Точно така сама проблема в мене на пассат в5

Доброго дня. После замены масла и фильтра в АКПП появилась такая-же проблема. Фольцваген Тигуан 2.0 литра на автомате, 2011г. пробег 86000 км На холодную, при переключение с паркинга на заднюю передачу ощущается сильный пинок.

Добрый день, такая же проблема. После замены масла в коробке на Suzuki Grand Vitara xl7, стала пинаться на холодную с Р на D, R

@@ZeeNRodik привет. У меня тоже тигуан и тоже пинок на холодную при вкл задней. После того как прогреется, пинка почти нету. Как-то решил проблему ?

@@ZeeNRodik Адаптацию сбрасывали?

Сначала заливается Промывка АКПП, потом замена масла, потом, в свежее мало заливается Присадка дл АКПП. Присадки Моторесурс и Restart полностью идентичны, выбирайте любую из них. Кстати, если масло менять не планируете, то можно обойтись и без промывки. Просто залить присадку и кататься как обычно. А промывку можно сделать потом, когда будете масло в коробке менять.

motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131

Надо сделать диагностику, так не понятно в чем причина. Можете для начала самостоятельно сделать диагностику купив прибор - сканер ELM (стоит недорого и на будущее пригодится).

Так может пробуксовывают фрикционные диски 4й передачи...?

Мало гуляет))) Магниты в поддоне ловят эту пыль металлическую

Если до замены таких проблем не было то причина либо в самом масле (в его качестве), либо в том, что при замене масло подняло какую то старую грязь и она где то прилипла и мешает работе АКПП. Тут надо либо поменять масло с промывкой.. либо, если вы уверены в качестве масла, применить присадку для АКПП, она поднимет давление в системе и это может решить проблему. Все найдете здесь: motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Ну расказывай эта волшебная жидкость помогла?

Скажи уже, ожила акпп

ответь , или убил коробас?

ну че какие результаты?

Ждемс

Какое масло в АКПП можно лить смотрите по мануалу к машине. Уровень масла в АКПП проверьте на горячую. Если пробег большой, то причины как правило связаны с загрязнением АКПП и падением давления в её гидравлической системе. К сожалению на Украине наши присадки не продаются и мы туда не отправляем. Можете их заказать на OZON вот 2 ссылки www.ozon.ru/context/detail/id/168194065/ www.ozon.ru/product/promyvka-dlya-akpp-restart-168767219/

Если давно не меняли масло в АКПП, то поменяйте, возможно после этого проблема уйдет. Если не уйдет, то закажите у нас присадку для АКПП, она повысит давление в системе АКПП , это решает большинство проблем с писками в АКПП. Заказать присадку можно здесь motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131

Да бывают. И её можно подтянуть. На ЮТУБе есть несколько видео как это сделать.

Если дергает на горячую - это явный признак нехватки давления. Почему оно пропадает на горячую смотрите этот ролик- kzfaq.info/get/bejne/b6p2mNKeqte-YZ8.html

Клапана в гидроблоке залипают. Снимать разбирать промывать гидроблок. Должно помочь

Я так делал на Волге "сайбер"

обычно через 200-300 км после применения присадки "Моторесурс( (или RESTART) для АКПП пинки пропадают, но для полного эффекта надо проехать не менее 1000 км...

Не поможет не берите

Если электронная часть АКПП в порядке, то присадка для АКПП поможет решить ваши проблемы. К сожалению в Киргизии она не продается и почтой мы её не высылаем. Попробуйте заказать на OZON.RU или www.wildberries.ru/

@@Motoresurs ckcm

Контрактная коробка могла изначально быть неисправна или её могли испортить при установке на СТО. В любом случае нужно делать диагностику сканером, если сканер покажет ошибку АКПП, то ремонтировать исходя из этой ошибки. Если сканер ничего не покажет, то надо предъявлять претензии тем, у кого купили эту коробку. Даже на контрактную коробку при её продаже должна быть гарантия хотя бы месяц.

