Так проблема получается не в дворах без парковки , а в том , что в чистом поле натыкают свечек без инфраструктуры.

Уважаемый Елбаев! Вы - моя находка! Как много интересной информации от профессионала и какой хороший не засоренный язык. Спасибо!

Не нужно строить высотки по 25 этажей, и всё будет нормально

Кварталы и дворы без машин должны формироваться из домов малой и средней этажности. Квартал из 20-этажных человейников - это извращение само по себе. А парковки за пределами кварталов также можно организовать цивилизованно. Например разбить улицу на две односторонние проезжие части, а парковку разместить между ними. В итоге образуется два пешеходных и транспортных потока вдоль активных фасадов по обе стороны улицы.

1. Дома макс 3-4 этажа 2. Многоэтажные парковки на квартал 3. Платные места возле дома, два часа в день бесплатно

Хороший человек. Думающий. Спасибо тебе за интересные мысли. Почему в реальном строительстве задействованы другие архитекторы? Помню как в 90-х приехал в Москву погостить к другу. У них был двор - территория окруженная 16-20ти этажками,. Он на 90% представлял парковку, из которой где-то по центру сиротливо торчали конструкции детской площадки. Я туда не дошел, но думается, что машины стояли и между детскими горками-качелями. А за пределами двора были нестройные ряды ржавых "ракушек" - кажется так раньше назывались антивандальные футляры для машин. Не жизнь, а сказка - подумал я облегченно уезжая оттуда. Не , такую груду машин никуда не деть, если нет продуманного общественного транспорта. Спрашивается - зачем мне машина и куча забот с ней, если есть хороший, доступный общ. транспорт? Да она мне и с доплатой не нужна будет. Но увы... Так что проблема комплексная. Планировка двора хорошо, но общественный транспорт - на первом месте. Рабочие места в ближайшей от дома доступности, детсад, школа - и проблема с машинами-парковками решится сама собой.

Так это проблема не дворов без машин, а отсутствия организации переферии города. Компании просто покупают нарезанные куски земли строя там безграничные мурамейники с узкими проездами. Если понизить этажность таких домов до 5-6 этажей и заранее организовать магистрали для движения полноценного общественного транспорта, то и машин будет меньше, за счет меньшей плотности и небогатые люди вообще не купят машину и будут ездить на общ. транспорте. А богатых обязать выкупать место в подземной парковке перед покупкой автомобиля.

Вот именно это видео и было выдано с рекомендации. Собно по просмотрам думаю видно. Пилете годный контент и дальше, Андрей Вы нам нравитесь Мы в вас верим

Жил в Европе 5 лет, там все просто решили: купил машину- купи/арендуй/выбей парковку, по другому не решить, все парковки платные. И да в каждом районе орудуют стукачи, которые сверяют парковочное разрешение резидента с номером парковочного места. Застройка в основном малоэтажная таунхаусы и квартирники 3-5 этажей, парковки в собственности примерно 60% домовладений, остальные получают разрешение самоуправления и за деньги по 20 минут ищут куда приткнуться на разрешенных улицах. Башни обычно строят как элитное жилье с подемными парковками, консьержем, спортзалом итд.

Проблема комплексная, каждый по-своему виноват. Плохо развит общественный транспорт, землю раздают под застройку кому попало, а россияне привыкли к тому, что могут купить машину и бросать ее как попало.Доходит до "подснежников" - машин, которые годами стоят, гниют на общественных пространствах. Пока в России бесконечно строятся муравейники, пока штрафы за парковку в неположенном месте будут по карману любому владельцу корыт, вроде Daewoo, пока не научатся проектировать общественные пространства на стадии планировки постройки - будет вот так все плохо.

Интересно, спасибо!!!! Буду следить за Вашим каналом!)

Кайф! (Комментарий для создания активности под видео) А вообще мне очень нравится слушать рассуждения ваши, спасибо за работу!

Вовсе не обязательно парковать автомобиль прямо у дома во дворе, можно парковать на специально отведенной парковке в 5-10 минутах ходьбы.

Поддерживаю твою мысль о периферии, сам живу в подобном ЖК и жить без машины очень сложно, все дворы забиты парковками, а чтобы купить что-то нетипичное приходится "ехать в город" на маршрутке. Проблема как мне кажется не в дворах, а в подобных комплексах, которые хаотично строятся ради того, чтобы застройщик срубил бабла, это печально. Будут ли видосы на эту тему? Хотелось бы чтобы как можно больше людей узнали о вреде подобной застройки

Ещё один комментарий про то что именно с данного видео подписался на канал. На этот раз - как поздравление с Днём Рождения. 🎉 Удачи вам и скорейшего возвращения. Специалисты России будут очень нужны

Смотрю канал с основания. Спасибо за классные видео!

