки возить под крышечкой ) Недостатки 1. Двигатель би турбо не внушает уверенности в его ресурсе, после 50 тр начал хавать масло, постоянно надо проверять масло после японского дизеля это шокирует поначалу. Правда видел амароки с родными движками с пробегом за 200 т.км. 2. На втором ряду сидений прохладно при температурах за бортом ниже 20 градусов особенно в зоне ног. 3. Потеря стоимости на вторичном рынке. 4. Трех-листовая рессора (для городских версий) подходит только для асфальта. По грунтовой дороге на неровностях в зимнее время закидывает и раскачивает заднюю часть авто. Пяти-листовая грузовая рессора не имеет указанных недостатков. Итог машина едет лучше многих пикапов, но и обходится несколько дороже (потеря стоимости). Считаю у хайлюкса один жирный минус это отсутствие постоянного 4wd как у амарока. PS. Попадал в мороз до -40 проблем не было, но радиатор на зиму закрываю на 90 проц)

Игорь побольше таких тестов. Сравнение всегда хорошо

Моему волчонку одиннадцатый год! Не ломается, не скрипит!!! Продавать, нет!!! Я его люблю!

у нас прадики рабочие и л200 пробежали уже по 300к без поломок, туареги и амароки на 150 начали дохнуть, рулевые коробки....

на 21:25 есть упоминание про "муфту торсен"....не совсем верно, это раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, благодаря чему вообще возможен этот постоянный полный привод и коробка далеко не Айсин, а немецкая ZF. Никогда Айсин на Амарок не ставили....., она есть в Туарегах. Только по мере того как четырехцилиндровые битурбовые рядники будут выводить и вместо них устанавливать 3,0 V6, изменят и коробку на Айсин, как более моментную. Так как момент с тем двигуном будет равен 550 нМ......с которыми Амарок порвет весь этот кукольный театр.....что касается Хайлакса как авто, очень симпатичный продукт, однако в большей мере выезжающий за счёт репутации бренда, ну и немного няшек в салоне, на которые ведется публика))))

Тип в конце видео на заднем диване вообще ОГОНЬ!!!

оператор от бога прям! против солнца снимает

Круто)) Игорь, обожаю Ваши замечательные видео! Пытаюсь смотреть каждые. Простите за такой вопрос, но какое Ваше личное авто и какой у него год выпуска? ОЧЕНЬ ПРОШУ, ДАЙТЕ ОТВЕТ!!!

Шикарный обзор!

Шапки какой фирмы скажите пожалуйста.

Практически идеальный обзор. Формат отличный.

Игорь што купить паджеро спорт или прадо

Всё просто,сколько и как давно делает Тоёта внедорожники и сколько Фольксваген ?

Хорошее сравнение автомобилей. Главное отличие, реализация полного привода все остальное нюансы (кожа вместимость кузова посадка торпеда и тд).

Кожа есть и в амароке, в хайлаксе посадка заметно неудобнее из за высокого пола. В хайлаксе после 300 км спина плает, в амароке 400 км не проблема для спины. Плюс хайлакса в том то его легче продать на вторичке ... если для кого то это важно, хайлакс ваша машина. Для тех кто любит управлять автомобилем ... их автомобиль амарок. На ходу амарок в разы луше хайлакса ... вообще насравнимо, как телега с автомобилем. Жил бы в деревне купил бы хайлакс, в городе предпочёл бы амарок.

вы говорите о 10 см по ширине, а это уже очень заметно

Не хочу никого обидеть, но все обзорщики такие умные, это что, это для чего, а вот так нельзя было сделать... Постройте свою тоету или вольксваген, а то свего них нету, а чужое с таким экспертным видом обсуждает. Стыдно.

Молодец, лайк

Посмотрел, послушал... кино про Амарок. Однозначно в его пользу все.

