TEST SUZUKI S-Cross - môže byť hybrid ľudové auto?

Рет қаралды 86,651

Жыл бұрын

Väčšina Slovákov aj po rokoch áut so zdvojeným pohonom v ponuke na našom trhu sa pri slove hybrid prežehnáva či previacia oči. Nekúpili by ho ani za nič. Prečo? Dôvodov je viacero. Hybridný pohon je drahší než klasický pohon, je zložitejší, čo môže byť z hľadiska údržby a spoľahlivosti téma a v neposlednom rade je ťažší... Hybridný pohon v ľudovom aute? To mnohým znie ako oxymoron. Hybrid však zďaleka nie je v každom aute rovnaký. Tento druh pohonu sa však postupne dostáva aj do ľudových áut, medzi ktoré Suzuki nepochybne patrí. Je možné považovať hybrid za ľudové auto? Odpoveď hľadajú Alex a Maroš v recenzii spoločne...
3 mix spotreba - 5,9 l/100 km
hlučnosť pri 130 km/h - 67,5 dB
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Partneri videa: www.filtreaoleje.sk + www.cebia.cz/ + www.polarizacne.sk/
S heslom TOPSPEED máte pri nákupe zľavu
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#suzuki #scross #hybrid

Пікірлер: 91

@rurgosik1 Жыл бұрын

Mám prednokolku a predsa nie som dôchodca. Na normálne jazdenie bohato stačí 🙂

@martinvaclavik8142 Жыл бұрын

Máme ho doma už přesně rok. Naštěstí sme stihli ještě konfiguraci 1,4 4x4 aut. V elegance. Najeto má 21t už a spokojenost. Sice pár detailů by sem asi uvítal navíc jako automatické sklápění zrcátek při zamčení vozu, stale se mi nepodařilo sehnat zástěrky a kryt pod motor a kdyby bylo krapet lip vytlumené, tak by to bylo fajn ale to se da kdyžtak pořešit . Ale jak říkám. Jsme vážně spokojený 👌🏻

@lubomirhromadka1850 Жыл бұрын

Stě dobrá dvojica...tá špetka humoru to fajn osvieži...😊

@14jan141 2 ай бұрын

tieto suzuki sú naj SUV za rozumnú cenu, spoľahlivé jednoduché!!!👍👍👍👍

@alex7705 4 ай бұрын

0:48 v najlepsiom treba prestat,tak to je pravda ALE: keby si to povedali nasi rodicia tak nikto z nas tu teraz neni 😜🤣 Inak super videorecenzia 👍🏻

@JohnDoe-ti6pd 5 ай бұрын

Na takyto offroad treba zvolit SNOW+LOCK+ESP OFF, ide to potom podstatne lepsie a ani spojku netreba tolko trapit. Kontrola trakcie sa snazi iba vyrovnavat otacky kolies, nie uplne zastavovat tie preklzujuce.

@fordservice8593 Жыл бұрын

Test Koranda 4x4 na valcoch nebude ? Dost ma to zaujima. Vopred vdaka.

@tomasjakubik7653 Жыл бұрын

Mam sx4 sedan japonec 2009, 200 tis km......už by aj človek kúpil nove ale sx4 drží a drží......nesklamalo zatial....manželke som kúpil pred 2 rokmi ešte predfaceliftovy scross......4x4 síce prémium, novy zo showroomu.....ale za 19 500.....tie ceny riadne stúpli.....

@venombushcraft Жыл бұрын

ja mam ešte SX4 2WD r.v 2008....314 000 km najazdene a stále ide

@pavolmalovec37 Жыл бұрын

to bolo asi posledné pekné sx4

@mark46ification Жыл бұрын

Najkrajsi na tomto teste je ten vzadu stojaci Lexus...nedalo sa ho nevsimnut😊...inak volakedy som o tomto aute vazne uvazoval este ked mal tu 1.6 atmosferu...dnes su predaje Suzuki mizerne a takmer na vsetkych trhoch ten Slovensky nevynimajuc ich valcuje Toyota s Yaris Cross ktorych predaje vyleteli do nebies...pekna a prakticka prezentacia chlapci

@marosrokyta8292 Жыл бұрын

Pretoze suzuki zaspalo.... Aj u nas je 1.4 bez elektro automat. A sucasne toyota hybridy. Tento suzuki pseudohybrid nestoji za rozvahu.