Наконец-то профессиональный и взвешенный подход к урбанистике с учетом реалий, а не поверхностный взгляд а-ля известные всем блогеры. Спасибо, Андрей, за ваши видео, успехов вам!

Вся сила у бабушек. Примера полного отказа от машин во дворе не припомню, но примеров борьбы именно с незаконными парковками на тротуарах полно, силами тех самых бабушек которым не удобно лавировать между машинами. В митино в одном из спальных районов тупо поставили столбики и заборы на газоне, хотя я радовался, что изначально их там не было и не планировалось, но реальность взяла свое. Ближе к центру после коллективных жалоб бабушек эвакуаторы пару месяцев дежурили и все, привычка парковаться где не попади пропала. А потому хотите дворов без лишних машин агитируйте в первую очередь бабушек дальше они все сделают. и да бабушки это не только пожилые женщины, но не стоит забывать про женщин еще довольно молодых с внуками в одной руке и с рюкзаком в другой бегущими из одного кружка в другой им тоже не ахти пробираться сквозь машины. И крик души Необходима обучающие программы для горожан, для объяснения их прав и обязанностей и того, что они имеют и не имеют требовать. Не мало людей считают, что государство обязано им предоставить надземные бесплатные парковки. Самые упоротые кричат, что это чютли не в конституции записано (и я сейчас не шучу, сам слышал подобные заявления про конституцию). Подземные парковки по их мнению это для воров, чиновников и ....(цензура). Про дешевые много этажные парковки в радиусе 400 метров, лучше также не заикаться ибо буде те посланы куда подальше. Моя парковка должна быть именно под окном подъезда и пофигу, что в подъезде 64 квартир, моя машина должна стоять у входа, я один честным путем заработал на квартиру а не как все наворовал и так далее в том же духе. Надо людей обучать.

как же ты интересно рассказываешь :)

Отличное видео. Благодарю.

Жилье малоэтажным должно быть, 3-5 этажей, тогда и будет место под парковку неподалеку

а я в детстве ходил во все дворы по близости. Было увлекательно что у других есть что у нашего двора нет и можно было к примеру на более лучших качельях покататься

Очень интересно, удачи вам, делайте видео почаще )

В 15 минутах пешком от метро тоже никаких проблем без машины. Велосипед, самокат, 11-й номер, ОТ, теперь ещё прокатные электросамокаты - масса вариантов. И не приходится всё время думать, куда машину ставить, как бы не стукнули, и т.п.

Лайк. Наконец-то конкретика по теме градостроительства, а не общие фразы. Спасибо! Продолжай в том же духе!

Я вообще считаю что город должен рассчитывать искусственный интеллект. Насчёт удобства я считаю что вполне можно рассчитать город без пробок с минимальным их числом даже при 600 машин на 1000 человек. Это в пределе, больше просто машин не нужно люди сами будут от машин отказываться. Рассчитать не сложно 95% людей довольно предсказуемы, если не больше 98%. Это дом, работа, парк погулять и т.д. Берём случайных жителей, представляем каждого жителя небольшим уравнением, с заданными параметрами, это его работа, доход, место работы и как он будет добираться. Случайным образом раскидываем жителей по городу, распределение работ для жителя условно берём из обычной статистики для крупного города. Число жителей будет варьироваться. Они будут условно работать, просто приезжая на место работы, ведь так работает большинство, даже рабочие это всё легко промоделировать. Конечно, сложнее будет промоделировать грузчиков, курьеров у кого разъездная работа. Делаем минимальную графику, чтобы человек был в несколько полигонов, но мощности потребуются большие, так как нужно одномоментно рассчитывать сотни тысяч человек - уравнений. Ну и потом нейросеть когда будет видеть что людям не удобно добираться до работы будет "переносить" и менять город так, чтобы всем было удобно и минимизировать время до работы. Я понимаю что время до работы не главное, главное парки, места отдыха, но как раз сначала нужно оптимизировать город с точки зрения добирания до работы, а потом добавить в город парки, места отдыха, которые тоже будут улучшать городскую среду. Потом усреднить параметры, я уверен что нейросеть предложить необычные и оптимальные способы застройки города, где будет рядом находится и работа и отдых и всё будут круто

Сегодня в рекомендациях попалось видео о Норильске и открыла посмотреть, так как фирма, в которой я работаю, занимается обследованиями и экспертизой в этом городе. Сами мы "с материка")) И наслышана о суровости местности от тех, кто из коллег туда ездил... И понеслась дальше по каналу! Безумно интересный, приятный глазу и уху)) и информация полезная! Про выбор квартиры, так уж вышло, на данном жизненном этапе тоже очень актуально! Спасибо за замечательные ролики! В приятном предвкушении от того, что у меня ещё "поле не пахано" и их ещё смотреть и смотреть!