Игорь, а я только что Fullback Fiat откатал ))

Уважаемые обзорщики, сделайте пожалуйста обзор на все доступные пикапы в одном видео, не только внутри, но и главное внедорожные характеристики. Исузу, л200, ... И какие моторы (дизель/бензин)

Разве не хватает на хайлаксе мощности? там можно выбрать мотор от крузака

прикольный обзор но скучный!!! у вас 2 пикапа которые нереально засадить!! так лучше сделайте обзор по офф роуду и меньше текста!!!

тест гавно обсудили все плюсы хайлюкса, сравнили с амароком и оказалось эти плюсы больше половину ушли на нет но ни одного преимущества амарока не обговаривалось. Погрузочная высота у хайла выше, ну мне же пофиг я занимаюсь скайто и все борохло я гружу сверху вниз с рампы и крышка мне совсем не мешает. Кузов меньше но это я не почуствовал я просто грузил груз под наклоном от верша крыши и упирал в кузовную дверь и крепился за дугу. места что-то у амарока совсем мало хотя по факту у него в ногах с переди больше на 5см и сзади больше на 6см. У меня есть аш 6 подстаканников и всеми пользуюсь особенно когда едем компанией 5 человек (возле кп там совсем муляжи а не подстаканники, подлокотник сложен там сидят же 3 итого осталось 2). Про бутылки я речь вести не буду так как у амарока в 4 дверях есть а у меня нету, ну я и не пользуюсь, я ж скайтер я там напьюсь. Когда с Бурцевым тестили хайлик прошлый раз я вытряс весь позвоночник но выбрал всеравно его из-за того что о тайоте говорили в 90 о надежности и неприхотливости. Да вот еду на амароке и он реально мягче, намного денамичней даже в обычномс режиме чем мой хайл с кнопкой ...... . Ой у амарока при кикдауне обороты на 4-4,5ыс крутит. Ой латок сверху у меня дома у кошки стоит, зачем меня расстраивать там же 2 удобных 12вольтовых розетки. Видос нужно было назвать *Я купил хайл и лоханулся, все нравится больше в амароке, но я лох и с хайлом*

Отличное сравнение автомобилей. А разница в цене просто складывается: это коробка, постоянный полный привод, более динамичный мотор, вебасто, и большие размеры самого авто. Железо то же денег стоит. Вообще сравнение для владельцев пикапов или людей мучающихся с выбором.

мне больше нравится немец.

на переключалке акпп надпись DSG

У самого такой хайлик, один из минусов у него спинка заднего сиденья не откидывается, на всех остальных откидывается.

Живу на севере, пикапы у нас в основном работают в нефтянке. Хайлюксев больше чем Амароков, у нас работает хайлюкс и амарок. По комфортности всем больше нравится амарок, он и зимой теплее в салоне что с зади что спереди. Посадка удобней у амарока также и спереди и сзади. И шумка лучше. Амарок на автомате, хайлюкс на механике. У амарока расход топлива меньше.

у меня на таёта ленд крузер 200 дизель здох мотор начал трясти машину на малых оборотах сделали диагностику поменяли две форсунки 1 й и 8 ой. опять восьмой цилиндр не исправность масло менял через 53 тыс. . вскрыли собрались кольца .в чем проблема???

амарок больше и комфортнее... это сто пудов. Просто владельцу тойоты надо было оправдать свою покупку :))))

Нашли,что сравнивать!Хайлик,просто-работяга.Сравните лучше Амарок с Тундрой,честнее будет...

Игорь! Ты Умница! Умеешь! Могешь! Лайк тебе!

А где L200?

А L200 уже не считается конкурентом этим сверхдорогим задне приводным понторезкам?

Обзор +. В нашем городке в Хмао Тойот больше ,но и Амарок стал появляться.Хайлакс у частньков так и автотранспортный предприятиях прилично,которые работаю на нефтянку.Добрые пикапы ,взял бы Тойоту ,но Шибко не по карману!Самые популярные эт крузаки ,разные их наверное даже по боле будет

"Вытряхнул позвоночник в трусы... " Игорь, это был не позвоночник. А так, ФВ сломается, а Тойота будет еще лет 10 после этого ездить.

