Выбрать себе скутер можно здесь: alii.pub/6fkwmp

Я на kugoo g-booster тоже ставил такой эксперимент, только не под видео) проезжал 55 км сначала на моноприводе в одну сторону, потом на полном в другую. Расход практически одинаков. Разница лишь в том, что двум моторам крутить легче и нагрузка соответственно меньше, зато динамика разгона лучше😊

Очень классное видео. Спасибо. Буду ездить на полном приводе

Спасибо за эксперимент. Как раз собираюсь покупать полноприводный мопед. Всё таки думал, что на полном приводе расход, хоть и не в два раза, но больше.

Красавчик🤘 было интересно. Еще нет самоката но я уже начинаю про него смотреть ролики и вникать что к чему, нужен он мне или нет, хочу понять перед покупкой

👍Спасибо за тест!

Удивительно,но факт! Спасибо за эксперимент.

Красава-теска . Спасибо за эксперимент !.

я думаю , не учел , что второй мотор тоже надо прокручивать , ну и вес он дает... в общем , если просто его отключить , то все верно , не важно чем мы всю конструкцию толкаем , одним или двумя... а вот если у скутера изначально вместо второго мотора пустое колесо , вот тут уже будет разница по расходу между скутером на одном моторе и полноприводным , а вот какая , это опять требует проверки ))

Молодец. Всё чесно. Что один, что два мотора потребляют одинаково. Мало того, два мотора - это хорошая проходимость и управляемость. И самое основное, Два мотора распределяют нагрузку равномерно и из за этого не греются. На раму нагрузка меньше. И на крайняк, если отбуплится один из моторов или контроллеров, всегда доедешь на втором.

Я на паузу поставил и пишу свое мнение про расход энергии, когда полный привод. Я думаю: энергия та же самая остается подача, а мощь увеличивается. P.S. есть другой вариант как если смотреть про ниву полный привод. Там вроде расход топлива идет больше когда нива полный привод. Но про электро транспорт думаю по другому. Все же остановлюсь на том первом варианте. Пойду смотреть и проверять теорию:)) Виталий, спасибо за видео что выходят.

Виталик, а где собственно видео про сам ремонт твоего байка? Как ты разобрался с электрикой? Как ты отремонтировал переднее крыло?

Ежу на KUGOO G-Booster мои наблюдения, на полном приводе пробег больше. Причина я так понимаю в начале движения, автор сделай её один тест, езда в горку, по плану кпд будет разное.

Спасибо за видео

Ветал привет, Лыжник просто тренируется чтобы не потерять форму. Больше экспериментов и не останавливайся на на достигнутом

Блин спасибо за видео на эту тему... Потому что я спрашивал в группе и я не понял ответов

Поздравляю с ещё одним горячим тестом. Просмотры рекой потекут. По сути. Как адепт езды на полном приводе, у меня даже кнопки отключения ПП нет, я ждал подвоха)). И он был! Ты сказал,- на полном приводе разгончик прямо да... Так вот в этом и кроется, как дьявол в деталях, суть ошибочного мнения о перерасходе при езде на ПП. Если бы тебе удалось разгоняться на ПП так же плавно как и на моно приводе то расход был бы меньше чем на моно! Но даже такой тест уберёт кучу умников с ЕГЭ из споров.

Ты лучший! Продолжай и не когда не сдавайся !

на полном эконмичнее ,проверено на куго g1. колеса местами поменяй ,или контроллеры переключи ,и будет постоянный заднее колесо ,а подключаемый передний ))

На редукторных моторколёсах будет экономичнее за счёт того что там есть обгонная муфта и можно ехатъ накатом. В целом эксперимент мне понравился очень познавательно.

Спасибо Виталий за видос он реальный пример.

Виталия ты крутяк

Потом если резину поменяешь,то тестируй еще раз в точности так же))посмотреть как резина влияет!

Привет Виталий. Попробуй где нибудь на подъёме тот же тест. Интересно что там покажет. Завидую белой завистью да нет просто рад за тебя

Автору нужно попробовать поставить пустое колесо без двигателя и проверить расход.