@garminbreak Жыл бұрын

@@marosrokyta8292 Nestoji za vela, pretoze sluzi jedinemu - stlacit emisie tak, aby automobilka nemusela platit pokuty a nie preto, aby to naozaj vyrazne setrilo :(

@daliborpys3910 Жыл бұрын

Chlapi, jste prostě báječní. Komentáře a vzájemné doplňování-super, rád Vás poslouchám. Byl jsem vlastníkem Suzuki S-Cross-se vším, co jste sdělili, souhlasím. Již se těším na další recenzi. Pokud by se Vám dostala do recenze Honda CR-V Hybrid 2021, rád bych znal Váš názor a celkový pohled na toto auto. Děkuji !!!

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/ar6labeUxte8l30.html

@daliborpys3910 Жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Moc děkuji za odkaz, podíval jsem se na něj, kupoval jsem již 5.generaci ( 2021 ), přižemž jsem sám nezaznamenal zásadní rozdíl mezi vámi inzerovanou 4. generaci a mou zakoupenou 5. generaci. To křížení náprav v lese mě zaujalo potud, že nejsem si jistý tím, jakými pneumatikami bylo auto obuto, neboť co jsem si zjišťoval, běžné obutí je Nexen, které nepatří k té špičce, ale k průměru. Spotřeba je také variabilní z několik hledisek a to jak pro období zimní ( zahřátí motoru ), tak i letní ( neustále pracující klimatizace ), dále pak, kolik pasažérů vezete a jak je naložený kufr ( dovolená ). O čem se však nezmiňujete je " infotainment ", který japonští konstruktéři vyhrabali ze skladu před 10 lety ( zastaralý Android )-za mě, žádná sláva !!! Po stránce jízdních vlastností mi vyhovuje, neboť mám 63 let a jsem konzervativní řidič snažící se dodržovat předepsanou rychlost a to nejen v ČR, ale i v zahraničí. Moc Vám děkuji a těším se na další videa, které mě nesmírně těší poslouchat. Ať se Vám daří !!!

@lukaspiala3410 Жыл бұрын

Ahojte, mohli by ste urobiť test Hyundai tucson v edícii play 4x4 a s manuálom? :)

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

tazko povedat, nevieme ci ho maju este k dispozicii

@pavelhaluza7299 Жыл бұрын

V červenci ho budu mít rok. Předtím jsem měl téměř 6 let jeho předchůdce. Kvůli mild hybrid technologii šla cena nahoru (40 tis. Kč) a samozřejmě se musí hledat každá hloupost, aby cena nevyletěla raketově nahoru. Takže např. zpětné zrcátko, které bylo samo stmívací, tak je nahrazeno obyčejným s páčkou. Pod sedačkou spolujezdce je mild baterie, takže sedadlo už není výškově nastavitelné. Odhlučnění podběhů (a pravděpodobně ne jen jich) je více ošizené, to mě praštilo hned do uší, když jsem do toho sedl poprvé. Stálá absence automatického sklápění zpětných zrcátek je prostě jen trvající idiocie, která nemá opodstatnění a zůstává na manuální volbě pod tlačítkem. Proč jsem si ale to auto koupil znovu? Jsme akčnější rodina z vesnice, která i v zimě jezdí do přírody, takže 4x4 byla podmínka. Jízdní vlastnosti mě velice sedí, je to sportovněji naladěné. Spotřeba je naprosto super, nemůžu si stěžovat ani na dálniční přejezdy. Mediální centrum je konečně trochu blíž aktuálnímu století, takže můžu promítat vedle sebe mapy.cz a spotify dohromady a k tomu mi ještě navigace promítá následující změny jízdy na displeji mezi budíky (ano i toto už dorazilo v Suzuki do S Crossu 😀 ) V dané třídě to má odpovídající kufr ( i můj Leonberger se tam vejde 😀) a uvnitř je auto prostorné. Celkově mě cena/výkon vyšlo pořád nejlíp v dané kategorii, ale musím uvést, že i s velmi dobrou výkupní cenou předchozího modelu (jedna z motivací pro koupi), protože ojetiny byly hodně vysoko. A pro mě také, že jsem kupoval ověřenou technologii. Celkově je to auto velice podařené (design neřeším) a kdo nelpí na luxusu a obřích dotykových obrazovkách, tak se musí tohle auto zákonitě dostat do užšího výběru. Ale netuším, jaká je aktuální cena, tak možná už taky ne?! 🤔

