Der Schrick, es ist doch der einzige echte Rennfahrer der auch glaubhaft ist. Super.

Top Beitrag. Endlich mal keine sinnlose Vergleiche mit anderen Herstellern, die der Challenger weder erreichen noch imitieren will. Ein komplett anderes Auto mit einer eigenen Mission. Emotionen. Deshalb von mir Beifall für den ersten wirklich guten und fairen Dt. Test.

Der Schrick kann es einfach! Er kann fahren, analysieren und es fühlbar kommentieren. Andere Moderatoren denken sie sind die besten Rennfahrer(zb. Malmedie!) und Tim ist ein richtiger Rennfahrer und ist der viel bessere Moderator! 🤔 Ist halt vom Fach der Mann.

👍Man könnte ihn Stundenlang zuhören und zu schauen 🥰 Einer der wenigen die was von dem Geschäft verstehen. Die Erklärungen von ihm immer mit einem gewissen Humor gepaart mit einem Top technischen Hintergrundwissen ohne dabei affig zu sein👌 ist gibt keinen zweiten der auf diesem hohen Niveau Autos präsentiert.

Die krasseste E-Klasse ever. 😁👍

Dieses Auto und Tim Schrick - besser geht gar nicht. Wahnsinn! Danke!

Das letze echte muscle car! Briachal die Optik, mega! Und wie Tim damit von Kurve zu Kurve driftet ist einfach sagenhaft :)

Herr Schrick - ich muss Ihnen wirklich ein GROSSES Lob aussprechen. Endlich jemand, der dieses Auto beherrscht, am Limit fahren kann, nicht andauernd nach Fehlern sucht und positiv bewertet. Eben den Challenger so nimmt, wie er ist. Tja, das geht nur, wenn man kanns. Es gibt andere Tester, aber die kriegen das nicht hin....

Ich bin echt überrascht, dass das Auto mit Automatik solche wilden Sachen macht, ohne, dass man da zuerst irgendwelche Zaubertricks auspacken muss. Nicht schlecht!

Tim, coole Sau! Echter Racer, kein Schwätzer….

Ein feines Sofa

Einfach richtig gute Unterhaltung. Kein großes Gelaber um Infotainment oder Ambientebeleuchtung. "Wenn du dich an die indirekte Lenkung gewöhnt hast, sitzt du so in dem Sessel und drehst hier und bist quer" - einfach absolut fokusiert und dafür liebe ich dieses Format! Vielen lieben Dank für die tolle Arbeit und den vermittelten Spaß!

Ein Hinweis, Das Auto ist deutscher als manch ein Volkswagen. Getriebe ist ZF Plattform ist E-Klasse Federung ist Bilstein

Schade das Tim Schrick keine Zeiten auf dem Bilster Berg nimmt. Das würde diesen Kanal noch einmal stark aufwerten.

Das Gegenteil von Malmedie. Sachlich und angenehm. Danke.

Tim bleib genau so! Erinnert mich alles sehr an die guten alten DSF Zeiten wo ein Automagazin noch eins war! Ich hoffe du bleibst dir treu und änderst nicht jeden Tag deine Meinung wie Malmedie & Co. je nachdem wer gerade bezahlt oder was in den Medien angesagt ist......

Also die Mausefalle mit der schweren V8 Heckschleuder so zu fahren.... dafür braucht es echt sehr viel Können und richtig dicke Eier. Ganz großen Respekt!!!

Besitzt noch immer eine wahnsinnige Car Control, der gute Tim, mega Respekt! Das zweifellos extrem geile Musclecar wird jedoch bezüglich seiner Trackperformance sehr wohlwollend bewertet.

Tim ist mir von allen Auto Tester der Liebste

Immer sehr angenehm! Schrick ist einfach ein sympathischer Typ!

Danke das es sowas noch gibt ! ,. In der sonst weichgespült Automobil Welt 🇺🇸🇺🇸🇺🇸💪💪 Danke Tim

Endlich ein neues Video 😍

Gerade noch Elektro Karre rein gezogen. Kein lächeln. Jetzt gerade den Sound gehört in diesem Video. Sofort lächeln! So geil.