Оба хороши, каждый выбирает машину под себя

Только 3х литровый Амарок!!! А если про Тоету то лучше Фортунер...это тот же самый пикап Хайлюкс

Здравствуйте. К слову, Сургут, это тепло. А на счёт, показателя, это Надым, новый Уренгой,это так на всякий случай. И ещё, колёса, диски огромны, а резина низкопрофильная, какая то. О каком бездорожье может идти речь?!!! Большова вам Успеха и Благ!!!

Игорь спасибо за обзор, только крайне забавно смотреть, как Влад ищет минусы в Амароке, чтобы обосновать свою покупку Хайлакс. Объективность отсутсвует и товарища напрочь

Весь Сургутнефтегаз имеет в наличии именно Амарок их там как уазиков в Ульяновске!

Оба пикапа хороши, но то что вы обсуждаете с умным видом в этом ролике это полная ахинея не относящаяся к пикапам никоим образом! Более того, у вас хватает дурости сказать у самого багажника слова "я не знаю никого кому важен размер под европалету"... Пикап это машина помощник, полноприводная и мощная. Но нет, вы обсуждаете подстаканники и прочую мелочевку. Это идиотизм, непрофессионализм и полная профнепригодность. Владелец тойоты про какие-то дальние поездки еще рассуждает... с женой за рулем... ИДИОТ! Да у Amarok даже в городе 2.0 мотор запросто на 6 передаче едет, т.к. тяги пустому хватает за глаза, с грузом надеюсь тоже, я пустой тест-драйвил в комплектации Rancho (топовая), и скажу я вам - это один из лучших авто (если не лучший) на которых я ездил, а их было не так и мало!

Ты в Тольятти живёшь

Все Тойоты выставленные на рынке равно как и фольсы оставили качество в 2000 годах. Сейчас это красивые обертки рассчитанные максимум на 200 тысяч и то с натягом.

народ ответьте кто знает вот эта крышка на кузове у японца она в комплектацию входит ?

Первый раз слышу что хайлакс жеск ий весь север на них ездит и сам почти стольник проехал

А в конце этот жёлтый не С.Симонов Оказался, а какой то Вилса Ком замерзши😂😂😂😂😂😉👍

За эти деньги можно 3-х годовалую "Тундру" взять..а это уже совсем другая история...

Игорь, хороший парный обзор. С Аланом (ничего личного) не очень :(

Торсен это не муфта ,не раздаточная коробка! Это дифференциал особой конструкции с оригинальными шестернями, которые способны перебрасывать момент между осями, колесами,при пробуксовки менее нагруженных! Ставится может не только как межосевой но и как межколесный дифф.Хотя по мне торсен нормально не работает! Пока не включишь механическую жесткую блокировку не чувствуется разницы со свободным диффом! Тойота найлюкс сурф 2009!

что с звуком ?

Все очень любят и хвалят свои авто на которых ездят, но только владельцы тойот готовы это еще и всем показывать и доказывать не замечая очевидных минусов, а они (минусы) есть у любого авто.

а мне вообще больше понравились из этого видео перчатки Игоря :) а тачки... ну это псц....

Привет! Я не говорю по-русски. Может кто-нибудь, пожалуйста, скажите мне по-английски, что лучше в тесте? :)

Японские отличные аппараты. ИГОРЁК красава. Езды снимай побольше))

Если бы Геморок был бы хорошей тачкой, то все арабы ездили бы на них, но нет.

блин отзыв о подстаканниках.... ни о чем. а там постоянный/ подключаемый привод 6ступ/8ступ - не, не так важно как подстаканники ? это дорогие экспедиционные тачки - загрузить кузов мотоциклами квадриками шмотом экипровкой и поехать на край страны по любым дорогам - вот для чего они сделаны. ездил на амароке несколько раз до сочей и абхазии с включением горных маршрутов и перевозкой 3х мотоциклов в кузове - за 32 часа из питера -как по маслу, единственное слабое место - мотор на трассе после 100кмч.