В конце согласен что за машино-место должен платить владелец автомобиля. Но у нас автолюбители считают купив автомобиль, они сразу и купили себе парковочное место. Если не можешь обеспечить себе парковочное место, то и автомобиль тебе не надо покупать. Я представляю сколько говна у владельцев автомобилей моего дома полезет, если я куплю автомобиль и буду его использовать как балкон занимая парковочное место, хотя я буду иметь такое же право на это место как и они.

Первопричиной беды со стихийными парковками является плотность застройки. Дом можно построить на сколько угодно этажей в высоту, но нужно учитывать что каждый последующий этаж - это потребность в дополнительных парковочных местах у его жильцов.

спасибо за развернутую мысль. Варламов примерно тоже самое вещает только без конкретных примеров, поэтому весьма ценно на натуре разобрать.

Ура! Наконец то новое видео

Очень интересно!

Обожаю твой канал. Конструктивные вещи.

Мне очень нравится твоё глубокое мышление, основанное на опыте. Умнею с тебя друг)

Андрей, спасибо большое за Вашу деятельность! 👏 Такие фундаментальные вопросы поднимаете - каждый раз, будто красную пилюлю принял. А ведь действительно: из каждого утюга доносится про двор без машин; продвинутые девелоперы, вроде небезызвестной трёхбуквенной компании, эту концепцию реализуют, при этом сохраняя сумасшедшую этажность, а проблемы не уходятя а только создаются - теперь дворы прекрасны, а улицы безлики.

Только что купили квартиру с двором без машин. Очень хочу жить в таком доме, потому что сейчас живу в доме с двором-парковкой! Но в этом жилом комплексе с дома в 4 этажа. И подземный паркинг на 1 машиноместо, который находится под двором, продается не по желанию... Он является неотъемлемым приложением к квартире и включен в ее стоимость. Поэтому, надеюсь, что всё это обеспечит баланс между дворами без машин и удобным публичным пространством.

"значительная доля новой застройки строится в .... полнейшей периферии"(с) - хорошо сказал, слушай!

У нас такой двор. Южнобутовская 77. Паркующие машины платят по 700 рублей, что идёт в общий фонд. На сколько я знаю всем желающим места хватает, пару мест соседям дали а аренду

И кстати что думаете насчёт парковок бульварного типа, то есть по центру улицы, если не на центральных то по крайней мере на второстепенных улицах?

В Зеленодольске обустроили двор совместно с жителями: команда Фишман, исполнитель работ и жители собрались и решили, как на 8 миллионов сделать хорошо. С парковкой придумали так: определяем, сколько у жильцов машин, выделяем такое количество мест + несколько страховочных. Двор - обычной хрущевской застройки.

Нужно развивать общественный транспорт. Делать его более комфортным,иначе никто не захочет пересаживаться из комфортной,свободной машины с кондиционером в потную,тесную маршрутку,которую еще и поймать не так уж и просто. Именно так и поступили в Японии,теперь в автомобиле нуждается лишь малая часть страны.

Лучше бы автомобилисты с таким рвением топили бы за развитие общественного транспорта - профит от этого всем.

Понравился ролик, а главное идея того, что крайности не правильны. Живу в Коммунарке (новая москва), где есть пару примеров дворов без машин, в итоге жители этих домов наслаждаются оазисами с крутым ландшафтным дизайном, но паркуются во дворах соседних домов т.к подземный паркинг стоит 1.5 ляма за место. В итоге получается внутридворовое благополучие, которое ухудшает качество жизни окружающих территорий заторами в соседних дворах, либо полями парковок с внешней стороны. Как правильно заметил автор, большинству людей наличие авто крайне необходимо ввиду того, что рабочие места в основном сосредоточены в центре города, а большее кол-во людей живет с в спальных района на окраинах. Общественный транспорт просто не может покрыть потребность пассажиропотока, это уже проблема перенаселения. Москва, город где воплощение идей современных урбанистов уже невозможно, точка невозврата пройдена. Можно лишь скрасить общую печальную обстановку

>Стихийно озелененные территории А мне такое нравится. Живешь как в парке по сравнению с бетонными джунглями во многих городах той же Европы.