на субару буксовала коробка, аналогично все лечится

Замена масла не должна вредить агрегату. Вред может быть если масло не соответствует тому что должно быть в коробке, либо при смешивании масел разных производителей с разными пакетами присадок может быть проблема. Хонда "любит" свои оригинальные масла... проблема могла там возникнуть если залили не оригинальное Хондовское масло. ... С вашим КИА думаю проблем быть не должно при смене масла. Однако обратите внимание на допуски на упаковке масла, соответствует ли оно требованиям производителя вашего авто.

@@Motoresurs спасибо за ответ, для хонды тогда заказывал спецом нужное масло, но не помогло

Толчки при понижении передачи - это явный признак нехватки давления. При наборе оборотов насос давит хорошо, а вот при сбросе оборотов его давления уже не хватает. Попробуйте применить присадку для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131, она хорошо поднимает давление. Если собираетесь менять масло в коробке то перед сменой примените Промывку для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109

Вой это не нормально, уровень проверьте на горячую, если он в норме, то потом можно будет уже искать другие причины.

@@Motoresurs Уровень в норме.Масло заменено несколько тысяч назад.

Самый простой способ слить масло из бублика смотрите здесь... kzfaq.info/get/bejne/Z5qZhbif1rLTgX0.html

Не изучал особенности устройства Хондовских АКПП, поэтому ничего не могу сказать по вашему вопросу...

Посмотрите вот это видео, kzfaq.info/get/bejne/rciiapyLu6uaZWQ.html как раз по вашему вопросу

@@Motoresurs спасибо. Пробег всего 50 тыс км. Масло поменял, уровень в норме. При езде вообще толчков никаких нет - как на троллейбусе. Единственное на хололную при 1 включении когда - 5 и ниже пинок

Если толчок происходит при переключении с Р на D или R , то проблема может быть не коробке, а зазорах в узлах трансмиссии . Посмотрите это видео kzfaq.info/get/bejne/rciiapyLu6uaZWQ.htmlfeature=shared

Машина, я думаю, уже с очень большим пробегом, загрязнения уже точно в АКПП есть, поэтому не помешало бы промыть АКПП и для восстановления давления в системе применить присадку для АКПП. Все найдете здесь motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Возможно забился фильтр АКПП и он слабо пропускает холодное ( а значит очень вязкое) масло. Попробуйте для начала поменять или очистить этот фильтр... если он легко доступен конечно...

Если дело в тормозной ленте, то пинаться будет и на прогретой.

Для начала неплохо промыть АКПП и поменять или промыть фильтр АКПП. Вот ссылка на Промывку motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109

@@Motoresurs добрый день, фильтр новый поставил , масло заменил ,пинки не ушли (

А у вас до переборки коробки были те же проблемы или все началось после переборки? Насчет откручивания болта- причиной может быть вибрация. В вибронагруженных узлах под болты и гайки ставят гровер, он позволяет избежать вибрационного откручивания.

@@Motoresurs до переборки были другие проблемы- на горячую не было задней и 4 буксовал на прогретую, думаю помогла замена фрикционов и прокладок гидроблока т.к. были потери давления, что сейчас происходит непонятно... Гроверов под болтами суппорта не было, рекомендуете установить?

Попробуйте при прогревании двигателя одновременно прогревать и АКПП. Для этого надо нажать тормоз и включив положение D на коробке так постоять с нажатым тормозом минуты 3 -4 потом ехать. За это время масло в коробке разогреется и возможно ваша проблема уйдет. Это особенно важно делать в холодное время года.

Посмотрите вот этот ролик, там все причины толчков подробно описаны : kzfaq.info/get/bejne/qLFiaJCkmtq4lnk.html

Скорее всего на вашей коробке есть функция "автонейтраль", то есть при остановке на светофоре коробка переходит на нейтральную, но поскольку обороты ДВС в это время очень низкие, то и давление в гидросистеме АКПП тоже низкое и его не хватает , чтобы корректно включить и выключить N. Попробуйте залить присадку для АКПП вот эту motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 она повысит давление в системе. Только заливайте после замены масла в АКПП, вам видимо уже пора это сделать...

