у вас есть серебренная кнопка от ютюб, или еще не прислали?

Нет. Я уже и не жду.

Жаль

У нас на шкоде интересный ремонт получился на днях.В расширительном бачке появилась густая пена Первая мысль прогорела прокладка.Мастер к которому я приехал спрашивает,а ты антифриз в светофоре не покупал.Покупал говорю на доливку .Сливай говорит всё промывай систему.Промываю день ,два уже пены нет,есть масло.Говорю всё таки прокладка.Он сомневается на третий день масло порыжело,уже вода попала в поддон.Не охото снимать головку,проверили теплообменник,точно он пропускает масло.Теперь загорается чек долейте о.ж.,но там жидкость в норме.промываем расширитель,толка нет.Привожу из дома второй бачок не рабочий,звоним мультиметром не рабочий( в ваговских расширителях нет попловка там два прута мм по три.)решили распилить один бачок и посмотреть из чего он состоит.Достали Саня протер эти прутки,звоним всё работает.Наливаем в бутылку воду,проверяем всё работает.Как почистить эти прутья во втором бачке,туда не залезть.Саня приносит зубную щётку,у меня был Уайт спирит я им промывал бочок от масла , почистили эти прутки проверяем всё заработало.Так что получается,что на прутки со временем ложится налет и перестаёт работать.В интернете говорят,что это лечится покупкой нового расшир.бачка.Так что проверь чтоб люди не покупали зря,почистил щеткой и чек исчез.

Ха, а я завидую электрикам... Они люди с мозгами

А здесь пришёл комментарий, что сейчас эти поплавки из другого материала делают, что якобы они не потопляемые , и я зря предлагаю эту проверку. А выходит совсем не зря.

@@user-ri3fj3jo8v, Валерий, совсем не зря. Может конечно человек попал действительно на какие-то суперские, я брал в обычном магазине. Уже несколько таких валяется в хламе. Поплавок попросту тонет.

Про это наверное чуть позже. А то и так пошли недовольные сигналы, что вроде бы в трёх роликах одно и то же, хотя просто не вникают в суть , по этому и не видят разницы. Но надо учитывать все настроения, по этому сейчас , что то другое , а потом вернёмся к этой теме.

выехал и3 гаража опять загорелась ))) бред

Да это факт , но может быть и просто воздушная пробка при вполне нормальном уровне.

Здравствуйте. Генератор, если он в порядке на ХХ должен поддерживать напряжение до 14,3 Вольт . В вашем случае могу высказать предположение, что причина в не соответствии обмоточных данных ротора и статора.

@@user-ri3fj3jo8v Даже такое бывает, тогда получается и предыдущий ротор или статор были заменены, потому что проблема у меня была и до того когда я менял ротор. Думаю что проще, купить новый генератор, ведь подбирать ротор к статору предпологаю проблема, учитывая различные погрешности при производстве? Или может диодный мост поставить на четыре фазы, потому что нагрузку генератор не держит совсем. Холостой ход, стоя на месте, все приборы выключенны напряжение около 14 вольт, включаю ближний свет, напряжение падает чуть ли не на полвольты. Можно ли что то сделать с генератором что б держал нагрузку?

В трёх роликах рассмотрены три различных неисправности. Да, многие действия повторяются, но это необходимо делать в каждом отдельном случае. Если всё замесить в одном ролике, вот тогда точно большинство только запутается.Это первые образцы По Шаговой Видео Инструкции и по этому ни одно действие пропускать нельзя и от точного выполнения каждого шага зависит результат работы.

Здравствуйте. Найдите в перечне предохранителей на Вашу модель, предохранитель который стоит в цепи постоянного питания щитка приборов. Проверьте его состояние и есть ли питание в его гнезде.

Я не моторист, по этому этой темы не касался.

Так она и так вся электрика подключена к акб через предохранители, если вы делаете дополненительные подсветки в авто, то конечно можно, только нужно рассчитать ток, сечение провода, и обеспечить везде надёжный контакт и изоляцию.

@@usefulfunny2591 Точно. Я хочу подключить отдельную цепь для светотехники. Все светлки на 12 вольт.

Через предохранитель ради бога , что угодно, но только как здесь правильно подсказывают предварительно надо всё рассчитать. И предохранитель должен находиться как можно ближе к клемме АКБ,, что бы исключить возможность КЗ до него.

Здравствуйте. Это вопрос на целую методичку потянет. Плюс надо это всё сопоставить и найти решение.

Здравствуйте. При наличии в проверяемой цепи низкого сопротивления в несколько десятков Ом звука не будет. Вот сейчас проверил самый доступный по цене мультиметр и он показал, что сигнал пропадает если в проверяемой цепи есть сопротивление больше 60 Ом. А в Вашем случае в цепи есть , что то включенное и оно конечно имеет сопротивление, иначе при подключении АКБ произойдёт КЗ.

Эта задача не для заочного решения.

Здравствуйте. Лучше всего подключить"плюс" вольтметра к клемме "Плюс" АКБ ,а "минус" к двигателю.Третий провод надо подключить к цепи которая защищена предохранителем и "плюс" в неё поступает только при включении зажигания Но сделать всё это надо используя рекомендации из этого видео - kzfaq.info/get/bejne/rs2Ko72GsLqwf4k.html

Автоэлектрика ВЧ спасибо

Какой модели автомобиль. И какую температуру конкретно "видит" ЭБУ и как эту информацию получили?