@garminbreak Жыл бұрын

Absencia sklapania zrkadiel je super. Necital si este o nasratych majiteloch inych znaciek, aj premiovych, ked im auto zasnezilo, potom sa prudko oteplilo a nad ranom znova prudko ochladilo, zrkadla v klboch primrzli a pri odomykani auta ich elektromotory chceli vyklopit, no pre lad to neslo a tak sa vylamali ozubenia koleciek vyklapacich mechanizmov ? Ja tuto absenciu len a len kvitujem, pokial by to zrkadla robili automaticky, tak to dam nejako deaktivovat pred prvou zimou. Na tom aute je ina vec, co ma hneva - ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. Nemam slov, clovek za to vyvali 27 tisic a tam vec, ktora bola pred 20 rokmi v Ignise.

@pavelhaluza7299 Жыл бұрын

@@garminbreak Kolikrat clovek parkuje u obchodnaku a kolikrat dojde k extremnimu pocasi? Jaky by byl problem s moznosti toto vypnout? Sterace taky zvednu, kdyz to vypada na snezeni. Jinak zrcatka maji vyhrivani teplym vzduchem, takze toto je snadno resitelna zalezitost. A tycinky na budiku? Vzdyt to uz by nebylo Suzuki 😃 U stare verze jsem to pouzil jednou/dvakrat do roka. U teto uz je vse v m. centru, tak uz neni duvod to vubec mackat 😀 Asi si to tam nechavaji z nostalgie 😀

@garminbreak Жыл бұрын

@@pavelhaluza7299Tuto zimu som mal dvere zamrznute niekolkokrat. Zrkadla som neskusal, pre istotu. Mam ich stale vyklopene.

@jirkamaso Жыл бұрын

Existuje info o nějaké novince nebo faceliftu auta ze stáje Suzuki? Mně se zdá, že od Jimnyho z fabriky nevyjelo jediný nový auto (ty přelepený Toyoty nepočítám). Měl být třeba nový swift, ale o něm se najednou nemluví, stejně tak Vitara. Ta Vitara už tu bude lítat snad deset let a vypadá furt stejně. Ví někdo něco? Jinak také nedám dopustit na japonskou SX4 1.6.

@marosrokyta8292 11 ай бұрын

Suzuki bohuzial nezvladlo prechod na full hybridy. Tieto akozenovinky su technologicky tragicke.

@MrTufoz 6 ай бұрын

Super

@pizlajz 4 ай бұрын

zajímalo by mě zda se dá změnit jazyk na displeji

@rastokocour2335 7 ай бұрын

Mám Korando a rozmýšľam, že napriek tomu, že to auto spĺňa všetko, čo od neho požadujem, tak si nechám zajtra od mojej pani účtovníčky vytiahnuť sumár nákladov na PHM za ten rok a pol, čo ho jazdím. Pretože sa mi zdá, že pri mojom ročnom nábehu 40.000km by úspora paliva v S-Crosse pokryla leasingové splátky s prstom v nose. S-Cross mi dáva ekonomický zmysel.

