🤜Trasa na Stravie ->>>www.strava.com/activities/8877418095 🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/ 🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!

Dobry zestaw do "amortyzacji" gravela oparty na elastomerach można dobrać bez problemu za lekko ponad 2k zł - np. mostek Redshift Shockstop + sztyca Cane Creek eeSilk+ Carbon. Wepchałem taki zestaw do Eskera 7.0 i mam S-Worksa dla ubogich :D (z którego jestem mega zadowolony)

W opcji no limit , Pinarello Grevil nawet jeśli nie jeździ to chociaż wygląda 😁

Jestem posiadaczem Diverge STR i jestem narazie bardzo zadowolony ( przejechane 4 tyś ). Jeśli chodzi o nazewnictwo to bardziej powiedział bym że nie jest to amortyzacja a bardziej tłumienie drgań. Wcześniej ujeżdżałem BMC URSa i Treka checkpoint slr. Rower przeznaczony do połykania szutrów i tak jak to reklamują amerykanie wielo kilometrowe szutry jakie u nich występują. W porównaniu do reszty rowerów ten to połykacz kilometrów pozostałe to wyścigówki.

🇵🇱👍😂 mini amortyzacja - hmm czyli mamy kolejny element do skrzypienia po czasie i nabraniu pyłu 👍

Ten Peugeot w tle ❤. Cudowny rower❤. Fakt dobra stal jest najlepsza 💪.

witam serdecznie świetny materiał już miałem kupować tego s-worksa ale zobaczyłem film Przemyslava jak rometem za 50 złotych przejeżdża r10 to chyba kupię rometa 😄 pozdrawiam !!!

Kompletnie nie trafia do mnie idea gravela z amortyzacją, gravel to jak dla mnie taka szosa która może jechać również po drogach nie koniecznie asfaltowych - czy to polnych czy szutrowych, leśne dukty czy w jakimś innym ubitym terenie - ale mimo wszystko po drogach, a do tego nie potrzeba amortyzacji. Jazda gravelem po singlach czy jakimś cięższym terenie to sztuka dla sztuki jak ktoś lubi to spoko, ale ja do tego wybieram inne rozwiązania.

Moja wizja to jak najprostszy gravel. Na mechanicznym napędzie. Sztywny rower stalowy albo aluminiowy. Bez żadnych udziwnień w postaci amortyzacji. Amory niech będą w fulach i XC. Bliżej mi do Festki. Taki rower ma trzepać na wertepach i szutrach bo taka jest jego idea.

Super materiał Janku - jak zawsze z resztą. Ja łyknąlem terrę MyO za 20k i już myślę że mnie chyba pogięło - z resztą tak mi moja lepsza połówka powiedziala ale za 70k - nie dałbym ponieważ gdybym chciał rower z amortyzacją przód i tył kupilbym fulla a tak mija sie to z celem😅 Pozdrawiam i czekam na kolejne fajne i dłuższe materialy z Michałem z dobrerowery😊

Dla mnie oba kozaki. Choć z takim budżetem to bym poszedł w inna strone. Nowa madonka na dura ace 🤤🤤🤤

„Top gear” to dobry kierunek, takie odcinki to udowadniają. Wtedy żaden kanał na polskim YT nie ma podejścia. Festka nie, Diverge bez amortyzacji to tak - czyli model Crux, włoskie na pewno nie, może Factor LS 🤔. Ps. Amerykanie mówią „szram / szrem” 😂

Fajne rowerki, szutry itd, ale ten chłopak chłopak na Festce 🤩

Myślę, że taka Orbea Terra w programie MyO z elektryką za 20 tyś byłaby już szczytem marzeń i prostoty gravela.

E tam, "gruby odcinek", od jakiegoś czasu zastanawiałem kiedy nadejdą takie ceny. No i proszę, przyszłość zawitała . Ciekawe po ile szparagi będą w tym roku🤔

Przerost techniki nad praktycznością takie subiektywne wrażenie.

