Отличный обзор,спасибо вам за труд.

Полностью согласен с вами и хотел добавить, что у меня наDS4 2014 года 1,6 163 л.с бензин цепь растянулась на 15т. , запотевание патрубка интеркулера и капот при открывании был в масле .Диллер лил масло 0-30 и оно жутко уходило, после окончания срока действия гарантии я лил 5-30 жор прекратился.Датчика темпера нет и масло жутко перегревается даже пахнет палёным -приходится менять каждые 5-7 т. Сама машина очень комфортная и быстрая ,но её двигатель всё убивает.Ей нужен 2,0 дизель - он у них прекрасен! Сейчас я взял С3 1,6 дизель прекрасный автомобиль, но менее комфортный и быстрый . Зато сейчас расход топлива в городе 5,5-6,0 ,а был 12,5-,14 и дизель не ест масло!В общем сейчас я машиной очень доволен, а бензинки у них 1,2 неплохой на автомате.Я ездил по городу около 8 литров и прекрасная динамика -движок на ремне и замена через 100000т. Можно не париться!В общем их цепные двигателя с турбиной нельзя было брать!

То что нужно! Спасибо большое, буквально пару обзоров назад я Вас спрашивал про эту машину. UPDATE После просмотра сделал вывод, что всё зависит от оф.сервиса

Была точно такая машина. Ездил 6 лет. 212 т.км. Остался доволен.

Как всегда 10 баллов .Андрей запили обзор на таиота каролла Версо d4d.рестаил .дзякуй!

У меня такая же машина тоже 2012г. Сейчас пробег пости 60 тыс. км и все нормально, но если честно вы меня напугали. Насколько я знаю проблемы которые вы описали присущи двигателям с непосредственным врыском. Я лично меняю масло на 10 тыс., менял и на 7 и на 8 тыс. Бензин лью только 95 ефикс с присадками (что то наподобие екто от лукойл). Бензин у нас (Молдова) не уверен что прям образцовый. По ходовой менял шаровые на днях, и все!!! Все остальное целое. Если исходить из того что у нас дорог тупо нет, то я считаю что это отлично (кстати классные дороги у вас :D) С четкостью переключения действительно первая передача своеобразно втыкается, но это дело привычки. ЗЫ: Однозначно подпись, отличные обзоры а не это пародия на обзоры которые сейчас в моде про юсб и дисплеи, как будто автомобили это мультимедия и все. Мой респект.

Библиотека кстати вообще огонь очень красивая!!!

Вообще самая первая проблема это прокладка между рулем и сиденьем, а уже дальше все остальные инженерные огрехи.

как всегда отличный обзор и мат. часть. думаю вы Андрей знаете что в России hdi почти не встретить. а багажник мне напомнил что то от колеоса. кстати как то купил маме 206, 1,4i, я жутко задолбался ее ремонтировать и продал в хорошем состоянии ))) прям как у вас в монологе

Андрей привет.твое мнение по поводу установки гбо на пежо307 двиг TU5?

Про движки отлично сказано 👍

Привет, ставлю 5 тебе за хорошие обзоры, а именно не за то что рассзываешь о кнопках дизайн и т. д, а именно за технологии машины, двигатель, коробку, из какого сплава блок двигателя и как он надежен, Сам занимаюсь машинами с 2009 года объездил всю Беларусь, очень понравилось, особенно что работают законы, чистота порядок нам бы так в России ,да блин Президента такого как у вас!!! . Вообщем привет всем там от Сереги Крутого) . Всегда смотрю ваши обзоры вы профессионал в этом деле Молодец, не то что некоторые жуют нам про кнопки в салоне и сами далеки вообще от машины.

Пластиковая помпа замена в 96000 км кто следит за авто тот и пользуется авто без проблем . Замена масла 8 т км

Андрей интересно ваше мнение про робот на 3008, в России дизеля идут только с роботом.

Классный обзор.Расскажи про автоматы 3008 го,а то в РФ дизеля все на автоматах.

Было время когда вывозили от вас пачками машины, когда таможенный союз произошел!!! Машины которые пригнаны были до 2009 года. Было круто очень понравилось мне в Беларусии!!! Пиво отменное у нас в Перми нет такого) .