Офигеть он жрет ~25wh\km :)) Я недавно собрал себе велик и прифигел от расхода, от 2,4wh до 6wh на км у меня выходит, при езде на ассистенте. 1) Причем самая экономичная поездка была у меня не скажу что я слишком экономил - езда по городу + погазовывал на разгонах. 2,4wh\km (14,5км пробег) 2) Самый высокий расход был (6wh\km) при езде по тротуарам 10-20км\ч(где было свободно) средняя около 13.5кмч, но там я много на моторе газовал и ехал не по ровному, а с горками. расход вышел 6wh\км - но там я топил прям на ручке много на разгонах и в горку. (20.2км пробег) 3) Поездка быстро по дорогам\тротуару ночью (свободно) со средней 17.5кмч я израсходовал всего 2,98wh\км (27.7км пробег) 4) Езда половина по укатаному лесу +/- песчаные места, половина города + подтапливал по городу по дороге домой расход 3.3wh\km (пробег 35км) В итоге моего аккума примерно в 13,5Ah (36v) может хватить примерно от 200 до 80 км пробега, в зависимости от стиля езды. =) Вел алюмин. 27.5 колеса, мотор MXUS 350w (ужатый на 33% по мощности программно настройкой(LCD3), поездка на ассистенте в среднем 2(около 90w помощи при моих настройках) и этого очень даже мне хватает, я легкий, в районе 50кг )). PS: Причем "экономичная" поездка, которая у меня вышла, не была целью шибко сэкономить, поэтому при необходимости, думаю можно результат чуть улучшить :) убавив комфорта, но при таком потенциальном пробеге, думаю, не имеет смысла =). А мотор мог бы и на 250w купить, сэкономив деньги и вес, мощности для меня хватает с запасом большим. Без педалей мне не зашло, поэтому тоже кручу :).

Я уже читал что надо на полном ездить и тоже самое что и на одном а ты еще раз доказал.Всем здоровья.

Теест интересный и правильный для таких самокатов.Но как говорят есть нюансы.Если 1 мотор будет по мощности равен двум то он будет немного экономичней.

Как обладатель полноприводного самоката, в очередной раз говорю тебе спасибо!)

Преимущества полного привода проявляется при езде на гору. Например, если одно колесо 250 ватт, то мощности не хватает, часть уходит на нагрев. При включенных двух колесах КПД увеличивается. Может быть нужно испытать на трассе с подъёмом?

Тебе нужна рубрика ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭкспериментыыы!)))))))))))

разница в том, что второе колесо должно добавить скорости, то есть время на поездку должно быть меньше. Так это или нет. Полный привод нужен в основном для проходимости как бы, например по снегу или по песку.

На полном приводе динамика разгона лучше😊

Хороший тест. Показательный. Для движения с одной скоростью мощность тупо или была в одном двигателе или распределялась между двумя движками. А вот Урал-375 в режиме полного привода кушает топлива меньше. Во как.

Виталий я Вам писал,я Ваш подписчик.Напишите пожалуйста почему батарея заряжена полностью,ставлю на место,на дисплее показует шкала полностью заряжена,а в цифрах 54%

Да, самокатик с широкими колесами и агрессивным протектором явно для бездорожья. Но!!! Подвеска на нем для шоссойно-городской среды. Странный гибрид. Да и вес немаленький. Лучше бы что нибудь по-самокатистей купил - ультру, дуалтрон,куго полноприводной. Там и вес вдвое меньше, и скорость больше. Впрочем, на вкус и цвет все фломастеры разные. ;-) А эксепримент -зачет!!! Здесь (в комментах)ни кто не учел, что МК при холостом ходе имеет гораздо большее сопротивление, чем простое. Соответственно накат никакой. Думаю, что с простым колесом и плавном старте(чтобы не перегреть ведущее МК) расход был бы меньше. Всем удачи и здоровья.

