Что такое "Перекрутить двигатель" и чем это черевато?

Что такое "Перекрутить двигатель" и чем это черевато? - Пояснение физ процессов

Рет қаралды 74,222

4 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ФейсБук: profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Профиль кулачка распредвала:
• Теория ДВС Часть 5: Пр...
Про переменность вращения коленвала тут:
• Теория ДВС: Настройка ...
Про гаситель крутильных колебаний:
• Теория ДВС: Коленвал ч...
Двигатель AUDI 2016 3.0 TFSI CRE года РАЗВАЛИЛСЯ:
• Двигатель AUDI 2016 3....
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 233

@user-ur6bp1bf4e 4 жыл бұрын

Моя дочка сказала: дядя ананас))

@ElizarKingstar 4 жыл бұрын

Женя, респект тебе за теорию. За доску и за мел. Ни в коем случае не используй какую-нибудь интерактивную доску. Лучше вот так, по олдскульному ...

@d.misha.p 4 жыл бұрын

Грамотно, подробно и по делу приятно слушать и смотреть!

@user-sk7ee1zu3m 4 жыл бұрын

Лучший и самый полезный блогер !

@user-oz1su5th5k 3 жыл бұрын

Полезный, но не всегда. Увы бывают и проколы. Поэтому даже такого автора нужно проверять , фильтровать и анализировать его информацию.

@nietkabylsagynbaev3461 3 жыл бұрын

Как же приятно смотреть такие ролики про строение и работу ДВС.

@ArtridPol 2 жыл бұрын

Супер, продивився на одному диханні. Вдячний за відео)

@roman5558 4 жыл бұрын

Наконец-то старый формат! Отлично!

@equim7363 4 жыл бұрын

А что за новый формат? Я только такие видео и помню от Травникова

@alexdiesel4802 4 жыл бұрын

Евгений молодец! Спасибо за видео!

@user-dr7so5ix8l 4 жыл бұрын

Отличный обзор...👍👍👍разобрал все до мелочей..

@SkyLine9o8 3 жыл бұрын

Спасибо за видос. Всё очень доступно и понятно.

@taurenwarrior1868 4 жыл бұрын

Теперь я стал на чуточку умней спс друг.

@user-bo5rh5me5q 4 жыл бұрын

Прекрасное объяснение!

@pavelnelep6191 4 жыл бұрын

Женька топчик! супер видос, спасибо!

@viacheslavt.8857 4 жыл бұрын

Спасибо за информацию, этого я не знал, благодарю!

@user-pr2xk4dm1q 4 жыл бұрын

Спасибо Вам, очень интересно.

@user-ps6mm5lh6v 4 жыл бұрын

Очень полезный материал!!!

@maksk7492 4 жыл бұрын

Спасибо тебе большое! Очень полезная инфа;)

@user-Radugin 3 жыл бұрын

Спасибо за видео!!!

@Dranomant 4 жыл бұрын

Полезное видео, спасибо!

@vladimir114 4 жыл бұрын

Женя стрижка супер, сразу лайк!-)

@user-pc2nd8hz8e 4 жыл бұрын

ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНО

@MrBaricore 4 жыл бұрын

Чиповка в основном и приводит к таким последствиям! Заглушил "отсечку", получите, распишитесь! Нех*й потом плакаться о плохих моторах и машинах в целом!

@nik_brooklyn 4 жыл бұрын

смесь обогатили - масло разжижаем и воняем, углы задрали звеним на 92 и уменьшаем ресурс втрое

@user-dr5tb1fp5n 4 жыл бұрын

чип-тюнинг зло вообще

@Yurez24 4 жыл бұрын

Привет пацаны, которые ездят на трамвае. Зло это глупая голова и болтливый язык

@sergeikovalchyk9336 4 жыл бұрын

Поддерживаю

@1041ish 4 жыл бұрын

Животное

@user-sj7vb4zh6f 4 жыл бұрын

Как всегда, очень информативно и интересно. Хотелось бы увидеть обзор на двигатель 1,6 от Ford. Его ещё на Mazda 3 и Volvo s40 ставят...