Андрей здравствуйте, это Алексей из Оренбурга. 1) по формату, не слушайте претензии по поводу излишней болтовни, хронометраж выбран идеально, делайти именно по 40 минут (+ -).(мировые стандарты сериалов). Хочется по больше тех. инфы. вводите пожалуйста в свои комментарии опыт эксплуатации других людей. 2) У меня был пежо с 2009 года, проехал 74тыщ. Брал с новья. наверное мне повезло, всех проблем о каторых вы говорили, у меня отсутствовали.(проездил 5лет) Машину я эксплуатировал по моему мнению жестковато: мне приходится ездить каждый день, каждый день я её завожу в -35 и в+35 все 365 дней. Единственное на, что я обращал внимание, это моё излишнее внимание к маслу. Все 5 лет лил Мобил 1 "0W40" и менял каждые 5 тысяч км. Обязательно промывал двигатель. Спасибо.

масло окисляется из за контакта с окружающей средой? эксперт?

Андрюха больше про практичность, и начинку авто, двигатель корбас подвеску, сборку ,как зимой себя ведет) а про всякие кнопки нам Русскому Славянскому народу не интересно мы же простой народ умеем только ломать), дак вот нужны крепкие машины типа Логана). Ладно добречко, успеха, здоровья крепкого тебе!!! Хотя ты и так крепкий Мужик 💪👍

Андрей, прошу пояснить. Всё, что Вы говорили в части проблем с двигателем касается только турбованного EP6DT 150 (156) л.с. или же в равной мере относится и к атмосферному EP6 120 л.с.? Кстати, у вас в обзоре 120- сильный мотор - должен быть атмосферником. Не с того, наверное, начал. Очень информативный отзыв именно по технической части - сейчас как раз выбираю такую между 120- сильным на механике и 150- сильным турбованным с 6-ст. АКПП. Уже голову сломал, что выбрать. Отсюда вопросы: насколько удобна механика на 3008-м и хватает ли динамики 120 л.с и МКПП? Ещё раз - обзор супер. Привет из Сибири!

Скорее колпачки чем кольца , а цепь до 200 ,думаю , дотянет. Тогда уж все заодно и поменяю.

У меня машина 2010 года 156 л. с. автомат, пробег160.сейчас цепь стрекочет иногда первые пару минут после заводки. Расход масла при езде со скоростью не более 110 один литр на три тысячи км. Из внепланового - замена помпы на 115 т км. Мои рекомендации : машина для больших плеч пробега . На поездки 5 - 10 км лучше взять что то другое, Я езжу каждый день на работу 50 туда , столько же обратно. Это оптимально. Двигатель за час поездки прожигает и нет никакого нагара.масло меняю через 15 тысяч т к за этот промежуток доливаю канистру 5 л. Т е масло обновляется в процессе . Расходы на масло компенсируются низким расходом топлива. У меня при средней скорости по компу около 40 км/ час расход 8.2 л.корче это не гоночный болид. Ездите аккуратно и машина будет служить очень долго

Андрей, Сделайте пожалуйста, по возможности, обзор Пежо 408. Очень интересно услышать Ваше мнение по модели.

Что лучше взять рестайлинговую Mazda CX-5 (бензин, дизель), или Peugeot 3008 2.0 BlueHDi ? Или может Renault Koleos 2.0 DCI BVA6 ? Интересует в первую очередь надежность и экономичность. Рассматриваю только гидротрансформаторы. В Mazda смущает требовательные к качеству топлива двигатели (в Украине бензин хуже белорусского), в пежо, говорят, проблемы с электропроводкой, зато, как понимаю, Aisin + 2.0 BlueHDi - нормальная тема.

На фоне видио библиотека 👍👍👍

Самые лучшие обзоры особенно техническая часть узнал много интересного по мотору, в других обзорах не говорят. Машина понравилась но мотор, слышал что с ними проблемы ну что на столько. Спасибо за отличные обзоры.

Добрый день! Привет Вам с Ладыжина, Украина. Вижу Вы харашо разбираетесь в пыжах, а именно я о 3008 б.у. 2010-2014г.в., подскажите: 1 с каким пробегом еще можна брать, а с каким лучше и не рассматривать; 2 что лучше: ручка или можна робот; 3 если дизель то какой: 1,6 или 2,0 Заранее благодарю за ответ.