@JohnDoe-ti6pd 5 ай бұрын

Korando ma zmysel iba pri nabehu tak do 15k km za rok. S automatom 4x4 som sa pod 9.2/100 dostaval velmi velmi tazko, jedine dlhsia trasa po prazdnych cestach do 100vky, s Vitarou v takomto rezime pod 6 (2 dospeli a dvaja teenageri). S-Cross ma rovnaky motor aj prevodovku ako Vitara, takze nebude velmi odlisny. Korando je iba pozerska nalestena bieda hrajuca sa na premiu. Prva rozumna konfiguracia - automat, stvorkolka (SUV bez 4x4 mi zmysel nedava), s digi budikmi vo verzii Style Plus je za cca 26 tisic. Za to je S-Cross v plnke, sice s manualom, ale s bezklucom, adoptivnym tempomatom, BSM+RCTA atd. Ja osobne som presiel z Koranda na Vitaru, ktora bola este o 2 tisicky lacnejsia a nelutujem ani sekundu. Jazdi sa mi s nou podstatne lepsie, ako s korejcom, v ktorom som sa citil ako v nakladiaku.

@user-jg1vh1uw2v Жыл бұрын

Vadí pri tejto koncepcii STOP/ŠTART motoru, alebo nie?

@marosrokyta8292 11 ай бұрын

Otazka skor na baterku....

@studio4X4 Жыл бұрын

pre ALLGRIP je lepsia volba automaticka prevodovka... to auto je lahucke tak treba sa hrat s davkovanim vykonu, a automat je na to idealny.

@garminbreak Жыл бұрын

Ide o to, aky. Urcite nie robot alebo dvojspojka. Na taketo pouzitie je najlepsi klasicky hydromenicovy automat.

@studio4X4 Жыл бұрын

@@garminbreak jasne jasne, jedine hydromenič. Ja mam vo vitare 1.4 nohybrid hydromenič, tak myslim že aj v Scrosse bude nieco take. A viem že v terene to ide s hydromeničom luxusne.

@garminbreak Жыл бұрын

@@studio4X4 Bohuzial, S-Cross s hydromenicom uz ako novy nezozenies. Mozno, az ked ho urobia stronghybrid. Aj o tom ale pochybujem, pretoze stronghybrid Vitara je s robotizovanou prevodovkou :(

@GinoFoto Жыл бұрын

Ultra spoľahlivé, no bez charakteru, je to proste auto, zaujímavé asi ako rožok zo samoobsluhy, svoju úlohu si plní dobre, čo ale nemusí stačiť každému.

@garminbreak Жыл бұрын

No neviem, mne sa zda dost zaujimave, urcite zaujimavejsie, ako napr. Korando, co je vzor nudy. S-Cross vie aj zadkom zahodit, aj si zadriftovat, v terene na rozdiel drvivej vacsiny konkurentov toho dokaze naozaj hodne. A Vitara je este sportovejsia.

@lubo8051 8 ай бұрын

kompozícia zadných svetiel je nevydarená, stará bola lepšia, spodok prístrojovky sú stále tie isté škaredé plasty, podobne výplne vo dverách, ovládanie pal. počítača tým špáratkom je smiešne, odskakovanie zadnej nápravy asi zostalo, hlučnosť takisto, proste všetky muchy , čo to malo si to auto ponechalo

@R1S0. Жыл бұрын

ten lexus co parkoval vedla mate v redakcii...?

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

mali sme na test, coskoro bude tiez video

@kristian8569 Жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR500 h verziu?

@R1S0. Жыл бұрын

@@kristian8569 na 99 percent.

@michalkazimir7178 6 күн бұрын

Suzuki je fajn len ten hluk od podvozku, kolies a aerodynamic. To ma serie 🤷

@Tibchy91 Жыл бұрын

Pýtam sa ako laik - To by tak navŕšilo výslednú cenu, ak by inžinieri z Japonska pridali na izolácií hluku!? Nehovorím aby bolo tiché ako ten Lexus v pozadí... Ale aspoň nejaká Oktávka druhej generácie dajme tomu... Preboha veď je 2023. A to už ani nevravím že to líže 30tis. hranicu. Fandil som tejto značke, ale... ale...