Ach schön. Ich mag die Kombi Sauger V8 und Schrick. Sehr stimmig und beruhigend für meine Nerven.

Hallo Tim! Danke mal wieder für ein sehr geiles Video!!!!! Freu mich jedesmal wie Wolle wenn die Benachrichtigung eintrudelt. Mach weiter so und bleib uns bitte noch lang erhalten!!!!! 👍👍👍🍺🍺🍻🍻✌️

Was diese Art Autos eigentlich so besonders toll macht, gerade die 90° "Push Rod" V8 OHV Architektur, welche sich eben durch diese geniale Konstruktion mit nur einer zentral liegenden Nockenwelle auszeichnet, folglich viel weniger Bauteilen bzw. drehenden & beweglichen Massekräften, wo erst recht heute in diesen HEMI's der III Generation (& auch recht ähnlichen LS/small Block) aufzeigt, dass diese alles andere als "rückständig/veraltet/Dinosaurier Technik" sind wie manche aus Unwissenheit von Motor Design, speziell in "Springerverlagsblättchen" etc. gern ins blaue behauptet wird, denn wie gesagt, dass genaue Gegenteil ist der Fall! So hat man es zb.gerade bei den HEMI's der III Generation wie zb.hier auch verbaut geschafft, eine besonders gut funktionierende, haltbare & langlebige MDS(Zylinderabschsltung), als auch VVT(Variable Steuerzeiten) verwirklichen können. Auch die hervorragende Laufkultur, die cross plane Kurbelwelle, der kompakte, langlebige Steuerkettentrieb, alles dies zeichnet diese in ihrer eigenen Einfachheit des Designs so besonders gekonnt aus, als auch in deren Produktionszahlen-Kosten, eben gerade gegenüber dem meist völlig unnötig verkomplexierten Motorendesigns in Europa. Das was diese V8 "amerikanischer Machart" so besonders toll macht, ist auch die Reperaturfreundlichkeit, wofür besonders Menschen wie ich besonders dankbar sind, die alles selbst am Auto reparieren &/oder tunen etc., sprich selbst anpacken & d.h. wissen, wie genial diese so allround fähigen US V8 OHV Motoren konstruiert sind. Bereits 2005 kam der HEMI mit 5.7L bzw. 345cui.Inkl. MDS gleich beim Grunddesign mit einkonstruiert auf den Mark. Diese 5.7L sind ursprünglich in der Truck-Serie, gleich weiter in die Limousinen verwendet worden bzw. wir sehen gar nicht, wie hoch vernünftig diese Art Motoren in Wahrheit sind. Übrigens ist das 2 Ventil Design & Twin Spark (2 Zündkerzen pro Topf) bei diesen Kolbendurchmessern & Hubraum auch eher vorteilhafter gegenüber 4 Ventil OHC/DOHC, wie man immer denkt, das dass unbedingt sein müsste. Die Hemisphärische Brennraumgestaltung, welche ganz besonders ausgeprägt bei den 1. & 2. Generationen der HEMI's ausgeführt war, welche zb. Bei Chrysler & den konzernmarken Desoto, Imperial & Chrysler selbst mit dem 300 i.d. 1950's zum ersten Mal umgesetzt worden ist, gilt eigentlich als die perfekte Brennraumgestaltung. Damals erreichte man glaube zum ersten Mal 1hp pro 1Cui., & i.d. 60s & 70s waren die HEMI's der 2. Generation, gerade im NASCAR Motorsport dermaßen erfolgreich & zurecht bei der Konkurrenz derart gefürchtet, sodass diese meist als 426 HEMI's bekannten Motoren dort verboten wurden 😉 u.A. Richard Petty fuhr mit div. Plymouth's & Dodge Charger's