Главное все дама! Сергей , я согласен.

Спасибо😉

Надежньій каркас , ето обязательно и тент будет возможность поставить на гусянку , а ето переход на вьісший уровень комфортности и еще для увеличения проходимости гусянки на гусеницьі ставить систему браслетов с продуманой системой крепления к гусеницам и системой продуманой их постоянного места нахождения , тоесть каких то два барабана левьій и правьій где стоит система коловоротов , что бьі их убрать ,если цеплять брус, то кто полезет в холодную жижу , проехал 5 метров и нужно перецеплять в сплошном болоте такая система не подходит система браслетов может бьіть разной например , цеплять отдельньіе бруски деревянньіе, резиновьіе не обьединенньіе в систему ,,браслет‘‘,длиной с ширину гусеницьі штук по пять на левую и правую гусеницьі .Удачи .

Спасибо

конечно победила гусянка, поэтому едет на чалке

@@fuybz1 )))) есть такое

Гусеница лутьше

@@fuybz1значит сломанный кардан колёсника не в счёт?)))

Так и на колеснике можно

Так и кардан по дурости и неопытности сломали.

У нас это где?

@@user-md5ln8nu2b Добрый день. У нас это Приморский край Хасанский район

М-да и от меня далеко, зато тажа проблема

@@user-md5ln8nu2b а вы где находитесь.

@@user-rm5sd4mx4m Волоколамск

Здравствуйте. Раздатка стоит от газ 66, но карданы переделаны под УАЗ. От газ 66 только площадка, к ней приварена крестовина от УАЗа. На газ 66 угол маленький, сначало ездил на подточенных, а потом переделал

У каждой техники, свои плюсы🤷‍♂️😊

чо ж тогда гусянка две глиняные луди объехала в начале?

Дизель от корсы

Это прям тяжёлое испытание для гусянки.

спрошу у хозяина

Вроде же сказал в виде, что на 6 см.

А что не так с опытом водителя колесника? Мы же сравнивали технику. А мастерство лишь улучшает свойства машины. На колеснике просто сидел неопытный водитель, не хозяин. Но даже он справился. Это же тоже ценно.

На заднем мосту морковка и так максимально вверх поднята. Если ещё выше поднять, вообще придётся полный мост масла заливать, чтобы подшипник хвоставика смазывался.

@@BuggySpb ваш овощь, морковь, можно задирать ещё. Пишу так, как самому достался каракатик с похожими болячками. Пришлось задрать ещё выше. Там кстати нужно совсем немного. А смазываться будет и неплохо. Другое дело что для заливки приходится извращаться. На одном мосту вварил резьбу с болтом, через него доливаю масло. В моём случае ТАД 17. Оно довольно 'липкое', самое то. С такой задранной 'морковкой' у меня даже через сальник сочилось, пора менять его. Плюсом задранного вверх овоща будет и то, что весь кардан ощутимо поднимается выше, а это есть благо. 😃👋

@@piotrzimin498 Плохо смазывается, если полный не заливать. В прошлом году так на каракате подшипник ведущей шестерни развалился. Правда, в тот день каракат вместо трактора "исполнял", на запредельных нагрузках... Плюс на уклонах работали, как вверх ехать, так подшипники, походу, вообще без масла оставались.

@@morozjaka давайте сделаем так. Вот валяется во дворе у вас чулок моста. Есть и редуктор. Влейте туда масло, держа под тем углом, в котором у вас работает, ну может на 200мл больше нормы. А затем впехуйте туда редуктор и крутните его энное раз количество, за флянец. Затем выньте, и поскольку масло вы вольёте типа отработки, тёмное, то увидите. Вот по результату и делайте заключение. У меня тад 17, от волга ойл. Поскольку зимой я не езжу, и временами, как не крути, а масло приходится менять, по воде ездим! Редуктора не гудят, не греются, а это показатель. Да и где им гудеть и греться, на таких то обормотах.? У меня задраны вверх.. Другое дело, что некоторые масла неохотно смазывают на малых, или наоборот, больших обормотах. У нас техника малооборотистая.

@@piotrzimin498 Не спорю. Вполне может быть, что свой в тот день я изнасиловал... Потому и рассыпался.

есть такое дело, но это можно побороть, даже в этом конфиге

@@BuggySpb за счёт чего? более мощный мост?