Самое главное, что надо понимать , что мощность, написанная на моторе- это обычно номинальная мощность. А мощность, потребляемая мотором - зависит от момента , скорости вращения и КПД мотора. Ну и КПД моторов начинает падать при превышении номинальной мощности. Поэтому условно- чем меньше нагрузка(момент) на моторе, тем больше КПД (экономичность), поэтому, если нагрузка делится на два мотора, то у каждого из них КПД становится больше.

У меня на моноколесе при моем весе 85 и весе колеса 25 (кг), расход в среднем составляет 14 Вт.ч/км. Специально на высчитывал, это просто цифра которая постоянно бросается в глаза, когда смотрю. Если ехать быстро - то 17, если пенсить - то 12. По-хорошему нужно дома зарядку воткнуть в ваттметр, и по прошествии месяца подсчитать, сколько ушло энергии на зарядку, и сопоставить с пройденным за это время километражом. Вот тогда будут серьезные цифры! ))

Надо условия торможения и старта в городе это часто ! тут как раз идет реч о нагрузки !

Был некогда якамура раптор 11 6кВт в стоковом варианте, Проезжал 40км на полном газ в пол, быстрая активная езда. . А вот на заднем, когда даже колесо спереди на простое заменяли (Легче и накат выше, МК весит 9кг) пробег был около 30км, может 30 с чем-то. . На полном колесам проще, нагрузка раза в 3 меньше, на заднем приводе перегрев простое дело. . Так что на полном поэкономичнее, если говорим про самокаты, как минимум скоростные моторы, так еще и нагрев гораздо ниже, в следствии чего одни плюсы, так еще при этом и самокат едет быстрее и динамичнее.

А под нагрузкой (о чем я писал), будет еще очевиднее. Будет экономичнее полный привод, потому что нагрев монопривода сожгет больше ваттчасов.

Виталий, больше интересует вопрос сборка аккума допустим 40 элементов на 36v и 40 элементов на 48v на одном и том же двигателе и контролере. ,В каком случае пробег будет больше и насколько велика разница?

Физику не обманешь))Мощность это работа за еденицу времени.Если ехать равноускоренно и равномерно то мощность будет тратиться обсалютно одинакова.а как она реализуется на полном или одном все равно.Другое дело когда при одном моторе мощность его 100процентов расходуется,а если их 2 работает на такой скорости-то оба выдают по50%.те работают в более щадящем режиме

Здравствуйте, наткнулся на ваше видео в рекомендациях, интересно, Вы ездили когда нибудь на моноколесе?, просто я смотрю на это здоровое "неедущее" чудо техники(простите если обидел) и хотелось бы, чтобы вы сравнили эти виды транспорта. По всем критериям.

Всегда на полном катаюсь!!!)))

Спасибо Виталий !!!

Думаю расход не увеличился потому что когда работает один мотор,на него идёт большая нагрузка,а двум моторам гораздо легче тянуть вес самого аппарата и ездока и они как бы работают в пол силы,на расслабоне потребляя конечно меньший ток.

2 мотора ставят чтобы и скорость была хорошей и тяга. 2-й мотор компенсирует недостаток тяги при более высокой скорости.

У меня полный привод. Могу сказать нак. Если едешь на наминальной мощности то расход меньше на одном. Если едешь на мощности выше номинала - на одном кроме того что расход больше, так еще и едет велосипед значильно хуже. В горку жрет все все 40 ампер, а нихрена не едет. Два мотора по 20ампер залетают и даже не чувствуют

Виталий, я уже третий сезон езжу только на полном приводе, так экономичней и солидно экономичней. На одном, много энергии уходит в тепло, при длительной нагрузке. Можно даже не мерить приборами и так заметно.

Какую максималку ты на нем давил?

Да парни, если оба мотора работают в точке максимального КПД, то расход при ПП будет меньше. Это частный случай, который часто имеет место быть!

У тебя и на полном приводе, и на переднем ты ехал 37 км/ч, как он потратит больше?