welche diese 426 HEMI's der 2.Gen hatten wohl ein Großteil seiner bis heute ungeschlagenen Rennerfolge ein. Wohlgemerkt, dass diese "Push Rod V8 OHV" damals i.d. NASCAR besonders gefordert wurden und werden, bedenke, dass man hier pro Rennen die fast ausschließlich Vollgas über 500 Meilen aushalten mussten & müssen. Damals waren es noch serienautos, d.h. auch die Bezeichnung "STOCK CAR", welche bis ca 1970 auch wirklich besonders serienmäßig i.d.rennen eingesetzt wurden. Diese Art Motorkonstruktion ist nicht nur genial wegen eben deren Design, sondern eben auch deshalb, weil derartige Vielseitigkeit, Langlebigkeit und reperaturfreundlichkeit eig. unerreichbar sind für andere Designs. Konzipiert um LKW große Wohnmobile, pickup trucks welche teilweise als sattelschlepper eingesetzt wurden & werden waren/sind ebenfalls eine Paradedisziplin für diese Motoren, wie eben auch im Motorsport millionenfach bewiesen in der Praxis. & heute, besonders in Europa wirkt es teilweise wie riesiger Neid, wenn wieder eine angebliche "Auto-Testzeitung/Magazin" &/oder deren "Schmierfinken" diese Art Motoren als "Dinosaurier Technik" oder derartige Aussagen loslassen. Und das wir hier solche "Fehlinterprätationen", oder wie auch immer man das nennen soll machen, wie auch nur als "Muscle Car Motoren", oder gar "als unvernünftig" betrachtet & sehen, könnte nicht ferner der Tatsachen sein, leider! Die Bauform V8 ist so oder so schon mehr als genial, denn bei baulänge eines langweilen, rau & meist an dessen leistungsgrenzen laufenden, & meiner Meinung nach langweiligen Reihen-4-Zyl. Bietet besonders diese Art V8 OHV/Push Rod V8 mit deren kompakten Zylinderköpfen, eine viel viel bessere Lösung als etwa die Aufladung von diesen R4 zyl. Wie man hier ja in fast jedem Auto vorfinden kann. Vorallem sind es 8 zylinder Motore, welche sogar meist noch reperaturfreundlicher sind im Motorraum, speziell erst recht wenn längs verbaut sowieso. & leider denken wir hier meist regelrecht "arrogant" mit unseren meist völlig verkomplizierten Minimotörchen, welche vor Aufladung und Zwangsbeatmung kaum noch ansatzweise eine vergleichbare Lebensdauer aufweisen. Seie noch erwähnt, wie sauber diese Art, hubrsumstärkeren Push Rod V8 amerikanischer Bauweise laufen. Laufkultur sowieso,aber eben die so sauberen V8 Sauger sind darin ebenfalls unerreichbar für die "hubraumzwerge-Zylindergeizer" & zwangsbeatmeten downsizer. Mittlerweile sind sogar 7.000 RPM mit diesen Push Rod V8 drin, sofern jemand dies wichtige Aspekte sind. Aber eben ab Drehzahlkeller aufwärts bietet diese Art motordesign derartige Leistung, quasi aus dem Ärmeln schüttelnd, sodass es eigentlich kaum das hohe Drehzahlband nötig macht, wie kleine Motoren zwingend benötigen um überhaupt Leistung zu entfalten. Und so ist mein Fazit, dass man nicht so eifersüchtig & eingebildet denken sollte, & eig. Vielmehr erkennen, ja anerkennen sollte, welche unglaubliche Leistung an Konstruktion und Design in dieser Art Motor-/Design offensichtlich verborgen liegt 😉

