ТИЗ-АМ-600. Забытый советский супербайк 1937 года

Рет қаралды 9,514

2 жыл бұрын

В середине 30-ых годов прошлого века Таганрогский инструментальный завод имени товарища Сталина начинает выпуск своего собственного мотоцикла ТИЗ-АМ-600. Мощный 600 кубовый, 4-ех тактный агрегат, отменная динамика и хорошая надежность. Всё это сделало технику ТИЗ лучшей для своего времени. К сожалению до наших дней таких мотоциклов дошло совсем немного.
Сейчас мотоцикл стоит в Музее техники Вадима Задорожного. russian motorcycle brands, soviet motorcycle restoration, motorcycle, old motorcycles, retro motorcycles

Пікірлер: 37

@AVRytanovich Жыл бұрын

Был в этом музее. Был в восторге. Спасибо создателям такой богатой экспозиции.

@auto-ru Жыл бұрын

Там постоянно что то новое появляется. Что то на реставрацию уходит, а что то приходит. 😉

@user-ve9mk2ec7y 2 жыл бұрын

Спасибо автору за прекрасный фильм ,за нашу святую память

@auto-ru 2 жыл бұрын

👍👍👍

@rikkiriks1590 2 жыл бұрын

Спасибо автору за ролик, за нашу Советскую историю!!!

@auto-ru 2 жыл бұрын

Впереди еще много чего интересного, что стоит и пылится без внимания.

@user-eu4fi1dd2r Жыл бұрын

Редкая вещь! Причем в родной краске....

@user-em9rw5vr9y Жыл бұрын

Я вспомнил запах 66го и 72го бензов , запах был приятный . Сейчас бы такой мот в хроме и конечно на 66ом 👌.

@user-dc5ox1gt9n 2 жыл бұрын

158км/ч для до военной техники это круто! 🙂👍

@auto-ru 2 жыл бұрын

Ну так это ведь была спортивная версия, "заряженная" как следует.

@user-kp8hh4bg7j 2 жыл бұрын

Отличный мот,отличное видео.

@46MOTO46 2 жыл бұрын

Интересная история Спасибо!

@auto-ru 2 жыл бұрын

Скоро выйдет видео про русский "харлей", вот там огонь

@user-gg5hg4ge7m 2 жыл бұрын

Добрый день, Таганрог мой родной город и я не знал что на территории комбайнового завода выпускалиль мотоциклы. Спасибо за информацию, это очень интересно👍🤝

@auto-ru 2 жыл бұрын

Вполне возможно, если бы не война конечно, Таганрог мог бы стать центром мотостроения. Но история повернулась по другому.

@46MOTO46 2 жыл бұрын

142й ЛАЙК.

@auto-ru 2 жыл бұрын

Спасибо 🤝

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

Привет Александр! Да очень интересный мот, не понимаю почему такой внешний вид, новерно ещё не дошёл до реставрации. За обзор 🔥👍

@auto-ru 2 жыл бұрын

Привет Николай. На реставрацию нужно много времени, а когда техники много, вопрос откладывается на неопределенный срок. Спецов по этому делу не так много, всё они не успевают.

@user-ts2fv5ln8u 2 жыл бұрын

@@auto-ru Да я так и понял.

@autoSerega 2 жыл бұрын

Привет 👋 Саня! Отличный мотик, спортяга! 😄👍 Классный аппарат и чего же щас такие не выпускают...🤔

@auto-ru 2 жыл бұрын

Привет Сергей! Я смотрю в Дзене у тебя пошло в гору.

@autoSerega 2 жыл бұрын

@@auto-ru да чуть по чуть...😄👍🤝

@MAKC- 2 жыл бұрын

автор, а помнишь фильм "Тимур и его команда"? что за мот там снимался? и можно даже сделать рубрику техника в кино

@auto-ru 2 жыл бұрын

Привет МАКС, там снимался Л-300, это 300 кубовый двухтактный мотоцикл, который собирали в Ленинграде, на заводе Красный Октябрь в те же годы. 🤝

@Wel.WelDIY 2 жыл бұрын

Смотрю ваш канал и удивляюсь, сколько было спроектировано техники в СССР и ни чего практически, не ушло в серийное производство. И причину этому не могу понять. Деньги на ветер.

@auto-ru 2 жыл бұрын

Видимо были другие приоритеты.

@user-os7gz6kl9g 2 жыл бұрын

Унификация. Подготовка к войне. Именно для предстоящей войны был выбран BMW, по результатам испытаний. Пётр Можаров руку приложил, во времена дружбы Германии и СССР. Коляска знаменитая, что на немцах ставилась, а потом на советских оппозитах-его конструкции.

@Wel.WelDIY 2 жыл бұрын

@@user-os7gz6kl9g Завод мотоциклов BMW находился в Пруссии. После Великой Отечественной, в 1946-м году, его полностью вывезли в СССР, как трофей. Так появился мотоцикл «Урал». А в последующем и «Днепр».

@user-os7gz6kl9g 2 жыл бұрын

@@Wel.WelDIY м 72 начали выпускать до начала войны. На разных заводах, но всё равно мало. Особое недоумение наших конструкторов, которые копировали немецкую технику, вызывал второй класс точности на деталях, которые без неё могли обойтись. Всё наружное оперение, крылья всякие. Но немцы они такие. М в названии это Москва. А уже после войны были репарации, и немецкие мотоциклы стали основой всего мотопрома СССР.

@SoobikPisik 2 жыл бұрын

советский двойник английского мотоцикла BSA модели «Sloper»

@auto-ru 2 жыл бұрын

На основе BSA-500 его и делали

@alexnew8297 Жыл бұрын

Так чего бы по оставшимся экземплярам не воссоздать мотоцикл, тем более после войны спрос был?

@user-xl5bh5hu3d 8 ай бұрын

А кто то говорил что в СССР только галоши выпускали, и то под конец его существования!

@user-ve6qc1ye5y 2 жыл бұрын

даа , улыбнуло - первым делом лапотные инженеры инструментального завода начали модернизацию Аглицкого (мать ево) двигателя , ну не такой какой- то двигатель то...

@auto-ru 2 жыл бұрын

Инженерам поставили задачу снизить требование движка к качеству топлива. Поэтому снизили показатель компрессии, а что бы не потерять в мощности, увеличили рабочий объем.

@88Smith52 2 жыл бұрын

эм. смех без причины знаете чего признак? поменять сж, повысить мощность, адаптировать под отечественные комплектующие, те-же генераторы, карбюраторы, системы зажигания, кто это все делать должен? а если по ходу изучения образца выявятся конструктивные недостатки (представляете, в английской технике, особенно тех лет, их полно) или просто излишне сложные в производстве узлы, которые можно упростить и сэкономить народные средства? да там работы на годы. и это я еще молчу про то, что под все детали надо разработать техпроцесс изготовления на имеющихся заводских мощностях...