Посмотрите вот это видео, kzfaq.info/get/bejne/qLFiaJCkmtq4lnk.html там обо всех причинах толчков подробно рассказано

Сначала акпп нужно промыть

@@user-ds1zx7kx5j Мне этого можно и не делать так как ощутимых проблем с АКПП нет. И в видео сказано что можно или промывку или просто в масло добавить ЗВС для АКПП.

Посмотрите это видео, там обо всех причинах пинков в АКПП и как их вылечить kzfaq.info/get/bejne/qLFiaJCkmtq4lnk.html .

Надо ехать на диагностику. Возможно вышел из строя соленоид, который включает 4 передачу.

Точно сказать причину со слов невозможно, нужна диагностика. Все основные причины пинков в АКПП в этом видео : kzfaq.info/get/bejne/e7l3ZttorLmWgGw.html Машина, я думаю, уже с большим пробегом, поэтому перед сменой ATF в коробке не помешало бы её промыть и для восстановления давления в системе применить присадку для АКПП. Все найдете здесь motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

Думаю, что проблема в загрязнении фильтра АКПП или гидроблока. Если фильтр АКПП находится прямо под поддоном АКПП, то сливайте масло и меняйте или промывайте фильтр. Доливайте свежего масла и смотрите какой будет результат. Если фильтр был чистый, то возможно загрязнения скопились в гидроблоке и тогда надо применить Промывку для АКПП, вот ссылка на неё motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109- а через 200 км еще раз сделать частичную замену масла в АКПП..

Как решили проблему? У меня Аванте АД 1.6 2017, та же проблема

Начинать надо всегда с самых маленьких затрат. Поменять коробку можно тогда, когда более дешёвые меры не помогли. Поэтому сначала промойте коробку промывкой motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109, потом на свежее масло залейте присадку motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 . Цена вопроса 1400 руб + доставка. Если поможет, то сэкономите много денег. Если нет, то не большие потери. Примерно в 70% случаев это решает проблемы толчков в АКПП. Остальные 30% это проблемы с электроникой - некорректная работа соленоидов или ЭБУ.

@@Motoresurs а через сколько после заливки промыв менять масло?

@@user-vh7id7ls1k через 200 км

@@Motoresurs промывка вообще обязательно? Масло недавно менял как то не хочется на падать

@@user-vh7id7ls1k нет, промывку можете не делать, если недавно масло в коробке меняли. Сейчас просто в это масло залейте присадку RESTART для АКПП.

Если у масла исходная вязкость выше, чем нужно для вашей АКПП, то это может быть причиной толчков на холодную. А когда мало прогреется его вязкость падает, и оно нормально работает. Хотя возможны и другие причины. При полной замене масла в АКПП, если слесаря неправильно используют оборудование, возможно негативное воздействие на клапаны гидроблока АКПП... люди часто жалуются, что после полной замены масла в АКПП начинаются проблемы.

@@Motoresurs Согласен,поменяю на новое,с допуском от завода,посмотрю

Я не знаю на какие передачи работает тормозная лента в этой АКПП. Погуглите эту информацию... либо пробуйте подтянуть и смотрите на результат.

На холодную , пока масло в АКПП густое давления в системе хватает для нормального переключения передач, а когда масло нагревается и вязкость его падает , давления уже не хватает. Рекомендую посмотреть вот это видео kzfaq.info/get/bejne/qLFiaJCkmtq4lnk.html и применить "Набор для восстановления АКПП" motoresurs.ru/shop/goods/nabor_dlya_vosstanovleniya_akpp_RESTART-175

@@Motoresurs спасибо вам огромное за то что помогли я гте только не искал информацыю о акпп еше раз спасибо вам

Тоже самое Мицубиси Сигма 1892 год

просто позвоните 8-913-717-75-75 и девушка примет ваш заказ по телефону

@@Motoresurs спасибо большое!

Возможно залипает клапан соленоида, который включает 4ю передачу, поэтому он не сразу открывает канал для подачи давления к фрикционам. На горячую клапан легче ходит, чем на холодную, поэтому пинает только на холодную. Залипание можно устранить применив Промывку АКПП motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109 Но она применяется только перед заменой масла в АКПП. Можно еще давление в гидросистеме поднять Присадкой для АКПП motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 (обычно у нас так парой эти препараты и заказывают, Промывка АКПП + Присадка для АКПП)

Какая машина у вас?

