Ахаха, проорал в голос)))

:))))

@@akrutsko Солярис лучше?

И универсалов тоже, ааа!!!!

Да, уже просто задолбали со своими паркетниками. Скоро и седанов не останется - уже выбор весьма ограничен. Внушили народу, что ему нужны паркеты, ибо: зимой дороги нечищены, сидишь выше - видно дальше, паркет безопаснее... А по факту каждое это утверждение сомнительно.

Ондрейра Шнипельсон Приподнятый B класс, это не универсал. Универсал это минимум C класс с хорошим задним рядом и огромным багажником.

@@YisName , согласен. Скорее уж хетчбэки "надули" и назвали "городскими кроссоверами". Места в багажнике мало, салон - тесный, а внедорожные качества заключаются в штурмовании бордюров, за что в принципе нужно бы наказывать.

@@user-kh4iq8hc8v Octavia, Scala, Elantra более менее, Fiat Tipo кажется.

да хорошая поло машина, ну вот чем вам все не нравится... параноики ппц просто

да заказуха)))) ездил на ней и 140.не чего там не гуляет))) по сравнению с корейцами.

современное поколение... увы одна из причин почему я и стал снимать ролики, раздражает безграмотность просто ппц

литрушка

Ты чудик. Салон больше стал. Багажник больше.

академег отцу октавию новую купил, на первом ТО на щупе было сухо по его словам

@@pashachep ваг - оплот стабильности

@@MoskovskiiBelarus ну корейцы ходят по миллиону миль, вот когда накатаете хотя бы млн км, тогда и пишите :)

ну и какие же интересно это шкоды тогда производились в чехии на базе пассата б1/б2? или может тогда еще шкоду ваг не купил? а когда купил? когда отдал им все лифтбеки и перестал их делать? может суть и смысл в том что лифтбеки отдали шкоде и не делали никаких лифтбеков чтобы не конкурировать со шкодой?

@@akrutsko у каждого своя правда

Внешне просто выбирай. Начинка одинаковая

ну этот тест это именно на фоне ощущений

@@akrutsko ну, по шумке Поло должен быть лучше же. Остальное хз.

​@@mexanik_605 одинаково слабо

Андрей Антипов мотоциклы))

точно что-то третье, не из этих двух

Бери Поло с турбиной.

@@akrutsko посоветуйте машину

тигуан актуальный - зубодробительная костоломка

а по какой причине может быть капиталка?

@@akrutsko ну по причине прогара поршня или прогара клапана

если у вас льют распылители и есть риск прогара поршня или клапана - надо срочно их чистить или менять. а не рассуждать об октане бензина

@@akrutsko т.е. если с двигателем все в порядке, то можно спокойно лить 98-й бензин и не беспокоиться???

ну конечно!!! но в cwva смысло мало, ему 95го за глаза... но и от 98го ничего не будет, сдвинется еще ниже порог детона и легче поедет внатяг

по фарам и свету будет скоро еще одна серия, так что если есть что добавить - пишите

@@akrutsko без вопросов, посмотрю видео про фары и оставлю отзыв так, чтобы было без большого углубления в физику процесса, благо я владел автомобилями со всеми видами фар, сделаю понятный отзыв, просто по ощущениям для обычных людей, где плюсы где минусы и чем это обусловлено вкратце. С удовольствием помогу подать в массы реальное положение дел, а не то что диктует мода и маркетинг, да и по авто у меня вопросов по обзору 0, в семье есть поло и все, что тут я увидел абсолютно соответствует моему мнению.

@@akrutsko Андрей, не нашел Вашего первого ролика по фарам, но тем интересней будет. Как обещал вкратце отзыв, единственный момент сюда нельзя прикрепить графики, если Вы сочтёте информацию интересной, то смогу скорректировать текст и прикрепить спектры (.видимо по почте). Лирическое отступление про галоген, ксенон и светодиоды: У всех этих источников есть свой спектр излучения. В каких условиях человек лучше всего видит и правильно воспринимает цвета объектов, предметов и.т.д.? При солнечном... Ближе всего к солнечному свету у нас спектр галогена (цветовая температура 2700К).Который и является самым универсальным источником света, не только в авто, его отлично видно и на сухой и на мокрой и на заснеженной дороге. Т.к. его индекс CRi ревен 97 (относительная величина показывающая насколько хорошо видны цвета в свете данного источника.У солнца этот индекс 100, соответственно при солнечном свете мы видим эталонно). У Ксенона при 4300К этот индекс 75 и при этом ксенон имеет дискретный рваный спектр излучения (т.е. некоторые цвета и отражения от предметов будут выглядеть не естественно, что сразу же начнет напрягать глаз). У светодиодов при 5000к спектр лучше чем у Ксенона но не как у галогена, с завалом в к синему, и очень слабый световой поток, кстати по этой причине у многих бюджетных авто, которые сейчас выпускают со светодиодными фарами не требуется даже омыватель фар. Плюс у светодиодных фар очень резкая светотеневая граница что даёт эффект ослепления глаза в зоне освещения и полную слепоту за ее границей. На практике все сходится были авто и с ксеноном и с галогеном и со светодиодами. Самый комфортный и универсальный галоген, потом светодиоды и самое паршивое это ксенон.Был пассат б6 с поворотными биксеноновыми фарами, первые два года с салона они ещё как то светили, но после галогеновой джетты особенно на мокрой дороге ощущения как будто противотуманки включены и это новые фары. Очень не комфортные ощущения при езде по трассе . Все познается в сравнении. С источниками света знаком т.к. долгое время работаю с ними в профессиональной сфере, не касающейся автомобилей.

