..ale zase má funkci kontrolky vyšláplé spojky.

Ano tento pán je jeden z hodně mála lidí v ČR , kteří se v Tatrách opravdu vyznají.

Diky

To je dobře, proto jsme to točili.

@@KlokanJack ve videu říkáte že je to Tatra 162 nejedná se náhodou o Tatru Jamal ?

@@milanstranikmilanstranik6698 Nejedná. Jamal je jakýsi slepenec, kterému dali dopředu čumák. Moc sourodě to nevypadá. Projekt 162, mimochodem s kabinou, která by dodnes byla po úpravách moderní, vyšuměl na konci 80.let do ztracena. V novém kopřivnickém muzeu stojí trambusová verze Tatry 162. Připomíná mi Ford Cargo a ve své době šlo o moderní design. Leč nestalo se a Tatra dál existovala s nemoderní zastaralou budkou 815. Jamal je v podstatě 815 Terrno s kapotou. No a když už to bylo fakt zastaralé a Tatra neměla peníze na vývoj své nové budky, koupila se licence od DAFu.

@@milanstranikmilanstranik6698 ne nejednáJamal je jiná typová řada a prakticky o 10-11let později

Jamal je novší T 163 ka možno mal byt toto nejaký predchodca len skončilo to prototypom

тебе тоже привет и у вас бегают грузовики татра?

Asi bude bestie

řidič co s tím jezdil, tak říkal, že tam měl přidrátované i tři najednou

to by bylo na samostatné dlouhé povídání, vyprávím to při osobní exkurzi

ano přesně tak, mám ty fotky s přístroji

To je prototyp ta Tatra 162

Yeah, it’s weird to look at a Tatra that isn’t a CabOver.

@@lanceroark6386 I agree!!!

kolik má najeto si neodvažuju určit,ale hoooodně a jak jsem se k němu dostal je dlouhá historka,ale mrkněte na moje stránky tam se něco dozvíte a nebo přijeďte na exkurzi

@@antoninslezak2444 děkuji a určitě se podívám. Pozváni na exkurzi zní zajímavě dekuji

@@hanz130 exkurze se přijímají po telefonické domluvě a můžou se i usadit za volant

ano přesně tak

Nepletes si to s tím co stoji v Koprivnici?

@@KlokanJack Neviem ktorý z tých prototypov T-162 to bol, to identifikovať nedokážem a netvrdím že to muselo byť práve toto auto čo má pán Slezák. Ak jeho auto bolo iba biele a nikdy nie tyrkysové tak to musel byť iný prototyp, z ktorého môžu byť na tomto niektoré tyrkysové diely. Medzi prototypmi sa takéto účelové zámeny robili, mám s tým skúsenosti. Pozrel som do mojich záznamov a bolo to okolo roku 1989, viac si nepamätám a fotografovať sa tam vtedy nesmelo. To auto s vyfučanými nápravami vyzeralo vtedy dosť zúbožene a len tak tam stálo opustené na okraji skúšobnej dráhy na obrovských drapákových kolesách a bolo vidieť, že už má toho hodne za sebou..

Ty si to mýliš s Tatrou,čo je v múzeu v Koprivnici...táto mala povodnú farbu,taká krémová,slonová kosť.....

@@Ondrej_E_ to by mohla být ta moje a potvrdilo by to mojí doměnku, že barvu modrou dostala ještě ve fabrice,protože ta barva je i v dutinách dveří a kabiny a to by asi nikdo v normálním provozu neudělal a navíc ta druhá by nemohla mít tyto obří kola-díky

@@rastislavmatej2283 možná se neplete ta druhá by nemohla mít obří kola jako tato a hlevně ta druhá by nemohla stát vyfučená,protože měla jinak řešené pérování

ani vzdáleně to není podobné uralu

Skôr na KrAZ 260

Na studeném východě požadovali auto, které když je potřeba opravit nebo zkrátka lézt k motoru, tak aby se nemusela vyklapet kabina a bylo v ní stále teplo.

Je to možné, jsme s tím kousek od Zlonic

Keď prdne spojka skúste radiť na synchrónne 🙂🙂 je to fajn pohodlie spojka na raz ale na nesychrone bežne na prázdnej či naloženéj idem o celu bez spojky bez rátanie zubov čiže lahôdka

Nesychrnon prevodovka takmer nezničiteľna len aby mala olej jednoduchšia

Ne, ale odmala dělal do Tater. 😀

@@KlokanJack dík já že má zajímavé kousky na VHS od kolosa přes ty tahače až po ty prototypy

ne,ale nabídku už jsem pár krát dostal

ano ano-on je i v Tatře 613

Ano

Súdruh Dírer, tatra je pokračovateľom predsocialistickej éry.👍

toto byl technologický pokus socializmu, se šlápnutím vedle. Nedivím se přechodu na T815. I když ten motor T5 by mohl být zajímavý

ten volant byl v té době ve všech autech- Liaz, Karosa řady Š, Tatra 815 ,Tatra 813

berte to tak, že 815 v té době 10válcová a výkon 208 a tady je z 8V 210, co si budem namlouvat, tatra měla vždy velmi slabé motory, 12v 235KW a obsah 19 000-to mít Jakékoliv jiné auto tak to má minimálně přes 500koní

@@antoninslezak2444 Presne tak.

6 let jsem splácel půjčku 7000,- měsíčně a plus dalších xxxxxx tisíc sprovoznění a jiné opravy