Насчитал за время обзора 483 "на самом деле", 518 "как бы", 2018 "да" и "вот". Когда считал "аааа", сбился со счета на втором милионе...

а в новом пежо 3008 какой силовой тандем?

Андрюха, очень жду мицубиси аутлендер и хонду срв последнюю( желательно с моторами 2.4) сделай плиз) заранее спасибо) а вместо этого пыжа я бы глянул ситроен с4 Aircross 2.0 на полном приводе)

Ну вот, посмотрел и теперь думай (у самого точно такая же, только 2011 года), что теперь с ней делать при пробеге в 60 тысяч... Как ту помпу посмотреть, чтобы вовремя поменять? Чё, реально гнать на сервис и говорить: снимайте крышку и чистите закоксовку? Или облить её бензином и сжечь, чтобы спать спокойно? Как-то в мечтах я планировал тысяч 150 на ней накатать. Как-то же они дают 100 тысяч гарантии на неё и не разорились. У самого помимо ТО пока только была замена шаровой и поездка к электрику по поводу заднего центрально стопа: сгнили контакты и перегорела пара светодиодов. Но правда я не первый хозяин, первый 25 тысяч на ней наездил и видимоо все мелочи "подчистил" :)

Двигатель Ep3 1.4 95 л.с VTi, (пежо 207) пробег 160 тыс. Масло подъедает

Я понимаю, что может охлаждающая жидкость попасть в масло, но вот чтобы из воздуха вода сконденсировалась и попала в масло в таком количестве, чтобы выбило щуп это конечно нечто. P.S. Можно сылоку на мат часть попадания воды из воздуха в мало.

имел во владении 308 пежо с этим же мотором. При пробеге 45 тысяч появился масложор. Избавился от машины при первой же возможности. Мотор ПРОБЛЕМНЫЙ. Плюс головняки с цепью ГРМ. Все форумы по пежо забиты вопросами по движку и тем как с ним с таким жить.

Па Гродненскай трассе 160 км.ч наказаць жэстачайшэ.

DS5 80000 км, описанных проблем не наблюдалось за все время, масло меняю раз в 10000

Каждые 2-3 замены подымать бошку?!?А не пробовали заменять масло почаще?Не приходило в голову?

Здравствуйте, Андрей, расскажите о 5008 пежо и тот ли самый дизельный мотор там? И как Вам, вообще, это авто? Спасибо

Like

Можно ли надеться на появление обзора на обновленный 3008?

Зачем Бмв влез в Пежо? езжу ситроен ксара пикассо 300000 пробег никаких проблем с двигателем, лью бензин 95 это Лукойл,обороты двигателя не плавают.

Слабое место цепь, гудит только на холодную, за указанный пробег уже менял, других симптомов не наблюдал. (двигатель бензин EP6DT 150 (156) л.с.)Можете порекомендовать хорошую замену аналогу?Спасибо за ответ! Извините за куски сообщения,инет тупит))))

Дизель 1,6 или 2,0 - горя знать не будете. Пока не запретят EURO 5. У нас в Милане уже запретили этим дизелям въезд в город.

Машина моя, могу что-то еще рассказать

👍👍👍👍

Андрей, ты хороший рассказчик, приятная внешность и излучаешь позитив. Но поверь, очень много лишних слов и телодвижений. Слушать тебя по 40 и более минут не утомительно, но зачем же так долго. Получается так, что вижу, то и говорю. Можно ли сделать обзор лаконичным, по существу, убрать твои лишние телодвижения. Пусть это будет 5...8 минут, но по делу. ИМХО.