@@Airat_Chelyabinsk audi a4 b8

@@mandragore911 у меня на тигуане так же. Подозрение гидроблок. Вы решили проблему уже?

@@Airat_Chelyabinsk гидроблок чистили, говорят , что это шток в гироблоке выработку дал. Но когда коробка прогрета, вообще никаких проблем

Смотри массу на коробке, двигателе.

Причин может быть много, вам лучше сделать диагностику на СТО.

Вот видео на эту тему kzfaq.info/get/bejne/rciiapyLu6uaZWQ.html

Подозреваю что у вас изрядно загрязнилась гидроплита, где идут основные масляные каналы или масляный фильтр в АКПП. Вот подобная проблема описана www.drive2.ru/l/570601181034841433/ . Поищите может еще подобные описания с решением проблемы найдете.

@@Motoresurs поменять масло и фильтр сетку поставить

@@cergeipopov827 Да, так люди делают, пишут на ДРАЙ 2 про это. Это должно улучшить работу коробки.

Прежде чем менять гидроблок попробуйте промыть АКПП и проверьте её сканером , может есть ошибки указывающие на неправильную работу конкретных соленоидов... тогда просто заменить их надо.

@@Motoresurs спасибо вам, возьму ваш совет на вооружение в борьбе с неисправностью акпп👍

Вот это видео посмотрите, как раз на вашу тему... kzfaq.info/get/bejne/rciiapyLu6uaZWQ.html

@@Motoresurs Спасибо

Скорее всего это из за коробки. Посмотрите наше основное видео и причинах толчков в АКПП kzfaq.info/get/bejne/e7l3ZttorLmWgGw.html возможно найдете ответ на ваш вопрос.

Согласен с вами. Так я и не сказал что она пинается если исправна. Просто если АКПП изношена и гидроплита грязная, а соленоиды умирают, то больше шансов , что она будет пинаться в жару или наоборот в мороз.

@@Motoresurs тот фрагмент видео что вставлен с тем автовладельцем и он говорит что переключения или легкие пинки на всех авто кроме дорогостоящих "лухари" где типо все настолько плавно что лишь по тахометру видны смены передач, а это не так, потому и написал комментарий.На любой авто с акпп должна быть плавная работа,в противном случае видимо есть проблема либо в гидравлике, либо програмно допущены ошибки в блоке управления.

Уменя на холодную долго думает......а машина то дорогая и новая.....

Нужно правильно подбирать масло

@@Motoresurs

А в чем вопрос?

Дружище , так работают автоматы! Не мешай ты работать машине +)))

Причина скорее всего в нехватке давления в гидравлической системе АКПП. При наборе скорости обороты двигателя высокие и и давления масла в АКПП тоже высокое, при сбросе скорости давление падает и его видимо уже не хватает для своевременного переключения, поэтому и толчки. Рекомендация стандартная 1) Промыть АКПП промывкой перед очередной заменой ATF. 2) После замены жидкости применить присадку для АКПП - все вот здесь можно заказать: motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/ Если масло менять не собираетесь в ближайшее время, то достаточно будет присадки для АКПП

Привет. хендай крета 1,6-6акпп. При переключении с 4 на 3 , 40 км / ч пинок пробег 35 т км . На холодную . Нашел причину? Что скажут офицалы?

@@user-wg2uq5wq6i Добрый вечер! Ну поделитесь?! Мелочь или стоит денег устранение?

@@user-wg2uq5wq6i у меня элантра 1.6 6АКПП тоже в холодную пинается. Примерно 5 км езди все плавно переключается пробег 51 менял ATF в 40км пробеге аппаратом полностью

Для начала попробуйте поменять масляный фильтр в АКПП, если он легко доступен и для смены не надо разбирать всю АКПП. Еще можно сделать диагностику сканером, возможно есть проблемы с соленоидами, диагностика это покажет.

Меня тоже так

Поставил хабы... Что это?

Муфты отключения приводов переднего моста.