облазил на разных toyotaх весь дальний восток, север хабаровского края, магаданскую область, якутию, север иркутской области - немецких машин я там не видел... там всё просто у местных есть только 2 типа автомобилей toyota и не toyota, да ещё теранчики древние там уважают шибко.

По поводу того что амарок больше у Тойоты есть микрогрузовики у которых длина меньше а пространства больше длина кузова 2 метра вместимость кабины плюс ещё один пассажир плюс грузоподъёмность на 800 кг больше. И ещё все наверно помнят что первый амарок сделан на базе сурфа. Амарок это сборная солянка со всего мира а тойота делается на тойоте. На фольцах стоят японские АКПП, оптика также сборная солянка. Тойту берут те кому не надо доказывать и протестовать и устраивать революцию.

езжу на хайлакс 2007 года с задним приводом, 298 тыс полет нормальный.самая проблема это отсутствие солонного фильтра,из за чего забивается радиатор осушителя или как его там,и начинает течь в салон.лечится дорого .3а 10 лет надо 3 раз снимать

все равно амарок. и оператору респект))))

Надо было ещё третьим взять Хонду Риджлайн, он их порвал бы по всем параметрам!!!! Это факт!

Передай своему другу из Сургута привет, пусть выйдет на улицу и посмотрит. Весь Сургутнефтегаз используют амарок. Пробеги давно перевалили за 500-600 тысяч километров

Работаю в лесу 20 лет. Были Хиляки, теперь только Обмороки используем. ТО на 5 тыс реже и на треть дешевле, комфорт, вместительность, кузов больше (влезают бочки и палет), ...и так далее и тому подобное.

насчет звукоизоляции то Hilux и L200 даже рядом не стоят c Amarok

мой знакомый при выборе внедорожника выбирал между пикапами TOYOTA HILUX и VW AMAROK, но в итоге купил обновлённую мицуху pagero sport. Почему? Да потому что дизтопливо в Украине не очень..., а данный экземпляр евро 4, а не евро5, как у вышеперечисленных. Считаю маркетологи просчитались...

Хорошие машиня были в 90е..например крузак 80 ...а это так- с понтами на бардюр заехать

В hilux на кочках дыхание прерывается от каждого ухаба, над землёй он выше чем амарок, думаю это и привело к провалу "лосиного" теста, но эта высота в пользу по бездорожью. Дизайн хайлакса более молодёжный, а амарок типичный немец без изюма)

Сорян за короткий комент но за 130 тыров лучше бы кунг поставил от частных производителей там же в Москве спс за внмн )))

Причём здесь это, с Японией мы тоже не раз воевали.

в амароке на АКПП есть постоянный полный привод, чего нет ни у одного пикапа. постоянный полный привод в условиях России, перевешивает все минусы амарока!!!

Сургут это показатель говорит))) Ребята! Одно дело показатель в надёжности, другое дело показатель в комфортности и добротности салона. конечно в Сургуте незабалуешь и на ненадёжном авто можно насмерть замёрзнуть, но кто сказал, что Амарок не надёжен? Просто масло жрёт как и все немцы и конечно нет опыта эксплуатаций на таком экстремальном или правильней в таком экстримальном регионе как Сургут.

1. Салон. Амарок просторнее. Лучше оснащён. Победа за ним. 2. Двигатель. Амарок мощнее и экономичнее. Предположу ресурс двс Тойоты больше. Победа за Амароком. Или Хайлаксом? Давайте паритет! 3. Трансмисия. 8 ступенчатый автомат на Амароке, 6 ступенчатый на Хайлаксе. Победа за Амароком. 4. Привод. Амарок постоянный полный привод без пониженной. Хайлакс подключаемый с пониженной. Победа за Амороком. 5. Цена. 2700+ за Амарок. 2400+ Хай. Победа за Хаем. 6. Гарантия. 2 года без ограничения пробега Фольксваген. 3 года или 100т.км. Тойота. Победа за Тойотой. Если вы много ездите, победа за Амароком. Итог. 4 балла Амарок, 3 балла Хайлакс. Дизайн не учитывал, т.к. весьма субъективно. Ликвидность не учитывал, т.к. все зависит от состояния авто, ухоженый всегда заберут. Грузоподъемность не нашел, да и лично мне не важно.