Hej. Uwielbiam oglądać ale w tym odcinku zdecydowanie zabrakło GoPro. Pozdro Janek. Jakość oglądania spadła. Motywacyjnie Łapa w górę i do zaś! ;-)

Bez limitu to stalowa szosa/endu z oponką max 32mm i do tego campa :D

Słońce wyszło, to i redaktor Jan piegów dostał (11:50) 😉 Moim zdaniem trochę przekombinowany ten Spec.

A wystarczy kupic Cane Creek sztyce z elastomerem za ponad 1k, i masz jeszcze lepiej:D

A ja (gdyby było mnie stać) bym łyknął Time'a ADHX okutego w GRXa Di2 i pewnie dopiero zbliżyłbym się do 1/2 ceny tańszego tutaj sprzęta😅

"Nikogo nie namawiam na ten rower ". I dlatego Panie Janku szanuję Twój kanał :) A rower bez limitu finansowego? Może nie kupić ale się przejechać: Dogmą albo Wilierem Centro 10 :) A po lesie upalić starego Scalpela ;)

Cytat z mojej Żony: "Rower bez limitu kasy? Land Rover" 😂😅Niestety, moja znajomość tematu jes znikoma ale chętnie bym popróbował takich rowerow. Pozdrawiam serdecznie

Diverge to był jeden z moich najlepszych graveli ale ten co ja miałem a obecny to dwa zupełnie inne rowery . Fajnie żebyś miał możliwość do testować miesiącami. Inna sprawa , że jestem teraz team Cannondale więc zmiany na BKSH mi pasują 🖐️🙂

Myślę, że poszedłbym w rower, który zwyczajnie mi się podoba, dobrze mi się na nim jeździ i skonfigurowałbym go w najlepszych komponentach + ew. zrobił customowe malowanie. W moim przypadku byłby to Scott Addict RC albo Spec Tarmac SL7. Jeśli chodzi o modele z filmu to wydaje mi się, że te systemy gravelowe jak w Diverge-u są po prostu przekombinowane, a w efekcie mogą być awaryjne lub trzeba je często serwisować, chociaż możliwe, że się tu mylę. Natomiast customowa carbonowa rama w mojej opinii to też trochę niepotrzebne kombinowanie. Wiem, że wtedy mamy coś totalnie indywidualnego, ale jeśli o mnie chodzi to kupno "normalnego" roweru i zrobienie customowego malowania jest już w zupełności wystarczającym oraz wyróżniającym się "customem". Nawet jest o tyle ciekawsze, że z jednej strony mamy coś ogólnie dostępnego, a jednak niepowtarzalnego. No i za ułamek ceny ;).

Oglądałem sporo filmów (testów) dotyczących Speca STR i raczej to były pozytywne opinie. Rower faktycznie zaawansowany technologicznie. To ma być połykacz kilometrów i takim chyba jest. Jednym się podoba innym nie, ale chyba rzadko pozostawia kogoś obojętnym, jak dziesiątki innych do siebie mniej lub bardziej podobnych produktów. Dobrze pamiętam początki kolarstwa „górskiego” w latach 90 tych i zawody XC na sztywniakach. Zaczynając od Treka 930 Single Track miałem kilka takich „kowadeł”. Tyle że amortyzatorem z przodu. Też byłem „purystą” jak większość tutaj komentujących, święcie przekonanym że musi być „twardo” i prosto. Skończyło się implantami w kręgosłupie. Dziś na trasach XC to rowery z pełną amortyzacją. Świat się zmienia i podejście do rowerów też. Mają być bardziej przyjazne i komfortowe. Gravel ma być rowerem w pewnym sensie rekreacyjnym i Spec w tym kierunku podąża. Telefony komórkowe 25 -20 lat temu przypominały „ cegłę” i były proste jak przysłowiowy cep.