@user-ju5lg3oq8q 4 жыл бұрын

Тоже хотелось бы узнать поближе!

@shlancs5889 4 жыл бұрын

Спасибо. Доходчиво обяснил

@mezas2671 4 жыл бұрын

Услышал как-то что при тюнинге жигулей главное не словить перекрут, а что это и как вообще не понял, понял только что превышение оборотов. Из видео я как полный ноль в двигателях мало что понял, но основную суть уловил, спасибо

@constantineizhevskiy2394 4 жыл бұрын

ооо, спасибо за Телеграм канал!!!

@usersamsung5327 4 жыл бұрын

Познавательно, интерсно.

@user-hc4bv9vv9t 3 жыл бұрын

Причина "пробития" вкладыша неуточнена. Здесь возможны два варианта: вкладыши в шатуне собраны "без натяга", что является не компетентностью механика, и возможный температурный "перегрев" вкладыша за счёт низкого давления масла в системе смазки (центробежная сила коренной шейки "не впускает" достаточное количество масла в коленвал). Масло не только смазывает поверхность вкладыша, а ещё и отводит большое количество тепла протекая сквозь зазоры. Если двигатель должен крутить большие обороты, то и редукционный клапан в системе мазки должен обеспечить и надёжную смазку, и "охлаждающую промывку".

@RogovAB 4 жыл бұрын

Этот лайк с минимально жосткими последстивиями.

@Dim124 4 жыл бұрын

Дизель в разнос ! Ура, Давай! Все соединяйтесь !

@dykinda 4 жыл бұрын

Интересное видео!

@user-st4jb2zp8e 4 жыл бұрын

Хотел добавить свои пять копеек по поводу деформации кв, если кв в литой заготовке предусматривать достаточно богатое насыщение различными легирующими элементами, допусти Mo, Ni, Ti итд, то его прочность к скручиванию однозначно повысится

@andrushaandr5803 3 жыл бұрын

Кашерную жилетку в студию ))

@shmeleu 4 жыл бұрын

Топчик!

@user-pc2nd8hz8e 4 жыл бұрын

Вот сейчас интересно

@user-ri8ih5zezttt 4 жыл бұрын

Я уже на всё подписан.

@user-yr1uu3jf8z 4 жыл бұрын

Лайк за ОЧЕНЬ познавательное видео,и конечно за причёску.

@maxru8660 3 жыл бұрын

Про вал добавлю еще, что с одной стороны навесное оборудование, а с другой трансмиссия, что как бы изначально создает разницу в нагрузке и соответственно в торсионных кручениях.

@kotyshkotysh5369 4 жыл бұрын

ну вот нормальный Травников, а не сопли про ремонт в гаражах

@user-ov3pc1yj1l 4 жыл бұрын

спасибо

@user-gg6xb3mu9p 4 жыл бұрын

Евгений, классно! Спасибо, что ты есть. Я не давно напал на твой канал. Ты просто молодец!!!! Очень ясно и понятно! У меня 1nz-fe Масло требуется Toyota 5w30 Я лью мобил 5w 40 как на опеле астра Может сказаться негативно? Спасибо, если вы найдёте время для ответа Даже если вкратце "да" или "нет".

@timuraliev1719 2 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста почему на хонда аккорд уже четвёртый двигатель стучит именно третий шатун на всех четырёх двигателях третий

@velikiynehochuha2752 4 жыл бұрын

Некоторые производители неоригинальных запчастей делают имитацию гасителя колебаний, вклеивают два резиновых кольца в торцы шкива

@user-ov6yk2nd3k 4 жыл бұрын

Наглядный пример для (супер спецов тюнинга) или я то умён а конструктор так непределах. А про движок Ямаха 750 фазер было такое видео продолжение будет или нет!?

@DmitroShokalo 4 жыл бұрын

десмодромный механизм в массы)

@user-mq9hh9il7n 4 жыл бұрын

Я так понял, уазик до 200км/ч разгонять нельзя?