отвечаю на твой вопрос - нет это невозможно. видел решения навязанные управляющими компаниями или застройщиками. когда ставился шлагбаум и лимитировалось время паркинга. нарушителей больше не пускали на территорию двора месяц. но часто это тупо выливалось в коррупцию охранников и опять тоже самое. в реальности 85% людей вообще ничего не хотят и не парятся вообще ни от чего. даже если у них во дворе будет одна большая лужа дерьма, они будут спокойно жить и ходить в сапогах. где-то 25% из общей массы это автомобилисты которые не хотят терять халявку. они под поезд лягут но не отдадут двор. следовательно мы имеем дело с полностью аморфной массой и группой людей которая готова на все лишь бы их не заставили платить. я лично не верю в локальное решение. кошелек всегда тут выигрывает над разумом.

Привет! Когда станешь мэром какого-нить города, пиши! Я перееду в этот город жить!

Двор без машин отличная идея, плюс еще ограничение направления движения машин которые заезжают во двор и возможность разгрузится но не более чем 2-3 часа. И по сути проблемы не создают сами машины, а создают проблемы их владельцы. У всех разный уровень понимания морально-этических норм. Кто-то идет и харкает себе под ноги и его от этого прёт, а кто-то ставит машину на пешеходный переход и у этого водятла все хорошо. Конкретно по мерам: 1. Нужно отменить автокредиты и тогда количество автотранспорта значительно уменьшится; 2. Нужно контролировать этажность застройки. От центра к области с уменьшением этажей. Исторический центр весь пешеходный или электротранспорт максиму что можно; 3. Прогрессивный налог на доходы ;) мера косвенная но очень действенная во всех аспектах современной жизни. Мы всегда сравниваем нашу жизнь и жизнь в Европе и что нас отличает так это именно огромный разрыв между бедными и богатыми...

Заборчики во дворах очень помогают от любителей парковаться на газоне. Если разгородить двор на парковку и место для отдыха + детская площадка, получается вполне сносно. И если рассматривать варианты с какой стороны парковаться - со стороны улицы или во дворе, есть ещё вариант парковки с торца дома, но такое не везде получается.

Класс!!! Говроишь адекватные вещи, а не как некоторые безумными речёвками!))

А как насчёт многоуровневого паркинга, который будет вписан в архитектуру квартала?

Двор является хоть и частной территорией, но это не мешает парковатся во дворе сторонним автомобилям, очень актуальна эта проблема в центре города. Законодательно эта проблема никак не решена. Жители одного из дворов пытались ограничить въезд, но так ничего не вышло

В Японии вроде как нельзя купить автомобиль, если не обеспечил ему парковочное место, платная общая автостоянка или свой двор, например

придомовая территория это не всегда общедомовая собственность. Все зависит от межевания

Застройщики не должны набивать карманы на каждом квадратом метре, а нести ответственность как за то что построили так и за то что проектировали.

У нас вот 8-этажный квартал, под парковку отдано реально небольшое количество площади двора, организована парковка у тротуара вдоль домов. И они так умудряются плотно парковаться, что и одному пешком не пройти, с коляской чтобы протиснуться или с великом - придётся постараться. Я сам автомобилист, но сюрприз в том, что у нас за домом есть парковка заполненная на 60-70%, на ней я и паркуюсь. Кстати она даже городскую ткань не разрывает, так как находится в тупике :)

Убедил, молодец! лайк подписка

надо строить многоэтажные парковки автомобилей как в германии и все.

конечно, меньше машин. можно больше скворечников воткнуть. выглядываешь в окном а там сосед в 5 метрах

Любая парковка должна быть платной, что во дворе, что на улице, за исключением парковок при магазинах на их территории. И проблема решится сама собой. Другой вопрос что в большинстве кварталов построенных за последние 10 лет мест всё равно будет катастрофически не хватать. Им уже ничто не поможет, ну кроме разве что сноса.

Зачётная маечка.Хочу такую!

Также хотелось бы отметить, что всё заставлено машинами будет прежде всего пространство вокруг того самого двора без машин, то есть пострадают от этого сами же жители.