@@user-dd1ks9et6m спасибо!

На всех маркетплейсах. Ссылки на них есть в описании товаров. Переходите сюда motoresurs.ru/shop/zaschita_i_vosstanovlenie_uzlov_transmissii/

По поводу толчков при включении D и R вот это видео посмотри kzfaq.info/get/bejne/rciiapyLu6uaZWQ.htmlfeature=shared

@@Motoresurs спасибо я это уже видел)

Проблема нестандартная, нужна диагностика. Для начала было бы хорошо подключить сканер и считать ошибки. Есть дешевый сканер ELM OBD 2, он работает через приложение на смартфоне. Стоит 1-1,5 тыс руб. купите, себе такой. Коробку продиагностируете и на будущее пригодится.

@@Motoresurs спасибо за ответ))) проблему решил, датчик детонации оказывается, сразу ушол пинок.

Здравствуйте Руслан. У меня тоже камри и такая же проблемма. Утром всегда пинок при включении D или Р. Потом акпп работает отлично. Постоит пол дня и опять пинок привключении D. Не подскажите где находится этот датчик детонации и как устранили проблему?

@@user-bc3os7pp1q на маторе находится, точно не знаю места))). Диагностику сделаете, покажет, оказывается у них это случается, два датчика детонации бывает. Пробуйте. В акпп не лезте сразу. У меня лексус рх 300 был, у него тоже такая проблема была, поменял датчик детонации и ушол пинок.

@@user-ff2fz2mu4h Спасибо!

Да, думаю имеет смысл залить, чтобы решить эту проблему.

Спасиба Вам за такой совет 👍🏻

ПРОДОЛЖАЙ МИНУТ ПО10. ШУТКА.

Посмотрите вот это видео kzfaq.info/get/bejne/ZtqXqcZhkrzbimg.html здесь перечислены главные причины толчков в АКПП

Во время толчков при переключении передач резко возрастает нагрузка на фрикционные диски и они могут быстро выйти из строя. Представьте, что на машине с механической КПП вы при трогании с места даете газу побольше и резко бросаете сцепление... надолго хватит дисков сцепления и корзины сцепления если так делать? В АКПП происходит примерно то же самое...

Добрый день,идёт вибрация в салоне при переключении режимовD иR на ходу все нормально .

@@user-vw7xh9iy8e свечи или катушка

Присадка для АКПП стоит 1277 р motoresurs.ru/shop/goods/prisadka_RESTART_dlya_akpp-131 Промывка для АКПП стоит 359 р motoresurs.ru/shop/goods/promyivka_dlya_akpp_RESTART-109 Плюс доставка... Делайте заявку на нашем сайте (по ссылкам выше), наш менеджер вам позвонит и скажет точно стоимость доставки до вашего города. Если стоимость не устроит можете сразу отказаться от заявки....

Возможно просто засорился фильтр АКПП. А все причины в этом видео kzfaq.info/get/bejne/qLFiaJCkmtq4lnk.htmlfeature=shared

Нет, просто хорошее знание физики и химии... и триботехники конечно.