@@fuybz1 в нивовский мост, поставить 4х сателлитный диф и усиленные полуоси. У нивовского моста, есть один плюс, он легче всех

@@BuggySpb поставь бортовые редуктора передние от т-40 и задний редуктор от кровн маджеста.. + в том что к редуктору вплотную можно диски с супортами поставить и колодки будут сухие.. Внутри.. Привода ты там не в жизнь не провернешь.. 300 сил+ держат.. Япона мать рулит.. А борт т -40 вообще вечный для твоего агрегата будут.. + разгрузишь полуоси и диф..клиренс подымиться и ширина вездехода. Подумай.. А так удачи :)

Дорогое удовольствие будет 😁

Алексей эту проблему победил. Но немаловажно, я так понимаю, чтобы давление в колесах было высокое

А сколько он качает?

провели небольшую модернизацию. Будем тестить

От не знаю, сомнительно что Легенд тут оправдан: помимо веса, он сколько тока требует ;). Если ставить электрофрикцион сюда то более скромный ИМХО

☝️☝️Кстате, надо спросить у Алексея, сколько но потратил за поездку и сравнить

2 литра а калёсник 30 л

@@user-jh4jl9gq9k ну не прям такая разница)) 30 л. мне на 3 дня оффроуда хватает

интересная идея!

То есть китайский движок крутил бы постоянно 2 моста?

@@user-ow4nm4sy6o у меня крутил через раздатку и ничего, выжил… а проблем с мостами не было, при этом часть времени без гусениц ездил

@@eugenetarasevich965 вес и расход бензина соответственно. Как мне кажется, нужно просто мосты ставить не от жигулей, а хотя бы от Волги.

@@user-ow4nm4sy6o можно сразу от КрАЗ а)) я не думаю что расход сильно отличаться будет, а вот универсальность и живучесть техники уменьшается сильно, один раз оборвало кардан по плохому сварочному шву на заднем мосту, так домой вернулся на одном переднем, так как в раздатку есть блокировка, при том ещё с прицепом песка.

На джипах? По этой трассе?))) Приезжайте, покажите, как по нашей трассе джипы проедут. В этом лесу не мало джипов погибло, даже самые именитые.

&

@@BuggySpb не умаляю достоинств ваших ребят ,всегда уважал людей спосбных противостоять тяжелым экстремальным условиям, был не прав, по профессии я механик водитель плавающих гусеничных тягачей и транспортёров ,почти всю жизнь провёл в этих самых экстремальных условиях ,на Сахалине есть джипус пипус ,это такой клуб сродни вашему ,так вот бывали случаи когда я еду на настоящем большом вездеходе по работе и думаю как же тут пробратса и вдруг джипы ,как они могли там очутитса для меня до сих пор загадка ,но благодаря таким встречам у них были полные баки ,а у нас что выпить.

@@user-ym5kl3gx2b бывало и мы джиперов выручали. Мы на долгие выезды с полными комплектами инструментов едем. Сварка, болгакри, гайковерты и т.д. Интересная у вас работа и места красивые!!

Тут согласен на 100 процентов, хотя водителю помогает кресло от грузовика, все равно трясет. Но гусянки с трансмиссией едут мягко. Проверил на "лосе". Есть видос. Но там другой бюджет

Да у гусеничного одна беда, тряска, для упрощения делать сиденья на амортизатор, а делать подвеску как у БТР хлопотно и дорого

Вы считаете?. И даже бортоповорот, типа Шерп?

Бортоповорот на колёсах, а едет лучше гусянки

В торфяник ШЕРП будет медленно пережовывать его. У него дуга колеса зацеп, пусть и большая . А гусеница зацеп прямая. Уже сравнивали именно с шерпом, плюс он тяжелее

@@BuggySpb не забыайте массу и сложность конструкции шерпа и ему подобных ! две главных 250 + четыре бортовых 200 + раздатка +коробка + двс 300 -400 кг ...короче по скромным подсчетам сухой будет весить 2000 - 2500 т это совершенно другая машина ПРЕДПОЛОГАЮЩАЯ НАЛИЧИЕ ОГРОМНОГО ЮДЖЕТА ! не будем сравнивать

@@BuggySpb Есть видео Шерп и гусеничник, посмотрите. kzfaq.info/get/bejne/p82VoraKt7asZmg.html , kzfaq.info/get/bejne/bJyEZ6dzv5m5coE.html

Вечный спор😊

Я тож владелец гусеничника похожего, только с подвеской, а друг пневма. Колесо быстрее как показывает, гусеница проходимец, но у него плюс будка на двоих со столиком, у меня в одного поспать. Колёс много, нет нет пробивал, пока качать не стал 3,5атм LT резина. Конечно данный аппарат пожёстче ещё и не такой как у меня вёрткий-стоит мост с Хонды легенд.