Тряска это беда всех 8-ми дюймовых мотор-колес. У них у всех разбаланс прямо из коробки. На 10 дюймовых дисках и более, такого уже нет. Можно попробовать отбалансировать, но для начала приложите линейку и крутните колесо. Оно кривое скорее всего и балансировка сильно не поможет. Напишите у кого 8-ми дюймовые колеса. Так же трясет? И получилось исправить?

А не учтён вот какой момент-масса МК-нужно было брать монопривод( и сравнивать с таким же полноприводным аппаратом)-т.е. чтобы было только одно МК-там и контроллер другой.Должно быть так:-либо одно МК допустим киловаттное или два МК по 500 Вт-вот я думаю что это народ больше интересует-т.к. зачастую такой вариант рассматривается к покупке и муки выбора стоят наиболее остро.

Как отключить сигнализацыю, какие провода замкнуть

А если все таки бежать рядом со скутером? Можно такой эксперимент замутить? Не, бойся, я так много раз делал!

Обладатель WideWhell. Официально заявляю., на полном приводе дальность в реальных городских условиях больше где есть разгоны торможения, остановки на светофорах,. Тест на лимитаторе скорости не корректный. По сути в обоих случаях мотор или моторы работают не в пик.

Сколько ват колёса?

уменгя Yokamura Raptor 13 два мотора расход меньше моторы меньше греются один мотор сломался едим на одно больше расход и тепература поднемаетсся после 4его он выключается отстыл и все заработала

Сперва камент, по своему личному опыту, а потом посмотрю что скажут в ролике. Самый экономичный режим, это полный привод, на скоростях не выше 25 км/ч, в данном случае для редукторных двигателей. Простая арифметика и физика. Ток холостого тока, у редукторов минимальный, на уровне погрешности, это раз. Если вы на одном движке потребляете примерно 400 ватт при движении, то это движение никогда не будет равномерным, будут маневры, снижение и увеличение скорости, ветер, подъемы и прочее. И вот у вас два движка по 500 ватт, в сумме 1 киловатт, если вы будете ехать на одной пятисотке, то при всей этой движухе, у вас регулярно будет ток потребления зашкаливать за 500 ватт, просто потому, что одному движку трудно. А батарею садит не количество киловатт в движках в сумме, а потребляемый ток. Так вот когда вы включите полный привод, вы равномерно нагрузите оба движка допустим по 200 ватт, и при всех прочих, высоких пределов тока не получите, а значит сэкономите заряд батареи. Потому, я лично использую задний привод, только при маневрах(перекрестки, въезды на трассу, внутри дворов, вынужденной поездке по тротуарам и т.п) как более предсказуемую, и безопасную, схему управления велосипедом на дороге, а на длинных перегонах на трассе, вне дорог, только полный привод. Повторюсь, такая схема идеальна для редукторных двигателей.

Мелкие изменения обстановки в разных заездах, чуть-чуть влияющие на точность измерений, не учтённые автором видео: 1) От первого заезда ко второму ездок неминуемо похудеет на некоторое количество граммов; 2) Солнце от первого заезда ко второму несколько сместиться на небосклоне и поэтому чуть-чуть измениться сила его притяжения: 3) Также немного изменится заряд батареи; 4) На микроны сотрётся окружность колёс; 5) В разных заездах будет разное количество встречных и попутных машин, немного влияющих на атмосферное давление вокруг самоката.

Эксперимент немного неточный, измерения проводились при равномерном движении. А вот при частом трогании , думаю будет по другому. На двух моторах мне кажется пиковый ток при трогании будет меньше, и соответственно нагрузка на аккумулятор. Это легко проверить просто амперметром, какой пиковый ток будет в двух случаях . Скажу больше, на одном приводе колесо неизбежно будет нагреваться, а это как известно увеличивает расход. Так что на одном километре это не выяснить. А широкие колёса конечно процентов 10 энергии сжирают, если не больше. Вообще непонятно, зачем они такие.

👏👏☺️

А как включить этот полный привод?

Возможно при движении в экономическом режиме либо по лесной или полевой дорожке расход всё же будет отличаться.

