Спасибо!

Если очень часто пользовались, то да, возможно. Это все равно, как если бы на механической коробке ногу все время на педали сцеплении держать.

Спасибо за комент,мдаа не знал такие нюансы

Спасибо, я запишу такое видео.

Включает/отключает систему ESP

Спасибо за отзыв! Все правильно делаете.

Лучше всего, конечно, сделать диагностику в оф. сервисе. А так как обычно - двигатель должен быть чистый и сухой, без потеков масла. Если свежевымытый, значит скорее всего есть проблемы. Коробка вообще не должна никак проявлять себя, никаких сильных толчков, ударов, или каких-то звуков при переключении. Но нужно учитывать, что этим коробкам уже по 20 лет, поэтому на холодной коробке возможны очень легкие толчки на низших передачах, на прогретой коробке ничего не должно быть.

И желательно чтоб подкапотку не мыли! А то потом не определить где подтеки масла

Посоветую ездить на драйве. 1,5 оборотов нормально для нефорсированного двигателя, и немецкие инженеры знают, что делают, раз эти двигатели отработали уже столько лет. А ездой на третьей скорости вы перегружаете двигатель и коробку. Они будут перегреваться, что особенно опасно для коробки.

@@Sergei_Victorovich тогда для чего там 3я скорость вообще+?

Може в його мерсі тросік від спідометра підєднаний до переднього колеса як в мотоциклі

Проблема в твоём акценте и ничерта не понятно!)

@@maks4900 в селекторе металл сломался из алюминия, из за этого...

ВСЕГДА и везде сначала стояночный тормоз и только потом отпускаете педаль тормоза.

Вот видео где все подробно описано: kzfaq.info/get/bejne/mMeZitmE17fXqps.html

Смотря какой АКПП. На Ауди нельзя, к примеру. Только с паркинга заводит

у мерса тоже

W124 заводиться только с паркинга на нетралке не заводится

Если точно долго будете стоять на месте, то можно переключить на паркинг. Вообще, стоять на месте в режиме "D" удерживая машину тормозами - это нормальное рабочее состояние для АКПП, она на это рассчитана. Гораздо хуже постоянно переключать режимы туда-сюда.

Фильтр на коробке менять надо, при смене масла!

Спасибо, я в курсе)

Воцап скинь брат есть вопросы

Не перечь батьке!

Тебе же сказали, что там все болтается.

На мерседесах датчич скорости стоит на переднем колесе

если есть знаки 4D то АКПП 5 ступка, а если нету то 4 ступка

У тебя коробка с типтроником, на пониженную передачу переключаешь влево или направо

Как пенсионер. По другому никак))) А вообще не понятен смысл автора. На грузовики автоматы ставят и они ходят неплохо, а тут оказывается что автомат это некое мифическое существо, которое эксплуатировать можно только по горизонтальным поверхностям.

@Ш Курбвнов Чем больше пробег машины тем лучше поменять масла. Главное правильно выбрать марку масла и допуск

Менять через 50 тысяч километров

70 тыс км

Какое лучше масло?Я так понимаю там залита обычная АТФ?

Если агрессивно катаитесь, наваливаете то меняйте чаще.

денис Денис,в Москве? Нужно 722.605 глянуть.

@@user-di9iw5bs5d я не в Москве. На сегодняшний день акпп б/у шестой серии стоит в раза три дешевле чем ее ремонт

@@user-dr9bi9tk6w подтверждаю, на любом уклоне на коробке 6 серии легко кулиса выдергивается, даже если ее держит машина (через уклон).

Добрый день! Купил кабанчика 93 года 3.2 , вопрос- автомат работает как механика, тронулся жму на газ до 3 тыс. Оборот и потом отпускаю педаль газа после чего переключается скорость, и так до третий скорости, четвертая невключается, бывший хозяин сказал что дросельные тросики нужно заменить и отрегулировать... Что посоветуйте? А так я 110 по трассе езжу на 2800 3000 оборотах

У вас похоже коробка перешла в аварийные режим. Нужно ехать на диагностику, так как причин может быть много. Проверьте уровень масла в коробке на всякий случай.

Да ну, не может быть... чтобы на ручной КП - и на передаче экономией, чем на нейтралке!?! Докажите, плиз!..

@@user-yv4ev4ws2q это очевидно, что тормозить мотором экономичней.

@@triverBY Уважаемый тогда происходит до Большой износ двигателя и также моста износ моста

АКПП - это не механика, их нельзя просто так менять на какие попало. Автоматической коробкой управляет электроника, программа которой рассчитана на работу с коробкой с определенными передаточными числами и если поставить другую коробку неизбежно начнутся проблемы.

В 124 мерседесе АКПП гидравлическая пятой серии их очень мало и они дорогие ....заменив ее на третью серию можно избежать многих проблем .... четвертая иногда не включается из-за "гидравлического мозга " если попавшая в него грязь не наделала там дел то его достаточно просто помыть.... но это мало кому под силу

@@Sergei_Victorovich Уважаемый Сергей Викторович Подскажите А что за кнопочка плюшечка на панели нарисован крючок и буксировочная машина для чего она

@@user-ft5ds6zm2s У вас на автомобиле установлена сигнализация с защитой от буксировки. Если автомобиль попытаются отбуксировать сработает сигнализация.