@TheDmitryGame 4 жыл бұрын

Если 6тая есть то и 300 можно хахах

@Evgenii203 4 жыл бұрын

Не знаю, на работе одни Уазы, я кручу его постоянно на 3ей до 100 до отсеки... На ремонте ни разу за год не был, парни, которые катаются внатяг, постоянно с мотором ковыряются, до давление пропадёт, то вкладыши меняют, машинам по 8-10 лет.

@user-wl8po1wb7t 4 жыл бұрын

Да можно конечно

@barry5441 4 жыл бұрын

Нет такой горы!

@user-rl2zg1rk1v 4 жыл бұрын

Ставь повышающий редуктор и в путь ,..главное не обороты , а механическое усилие .

@DPF_BB 4 жыл бұрын

заебись прическа, лайкос

@cahescinober 4 жыл бұрын

Дэмфер в шкиву нужен что бы снять ударные нагрузки с колена от навесного оборудования.

@srgglu9602 4 жыл бұрын

можете подсказать, при заводе на холодную двигатель фиат 1.4 стрелка тахометра при повороте ключа в за пуск двига стрелка тахометра на секунду падает вниз на полшестого, как будто зажигание вообще выключено. Когда двигатель прогрет, то заводится без этого дергания тахометра.

@bazasere621 2 жыл бұрын

Подскажите подходит ли голова 2.4л на 2.0л к20а хонда

@safil747 4 жыл бұрын

Я думал, что за шкив такой интересный у меня на приорчике, который идет на генератор и кондер. Всякое думал, что он там гасит, зачем такой тяжёлый, а ларчик просто открывался Стал умнее, лайк.

@dimakor5914 3 жыл бұрын

У меня нет машины, а теорию ДВС смотрю :)

@user-gv7jp8xg9p 4 жыл бұрын

Даешь обнимашки!)

@Kaltai83 3 ай бұрын

Привет я раза брал киа спортейдж 1пок двс RF МАЗДА но кольца непонятно 1 и 2 номер перепутон либо так и должно темны колца стоят первым

@vilelm1 4 жыл бұрын

Привет Евгений! Спасибо тебе за полезные и информативные видео! У меня возник вопрос после просмотра. Езда на низких оборотах увеличивает износ двигателя, езда на высокий оборотах увеличивает износ двигателя. Понятно, что все зависит от конкретного двигателя на конкретном автомобиле, но все же. Какой диапазон оборотов оптимален в плане износа двигателя? (бензинового)

@user-xw7lk5hy9q 4 жыл бұрын

в зоне около максимального момента и чуть ниже

@user-dn6mm2rq8s 3 жыл бұрын

от 2500 до 3500

@Rapsodiaast 4 жыл бұрын

чтоб двиг перекрутить у него должна быть сбита заводская настройка. в настройке по заводу максимальные обороты достигаются после чего наступает отсечка - это когда количества топливной смеси недостаточно для дальнейшего разгона. а количество зависит от проходных отверстий топливной и воздушной систем. потому топливную систему надо настраивать очень осторожно. ибо, как сказано в одной игре (фаллаут3) "замок на дверь не просто так повешен."

@mih3dpab1 4 жыл бұрын

Механические потери - - Что такое внутренние потери двигателя? - это когда внутренние части двигателя теряются если гнать раскручивая на каждой передаче до красной зоны, то они будут отваливаться, а так как на такой скорости не заметишь, где упали, то они значит теряются... Если не поняли, это шутка )

@uralpol 4 жыл бұрын

Спс

@gunman3131 4 жыл бұрын

Братка! Освети 4м41 митсу!😉

@giorgigio5374 4 жыл бұрын

Спасибооо......

@Said-Seyid 4 жыл бұрын

Хотелось бы о работе балансирных валов послушать ваше мнение. Например на моторе митсубиси 4G63 и им подобных.