Расход уменьшица на одном маторе если втарого вобщенебудет защёт уменьшения веса и сапротивления без магнитов второго матора когда его небудет.

Пока ты ехал,я сидел и думал...На моём заднем приводе после разгона и достижении заданной скорости расход энергии на поддержку немного снижается.И исходя из этого по моей логике на полном приводе расход энергии будет почти такой же. как и на одном колесе.Или слегка больше,но уж точно не меньше..В общем я почти угадал)))

Виталя,давай до Губахи,отличный способ испытать электротранспорт на горках,минимум 2 к набора высот!

Почему не говорите что накатом заражает АК

Ало ,орки, не смущает шо мощность разная на тот же вес. Сравнение корректно при одинаковых байках, у одного 2 мотора по 250 у второго 1 на 500.

имея батарею с запасом по количеству ампер часа, ежу на двух приводном, там и динамика разгона норм и в гору едет не снижая скорости, дак еще и новость хорошая )спс за тест

Ну, слава Богу, закон сохранения энергии опровергнуть пока не удалось!

Энергия расходуемая на одну и туже работу должна быть приблизительно равна эксперимент можно провести мысленно и эмпирически и доказало этим видео.

Я тоже сегодня замарачивался долго. Времени не было нормально работать со своим велосипедом. Работа, а потом 2-3 часа что то поделать. И когда испытал езду на велосипеде, это здорово. Сам сделал корпус под раму (да касики вышли, но класнсно что сам. Сам поворотники провел по велосипеду. И когда выехал, мне мальчишка говорит: как мотоцикл. Вот прикольно:)) Велосипед и как мотоцикл) Ну да у меня поворотники 12в уже мотоциклетнык и фару еще подключу 12в будет шикарно.)

Может я советую что-то сложное, но замерить потребление во время езды на одной скорости. Может даже 1км проезжаешь и среднюю мощность смотришь. . Удобно когда у тебя смарт БМС например имеется. . На моем самокате было видно, по крайней мере на стоке, на полном приводе, потребление может подскочить на старте на 1с до 85А там, но мгновенно падает и около 30-40А держится. В горку порядка 50А максимально видел. На заднем не тестировал, не требовалось, не до того было, просто запись делал всей поездки, посмотрев когда какие токи.

Предлагаю сделать вот как: прокатить 5 км по бездорожью на каждом виде привода, желательно и только на заднем сделать. Можешь просто проводами подключить заднее колесо отдельно вместо переднего. Дело в том, что если на двигателе есть крутящий момент, то ему перекатываться через камни и прочее бездорожье будет легче, отсюда и должна быть экономия. Также, стоит заряжать до 100% аккумулятор перед каждым тестом. А по асфальту покрышкам не через чё перекатываться.

Виталик, ну емае. Н у кто атк ездит. Порнеятно что в идиальных условиях машина едущая по прямой с легким водителем на одном газу с одни приводным коесом будет экономичнее. чем полноприводное авто в гору со скарбои и толстоц жопой водилы. Но даже не в этом дело. рАсмсказываю мою ситуацию. У меня камчатка и горки прям по городу. и на заднем привлоле сутер которрый едет максимум 60 кмч на полном, на заднем разгоняеться до этой скорости оооооочень долго и врятли даже разгониться. Тогесть для понимания возмем скутер 4000 ватт, 2 ватта на колесо. и получаеться порой 2000 ваттт не хватет и скутер прет как может толкая свой вес и меня. вплоть теряя в скорости и порой придеться толкать ногами если совсем крутяя горка. при этом на полном приводе скутер может ехать в ту же горку на полную мощьность и впринципе медленно но зезжает. по итjuie по замерам что будем иметь: что на заднем тока экономия, а на полном перерасход. но ведь это не актуально по жизни. Ведь купить скутер и толкать его в гору ради экономии это глюк полны. и все исходящие последствия. Я продел недавно вайт сибирь на 2 батках. 60в 21 ач. 4000ватт. про вашему прибору а я купил такой мотроы жрали как заявлено. 1900 по одиночке и по 3900 в паре. округленно. Так вот я замерял на 2 моторах полный газ пачти всегда или иногда, вопщем смешано 2 батики хватало примеоно на 52 кмч. расчетно. не проверялд. но по вальтажу правда. Но я брал ездил на одной батке на одном моторе со скоростью не максимум 70% от полной и проехал на одном мотрое 45 кмч. оолесть типа если на двух моторах то можно проехать дыва раза по 45 иттого 90 км. но эжто при определенных условиях. отдельрно скажу что на полном газе а точнее на переменном городском трафике и переменном газе одной батки в горки капец как не хватает, на пол батки обгон меллоенно едущего автобуса в горку 40 кмч кажеться ужек медленным риском. при этом на 2 батках даже на половину просевших скорость пачти максимальная. и вот я вам скажу - делайте выводы!!. Я буду лучше есздить на 2 батках на полном приводе в горки всегда с потенциалом на макимуме моторов засчет 2 баток, чем экономить на одном моторе на одной батке в горку пиная землю ногами.

