VINCE RIDER je rejoint ton points de vue 👍 , sinon les gars continuez 👌

je suis du même avis, mais sinon, la vidéo est quand même cool!

Après il ne faut pas oublier que Dylan et Mica bossent à côté donc même si cela rendrait le travail plus dynamique, ils devraient investir encore plus de travail sur le montage :p Et cette inspiration canapé vient de la chaine basket trashtalk ou des milliers de gens suivent 2 mecs qui parlent sur un canapé pendant 2h sans images. Ils travaillents les 2 sur leurs caractéristiques pour se différencier des autres chaines de tests. Laissons leurs le temps ils progressent peu à peu et écoutent les retours ;)

Zuhl Eiffix Justement s’ils écoutent les retours c’est pour ça que je donne mon avis et apparemment je suis pas le seul à penser comme ça.

​@@VINCERIDER Je sais, je ne te blame pas, je donne juste les raisons/inspirations ;) Ca prends pas le même travail en montage de vidéo d'assembler des discussions sur un plan fixe que de superposer des images sur un son.

Merci, tu vas prendre un énorme plaisir avec ce monstre. Et c'est a notre avis le meilleur compromis de prendre la R et de lui rajouter le petit dosseret pour éviter de larguer ta copine à la première accélération !

@@BikersHQ ouais il pourra toujours la larguer plus tard de toute façon...

du coup tu apprécies la R ou tu regrettes la GT?

Et tu n’as pas préféré le guidon de la R ?

tu peux nous donner ton ressenti sur la Gt et la position du guidon -cales pieds?

Il me semblait que les cales pieds étaient réglables sur 3 positions sur la GT ?

Les chiffres constructeurs correspondent toujours aux valeurs en sortie de moteur. Le banc mesure les valeurs à la roue. Le système de transmission et la roue provoque des pertes normales de puissance et de couple qui se mesurent ici. Une roue en carbone, très légère et donc plus facile à faire tourner limiterait cette perte ou ferait “gagner” des chevaux. Idem pour une chaîne plus fine (la rocket à une transmission par cardan qui occasionne une perte plus importante encore)

Je crois qu’il faut changer tout le cale pied 😂

et alors?

perso, sur 300km mixte 1/3 ville, 1/3 départementale, 1/3 autoroute : 7,8L/100 avec qlq accèl sympa.

Niveau conso c'est assez surprenant. En ville c'est la cata, elle tourne autour des 10 l/100 et +. Par contre dès que tu passes à 80km/h au régulateur elle est à 4.5 l/100 et à 5.5 l/100 à 130 km/h en instantané. Le duo ne change pas grand chose à ces résultats. Donc pour être sous les 7 l/100 de moyenne faut quand même faire peu de ville et rouler en 6 la plupart du temps, ce qui donne 250 km d'autonomie. Ce n'est pas très compliqué de rouler à 1700tr/min en ville avec ce couple, et comme sur routes ouvertes la 6 repart fort (dès 65 km/h en mode road), il est quand même facile de tourner à 7l/100. Les accélérations ne plombent pas vraiment la conso : ce n'est pas un mode de conduite permanent, même si ça reste un engin très addictif à ce genre de pratique.