@user-xw7lk5hy9q 4 жыл бұрын

вроде, говорил, что они нафиг не нужны

@jeLobok60 4 жыл бұрын

что то я так и не понял можно ли крутить инжектор до отсечки или нет? у меня например на фольце бензин 2.5л отсечка около 6000 хотя тахометр размечен до 8000, но его нереально раскрутить больше 6, я кстати не понимаю зачем производитель рисует тахометр до 8000 если пихло никогда до этих оборотов не раскрутится???

@useryaser7777 4 жыл бұрын

Вечер добрый, знаю что не по теме но все же, гольф 1,4 16клпан,слабо наберет обороты, и при газ в пол стучать клапана при любых оборотах, а ещё сам держит обороты на холодном, это все при недавно кап ремонте,

@user-pp5bt3wh4n 4 жыл бұрын

Евгений, передавай привет Алиске!!! Она помогает тебе с задним мостом?)))

@asxaba1904 4 жыл бұрын

Смотрел все видео, но сейчас больше интересует как причёска называется?

@werner4058 4 жыл бұрын

Хотелпосмотретьнаколенвалноголованепролезла.

@antonsergeevich5097 4 жыл бұрын

Яйцо небритое

@equim7363 4 жыл бұрын

@@werner4058 жгёшь!!

@voxxxapiter4564 4 жыл бұрын

На иж юпитере при перекрутке оборвало на обеих поршнях юбки, На китайском вайпере при перекрутке разрушился подшипник нгш, (уже второй коленвал) На машине (москвич) разрушались перемычки поршней, Знаком я с перекрутами😂😂😂,

@Svinota77 4 жыл бұрын

Я бы тебе ещё лайк поставил.)))

@user-zr8kh3dc9j 4 жыл бұрын

👍👌👍👌класс. Евгений здравствуйте!!! У меня к Вам есть просьба можете охарактеризовать двс volvo s80 2.5T B5254T2. Я купил автомобиль и хотел бы узнать его особенности, слабые места, сильные места, особенности эксплуатации. Буду очень благодарен. Спасибо за Ваши труды и старания.

@frostakaernis 4 жыл бұрын

Ванусы, уводит гильзы, если перегрел и пробило прокладку, уводит бошку, шлифовка гбц и блока не помогает, потом опять пробёт. Трудоемкая работа по зазорам клапанов, ввиду того что крышка гбц является и постелью распредвалов. Все резинотехнические изделия, салники дубеют, вакумные шланги трескаются, так как подкапотка намного горячее.

@rommi2910 4 жыл бұрын

@@frostakaernis 🤣 Думаю, после такого описания проблем у авто в скором времени появится новый хозяин 🤗

@Kindly_Otter 3 жыл бұрын

А если под вкладыши положить вкладыши Turbo или Super Turbo, можно будет мотор крутить сильнее?)

@mr.anderson4255 2 жыл бұрын

подписался

@user-iw6qf6gu1w 4 жыл бұрын

Классика жанра при перекрутке двигла, это обрыв шатунов

@rjhjktddkflbvbh 4 жыл бұрын

А провернуть вкладыши?

@jopawhand3190 4 жыл бұрын

смирнов выложил у себя ролик с д24 где смотрели на заводе колебания КВ, не думал, что там такие углы, думал до единиц градусов, а там его крутит как резинку...

@user-dy2rp4qe1v 4 жыл бұрын

мой помер на 13 тыщах оборотов. лопнул коленвал на шатунной шейке. на втором моторе отсечку поставил на 10000. (сток 8300)

@hardtraining8352 4 жыл бұрын

Что за двигатель?Хонда?

@user-dy2rp4qe1v 4 жыл бұрын

HarD TraininG тойота. 3sge

@Gury-nz6vg5ot2n 4 жыл бұрын

Поэтому на все заводские головки в советское время, гонщики - энтузиасты в своих гаражах ставили под пружину клапана толстостенные шайбы толщиной 3-4 мл чтобы поднять обороты!!! Историческая справка)))

@neutron.. 3 жыл бұрын

Чтобы витки пружин клапанов сомкнулись)

@user-qv6jg1zo5p 2 жыл бұрын

Автор если вы так разбираетесь в двс что не сказали что у субару опозитное расположение цилиндров и нагрузки у них коленвал испытывает совсем по другому, и на счет легкового дизеля 4000 об зто почти максимальные обороты

@RogovAB 4 жыл бұрын

Как это возможно?