Да, что тут рассуждать, когда плотность 40000 на Га и подобного рода расчет обусловлен чисто коммерческой выгодой городской администрации и застройщиком преследующим чисто свои финансовые интересы, то мы будем получать только дома стены и кошмарные города "ЧЕЛОВЕЙНИКИ". Тут хоть куда доминанты переноси...

Комплексная тема, которая беспокоит всех более-менее мыслящих людей и градостроителей. В Дублине есть магистерский курс, который называется "устойчивое развитие". Он в свою очередь включает в себя ряд дисциплин: от чисто технических, до политических. Суть такова: дело не в дворе без машин только лишь, дело в том, чтобы планировать устойчиво, умно, с ориентиром на общественное благо (город - не деревня; приходится считаться с интересами других). Выход один: жилые кварталы приятного вида по 6 этажей с двором без машин, широкая сеть качественного общественного транспорта, пешеходные улицы, высокий налог на машины, использование возобновляемых источников энергии и всячески ориентированная на экологию городская среда. Мы часто забываем про экологию, хотя это самое важное для нас, кто бы и что бы не говорил. К слову, прекрасный пример, на мой взгляд, это Барселона.

У меня в дворе интересный дом, 6 этажей, 2 подьезда, с обратной стороны дома первый этаж - это гаражи, штук 8. Красиво как-то даже)

Нужно налог на здания выше 3-4 этажей с застройщика брать, и тогда все будет в шоколаде

А я считаю, что город должен быть НЕ комфортным для автомобиля. Платные парковки, высокие штрафы и различные ограничения. Даже если число автомобилей сократится на 20-30% это уже очень хорошо. Начнет развиваться общ транспорт и велоинфраструктура. В городе станет легче дышать, решится проблема с парковкой, казна будет пополняться точно так же.

Здравствуйте. Удачно наткнулся на вас. Мне интересна тема урбанистики. Слышали ли вы о проекте Венера? Что могли бы сказать по их идее планировки городов? Знаете ли вы ещё какие-нибудь новые нестандартные идеи планировки городов? Спасибо. Контент очень нравится.

Прикольная футболка у парня 👍

Япония - хочешь машину? А место для парковки есть? Нету - гуляй, Вася - тебе на автобус.

Мне кажется тут маленькая проблема "улицы заставлены машинами" это только следствие большой проблемы "у людей нет денег на нормальную городскую среду". Ведь хорошая городская среда ( с малоэтажной застройкой, подземными парковками, парками, хорошо развитой дорожной сетью) значительно дороже чем просто бетонная коробка в поле. И сейчас у этой проблемы только 2 решения: экономический рост или жёсткая сегрегация по имущественному признаку.

Интересное видео, а что за нормативный отступ 10 метров от окон? Скажите пожалуйста источник этих данных, если не трудно))

Так держать)

Вот это грамотный подход. Проблема рассматривается с разных ракурсов. Варламов просто орёт Ааааа машины во дворе. Запретить, запретить. Надо стремиться чтобы комфортно было всем, а то у нас вечно любят радикальные меры. То коммунизм, то капитализм дикий. То церкви снести, то опять построить.

Но машины и так паркуются в общественном пространстве, почему во дворе водители не платят за землю, которой пользуются? а если это частная собственность, то почему у каждого владельца квартиры, особенно без машин нет отдельных пару квадрат во дворе?

И опять, очень круто! И опять открыл глаза на истину! Где и что можно почитать чтобы большое узнать о жилье и урбанистике? (без классики, она прочитана)

Доступно объяснил. Есть у меня пример, в Тюмени видать соседка написала в УК и площадку перед домом обнесли заборчиком. Теперь ни вещи крупногабаритные подвезти, ни в магазинчик на первом этаже продукты. Подскажите, как вернуть все обратно?

"не у всех автовладельцев есть возможность купить себе паркинг"... Ну и на кой хрен покупать авто, если нет возможности куда-то его потом девать????

Нет денег заплатить за парковку, значит у тебя не должно быть машины.

Спасибо за видео,но что за бренд футболки уже месяц ищу и гадаю?

т.е. в угоду владельцам магазинов и проходящих/проезжающих мимо людей нужно окна живущих в доме людей передвинуть вплотную к дороге?

Решение только одно!!! Дома должны строиться и продаваться с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ учетом машиноместа на каждую квартиру, причем комбинируя подземный, надземно-первоэтажный и дворовой, открытый способ.