Здравствуйте. Про дальнейшую информацию я сказать затрудняюсь потому, что с этими курсами знаком поверхностно. А к чему я пришёл я и сам не знаю. Время не стоит на месте и пока освоишь , что то вот уже и новые технические решения , а с ними и новые не знакомые ещё проблемы. Одно могу сказать утвердительно, что старые методы основанные на запоминании каких то стандартных действий уже не подходят.

@@user-ri3fj3jo8v Спасибо за ответ.

Если генератор точно на 28 В, тогда возможно регулятор напряжения на 14В и тогда на выходе больше 14Вольт не будет, на то он и регулятор.

В таком случае рациональнее вырезать из плотного пенопласта поплавок и вклеить туда магнит от старого.

Здравствуйте. Я такие контакты не практикую. Отвечаю только на вопросы которые мне выставляются в разделе уведомления. А их минимум 20 в сутки и до нескольких десятков.

При выключенном зажигании, отключите колодку от датчика. Включите зажигание.Если индикатор гореть не будет, значит неисправен датчик. Если так же будет гореть , тогда есть замыкание на "Массу", в проводе от датчика до щитка или неисправность в самом щитке приборов.

Максимально должно быть 14,3 - 14,4 Вольт.

Увеличение мощности генератора наоборот улучшает состояние АКБ. А вот использование АКБ большей мощности приводит к увеличенной нагрузке на генератор и недозарядке самой АКБ

@@user-ri3fj3jo8v огромное вам спасибо!

Здравствуйте. Да , это устройство залива не терпит, ведь оно постоянно находится под напряжением. Не хочу Вас не расстраивать не обнадёживать, но без испытания с подключением исправного ЭБУ , в данном случае не обойтись.(проверочный ЗБУ должен быть с отключенной функцией иммобилайзера, а в Вашем автомобиле должна быть отключена колодка от блока АПС) К стати Вы его для просушки вскрывали? Если нет то сделайте это, но аккуратно. Удачи.

@@user-ri3fj3jo8v спасибо дядя Валера

@@user-ri3fj3jo8v Дядя Валера, все подтвердилось нашел донорский ЭБУ, и все заработало. Хорошо у знакомого в загашнике пылился не дорого получилось.

Но вот и порядок. Теперь срочно ликвидировать опасность повторного залива ЭБУ. Удачи!

Если речь идёт про ВАЗ то этот датчик не связан с ЭБУ.

@@user-ri3fj3jo8v А на Чери Амулет?

@@user-ri3fj3jo8v А на Черт Амулет?

@@user-bh6ec2hx7g Не имею информации.

@@user-ri3fj3jo8v все таки лучше в один ролик сокращеннее.

повторение - мать учения

В трёх роликах рассмотрены три различных неисправности. Да, многие действия повторяются, но это необходимо делать в каждом отдельном случае. Если всё замесить в одном ролике, вот тогда точно большинство только запутается.Это первые образцы По Шаговой Видео Инструкции и по этому ни одно действие пропускать нельзя и от точного выполнения каждого шага зависит результат работы.

В трёх роликах рассмотрены три различных неисправности. Да, многие действия повторяются, но это необходимо делать в каждом отдельном случае. Если всё замесить в одном ролике, вот тогда точно большинство только запутается.Это первые образцы По Шаговой Видео Инструкции и по этому ни одно действие пропускать нельзя и от точного выполнения каждого шага зависит результат работы.

В трёх роликах рассмотрены три различных неисправности. Да, многие действия повторяются, но это необходимо делать в каждом отдельном случае. Если всё замесить в одном ролике, вот тогда точно большинство только запутается.Это первые образцы По Шаговой Видео Инструкции и по этому ни одно действие пропускать нельзя и от точного выполнения каждого шага зависит результат работы.

А если дело окажется не в датчике, тогда "магазин" положит себе в карман навар, а тот кто купил положит в багажник ещё одну не нужную, в данный момент, безделушку.

Автоэлектрика ВЧ Согласен, сначала надо найти причину проблемы, методом последовательных проверок, и только после этого искать запчасти. Я так на Териоса в 100 кузове чуть датчик температуры не купил😬 Просто бы выкинул на ветер 2 ярика. А дело было в неправильно поставленной или не до конца защёлкнутой трёхконтактной фишке😬 Один датчик температуры и на приборку, и на EFI.

@@user-rv6ic1iq7c тут да я согласен но когда дело о автовазе тут проще купить новый

Слишком узко, неудобно добраться до этой фишки, сам датчик вкручивается в головку со стороны моторного щита. Пространство-3-4 см

деваный эксперт Ну из-за 150 р я бы тоже не стал заморачиваться, тем более, что этот датчик, как я понял-болезнь на ВАЗ. И на японках бывают болезни, допустим, на старых поколениях Pajero (1990-2000 гг) стоит механический трос спидометра, он очень часто выходит из строя. И вот, кстати, на японках таких годов ни разу не видел датчика расширительного бачка)) Видимо, на то время посчитали ненужной запчастью😄 А вот позеленевшие контакты фишки датчика уровня тормозной жидкости полтора года назад меня обманули( Мне очень сильно повезло, что именно прям около своего дома (скорость 2-3 км/ч, я парковался) педаль тормоза провалилась( Гидроцилиндр заднего левого барабана дал течь.

Теперь будет знать. И Вы сами наверняка впервые столкнувшись с БК и этими датчиками наверняка про себя сказали"Что за фигня такая?". Но а теперь естественно говорите " Да это простая фигня".