@@akrutsko В данном ролике Ваш посыл абсолютно верный, Вау эффект происходит из за резкой светотеневой границы, причем у Ксенона она практически та же, но светодиоды хоть немного вытаскивает спектр.

@@akrutsko Теперь я понял зачем нужно доплачивать за адаптивный LED. Иначе замахаешься сам переключать дальний/ближний каждые 10 метров, а без этого процесса или всех слепишь или ничего не видишь.

поло ликвидней? когда на вторичке это на 90% каршеринг укатанный с мотанными пробегами и все просто боятся

@@akrutsko Понятно! Возьму еще раз на тест драйв ситроен с4 и окончательно определюсь, скорей всего и приобрету.

Обидели ВАГ - ну всё, обзоры уже не те 😆

@@mihaylenko_s не обидели ВАГ (мне пофиг), а не надо просто с пренебрежением обзоры делать. Газовые упоры фигня видите ли. А где они есть?

это много кто "предполагал" и даже с каталогами наперевес, но по факту см мой тест поло ГТ - такой же валкий, такой же качающийся

Денис Казаков было бы интересно!!

А смысл.. Сентра была например

веста но если спорт

Материал от 2018г kzfaq.info/get/bejne/ndmSlbmWueCaeZs.html

Новый рапид у брата, он ЖЁСТКИЙ! И управляется неплохо!

Согласен!

Додик - на макферсонах, нынешних, развал не регулируется вообще. Он задается конструктивом кузова и подвески.

Плюсую, очень отличная управляемость. Чего у него там не управлялось не понятно.

@@itayn я не знаю чем он там рулил, но рулежка у Поло просто отличная, я сейчас наши ямы как змея обтекаю.

Спортивный корч ищите

видимо с какимито рестайлингами подняли и распустили еще сильнее чем было да я четко помню что тот поло ехал достаточно ровно

@@akrutsko у меня Поло 2013 года и по ровной дороге он едет как по рельсам, а вот непробиваемость Логана ему не свойственна и по неровностям, как в видео, я так не гоняю)

значит он постепенно таким стал

@@PensionerR Подтверждаю, подвеска избыточно мягкая и короткоходная, от этого пробои. Нелохо в повороты входит, крены есть, но вменяемые, а вот на прямой как то он немного рыскает, его приходится держать. Была спектра так просто как влитая стояла, хотя в повороты совсем не въезжала, но прамую держала великолепно, на полике совсем не то.

Поло вышел раньше Рапида, так что их больше. Насчет подвески, брал в прокат в Сочи на неделю, по трассе норм себя ведет, едет четко прямо, а вот на неровностях. По привычке проехал на скорости 20 км/ч лежачий (это после Кашкая J11), удар был такой силы, что я посочувствовал всем владельцам, живущим в местах с плохими дорогами. А так норм машина для города и небольших пробегов, реально в виде хэтча гармоничнее.

где ж их взять в состоянии пригодном для обзора? когда бу, то будет не рассказ о машине, а о косяках конкретного экземпляра

@@akrutsko Я понимаю, но все же было бы интересно даже про б/у послушать ваше мнение. Я сам владею Гольфом 6 для американского рынка с атмо мотором 2.5 литра на механике 5 ступке, мне машина в целом очень нравится хотя сейчас мечтаю о Гольф R 6 поколения, который на полном приводе с 2.0 tfsi, он чипуется до 280 сил легко, и там уже можно достич расгона в районе 4 сек до 100. Но разница в цене с моим на вторичке около 8000 долларов. У моего мотора 2.5 а стоке 170 лс, я его чипанул, он поехал чуть получше но по прибору Драгги всеравно меньше 9 сек до 100 он не едет, опять же как вы говорите передний привод не дает реализовать нормальный зацеп. За то мне очень нравится управляемость, машина рулится четко, остро, позволяет очень контролируемо залетать в повороты с заносом задницы. Очень нравится электро усилитель руля, я залил себе параметрию руля от октавии а5, руль легкий и четкий. Не нравится мкпп, очень длинные передачи, динамику очень садят, в планах найти другую мкпп на разборках (с более короткой главной парой) и поставить в замен своей.

Если бы я был у вас в Минске то с удовольствием дал бы свою машину вам на обзор, но к сожалению я далеко от Минска живу.

б/у не делаю именно по тому что про машину как таковую будет нечего сказать, только о том чего осталось от машины

Хонда црв

@@user-wc2jp5qy7e и главное новое!