Амарок зверюга!я водитель автовоза и не однократно такие возил

Volkswagen Amarok ☝️😎💪🇩🇪😘😘

Оператор- любитель против солнца снимать...)))

Вискарь не надо охлаждать- это не водка!

Про Сургут твой друган наврал. И тех и тех почти поровну.

Тестеры, в Хайлаксе получается три режима. Эко, Павег и режимпромежуточный, когда один из этих выключен, а второй еще не включен.На Хайлаксе полный привод включается до 100, а ехать на полном приводе можно не до 100, а с любой скоростью. Хайлакс больше 197 по спиду не едет.Выезжает от куда нужно.

А я вот не думаю, просто смотрю на чем "Красный крест" катается по всему миру...

Дорого и глупо. Есть другие новинки, например Лифан Солано - нормальый автомобиль, а главное стоит как автомобиль. Но его не тестируют - не тот бренд....

Бля, таких клоунов свет не видывал))))))) - "У меня в Тойоте места сзади больше": сел и колени из передней спинки аж вылезли (ну да, по сути места столько же, а в реальности меньше). - Погрузочная высота выше - это хорошо, с пандусов грузы скидывать)))))))))))))))) - Больший угол заднего дивана в Тойоте видишь? Нет? А он есть)))))))))))))) - В Амароке же ДСГ стоит (видать любитель сказок из интернета)? Нет Айсин. И чуть не расплакался, ведь так хотелось уколоть)))))))) А в реальности владелец Тойоты приуныл))))) На видео видно, как на ходу он думает: "Боже, какое же дерьмо я купил")))))))) И самое прикольное то, что такие же мысли были у знакомого, когда я ему дал на Туареге поехать. И когда я у него спросил: и вот нахера ты покупал Прадо почти за те же деньги, он сказал коронку: "Ну так Туарег скоро сломается"))))))))

Амарок без понижайки !!!??? И это джипарь разве !!!

Какой он товарищ если не знает как тебя зовут? "Здаров Гошан" эпик фэил!

Тойота Хайлюкс давно уже есть и надёжный.Аморок вчера придумали.Даже в Ливии воющие стороны пользовались хайлюксом.На тв видел сам.Как ни крути Тойота рулить

А у Бурцева хоть один не проплаченный обзор есть?

Опять срач в коментах! Каждый хвалит свое, обсирает чужое! Эксперты диванные. По сути не чего полезного, еще раз убеждаюсь что коменты читать для более углубленного понимания авто смысла ни какого нет!

Столько базара про подстаканники, как будто речь про МиниКупер. Вы бы еще там датчик расхода калорий поискали и потребовали от дилера помаду в цвет кузова.

Смешной Владик)))) я лично ПРОСТО НЕ СМОГ СЕСТЬ в хайлакс за собой (рост 190 см). Амарок реально больше! И для высоких людей это единственный официально поставляемый пикап в котором удобно не только водителю!!! Реально чтоже за люди трындилы!

Цены в России конечно адовые, тем более за такие комплектации бедные... в штатах если переводить в рубли тундру можно купить ну или f150 с электронными регулировками и тд...

Хай лЮкс, балбесы! Очень шикарная машина (перевод)

Утилитарный пикап, какой бы он ни был позолоченный, в принципе, не может стоить таких денег. Тем более, когда в нем есть масса недостатков. При такой цене в пикапе теряется всякий смысл

Игорь.такая компаша коментаторов что и писать то не для кого кого.Единственно Влад погорячился с крышкой -цена да и возможнлсти ограничивает.Я на силовой и сам с камерй катаюсь и дрова, топливо,горы барахла ездит в походах.

На Амороке у знакомого масло жрать стал тыс на 170. Новые движки, мощнее идут, и вроде обещают производители не будет жрать масло. Вообще сейчас все машины говно делают. Прошло то время надёжных движков миллионников. И"вечных" аценкованных кузовов.