@@user-si7ls9wy7x спасибо за мнение!!!

Пневмоход может, что гусянке даже не снилось.

Ещё и клиренс меньше

И жестко ехать

Проблема не гусеничек а мостоповорота, бортоповорот не имеет этих проблем.

@@jekareznik3513 Новый термин, мостоповорот👍🤣

@@vezdexodnn152 Старый.

это точно. Колхозы их не выдержат. Поэтому в ближайшее время перехожу на спайсера, вот там блокировка будет жить. Проверили на черном багги

Как на Акуре?

@@BuggySpb Да. Акура ,Легенда, Нисан Жук. kzfaq.info/get/bejne/Zpp9atZ2u5-dg58.html за кадром мой голос

@@BuggySpb человек вам дело говорит управляемость в разы заметно лучше и тяга тоже так как крутят обе гусянки а на дифференциале только одна только вопрос надёжности я думаю теоретически должен быть крепким так как рассчитаны на большие машины и двигателя

@@spaiki201 спасибо, будем думать!!

По моим наблюдениям, я сделал вывод: колесник удобный проходимый, в нем можно спать и много перевозить. Едет везде, её стихия это все-же болото. В долгие поездки с большими перегонами по грунту, надо иметь стальной позвоночник))

Похоже на то

Вы считаете, что 4 сателлитный диф не спасет ситуацию?

@@BuggySpb ну у Волги прочнее полуоси и сателлиты. Жигуль мост слаб.. Посмотреть как у вездехода пионер сделано, они заказывают специальные усиленные полуоси и сателлиты в жигули, но у них 2 моста..

Лучший вариант,мост от хонда аккура.

@@user-rr7yg8el9v Лучше ГП Газ 71 нет

Зато мягко ехать

известный факт)) боюсь, что полуоси с блокировками не выдержат

@@BuggySpb не исключено, а у вас мосты какие?

@@vezdexodnn152 колхозы. но собираюсь на патриотовские менять. В тогда блокировку думаю поставить

@@BuggySpb они покрепче будут, колеса краз у вас?

Однозначно маневреннее!

Знаешь что " зеленый" или "голубой", не пошел бы ты в эротическое путешествие. Иди ной туда, где тайгу сотнями гектаров вырубают. До 10см это не дерево.

Вот думаем тоже как избавится от этого слабого места

Твержу всем, жиги мост можно только со звездой и одним суппорт ом на сторону!!!!! Год эксплуатации

Для плаванья нужны отсекатели верхнего потока воды

От аккуры и будет счастье😊

Ну конечно, в болоте проще поменять аккуру, чем жиговскую шестерню

Поэтому это сравнение, а не соревнование. Самим хотелось сравнить разницу.

Колёсный выигрывает только за счёт размера колёс. А гусеничный как не крути проходимее

А представь, разуется в этом говнище.

@@user-ts1ig9fq6m кто колесник? 5минут одеть обратно хайджеком поднимаешь машину в пакрышки пускаешь или газ чучуть или налить бенза поджигаешь и пакрышки встаёт на место хлопком и накачаная это пройденный этап 😂😂😂😂

@@user-ed6so7sj7k я говорил про гуслянку, у меня самого колёсник

Вы правы. Именно он. Может знаете решение? Алексей будет благодарен за подсказку

@@BuggySpb Знаю. Четырехсаттелитный свободный дифференциал. Фирма AVT Тольятти. В Питере тоже есть производитель. Кто ищет тот найдет.

@@user-qk6gu6vj1v спасибо!

А ПОЧЕМУ У ТЕБЯ ТАК ГУСИНИЦА ПРОВИСАЕТ ?

С ТАКИМ РАЗМЕРОМ ПРИВОДНОГО КОЛЕСА ТЫ БУДЕШЬ ЛОМАТЬ ЛЮБОЙ МОСТ , ДАЖЕ ОТ ГАЗ 53 !

Предателям не наливаю😄😄

@@BuggySpb ясно

Неплохо👍