Codogno-Pavia, Reg. 5064 in cabina di guida della ALn 668 Trenord

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3 жыл бұрын

Codogno-Pavia, Reg. 5064
in cabina di guida della ALn 668 Trenord
DVD/Bluray 84 minuti produzione Tg-Trains 2016
La ferrovia Codogno-Pavia è una di quelle linee medio-padane che, più volte, ha sentito il freddo della ghigliottina sul collo. Un appiglio di fortuna lo deve al raccordo di Chignolo Po che, assiduamente prima e mensilmente oggi, manovra un treno completo di autovetture in arrivo dall’estero. La Pavia-Codogno è parte integrante del collegamento trasversale Vercelli-Mantova-Monselice che, con un po’ di fantasia, potrebbe creare itinerari alternativi al traffico merci e nuovi flussi viaggiatori senza appesantire i grandi nodi. Rinnovata nell’armamento e nei sistemi di sicurezza, la Codogno-Pavia offre oggi, dopo il passaggio a Trenord, un buon servizio con cadenzamento orario fra le 5 e le 21. L’esercizio è svolto con ALn 668 e con i nuovi ATR del deposito di Cremona. La tratta presenta dei fabbricati viaggiatori particolari unici in zona, peccato che la manutenzione del verde di stazione sia spesso lasciata al calpestio dei viaggiatori.

Пікірлер: 17

@tonigrasso8596 3 жыл бұрын

Grazie di questa nuova chicca. I vs cab ride sono sempre i migliori

@Olizimm 3 жыл бұрын

Guardando questo video è possibile rendersi conto con facilità di come è messo questo povero sciagurato Paese. Un treno che viaggia in una landa desolata ,con vetro crepato del locomotore come se niente fosse. Il paesaggio è davvero triste e la stazione di Ospedaletto Lodigiano è in condizioni che non ho visto neanche in Bosnia. Questi poveri conduttori si trovano a dover viaggiare con macchine che ricordano i Paesi più poveri d'Europa. Vergogna per un Paese che si crede grande ma che in realtà è a livelli di terzo mondo.

@DavideZerillo 3 жыл бұрын

Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti! Buona giornata e buona Domenica. Ciao.

@johncarey2883 3 жыл бұрын

👍👍👍👌👌 greetings from Holland

@nicholasmoneta8769 3 жыл бұрын

Bellissimo, complimenti 👍👍👍

@bruno68berretta53 3 жыл бұрын

Complimenti.

@edo4944 3 жыл бұрын

Bel video.... sembra comunque una linea del tutto abbandonata... che degrado e che peccato! In Lombardia gran parte delle linee secondarie versano in queste condizioni da anni.

@faustopeafrini828 3 жыл бұрын

Almeno sono aperte (chissa' per quanto...)

@almegna1 2 жыл бұрын

Tratta costruita nel 1866.....e si vede. Su un cavalcavia in mattoni si vede ancora il segno del nerofumo delle vaporiere.

@pierluiginistri8042 3 жыл бұрын

=ttimo tutto e lode a chi si da da fare per far conoscere l'Italia, ma a parte il vetro rotto della 668 (manutenzione FNM) sembra, in alcune zone, di essere in piena savana africana ! (manutenzione FS, questa sconosciuta)

@Omar_Train 8 ай бұрын

Assolutamente no, FNM non gestisce queste 668 (se no sarebbero tenute da dio), FNM è un gestore dell'infrastruttura che non ha nulla a che fare con la gestione dei treni. queste 668 ormai ritirate dal servizio in Lombardia (Aln 668 ex TI) erano gestite da TRENORD RFI, Trenord FN gestisce le 668 iseane.

@simonfaregna5183 3 жыл бұрын

Grazie come sempre per il patrimonio che condividi con noi. Una domanda; si conosce il motivo del fatto che il DCO faceva trovare sempre segnali di avviso e protezione GIALLO (a parte coincidenza, ecc) che costringeva impatto sempre a 30 km/h e quindi rischio di accumulare ritardi???

@beppegiu64 3 жыл бұрын

Ma non si potrebe tegliare l'erba almeno in stazioe !!!

@Superpetr75 3 жыл бұрын

Motta san Damiano è del tutto impraticabile 😂😂😂

@paolodallavalle6068 Жыл бұрын

È anche irraggiungibile in auto, perché diversi metri prima della stazione è stata posta una sbarra. Tutto questo perché venivano abbandonati rifiuti nei pressi della stazione. Nonostante questo, la stazione è attiva ma non è mai utilizzata da nessuno, anzi un articolo di giornale diceva che l'ultimo biglietto per questa località fu emesso oltre 25 anni fa.