@doctorpressure Жыл бұрын

to iste mam ja v Mitsu Asx. vyriesil som to zatlmenim vo vlastnej rezii (kapota, kufor, torpedo, 4x dvere, A a B stlpiky, ciastocne podlaha). Material ma vyssiel na cca 300eur a 2 dni prace a znicene ruky. na cele auto by sa to mozno navysilo o dalsich 100 eur, takze tu mate odpoved...naklady na jedno auto cca 400eur. Samozrejme vo velkej vyrobe by tie naklady isli dole, ale aj tak su to dost vysoke naklady, zvlast ked automobilky prichadzaju s novymi ele-modelmi, takze peniaze idu do vyvoja a samozrejme do starych modelov neplanuju investovat. tiez to tak chapem, ze to ma byt model pre bezneho nenarocneho uzivatela. komu sa nepaci, moze si kupit napr karoq, troc, cx30 alebo nieco podobne, ale cenovo tak minimalne 5000eur+ ;)

@marianamaximiliandub.7309 Жыл бұрын

@@doctorpressure aky ročnik a motor mate?

@doctorpressure Жыл бұрын

@@marianamaximiliandub.7309 10/2017, facelift 2018, 1.6i

@gardaloops4190 Жыл бұрын

realne je to o dost tichsie nez oktavka druhej generacie

@Tibchy91 Жыл бұрын

@@doctorpressure Lenže toto nie je nový model, žiaden vývoj tu prebiehať nemusel... Ba ani ten mild hybrid, však to do áut montujú už nejaký ten piatok.

@kubek555 Жыл бұрын

francuzska odbornicka na defekty 😅

@dusanburaj1887 Жыл бұрын

Toto hrabanie sa na obrazovke doslova NENÁVIDÍM. Ale doba je už taká, namiesto poriadných aút máme podivné smartfóny s kolesami.

@rudolfgombos1765 9 ай бұрын

Mali by ste aj spaľovacie motory presadzovať

@gardaloops4190 Жыл бұрын

chyba mi uz v druhej-tretej recenzii od tychto chlapcov jedno zistenie, a sice ze adaptivny tempomat nevyuziva rekuperaciu, a tym padom citelne zvysuje spotrebu. s "rucnym" plynom ide 125kmh za 6.5l, s tempomatom za 7

@rurgosik1 Жыл бұрын

Tak citelne ako citelne, ja idem všade kde sa dá s adaptívným a spotreba 5,5

@JohnDoe-ti6pd 9 ай бұрын

Mam Vitaru, rekuperuje aj na adoptivny tempomat. Nepredpokladam, ze na S-Crosse by to bolo ine.

@JohnDoe-ti6pd 8 ай бұрын

Po mesiaci spotreba 6.5 na sto na kratkych trasach, obcas na dialnici aj 160, standardne tak 110. Jazdim prakticky stale s tempomatom. S Korandom v tomto rezime bola 9.5 na 100.

@MiloslavaGoldmannova 4 ай бұрын

@@JohnDoe-ti6pdTy se toho trauma z Koranda už asi nikdy nezbavíš, jsou komentáře k testům aut kde jsi ještě neuronil slzičku ?

@marekfujdiar 11 ай бұрын

Vsade sa pise ze aku chybu robia majitelia aut pri jazdeni. A tu vo videu vuala. Ruka stale na rychlostnej pake.

@milanrosina482 Жыл бұрын

Tie kufrové dvere sa zatvárajú úplne v pohode, len treba pritiahnúť gumové dorazy. Túto vadu od výroby má veľa aút.

@axelpalfy7597 Жыл бұрын

asi nikdy nepochopím zmysel hibridných áut, drahé je to a ani ekologické to nie je,

@janosvos3398 Жыл бұрын

Treba si uvedomit cenu auta!!! Cena pomer kvatita top hodnota .keby chceli konkurovat cr-v ,ravke sportage, vedeli by ale to nieje zmysel suzuki!! Ano zvacsili by ho viac odhlucnili ale cena by bola 42 000e!!! Cena to hto super auta zacina na 22 000!!!! A problem testov je ze sa stale testuju top vybavy auta v naj. Plnke ktore si kupi velmi malo ludi na slovensku!

@TOPSPEEDsk-SR Жыл бұрын

S testovanim verzii si nenavyberame, tie dostavame od dovozcov aut dane. Nemozeme si bezne, alebo len velmi vynimocne vyberat nizsie vybavy. Ich cielom je ukazat auto so vsetkym co ponuka, co sa da objednat...