Tolles Video und eine perfekte Show! Ein echtes Männer-Auto und ein toller Rennfahrer! Danke!

immer wieder so geil mit Dir Tim

Ja der Tim is super!!! immer sehr präzise und klare Fackten....mit die besten Videos!

Ich liebe deine Videos.Schaue dich schon seit DSF Motor Zeiten.

Immer wieder herrlich dem Zitat Timmi beim Spielen zuzuschauen! Ganz großes Kino!🙂😊 Grüße aus Zuffenhausen!

Was für ein wundervoller Wagen 👍

Tim ist und bleibt für mich der beste Rennfahrer 😍

"...Widebody, der Name ist Programm" Prior-Design leaves the chat. 😂

Mega cooler Typ! Um Welten interessanter zu hören und zu sehen als die Typen in den bekannten TV Formaten.

Ein Traum! Geiles Video!

Sehr geil, bitte mehr davon👌

Tim DU bist der Beste!!

Endlich wider ein Video von Herrn Schrik

Wie konnte ich seinen Kanal bis jetzt nicht finden!? Mega!!! Tim is back!

Top Mann. Kein blödes Gequatsche wie bei vielen anderen Testern. Weiter so.....

Tim Schrick - Der Walter Röhrl unserer Zeit! 🙏 Keine Sekunde gesehen direkt ein Like dagelassen. Bilster Berg und Tim das kann nur gut sein

Der Meister hat gesprochen, Bilster Berg geht auch mit Challenger klein. Danke Tim, schöne Vorstellung von Dir.

Mega geil!

Einfach toll zu sehen. Tim Schrick am Bilster Berg. I like.

Hammer Tim..einfach mal wieder das Kfz. artgerecht an die Hörner genommen! :-D

Video gerade zufällig gefunden. Sehr sympatischer Test👍 Cooles Video und man kann mal sehen was der Chally so drauf hat. Bin selbst stolzer Besitzer eines "Scat Pack's" . Kann das nur bestätigen - der Challenger ist ein zeitloses, ehrliches Auto mit Charakter. Heute erst wieder etwas flotter über die AB gebollert.

Samstag Morgen, neues Video vom Schrickobert, Herz was willst du mehr😅👍. Auf das das niemals enden möge😍

Der Tim ist halt der Beste und hat die geilsten Sprüche

Der Kommentator...da kommen gleich die alten Motorvision Erinnerungen hoch 👍

Ohne viel tamtam, einfach geliefert... So isser der Herr Schrick feat. Hellcat...💥

ich Lebe und Arbeite in Florida und fahre selber den Dodge Challenger R/T Standart ich liebe das Auto

Juhu ein neues video endlich🤣🤣🤣 und so schön wie Du damit quer fährst👏👏👏👏 ......fahr doch mal bitte die neue Corvette...

Hätte gedacht, dass so ein Auto mehr Kritik einstecken muss. Nicht schlecht!

Tim Schrick du bist immer noch der Beste

Tim, ich liebe dich 🙌🏻

Tim... einfach ein kleiner Gott 💪🏼

Tim ist ein klasse Typ, authentisch, wahrhaftig. Hatte mal die Ehre am Bilster Berg ein paar Runden von ihm in meinem damaligen BMW Z4 Coupe gefahren zu werden. Er war genauso super-freundlich, witzig, kompetent und wortgewandt wie im TV auch, hat sich mit mir über mein Auto und die Strecke unterhalten und mir zu beidem wertvolle Tipps gegeben. In der 1. Kurve hat er die Karre so dermaßen in die Ecke gestopft, dass der Z4 hardcore und urplötzlich hinten weg gegangen ist. Er hat es dann aber meisterhaft gerettet, wir haben uns kurz schweigend angesehen, dann hat er gemeint: 'Das ist nicht das Original-Fahrwerk, oder?' :D Alles Gute Tim, danke für den Tag damals.

Geiles Video! Echt gut, mal die Meinung eines Profis zu dem Auto zu hören und eine Europäische/Deutsche Sichtweise auf dieses Traumauto mitzubekommen! In naher Zukunft kaufe ich mir einen Challenger, soviel ist sicher!