Mnie kuszą włoskie produkcje, na przykład 3T Exploro RaceMax 2x12. Czyli całkiem skromnie - lubię dwa blaty i szybkość w szutrach, nie potrzebuję w tym amortyzacji. Z drugiej strony jak się już bujać, to na całego na jakimś dobrym full light ;-) na topowych komponentach. Nie mam rozeznania, ale na pewno byłoby i drogo i dobrze.

Jakbym mógł sobie pozwolić na gravela bez limitu gotówki to bym wziął jakiegoś customowego wyglądowo typu właśnie festka lub loca na grx di2

Powinieneś spróbować jazdy na ADHZ 2022 Time. Kompletny odlot jakości jazdy bez gadżetów.

Bez limitów wziąłbym jakiegoś fulla 10 kg do lasu. Szosą nie jeździłem nigdy, ale bianchi mega wizualnie mi siada. Taki zestaw by mi starczył.

Janku jestem ciekawy tego Opena który był w tle^^ jest szansa na jakiś materiał o nim?

Pinarello grevil F w wersji beżowo-czarny. Jak dla mnie nie chodzi o osprzęt jaki ma tylko wygląd. :-)

Ach, design freaki zadowolone

zdecydowanie Festka to coś co mnie pociąga. Co dziwne, raczej podobają mi się nowoczesne rowery z grubymi przekrojami ale w tych Festkach jest coś magicznego

Nie jestem pro więc wolałbym coś wygodniejszego czyli s-works. Niedawno wpadł mi w oko Scott Addict Gravel Tuned gdzie można opony 45 wrzucić co jest znacznie prostszą konstrukcją niż s-work a daje porównywalny komfort.

Jaką polecasz torebkę pod siodłową / minimalistyczną na dętkę, nabój co2 i łyżki?

Wybieram jakikolwiek sprawny rower na ustawkę ETNH dzisiaj ❤

Najlepszy rower to taki który po dwóch trzech latach można sprzedać w przyzwoitej cenie i znajdzie się kupiec. W przypadku tych dwóch rowerów właściciel będzie chciał zmienić rower na nowszy już po dwóch latach i j jak wyceni ten używany? Jeżeli odejmie 10-20 tyś to i tak ten rower będzie za drogi jako używany i będzie miał stary osprzęt. A ktoś kto ma kasę będzie wolał dołożyć u kupić nowy. Wolę kupić rower który mogę zmienić na nowy z nowinkami co dwa trzy lata. Ale fajnie jest pooglądać te rowery 🚴💨

Zasadnicza kwestia...jeżeli nie ma się o czymś pojęcia to się tego nie komentuje tylko pierw zasięga wiedzy u kogoś kto ją ma...w diverge str Future shock przy siodle ma regulację kompresji jak i tłumienie powrotu,o czym nikt nic nie powiedział...a do czego tą drugą rurka?rurka odpowiada za dopasowanie twardości ugięcia się siodelka(kwestia wagi lub dodatkowego obciążenia typu bikepacking)każda rura ma dwie twardości,w zależności jak się ją ustawi

W Austrii jest firma która robi drewniane szosy,gravele i inne chętnie bym spróbował gdybym miał finanse szosa chyba od 6 tys euro

Trochę ciężkie to porównanie bo to rzeczywiście dwa różne rowery. Festka to bardziej sztywna szosa road+ z tyłem od gravela. Idealnie nadaje się jako jeden rower do dwóch zestawów kół, a wygląd do zakochania i zdecydowanie ma to coś, u mnie bardziej wisi na ścianie jako obraz niż tapla się w błocku😅

Mysle ze to juz przerost formy nad trescia takie kombinacje :/ ale jak jest popyt ... to teraz bedzie nowy typ bikefitingu rozumiem na amortyzowane siodlo i bez aby te katy zachowac ? :/

moje rowerowe okolice znów,jakbym był bogaczem,to bym sobie kupil tego s worksa

ciekawe jak do Festki ma się Open UP który nomen omen stał w tle :)