@janosvos3398 Жыл бұрын

Všetko chápem že importér chce ukázať to naj ....ale v bežnej výbave sa predá 70 percent áut a v top 30

@kpolak80 9 ай бұрын

@@janosvos3398 Je to VELKÁ, opravdu velká škoda, že se k basic verzím člověk dostane dřív než po zaplacení a pak už nejde vrátit. Chtěl bych právě to stejné, poznávat basic (social) verze všech aut... a nesmí chybět černý gumoplastový funkční nárazník z devadesátek, né ty dnešní odlechčený lámající se plasty. Víc měkčeného plastu chci na nárazník. V kabině měkčený nepotřebuji. :-)

@kpolak80 9 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Je to VELKÁ, opravdu velká škoda, že se k basic verzím člověk dostane dřív než po zaplacení a pak už nejde vrátit.

@andosvk Жыл бұрын

Ja som zobral radsej Dustera. Ta baterka na scross stoji cca. 3000e, ktovie kolko vydrzi, nemoze ani ostat stat par mesiacov a je menej terenny. Ceny nahradnych dielov maju +- rovnake ako dacia ale dacia ma motor z mercedesu a je aj spolahlivy. Inak vypada s cross lepsie a asi aj na ceste je lepsi, ma nizsiu spotrebu, nehaku elektroniku naviac, ale v terene ten predny naraznik je onicom a aj svetla vyska. Je to skor na polnu rovnu cestu, moze byt aj trochu bahnova, ale to je tak maximum.

@gardaloops4190 Жыл бұрын

realita je bohuzial taka, ze nie dacia ma motor z mercedesu, ale mercedes ma motor z dacie...

@andosvk Жыл бұрын

@@gardaloops4190 😅 nie robil na tom mercedes aj renault, dacia motor nerobila, na to je asi moc dobry...

@garminbreak Жыл бұрын

Ja som minuly rok Dustera zo zoznamu kandidatov na nove auto vyradil ako prveho a to aj napriek tomu, ze zo vsetkych skusanych 4x4 do 25k EUR sa mi na nom jazdilo najlepsie. A dovod ? Mizerna pasivna bezpecnost 71/68 percent. Hviezdicky ma nezaujimaju.

@andosvk Жыл бұрын

@@garminbreak Myslim ze by Ste mal zvazit iny druh dopravy...

@garminbreak Жыл бұрын

@@andosvk Na to nevidim jediny dovod.

@ninomumi7777 Жыл бұрын

Tak cieľovka suzuki su povacsine dochodcovia a tym nevadi hluk v kabine lebo uz su nahluchli :D

@petermraz6523 9 ай бұрын

Bože, koľkokrát za rok pouziješ tie tyčinky. ????? . Mam vitaru sedem rokov a pouzil som ich snad desat krat . Auto nie je o tom

@TOPSPEEDsk-SR 9 ай бұрын

A to je jedina vec o ktorej v pol hodine videa hovorime? Ci nic ine si nepocul?

@petermraz6523 9 ай бұрын

Áno . Aj o hluku. Limit je 70az74 . Takže? . Od 2024 bude 68 .

@bure55 11 ай бұрын

zpredu je to celkom ok ale ten zadok je fakt hnusný. O schopnostiach v teréne nepochybujem,vždy ma v testoch prekvapuje to meranie hluku v kabíne v čase keď už predsa máme autorádiá v aute bez príplatku,skôr by som uvítal keby hodnotíte práve kvalitu audia,prejav zvuku v testoch repráky atď ako nejaké meranie hluku

@JohnDoe-ti6pd 9 ай бұрын

Mal som moznost v terene porovnat porovnat Vitaru 4x4 MT a Korando 4x4 AT. Vitara vyhrala na celej ciare, presla aj tade, kade som sa s Korandom nedostal, alebo som upiekol spojku pohonu zadnej napravy. Vitara bez jedineho problemu s prehrievanim pohonu. Dokazal som sa s nou rozbehnut aj do 30 stupnoveho kopca bez smradiacej spojky.