Проблема в отсутствии платной парковки + уничтожении общественного транспорта в РФ. Автор видео исходит от обратного, принимая наличие машины как аксиому. Но города сейчас идут в ином направлении. Городу не нужна ваша машина, и ваша машина - это ваша проблема,а не ваших соседей или мэра. Город не обязан предоставлять вам бесплатный кусок очень не дешевой городской земли , под ваш ТАЗ. Поэтому в Европе идут программы развития общественного транспорта и тп велосипедов. Все силы направлены на то, чтобы пересадить человека из авто на общественный транспорт. оттуда и платный въезд в центр и тд и тп . Опять же очень странно , что автор в качестве примера приводит некий ЖК в поле... угу в поле за городом. Какое отношение этот ублюдский ЖК вообще имеет к комфортной городской среде? Это градостроительная ошибка, граничащая с преступлением. Последний пример тоже не имеет отношение ни к кварталу, ни к тому как должен выглядеть город. В общем, странное видео.

А что делать, когда и двор, и улицы все заставлены машинами? У нас есть такие города, например Владивосток.

Yellbayev,я стал вашим новым фанатом.Как я понял : в урбанистике как в политике есть течения. Автор,видел бы Ты "земляной дрист " в Тверских дворах не в самых отдалён.районах.

Тут многие пишут про "богатые, купите парковки... Бедные, продайте свои ведра..." Вы в корне не правы. В пногоэтажках, в этих сраных муравейниках, живут ТОЛЬКО нищеброды. Потому что богатые живут в частных домах. И клали на ваши проблемы с парковками. У меня всё.

А кореец правду говорит. Лайк

Все по делу!!!!

В последнюю минуту уложил все самое важное))

У Варламова есть ролик по этой теме: "Бесплатная парковка - городская легенда". Проблема в том, что ЛЮБОЕ парковочное место сейчас платное, просто за него не всегда платит владелец, а в большинстве случаев платят все. То есть надо сделать, что бы любая парковка была платной только для владельца, а не для остальных, так как это его имущество занимает ~8кв. м. либо городской площади, либо ОБЩЕдомовой. Логика, что не всем доступно оплачивать парковку смешна и мягко говоря не умна, так как автомобиль это только личный выбор каждого : Нет денег - нет автомобиля! Хороший пример с вертолетом, если я или мой сосед (вообще не важно) купит себе вертолет, то мне/ему тоже бесплатно выделять место под вертолётную площадку во дворе? И не только во дворе, а ещё и у работы, больницы и школы, куда ходит ребенок. В общем, что бы машины из "двора без машин" не перекочевали на общегородскую территорию нужно просто парковку на ВСЕЙ общегородской территории сделать платной. Доклад окончен, спасибо за внимание!))

Уговорил, подписка.

Привет) двор открыт на вход ! можно попросить видео про него с точки зрения архитектора?)) Плиз))

Мне кажется, что в таком случае хорошей альтернативой будет выделение части земли на здание-парковку или модную карусельную парковку, которая ещё меньше места занимает.

Гнать надо этих автомобилистов-нищебродов ни только из двора но и с улицы. Пусть продают свои ведра или покупают место для их хранения.

Автоматизированная, многоуровневая парковка не вариант? Давно пора все квартиры продавать с 1 маш. местом. Даже если у кого-то нет машины он может место сдать в аренду другому человеку у которого 2 автомобиля.

Где эта улица такая черниговского????

У нас странно применяют эту концепцию , если в ес например покупая такой дом, ты покупаешь сразу и парковку и кладовку, то у нас ты должен купить помимо хаты , так же парковку ценой чуть дешевле Квартиры и отдельно кладовку .

Как в Японии надо ... без места или гаража приобретение машины запрещено

Не вижу никакой причины, почему парковки, которые были оттиснуты на фронт улицы считаются вообще нужными, тем более, что уже имеется подземный паркинг. Их просто нужно убрать, а не заполнять ими пространство двора. Если у людей нет денег платить за подземную парковку, то пусть ездят на общественном транспорте. Проблема стоит не во дворе без машин, почему это какая-то крайность хорошего ответа дано не было (это активно практикуется по всему миру и все отлично), а вся реальная проблема в плохом общественном транспорте и в отсутствии нормальной системы штрафов за неправильную парковку ( что было сказано даже в самом видео), но далеко не во дворе без машин. Поэтому все как-то перевернуто с ног на голову получилось и критика получилась только на основании далеко не самого хорошего архитектурного проекта.

А что насчёт отдельных зданий-парковок? Насколько я знаю это дешевле подземных

А что если, возводить возле улицы одноэтажные торговые ряды?