Dla mnie amortyzacja w gravelu to must have ale to ze względu na to, iż unikam asfaltów jak tylko mogę. W przeciwnym razie lepszym rozwiązaniem wydaje się być szosa road plus, jednak szosy nie potrzebuję bo unikam asfaltów ja ognia ;) W związku z tym moim gravelem marzeń stał się Niner MCR 9 RDO. Tak wiem jest ciężki ale co z tego? W jeździe dla siebie nie ma to istotnego znaczenia. A nawet jadąc jakiś ultra maraton większy zysk energetyczny będzie przy zachowaniu namiastki komfortu na trudniejszych odcinkach. Oba prezentowane w filmie rowery są irracjonalne w stosunku do tego co prezentują vs oczekiwana cena producenta. Jak ktoś potrzebuje namiastkę amortyzacji to zawsze może sobie dokupić b. dobry zestaw Cane Creak czyli sztyca oraz mostek amortyzowany i funkcjonalnie będzie miał to samo co w Specu. Płacić 70 dych za siodełko ze zmieniającą się odległością od kierownicy to na prawdę trzeba być fanatykiem metki. Ale ja jestem inny bo również nie widzę potrzeby kupowania do roweru dedykowanej chemii bo takie same jak nie lepsze właściwości ma ta dedykowana do samochodów czy motocykli a w zakupie jest nierzadko 10x tańsza.

Wizualnie wybieram Factor Ostro Gravel ;)

Wszystkie karbonowe rowery Speca są ręcznie robione, składane i malowane, włącznie z produkcją arkuszy karbonu, więc kontrola jakości jest na każdym etapie. Sam process malowania i wielokrotnych poprawek kosmetycznych potrafi zająć nawet kilka dni.

Rower, tak jak samochód musi mieć to COŚ. Chodzi o linie karoserii czy linię geometri ramy. Dopiero wtedy zaczyna się magia i "sky is the limit". Większość graweli jest dziwna i brak im tego faktora X. Wybierałbym z listy: Addict Gravel Tuned Trek Checkpoint Specialized Crux

Jak jeździło ci się na tym siodle s works mirror ?

Ciekawe rowery, do mnie amortyzacjz triche przemawya ale cena kosmiczna

Mi się marzy gravel od Loca Bikes . Carbonowy na grx di2 i custom malowanie

Nie no. Tyle to nie. Drogie, a skromne. Edit. To są dwa złote wspomniane w ostatnim filmie?

A tego speca to jakim rozmiarze Pan ujeżdżał?

Do anthema zamontuję baranek i dopiero będzie wypasiony gravel A z typowych graveli to chętnie spróbowałbym tytanowych konstrukcji

No limit? 100% custom tytan z geometrią robioną idealnie dla mnie.

14:30 czyli 9,4 - 8,2 = półtora, prawie dwa kilo w dół. 😮

Full z największą masą nieresorowaną ever.

Z tak drogimi rowerami jest jak z samochodami. Każdy (prawie każdy) kierowca marzy o posiadaniu tych z najwyższej półki, ale jak już do takiego wsiądzie, fascynacja nim może szybko minąć. Festkę wziąłbym z uwagi na fakt, że to ciekawy i pożądany rower custom - owy (nietuzinkowy), a Diverge wymaga zastanowienia, bo to gravel raczej na szutry rodem z USA, Kanady czy Australii. Jak dla mnie zbyt napompowany technologią wypaczającą ideę stworzenia roweru gravelowego, która może być trudna i kosztowna w serwisowaniu. Przy "kieszeni bez dna" wybrałbym innego gravela - np. z FACTOR-a, albo gravela zbudowanego na ramie OPEN U.P.

Ta "amortyzacja" Diverga to po prostu mostek od Redshifta + sztyca karbonowa np Roval terra i całość można wstawić do każdego roweru za max 1800 zł

jesli te cene robia te elastometry no to niezla marża (((: sztyca amortyzowana suntour - mozna kupic za 300 zł, elastometr na kiere pewnie podobne pieniadze (:

gdybym miał no limits to miałym 2 gravele...sztywny coś bym wybrał fajnego...i w pełni zwieszony np. Niner MCR RDO...i wszystko w elektronice..jeden na RED a drugi na GRX...ot takie fanabe :P ;) w skrócie Je..ać biedę! :P ;)

ten spec ciekawy ale za takie PINIADZE to myśle że jakaś nierozsądnie droga włoszczyzna. Wiadomo - włoskie najlepsze. Jaki jest najdroższy włoski Gravel? Bo nie wiem co klikać kup teraz:P

Stalowe True Love Cycles.