Я в самом видео и также в комментариях уже подробно объяснял, для чего нужна нейтральная передача.

Отключились подушки безопасности

@@Sergei_Victorovich у меня всегда горит это значет нету подушек?у меня точно есть и почему тогда диагностика не показывает ошибку раз нету?

взлетать

Подшибник воет

Ни у одного производителя нет такой рекомендации. Если нужно быстро прогреть коробку включаем режим "D" и пару минут стоим не отпуская тормоза.

@@Sergei_Victorovich тебе оно надо сидеть на холодном сиденье геморой зарабатывать?

Заведи, ручник дерни и поставь на N всё! И двс и коробка прогреется!

Производитель даёт рекомендации что мы по чаше к ним на обслуживание заезжали!

АКПП не требует прогрева

Во-первых светофор это не длительная остановка, а во-вторых, что это за инструкция у вас такая интересная? Ни один производитель такого не рекомендует. Вы поставили на нейтралку, вышли из машины, машина укатилась - ДТП. На них можно смело подавать в суд - Я все по инструкции сделал!

@@Sergei_Victorovich вы не поняли! светофор горит больше минуты и нужно перевести на N

@@igorvalentinovich74 минута это не длительная остановка, более 2х 3х минут без возможности глушить машину, так будет правильнее

W-зима(winter) S-стандарт

Да

Первые километры стараться не перегружать коробку, т. е. резко не разгоняться. Коробка это не двигатель, прогревается только в движении.

Я грею зимой до 30- дизель. Начинаю движение, плавно повышая обороты, довожу до 70 гр и норм

@@Sergei_Victorovich нейтралка от паркинга отличается только блокиратором. В режиме драйва расход больше, процентов на 30. Время впрыска на драйве 2400 на нейтрали 1800. Абсолютно не разбираешься в работе гидроавтомата. Советы бестолковые раздаешь.

xAnKon 592, я вот тоже не понял прикола с нейтралью. По расходу - поддерживаю каждое слово! На драйве постоянное зацепление колена и колес, за счет масла конечно, почему автомат и катится после отпускания педали тормоза.

Нейтралка на АКПП нужна как технологическая при переключении из "R" в "D", для сервисных и ремонтных служб - ремонт кардана, заднего моста и т. д. А по инструкции для владельцев - чтобы перекатить автомобиль не заводя двигатель или для короткой буксировки.

Не надо на "N" ставь на "Р", в чем проблема?

Мне когда нужно прогреть авто чтобы было тепло в салоне я включаю стояночный тормоз и ставлю драйв

@@Sergei_Victorovich а нет разницы между нейтралкой и паркингом, кроме блокировки вала. Херню несете.

@@vano12nv есть

в этих конкретно коробках довольно надежный крючок паркинга. Тоже самое держит даже на гору.

@@Igor-zr3to Это неправильно если даже на горе удержит Parking вся нагрузка пойдёт на резиновые подушки автомобиля другим словом его просто придавит от нагрузки самое правильное ставить машину на ручник после включать Parking Честь имею господа

@@user-ft5ds6zm2s какие резиновые подушки, подушки чего? Коробки или редуктора?

@@Igor-zr3to масляные подушки мотора

@@user-ft5ds6zm2s через коробку мало передается на двигатель, ее разворачивает не сильно, явно меньше, чем когда стоишь на D + тормоз. Поэтому подушкам ничего не будет, а от времени все равно они проседают, особенно когда по неровностям ездить, тяжелый мотор их давит.

У меня на канале есть подробное видео об этом: kzfaq.info/get/bejne/pL9hlJuKnp_WXas.html

Когда стоишь в пробке на драйве нагрузки на коробку нет никакой. Шестеренки то не крутятся, и греться она может только от выхлопной трубы. А вот на нейтралке крутятся, причем все.

Положение "R" стоит первым, так как на автоматической коробке сначала нужно включить заднюю передачу, а потом уже вперед.

Для сервисных нужд и как технологическая при переключении из R в D.

Вы немножко путаете механическую и автоматическую коробки. Это две абсолютно разные конструкции. В механической на нейтральной передаче шестерни действительно выводятся из зацепления. В автоматической коробке шестеренки находятся в зацеплении всегда. Но даже на механике, чтобы механизмы были без нагрузки и был более легкий пуск двигателя необходимо выжать педаль сцепления.

На 124 ставились 4-х ступенчатые коробки 722.3 и 722.4 , коробки отличные, если не перегревать (не буксовать) и вовремя менять масло и сальники - ходят больше 500 тыс. километров.

В очень редких случаях на W124 c мощными двигателями с 1993 г. ставили АКПП 722.5 - пятиступенчатую с гидро-электронным управлением.

@@user-dj6cx4lg6m 722.504 каропка

@@user-ji3sj5ld9d актюатор включения 5 передачи проверь, там электрический моторчик стоит тягу дергает)

@@0224465871178 Где 8707719 78 68 ватцап

Что такое пониженный? Если Вы имеете в виду режим "W", ну так как зима - снег, гололед, поэтому и включен зимний режим.

W не зимний режим!

А какой это режим если не зимний?

@@Mercedes7007 пониженный. Сам провер, w и s как акпп переключается, на коких оборотах.

Почитайте инструкцию для интереса. ''W" это зимний режим. И в этом режиме передачи переключаются на более низких оборотах двигателя.

Да, можете приезжать.