삼성SDI가 만들 테슬라 배터리 정체는

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2 жыл бұрын

삼성SDI가 만들 테슬라 배터리 정체는
#삼성SDI #테슬라 #BMW #4680배터리
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배터리 생산 수율을 높이는 마법의 지팡이 콘퍼런스 : 7월 27일(수) 디일렉 사옥 5층
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[오프라인 행사 개요]
· 행사명 : 배터리 생산 수율을 높이는 마법의 지팡이 콘퍼런스
· 주최 및 주관 : 디일렉 / YELEC
· 일시 : 2022년 07월 27일(수) 13:30~17:30
· 장소 : 디일렉 5층 콘퍼런스 룸(서울시 강남구 논현로 515 아승빌딩, 5층)
· 참가비용 : 220,000원(부가세 포함)
· 규모 : 선착순 50명
[코로나19 및 행사안내]
· 행사장 인원제한으로 조기 마감될 수 있습니다.
· 참석자분들은 오후 13:00시부터 사전 입장, 오후 17:30분 행사 종료 예정.
· 발표자료는 공개를 허락한 연사에 한하여 파일본 형태로 제공합니다.
· 세미나비용 입금시 회사명 또는 등록자명으로 입금하여 주시기 바랍니다.
(우리은행 1005-803-563727 예금주 디일렉)
· 세미나 문의사항은 02-2658-4707 사업국 / 메일 : cwlee@thelec.kr
· 주차장 협소로 인하여 개인별 주차는 지원하지 않습니다.
※ 디일렉 멤버십
멤버십 안내 ( • 디일렉 유튜브 멤버십 개설했습니다. )
멤버십 가입 ( / @theelec9812 )
※ 디일렉 멤버십 혜택
[디일렉 영상 하루 빨리 보기]
디일렉 영상은 기본적으로 모두 '무료'이지만, 후원해주시는 분들께는 영상을 하루 빨리 볼 수 있는 혜택을 드립니다.
전자부품 전문 미디어 디일렉

Пікірлер: 31

@brentlee3108 Жыл бұрын

잘보고갑니다 !항상 좋은내용 날카로운지적 감사

@user-ry3sk8lg8e Жыл бұрын

앞으로 밧데리 규격의 표준화가 필요해 보이네요.

@brucejung1 Жыл бұрын

에너지 밀도의 상승도 셀업체 양극재 업체에서 계속 연구개발 하겠지만 기본적으로 2170->4680 으로 가면 셀 한개당 에너지 "양" 이 증가하는거 아닐까요? 에너지 밀도는 Wh/kg, 에너지 양은 Wh

@sjyoon0603 Жыл бұрын

이수환 기자님 짱!!!

@KDU0307 Жыл бұрын

이시장에서 과연 코캄은 살아남을 수 있을까..

@LifeHistory287 Жыл бұрын

아 그럼 삼성이 테슬라 기가펙토리에 참여하면서 4680이 아니고 46120 이나 4695라는 차세대 밧데리 개발을 해달라고 햇다는건가요?

@user-qq3qg2oh4z Жыл бұрын

BMW가 46120요구했다네요.. 테슬라는 4680 배터리 규격 씁니다.

@user-mr9fn8ux6d Жыл бұрын

이거 재업로드 한건가요?? 며칠전에 이미 본건같은데

@user-qz1rk5tg3e Жыл бұрын

내용이 다른데요,,

@user-xs4nw2ok1t Жыл бұрын

삼성sdi 원형캔 90% 독점적지위인 상신이디피가 가장큰 수혜인거 같습니다만 ~~~~ 현재 실적 대비도 per 6~7 사이..