Film obejrzałem z wielkim zainteresowaniem , mimo reklam których było więcej niż w Polsacie . Wybrał bym S Worksa .

Poszedłbym zdecydowanie w stal z Karamby: - z "kowalem" mógłbym sobie pogadać w ojczystym języku o tym co chcę w tym rowerze - a uwierzcie nawet jak znacie język bariera i tak zostaje. Zwłaszcza jak nie jesteś specjalistą z branży; - czułbym się zaopiekowany - a więc moja próżność zostałaby ugłaskana: - stal byłaby najmniej upierdliwa w serwisie. Najlepsze serwisy mają to do siebie, że nie zawsze mają czas: - stal fanie pracuje, co czuję już w moim daily za 1300 PLN z Deca. Stalez z możliwością opony 45 mm mi się marzy...

Jakbym miał finansowy no limit to brałbym Włocha na 100%, Colnago albo Cipollini :D

odcinek fajny 😀 a rowery faktycznie dla koneserow i bogatych. Spec troche jakby na nowo cos chce wymyslic. Z technicznego punktu widzenia lekki amor, mostek redshifta, sztyca amortyzowana, albo siodlo na pantografie poradzą sobie tak samo, albo lepiej

Poszedłbym w tytan od Moots. Nie manufaktura jak festka ale nie gigant jak spec. Ibtez mają fajny patent amortyzacji tylnego trójkąta. I do tego tak padnę jak mało co - klasyka klasyki.

To teraz czas na reckę Niner MCR 9 RDO :P

Można dać 80k za speca albo kupić innego przyzwoitego gravel'a za 10k i dokupić mostek i sztycę redshift'a poniżej 2k :)))

Pomijając kwestię "kultowości", to z technicznego punktu widzenia, przeciętny amator jeżdżący dla przyjemności, nie wykorzysta możliwości rowera droższego niż ok.25 tys zł przy obecnych cenach. Carbon, Ultegra Di2, karbonowe koła. To dostaniemy w tej cenie. Płacenie więcej, to już tylko chęć samego posiadania, bo wpływu na osiągi mieć nie będzie np. zmiana Ultegry na Dura-ace

Czekam z zakupem Speca na amortyzowane ugniatacze mocy, to dopiero będzie marketingowy przełom. Prostota Festki ponadczasowa!

Odpowiadając na pytanie, to w coś włoskiego chyba bym poszedł

Aż strach jedną ręką kierować siedząc na takiej kasie ;P

festka droga fest.

ej przecież przód blokuje się całkowicie! ;-)

jeśli chodzi o wizualke to wziąłbym gravela od Time

11:49 Trochę za duży kask. Przez przednie otwory widać to, co za Tobą. Normalnie zakrzywienie czasoprzestrzeni 😁.

No, ten Spec to wygląda trochę jakby zapomnieli osłony do tego systemu dołożyć 😂 za tyle hajsu to z rowerów mainstreamowych wolałbym Treka bo przynajmniej by jakoś wyglądał.

Ceny tego sprzętu są chore. Dobry motocykl można kupić za 70k a jak wygląda kwestia projektowania,testowania i produkcji, homologacji motocykla a roweru, nie ma najmniejszego porównania. Widać od razu, że płaci się za znaczek czy też 'prestiż' co i tak jest wątpliwe bo kolarstwo to jednak raczej niszowy sport przynajmniej w PL.

mała firma bez skomplikowanych systemów jak w starej motoryzacji wsiadasz i jedziesz a nie tu regulacja tam regulacja i zanim ruszysz to pół dnia mija pozdrawiam

Zdecydowanie Sworks , Festka może fajna, ale kto zna takiego producenta , proszę Was.

