Влюбом случаи хотим итог посмотреть... в чем все таки была проблема!

Приветствую.На Хаммере был случай с такой ошибкой .Проверка и очистка клапана фазовращателя ничего не дали. Помогла замена этого клапана на новый.

Будем ждать результат.

В скандоке на вкладке «схема» звёздочки распредвалов с фазовращателями обычно выделены зелёным цветом, можно по ним кликнуть мышкой и посмотреть работу фазиков (на прогретом авто,- у некоторых только под нагрузкой).

Вот также пришлось доказывать что цепь ГРМ ( которую поменяли на китайскую мотористы ) не соответствует...ниссан примера P10. Здоровья Вам и успехов в работе !!!

Еще один момент важный... прокладка между клапанной крышкой! Там есть уплотнение между каналами клапанов и муфт vvvt они могут травить...

Дядя Саша привет. Как вариант Механический износ муфты, заедающий шпиндель? По электрике может быть величина уровня сигнала с обоих дпрв в какой-то момент расходятся, просмотреть осциллограммы в момент появления ошибки. Удачи.

Александр, здравствуйте! А что за лампа у Вас такая интересная на капот крепится?!

Подскажите пожалуйста машина киа оптима 2.0 2019 год пробег 30 тысяч, менял датчики положение распредвала чек ушёл но на второй день появился чек ,машина заводится и работает хорошо , так по чему горит ошибка Р0016

По графику фаз сразу увидел что цепь на 1 зуб неправильно. Но пока Вы не поняли. Смотрю дальше, интересен ход мысли

"Мистер Мускул" в сфере ремонта авто. В любой не понятной ситуации все моем.

активацию муфт vvt делали на холостом ходу? по ощущениям и признакам очень похоже на стопор в фазовращателе

Ссылку на сайт лучше в описании или в комментариях оставлять 👍

В моём случае с Тойота, эта ошибка p0016 напрямую говорит о неверных фазах грм. Если p0014 или p0015 надо лезть в масляную систему. Забитый маслоприёмник. Фильтр перед клапанами VVTI, муфты VVTI.

Может натяжитель цепи не работает на холодную. Из за давления масла.

VVT на ней проверяется под нагрузкой. Тормоз+D+газ и сканером видно угол отклонения.

А что мешало при заводке снять осциллограмму и проанализировать. Если фазы стояли бы не правильно то ошибка была бы постоянной.

Здравствуйте... мне кажеться не блокирует муфту... она люфтит... что подсказывает мне... я бы вскрыл крышку клапанов и проверил это дело и еще бы раз осмотрел всё, метки и на повреждения... ошибка выскакивает тем более как сами говорите на холостом ходу! А это логично что муфта ввт не работает в этом режиме... а если бы при нагрузке то конечно тут и масляная система под подозрения пойдет и её приводы ввт... тем более стук как говорит есть иногда какой-то.... проверить ее можно только вращая за сам распредвал туда сюда

Проблема с давлением масла.

Подскажите пожалуйста у меня шевроле авео т 250 1.2 72лс коррекция в цифрах лямдазонд скачет от 0.1да0.8 на прогретом двигателе

Здравствуйте. Тоиота плус знаете 20

Лак в муфте VVTI ! Снять муфту и промыть димексидом.Вот когда невсегда)

На вашем месте после получения информации об этой проблеме , вообще бы не стал лезть в этот автомобиль-лишняя трата времени.По симптоматике с первых минут было ясно, что проблема в системе смазки, проверка меток бессмысленна.В таком случае к мотористу на замер давления масла на холодном и горячем двс, в идеале снять поддон и наглядно посмотреть что твориться в маслоприемнике. Если в нем отложения, то это только разбор и мех мойка двс. Основная причина дефекта будет в применении несоотвествующего масла и не своевременном ТО двс. Ваш случай пример того, как автомобиль отправляют не тому специалисту. В данной ситуации для 100% диагноза нужна была работа двух специалистов- моториста и диагноста.