@@svengoshc4742 естественно, каждый колхозник может купить

@@alexveremeenko диапазона цен нет, так же и про новую или бушную тоже ничего не указано в условиях.

@@svengoshc4742 только новые, потолок 15тыс даляров, лучше меньше

За рублём они такие

скоро Гольф 8 привезут, вот это хетч.

@@user-qq1mv7dn3g да я уже не надеюсь что до рф что-то толковое доедет 😓 либо стоить будет неадекватно, либо подвеску и просвет так "настроят" что лучшеб не везли

скажу так, оно рассматривалось и было гуд предложение

все верно

У поло будет рулёжка лучше.

пригоняйте :)

@@akrutsko я его как раз выбираю и очень интересует Ваше мнение :)

чем чаще, тем лучше

У отца Поло с таким двигателем, пробег 113 тыс, расхода масла нет.

нахрен не нужна спортивность, нужна НОРМАЛЬНОСТЬ когда машина и по трассе едет уверенно с высокими скоростями и по грейдеру спокойно держится и на лежачих полицейских не требует оттормаживаться вноль... нормальные подвески есть, их много, это балланс который и отличает отличный автомобиль от посредственного

Как пользователь соляриса и поло абсолютно на 100% уверяю, что шумки нет одинаково в обоих авто.

@@loi620 у меня тоже поло и солярис 2 и поло гораздо более зашумлен , так что не рассказывай мне , в соляре камни по днищу очень слышны и гул шин

У вас был ВАГ?

врятли.., когда шины говно, оно еще и не тормозит (точнее истерит в АБС) и постоянно шлифует даже по чуть влажному, а эти норм

@@akrutsko ну дешёвые шины же могут быть нескользскими, но с плохой курсовой устойчивостью? Хотя тогда наверно проблемы были бы на прямой, а не только в дуге

@@stommasternn9658 на дешёвых шинах как только правильно настраиваешь подвеску, машина начинает сразу ехать нормально что по прямой, что в лёгких дугах

@@123spleen в левом 2.5, а в правом 3,5 )) Шутки шутками, но вроде бы во всех комплектациях должна быть система контроля - автор смотрел ?

@@123spleen Всё верно! 4 новые машины брал новыми из салона, и все были с перекаченными шинами, до 3.5. Да и ещё в разнобой частенько.Это транспортировочное давление, которое должно стравливатся до нормы при предпродажной подготовке, но естественно накер это никому не надо. И многие не зная и не понимая этого, ездят так и жалуются, ой, какая жёсткая машина, как она плохо рулится.

уже похоже на машину

@@akrutsko ООО прогресс

да моторы с коробками появились, только вот качество сборки упало в донное дно... сегодня кетай собирают ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ

либо это рашен эдишен бай Вася с 3-ей смены=)

1, коробку не проблема посчитать и самому, там 2 примитивных формулы -, берете мощность, умножаете на гп и передачу, а с другой стороны лобовое сопротивление 2. всегда во всех извесных машинах если был переход с 5ст на 6ст, снижение оборотов достигалась макс на 100-150, и как оно ехало на 5ст по трассе на +-3000об, так и на 6ст едет на +-3000об, примеров масса

так штамповки, точно не самая богатая комплектация

их нету в адекваином состоянии, либо это лизинговые упилки с пробегами 300+

@@akrutsko , ну 300+ вы уж загнули) Хотя конечно есть и такие) 200+ да, самая распространенная категория. Но я знаю лично несколько машин с реальными пробегами около 100к. Если интересно, могу пообщаться с владельцами, чтобы дали на денёк на тест-драйв...

@@user-hh4fx3fz8b вот недавно смотрел вольву с 1.6, да на прибтрке 211ткм было, когда проверили по блокам 348ткм

@@akrutsko что за клавиатура с бчб и пагоняй?

для мемберов канала, кто поддерживает развитие

Джерри Боиль не жрет он масло вообще, я на поло 140 000 проехал, двигло 1.6 105 лс.

вы усё уроте! вот рядом пишут что "ничего не жрот"!!!! :)))

@@akrutsko Подъедает немного, если крутить мотор. По городу почти нет расхода.

@@jlogblpb3312 Брестский таксисты с вами по спорят :) Жрут и очень неплохо

@@from_brest2631 я вроде и написал что поджигает немного. Про таксистов не скажу, меня радует что мой мотор умерен в своем аппетите

Еще и дизелек наверное

Но когда прямо перед машиной на трассе появляется "препятствие" - это не поможет

он еще ту что взяли не скатал :))

@@Tutu-qc5dn Базовый - ЕС5, это TU5 с фазовращателем. 155 Нм, 116 л.с., возможностей улучшения нет.

просто платформа собраннее, чуть плотнее, и не расхлябанная но по ямам мягкий поло будет лучше

@@akrutsko а как так мягкий поло, рапид же считался ужасным деревом, я думал теперь поло копия рапида, как многие говорили

проедусь какнить на новом рапиде, скажу

@@akrutsko 👍