@user-br4zb7fb6e 4 жыл бұрын

ОООО второе признание, что трибожижжа это деньги на ветер..

@user-gu4bp9vk1d 4 жыл бұрын

Отличнон видео

@smartiksmartikovich4304 4 жыл бұрын

Привет от алисы

@user-fm6dw6sr2r 4 жыл бұрын

почему сразу разрушение? у меня у брата просто клапана разрегулировались, ослабли винты)))

@fgh408 4 жыл бұрын

А почему это давление на вкладыш возрастёт с увеличением оборотов ?

@user-ld7dz1cj9p 4 жыл бұрын

что-то новенькое для себя открыл) немношк бы цифер, например для народных 1.4 - 2.0 двигателей, до скольки крутить боле-ме безопасно - и было б ну ваще)

@user-eq9nu7vt1f 4 жыл бұрын

Крути до отсечки, переодически это даже полезно. Если часто крутишь, меняй и масло чаще. Ну и если мотор короткоходный то можно смело дубасить, главное по уму, без перегревов и детонации.

@rjhjktddkflbvbh 4 жыл бұрын

@@user-eq9nu7vt1f вот за это спасибо, а то шкода 1.2 менее чем 3.500 не едет

@user-ur6dw9zk1d 4 жыл бұрын

Двигатели бывают разные. Ну и шкала тахометра не просто так размечена. В среднем, современные моторы на двух просыпаются, и необходимо переключать так, чтобы на следующей передаче обороты упали до двух - двух с небольшим, что, как правило, соответствует 3-3.5 тысячам на предыдущей передаче. тогда не будет провалов при разгоне и насилия над двигателем чрезмерно низкими оборотами. Для динамичного разгона следует переключаться позже, загоняя стрелку в желтую зону. Но не злоупотреблять. Ниже 3т переключаться, в большинстве случаев, бессмысленно и вредно (архаичных моторов, огромных моторов, типа американских v8 и дизелей, особенно старых и больших, не касается, они тянут почти с холостых, и можно переключать на 2т, а то и раньше. А обороты выше 2.5 - 3 некоторые из них не любят)

@streller165 4 жыл бұрын

Всем привет. Вопрос такой, у меня механика, главная пара и ряды подобраны так, что при 100 км/ч на пятой у меня уже 3000 оборотов. На трассе езду часто, скорость держу в районе 120 км/ч, а это уже почти 4000 об/мин. На сколько я сокращаю ресурс двигателя такими оборотами? Есди можно, то аргументированно. Может из личного опыта, кто то отъездил в таком режиме уже не одну сотню км и все хорошо с двигателем.

@user-xw7lk5hy9q 4 жыл бұрын

Если тахометр размечен, допустим, до 7000 - вероятно, производитель предполагал эксплуатацию на оборотах выше холостых. К тому, на скорости за 100 требуется большая мощность, которая и достигается при оборотах более 3000.

@user-vc2fo4nh5c 4 жыл бұрын

Перекрутил движок 09! Не знаю что случилось, но он оглох моментально и без стука. Искра есть, бенз есть, но движухи нет. Сегодня привезу кореша и компресометр, будем мерить что да как. У меня карбюратор, ремень ГРМ на месте.

@vanyapipa6678 4 жыл бұрын

Ну хз. На Хонде 8400 оборотов кручу уже 5-й год и всё ок, ниче не оторвалось, в отсечку просто лупит, но "перекрута" там не бывает походу на стоковом моторе, хотя я и масло лью за 4000 рублей 4 литра и только ПАО синтетику или гаситель крутильных колебаний на шкиву отрабатывает, хз ....