Podtytuł odcinka mógłby brzmieć: czyli "Nowe szaty cesarza". Ergo: Królowie są nadzy 🔥💸🔥💸🔥💸🔥

Spec bardzo przekombinowany, ciężki i w sumie nie wiadomo do czego poza lansem, Festka to po prostu ramą absurdalnie droga która poza wyglądem nie jest w żaden sposób przemyślana... Festka skupia się na stronie wizualnej , natomiast "zwykła" Orbea albo Giant ma technologicznie bardziej przemyślaną ramę która oferuje odpowiednią sztywność tam gdzie trzeba i komfort. A ceny są tak wysokie bo to tylko wyróżnia te rowery od innych...

A mi gravel ani huhu nie przypadł do gustu

Cos jest skopane z future shock w waszym rowerze. On sie blokuje na sztywno normalnie

Gdybym miał wybierać to Festka

Za ile?!

jaki sens ma amortyzacja umożliwiająca ruch sztycy w tej płaszczyźnie? Cała idea amortyzacji polega na tym, żeby koła przez jak największą część czasu miały styk z ziemią plus pochłanianie energii w przypadku skoków. Rozwiązanie speca wg mnie to jest bez sensu... A w cenie 70 tysięcy można mieć wypasione rowery: enduro, e-enduro i jeszcze by starczyło na szosę i gravela.

cena absurdalna ale jesli ktos ma za duzo pieniedzy i chce miec tylko dlatego ze najdrozszy - czemu nie

Czekam na grqvela z szeroką oponą z kostkowym bieżnikiem i skokiem amortyzatora 120mm😅

Ilee? Panie.. za 120k to ja mam dwa gravele i 5 letniego tripa po Azji xD

Dziwne ze te piasty tak hałasują mocno w tak drogich rowerach. Swoją drogą co tu tyle kosztuje skoro rozwiązania są dość typowe.

Bardziej Festka. Spec, przekombinowany.

Co o takiej ofercie Janku myslisz? Look !

Skoro jest taki sztywny to po co dopłacać do czegoś czego praktycznie nie ma? Nie lepiej zakupić sztywnego gravela i założyć troszkę szerszą gumę na niższym ciśnieniu? Wysoka cena nie daje tu nic a na pewno częstsze serwisy i ich cena spowoduje ból d...y.

TE CENY- to chyba pod ogladalnosc dodane albo przy tej inflacji to jak ktos obejrzy ten film za 5 lat, na dzisiaj rower jeden czy drugi to okolo 12 tys Euro? TAKI JEST KOSZT; tak naprawde to za kilka lat te rowerki beda warte kilka tysiakow jezeli ktos jeszcze bedzie chcial jezdzic rowerem analogowym, wszystko idzie w kierunku wspomagania elektrycznego i taki gravel z bateryjka w ramie niedlugo bedzie wazyl 9 kilo, nie wiem co sie porobilo z tymi cenami i wagami rowerow Fuji w 2017 roku produkowalo fabryczny rower ktory wazyl 5.3 kg i kosztowal o ile dobrze pamietam okolo 6 tys Eu dzisiaj podniecamy sie rowerem za 30 tys Eu ktory wazy 9 kg;

Mówisz, że jedne z najwygodniejszych spodenek. Możesz podać, które również były dla Cb ok?

Powiem szczerze, że nie chciałbym jeździć na takich rowerach. Bałbym się kradzieży lub uszkodzenia.

W każdej branży motoryzacyjnej, mieszkaniowej itp Są takie absurdalnie drogie cuda dla ludzi obrzydliwie bogatych, więc nie dziwią mnie te ceny. Kto bogatemu zabroni 😃 Życzę sobie abym mógł, kiedyś stanąć przed takim dylematem, którego tu gravelka, szosę bądź MTB wybrać nie patrząc na portfel, tylko na wyobraźnię 😁