Challenger v8 Sauger einfach ein Traum das es sowas noch gibt🤘

Der Satz mit der Nebelkerze hat mich gekillt 🤣

ultrageiler Bericht irre!!; Schrick ist echt ein Top Fahrer, und hat Geschmack

Hy Hab selbst den Challenger als 5,7 einfach ein Traumauto .Tim Schrick habe Ich immer bei DSF geschaut.Und liebe es Heute noch ihm zu zusehen. Mfg weiter so

Tim bitte mehr Videos die sind immer cool 👌 die sollten ne Sendung mit dir machen

Ja der Challenger von AEC Europe macht schon viel mit, in jeglichen Tests, da sieht man dass die richtig was aushalten können, ich saß schon drin, in genau den Blauen, mein normaler Challenger 5,7 V8 stand direkt daneben, ist schon ein riesen unterschied gewesen. Geiles Video👌🏼😎

Hab die Kiste als Hellcat Widebody seit ein paar Tagen. Macht unglaublich viel Spaß zu fahren - der Sound & der Komfort + die Leistung ... sowas bietet kein deutsches Coupe - vor allem nicht für den Preis. 717PS & 881NM - was will Man(n) mehr 😀

Hier kommste gleich in Knast :D Beste !!!

Best Driver ever 🙌🙌🙌

👍Some skilled driving there.Had a scat pack wide body 50th anniversary Challenger imported into the UK last May.Fantastic car in looks,performance and sound.Loving it.

Tim bist der beste

Göttlich 🤘😎

Weiter so! 👌

Ich hab einen Scat Pack in der gleichen Farbe, nur als Small Body. Preis/Leistung ist unschlagbar im Vergleich zu einem aufgeblasenen 2.0 Turbo !!! Eine sportliche Couch mit Mega Optik und schönen Spielereien. Verbrauch😂😂😂 14-16 l auf 100 km mit E5 Sprit. Und Leistung aus jeder Drehzahl.

Sehr Geil 💪

Schon immer eine der geilsten automobilen Säue unter der Sonne! Und seit's die Widebody-Option gibt - meine Fresse...

GEIL!

Einfach geil. Herr Schrick, vielen Dank für das tolle Video. Solche Autos mit richtigen Motoren, statt Luftpumpen und Mixer muss es auch in Zukunft weiter geben! Damit bitte jeden Tag nen Burnout vor der Grünen-Parteizentrale machen. Solange bis die aufhören, uns die Autos mit geilem Sound madig reden zu wollen. Make V8 great again!

♥️👍 wunderbar

Der Wagen sieht schon mega cool aus ;)

Mit dem Kompressor obendrauf ist er noch mal viel geiler, der Challenger ist die beste Interpretation eines modernes Musclecar

Irgendwie schade, dass man sowas in Zukunft absolut nicht kaufen darf...sad future!

Wieso hat der Channel nicht schon 4,6m Abos?! Its fucking El Schricko! 😱👍👍👍

Bester Autotester Ever

Yeah Baby ❣️❣️❣️

Genial! Man gebe dem Mann einen Camaro 1LE mit Handschaltung!

Gut zu wissen was das Ding in der Garage wirklich kann. Jetzt müsste man selbst noch das können was der Tim kann. Line Lock...in den Staaten eine Funktion für die 1/4 Meile u. um Spaß auf der Straße zu haben, in unserem Lande für freie Kost u. Logis im Knast. Recht hat der Tim.

0:05 schöner Übergang. Nicht nur der Inhalt hat hier Qualität :)

Geil 😎👍.

Geiiiiiilllll 👍

Saugeil und authentisch.😅

Hier kommste glei in Knast, haha geil ;P Launch Burnout^^

Wie damals den 300c touring SRT 8 🤤 selbe Basis

Absolutes Traumauto, fehlt nur die Shaker-Motorhaube!

Best man

joar mußt schon auf Zug halten 😀 - Tim steht schon lange in meinem Buch der coolen Leute

das erinnert mich an den Tim Schrick der muscle cars mit burger verglichen hat (viper/mustang/challenger)

Moin Tim, den Challey kannst du auch als 6-Gang Manuell bestellen ;) Also nichts mit "Keine manuelle Schaltung".

Tim Schrick, die Driftbrothers und JP mal zusammen in einem BATTLE (mit den selben Automobile) ... ein TRAUM ...

Tim, schnapp Dir den Mustang Mach 1. Wäre super, wenn Du den auch am Bilster Berg testen könntest!

Sehr schöner Bericht! Und den R/T Scat Pack Widebody gibt es auch mit Handschaltung, fahre selbst einen. ;)