Здравствуйте, Андрей. Не знаю уж, по адресу я или нет. Это видео нашел случайно. Автомобиль у меня 2010 года выпуска, 1.6 турбо 154 сил, автомат . Купил я его не новый в 2012 году, но у хорошей знакомой. По гарантии, в первый год эксплуатации, ему меняли двигатель. С момента покупки и до сегодняшнего дня на холостых оборотах он не работал ровно. Свечи меняли. Но все говорили, что для этого мотора это нормально. Сейчас дело подошло к 100000 км. Никаких особенных проблем до этого времени не было. Масло, фильтры, свечи. Как обычно. Но сейчас начала дергать коробка. Я испугался. Поехал на сервис. Там особо не стали вдаваться в мои жалобы, а просто сделали компьютерную проверку на ошибки. Оказалось, что ошибок по двигателю до фига, чрезмерно высокая детонация. Сказали, что надо чистить ГБЦ от полимеров. Стоит это больших денег. Возможно ли это устранить какими-то мощными присадками? Все говорят: "нет". По своим ощущениям и наблюдениям происходит следующее: при автоматическом режиме после переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи, двигатель как бы проваливается и машину дергает. То есть как бы плохо тянет. Происходит иногда также рывок после переключения скорости. При автоматическом режиме и включении режима "зима" рывки менее ощутимы, их почти нет. Однако при ручном режиме, подобное практически никогда не происходит. При ручном режиме все немножко сложнее: когда я держу педаль газа на одном уровне и переключаю передачу, то обороты при переключении сбрасываются, а потом через секунду еще где-то на 100 оборотов сбрасываются, когда уже казалось бы они не должны падать. Ну а дальше происходит нормальный разгон. А бывает, что я специально педаль газа отпускаю и переключаю передачу. В этом случае нажимаю педаль газа после того как произошло переключение и обороты сбросились. В таких условиях сброса еще на 100 оборотов не происходит. Все работает нормально. При этом никакие цепи не стучат, двигатель работает спокойно и ровно на любых оборотах при стабильном движении. То есть неровности только лишь при переключении с передачи на передачу. Бензин я заливал 95 всегда. Хотя по паспорту написано 98. Для себя я вроде бы понял, что коробка здесь не при чем. А может и нет. Может быть купить какую-то мощную присадку для клапанов. Или может это проблемы с инжектором? Сам я далек очень от автомобилей и техники. Простите если что-то не то сказал. Помогите советом, если это возможно. Спасибо.

мягкий пластик или твёрдый мне всё равно главное что бы был на вид нормальный потому что касаюсь я его когда пыль вытираю.

Кстати хозяин неправ, навигация в топе есть!!!

Муравод!!!!!

Хватило меня на 10 минут да?

27:27 электрический ГУР

Ребята, берите французские дизеля и будет вам счастье!!!

У меня Пежо 308 жрет масло а так машина не плохая

С 4 который последний !

Дохера демогогии, про машину то что?

Много бла бла😊у меня такой же всё Гут жена довольна 😅😅

Отличнейший обзор.В России дизель только с дибильным роботом.

Не о чем.??? Обзор авто или двигателяБМВ.?

Слишком много воды льёт....

и проблем с авто аналогично

Можно, не говорить "да" после каждого предложения? Вы утверждаете или спрашиваете? Это не говоря о других словах-паразитах в обзоре.

+

Ещё немного и завод бмв позовёт его директором по окислению клапанов. Пххх. В Оренбурге выпускают шестёрку лада м-5 спорт

Г

вывод пежо б.у не в коем случае не брать !

Короче я купил геморройный авто

Говно моторы это наше будущее .

Да psa идиоты вместо добавления лошадей ставили бы на пежо308, 3008 лучше надежный хоть и старый двигатель TU5 .пежо308 убили продажи пежо308

Реальное говно!!! Владел им 8 лет. Течет моторное масло ото всюду. Меняли прокладки крышки клапанов 4 раза. Все тщетно. Попробуйте сами поменять аккумулятор, воздушный фильтр, фильтр салона, лампочки ближнего света, ДХО. Бля, взрыв мозгов. Хрен у вас получится. Сравните с заменой на той же тойоте. Постоянно загораются чеки двигателя. Ремонтировать на стандартных СТО все отказываются. Т.е. ремонт только в дилерском центре. А это евро/ час- разденетесь...цены на обслуживание конские. Потом: продавал 3 года. Еле продал и сбросил цену оооочень хорошо. На двигатель от концерна бмв впихнули идиотский турбонаддув, который сдохнет через 30-60 т.км. Двигатель дымит и полный ему конец! Поверьте!!! Не думаю, что в новом поколении что-то придумали более удобное и надежное...и это не только мое мнение. Другие знакомые владельцы горе-автомобиля меня тоже поддерживают...