@Mecenatt 4 жыл бұрын

можно и до 15-ти тысяч спокойно крутить, смотря что за двигло. Автор нуб , не знает элементарного: обороты это не показатель в движке . При одинаковой скорости поршня, у короткоходных движков обороты выше.

@rommi2910 4 жыл бұрын

А какая именно у вас Хонда, какого года? 🤗

@vanyapipa6678 2 жыл бұрын

@@rommi2910 b16b ek9

@user-gv8ig3mh9l 4 жыл бұрын

К примеру красная зона начинается на 7 тыс....не крутить до 7.. где-то на 1 тыс. меньше и ничего страшного не произойдет

@user-ju5lg3oq8q 4 жыл бұрын

На 7800 обычно начинают зависать клапана. Что дизель, что бензин. Это особенность ГБЦ уже.

@TheKolotunbobo 4 жыл бұрын

А будет топ по двигателям V8?

@hardtraining8352 4 жыл бұрын

1 узет м60 вот топы:)

@PavlentijIvani4 4 жыл бұрын

Если что надпись на рукаве: "Networking only".

@mito11121 3 жыл бұрын

Жигулевские моторы любят высокие обороты? Или их лучше особо не крутить?

@user-iv3ty3jj9k 3 жыл бұрын

Не более 4500 об.

@world4743 Жыл бұрын

Здравствуйте сделайте пожалуйста видео про переключения передач по оборотам и степень нажатия на педаль газа какой стиль езды будет максимально эффективным для ресурса двигателя и расхода топлива

@forpost452 4 жыл бұрын

Чрезмерно жёсткие пружины клапанов дают нагрузку на распредвал, так что всё рассчитано усреднённо!!

@user-wf1uv4hv1z 4 жыл бұрын

Я так понял это не применимо к мото и двигателям F1 а также двигателям НАСКАР, как же там обстоят дела ?! Можно ответить - "там двигатель другой" но это не о чём! Двигатель другой но физика такая же! И перекрутить это сколько ? Хотелось бы обзорное видео как достигаются высокие обороты на F1 и НАСКАР , в частности интересен НАСКАР т.к. объёмы двигателя там 6000сс, не то что в F1

@gennadiyKERNES 4 жыл бұрын

А что значит "перекрутить"?? Если двигатель примерно 2секунды в отсечке был под нагрузкой (не на холостых) то что уже стоит волноваться ???

@Dim124 4 жыл бұрын

У меня на паркинге и нейтрале просто не раскручивается больше 3,5 тыс Отключаюстя форсунки. - начинается такой расколбас, смотреть страшно. Защита от дурака, типа...

@user-bc5qo7cc3z 4 жыл бұрын

В видео же сказано, что от режима не зависит. Большие обороты опасны хоть на хх, хоть на нагрузке. Чем слушайте ? Потом и появляются такие мастера

@yaroslavb5664 4 жыл бұрын

Нет

@yaroslavb5664 4 жыл бұрын

Я так два года ездил на 2111 моторе(1,5 8кл), ему вообще похуй, только масло подливать не забывай

@hardtraining8352 4 жыл бұрын

Да нет,тут говорится в основном если ты сдвигаешь заводскую отсечку,а на заводской не так страшно

@user-gq9fw4sk2j 4 жыл бұрын

Процесс Зависания клапанов называется -РАЗРЫВ КИНЕМАТИКИ.

@equim7363 4 жыл бұрын

Всегда размышлял, как же пружины успевают возвращать клапана при высоких оборотах!! И до сих пор не могу поверить что они способны так быстро прижимать их обратно.

@user-rc2cv6vb7m 4 жыл бұрын

Похоже мой случай((( Недавно сильно крутил свой 405й ЗМЗ , чтобы выехать из грязи. После этого появился какой то мелкий стук, прошёл с ним 5 тыс. не увеличивается и не исчез. Думаю связано с ГРМ . Куда копать, пока не пойму. Гидрики не такой стук.