А сколько стоят покрышки новые

Виталий, поменяйте фишки от мотор-колес местами чтобы при включении моно-привода ведущим было заднее. Так более правильно будет. Передний привод разбалтывает вилку и ухудшает управляемость.

Виталий, если интересно. У меня такой вот эксперимент идея провести: а что если до полной разрядаке покататься на одном колесе. Записать этот маршрут. И потом зарядить аккум. Потом на следующий день или как, проехать на полном приводе тот самый маршрут. ?

А у меня такой вопрос, если сравнивать одинаковую мощность суммарно, 2 МК по 1КВатту, и 1 МК на 2КВатт, какой из этих самокатов будет экономичнее?

Класс, спасибо за такую доброжелательную подачу материала! Подскажите, что за очки вы используете для покатушек?

Сразу лайк!

Незнаю я бы продал тяжёлое переднее мотор колесо, поставил бы обычное лёгкое,был бы хоть какой накат а так его вообще нету и это надо учитывать на дальние расстояния.

У меня вопрос а где ещё две фары дополнительные ????

Виталий, а показани на видео 50(я не помню чего:)) и 1Ач. Это будет за 2км? Т.к. туда 1км и обратно 1км.

Тест не полноценный,если уж и сравнивать полный привод с моно,то сравнивать одинаковые по суммарной мощности,тоесть например полный привод с моторами по киловату с моно двух киловатным.

можно ли включать два мотора одновременно на одном контроллере - синусном....будет ли проблема дачникам Холла в работе?

А в горку что економичнке ? И что экономичнее при разгоне ?

Виталий молодец телешку с грузом будешь возить для эксперемента сколько кг он потянет

одно колесо всегда крутится быстрее - то второе работает в режиме генератора, а сопротивление магнитного поля на втором колесе будет притормаживать

В идеале еще заряд батареи должен быть одинаков для обоих тестов

Виталя привет.Какое приложение на телефоне у тебя стоит для измерения скорости?Сп.

Считаю что немного тест не верный.. надо брать два одинаковых аппарата . И брать один полный привод а на втором должно именно стоять одно моторколесо. Как ни крути а сопротивление МК даёт о себе знать пусть даже оно и отключено .

У меня при включении полного привода напряжение проседает на 1-2 вольта значит нагрузка возрастает . Трогаюсь на полном потом выключаю .

Боже мой ж2 30 Ки даже не весит , собалезную Виталик )

У меня на электровелосипеде 1500w 52v спереди слик а зади мотор зубастой покрышкой и я сразу заметил что на 50-100 кв меньше начал употреблять и скорость увиличился на 2-4км.ч сеголишь спереди поменял, а сейчас данном случае стоят по два покрышки скорость стала по прежнему как было с двумя покрышками зубастой но вот разгон уменьшился чучуть но зато проколов пока не было в этом году но этот год я мало ездию нужно ещё тестировать на следующий год

разница будет. если поставить простое. не мотор колесо

Интересно увидеть разницу на дистанции в 10 км.