@haewoopark7886 Жыл бұрын

삼성SDI는 원통형 배터리 분야에서 꽤나 오래된 역사가 있기는 있지만 냉혹하게 지금 수준을 보면 1) PANASONIC 2) LG Energy Solution (LGES) 등에는 아직까지는 현실적으로 경쟁이 안됩니다. 위 두개 기업은 이미 18650, 21700 배터리를 TESLA에 양산 공급하고 있지만 삼성SDI는 아직도 성능 기술, 생산 품질 측면에서 Validation 단계 통과조차 못한 상태 입니다. LUCID에서도 심사 탈락을 했고 - LGES가 양산 공급을 합니다. 그리고 BMW는 원통형은 중국 CATL과 공동 개발에 착수한 상태이고요. 또 하나 전고체 배터리에 대해서 Serial하게 진보하는 것이 아닌 Jump 식으로 너무 앞서 투자하는 것도 굉장히 위험합니다. 전고체 배터리 원리를 찾아 보시면 그게 쉬운게 아닙니다. 누구나 전고체 배터리를 개발을 하고 있지만 - 도요타는 가장 앞서 양산한다고 말어 붙이다가 최근 실패를 인전했죠. 대부분 2027년 이후 2030년 이후 정도에 그 시작점을 보고 있죠. 냉정하게 보셔야 합니다.

@AhnBS1 Жыл бұрын

아~ 삼성 sdi 가 그렇게 형편없어요?

@powjjm9570 Жыл бұрын

삼성은 밧데리와 파운드리에서 지지부진했는데 전고채 양산일정 공개와 ARM인수로 다시 절대강자로 나서고 있다

@user-mc5or7kn9g 3 ай бұрын

에너지 밀도가 5배? 밀도는 단위 체적당 출력아닌가?

@spongeson4080 Жыл бұрын

조금 틀린 것 같은 부분이 있네요 박철완 교수님 영상이랑 비교해서 보시면 될 것 같습니다

@haewoopark7886 Жыл бұрын

그분은 그닥 전문가 아닙니다

@bmtv94 Жыл бұрын

4680이 쉬운게 아니얐군요! 호호호

@kwon-illee6362 Жыл бұрын

4680 은 생산 단가와 효율적인 양산을 위해 설계된 배터리죠. 테슬라가 4680을 자사 표준으로 정했으니 장기적으로 가정용/그리드용 ESS 까지 4680 이 들어갈 겁니다. 저는 2030까지 ESS 시장이 매우 크게 성장할꺼라 보고 있습니다.

@andrewj1873 Жыл бұрын

우리나라에서는 크기가 너무 힘들죠. 화재로 인해서 거의 업체들이 고사해버려서..

@mt.wg1171 Жыл бұрын

내용은 좋은데 진행하는 사람이 좀 밝았으면 더 좋겠네요..

@daejin1586 Жыл бұрын

테슬라 원통 재활용 불가ㅜㅜ 분해 영상 보시길.. 그냥 친환경이 아니라 쓰레기 베터리ㅜ

@byckim4329 Жыл бұрын

상신이디피 화이팅

@user-nl5sl2or6r Жыл бұрын

원통형캔은 상신이디피에서 만듭니다.

@jinux222 Жыл бұрын

4680 배터리를 사용한 모델Y는 이미 미국에서 팔리고 있습니다. 먼로 할아버지 회사에선 구매해서 분석하는 영상도 올라오고 있습니다. kzfaq.info/get/bejne/fL6gmbhnrsW4Y6s.html

@hanlee1891 Жыл бұрын

고건 파일럿라인이고 대량 생산 주체는 엘지+파나소닉

@kwon-illee6362 Жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/iZ2WrdmAmrTLkqM.html 최근 4680 셀 분해 영상도 있죠.

@jinux222 Жыл бұрын

@@hanlee1891 프리몬트 공장에 파일럿라인 돌아가는 것도 있지만, 4680 모델Y 생산이 가능할 정도로 오스틴 공장에서 4680 배터리 생산라인도 돌아가고 있습니다. 다만 현재는 4680 배터리가 부족해 모델Y 생산 수율이 떨어져 "돈을 불태우고 있다"는 일론 머스크거 말할 정도로 배터리가 부족한 상황인건 맞습니다. 그래서 파나소닉, 엔솔의 대량생산이 필요하죠. 아무튼 영상에서 밝힌 4680 들어간 테슬라 자동차는 이미 4월부터 판매되고 있습니다. 내년에 나오는게 아닙니다. 파나소닉, 엔솔이 납품해도 4680 배터리 부족합니다. 오스틴 공장이 안정화 되면 연간 100만대는 생산할텐데... 상하이도 증설예정이고... 몇년간 전기차는 배터리가 없어서 못 만드는 일이 계속 될겁니다. 현재 기아도 그렇고...