у меня все коробки живут

@@ya-rusich4391 ок, внесу немного конкретики по поводу отношения ко всей этой продукции поскольку число купленных коробок всех этих ЗВС, промывок, раскоксовок исчисляется десятками. Начнем с звс для акпп факт 1 все три коробки до вливания звс вели себя адекватно кроме небольших пинков на холодную, не считая 4L30E к той вопрос не было вовсе. Факт 2 умирали они все одинаково несмотря на разность в производителях: вой на холостом ходу и низших передачах возникающий на пробегах от 10 до 15 тысяч после заливки не характерный по словам коробочников для выработки от большого пробега с последующим выходом из строя первой передачи, т.е. трогаясь со второй можно было ездить ещё довольно долго. Факт 3 возникающий вой и скорость кончины чётко зависело от количество влитых упаковок, поскольку 4L30E была установлена на внедорожнике изначально было добавлено 2 упаковки (по рекомендациям в аннотациях к звс) и к 6 тысячам я уже получил вой который пытался устранить 2 х кратной заменой масла с повторной заливкой звс в итоге первая передача отлетела на 13 тысячах (самая маленькая продолжительность жизни акпп из трёх) от момента первой заливки. т.е. если применять в акпп с минимальным износом и небольшую порцию звс действительно негативные последствия проявят себя через 30-40 и более тысяч км. когда собственно уже и не понятно от чего ей стало плохо. факт 4 когда рассказывается о механизмах действия делается упор на два разных покрытия так вот когда коробка начинала умирать т.е. первая передача включается с ударом ты едешь на сервис сливаешь меняешь масло и первая передача перестает включаться вовсе т.е. говорит о том что звс работает только в качестве взвеси, работая на фрикционах подобно песку посыпанному на лёд которая удаляется вместе с маслом, залил в свежее масло ЗВС она поехала вновь причём практически сразу. Так же говорит о сомнительности в формирования покрытия то что заливаемый в мост LSD состав первую тысячу заставляет работать мост как жесткую блокировку т.е. создаёт ощущение что ездишь на заварке, а к 4 м собственно уже и не особо ощущается что у тебя есть LSD диференциал работает как обычный открытый. По поводу того что нет большого количества негатива в сторону звс акпп так в основном их люди используют перед продажей, когда раньше в отзывах на сайте указывался адрес электронки я писал людям пытаясь узнать как у них обстоят дела практически половина людей оставивших отзывы в течении пары тысяч км продавала свои автомобили остальные сделали то же самое только чуть позже, да и коментарии отключены не просто так. по поводу ракоксовок, мягких промывок многократно пользовался эффекты сильно приукрашены, сравнивал с обычным уайт-спиритом, последний даже как то эффетивнее кокс убирал (справедливости ради отмечу уайта по объёму больше было раза в 4). к звс в ДВС действительно вопросов нет, десятки упаковок в 6 разных ДВС залито да жор масла уменьшает, да какое то покрытие при разбоке двс на рабочих поверхностях есть, почти все двигателя по сей день работают, негатива какого то не отмечено от слова совсем. Ну опять же сильно уповать на супер способности не стоит, по лени не убрал одеяло с двигателя в период резкого потепления, простоял пару дней по несколько часов в пробках несмотря на то что стрелка температуры всегда стояла в среднем положении и в красную зону не уходила получил возросший жор масла видимо из-за деформации колец или их ещё большего залегания и синий отлив на некоторых рабочих поверхностях деталей ДВС. Поэтому рассказы про пробитые поддоны и сотни км без последствий звучат не убедительно. Промывка системы охлаждения проблем с ней не было, по поводу эффектов нечего сказать. Ну и про АТ и его пресловутый осадок, кучу раз люди обращались с вопросами о том на сколько он опасен и каждый раз на том конце люди убедительно вещали о его полной растворяемости в бензине и безопасности для бензиновых фильтров я безоговорочно верил этому даже когда мой друг проездив на нём около 20 т. км. встал на дороге по причине забитого фильтра. Поскольку последующую замену фильтра я не видел то списал это на наше грязное топливо. Пока сам спустя год не встал летом на трассе со всей семьёй по причине резкого снижения тяги ДВС, вспомнив рассказ своего друга я добрался до ближайшего хозмага и купил бутылку 646 растворителя который вернул потеряные лошади моему движку, по возвращению домой через пару дней я поехал в сервис для замены модуля бензонасоса и каково было мое удивления когда я увидел кучки до боли знакомого осадка во всех уголках модуля бензинового фильтра. Причем последние 5 тысяч я уже ездил на активаторе нового образца на масляной основе. которая тоже явно появилась неспроста, но никто это особо не афишировал и своей вины в забитых фильтрах не признавал. понятно что всё имхо но количество моих наблюдений пусть и обывательских имеет большой объём который уже никак нельзя объяснить разумно кроме как тем что в данной продукции есть довольно серьёзные недостатки порой лишающие смысла ей пользоваться вовсе. в общем устал печатать, уточнить бы конечно хотелось еще многое но смысла это уже конечно не имеет..

@@Laceritus Благодарю вас за столь подробное описание применения нашей продукции. Хочу понять, это все на ваших личных машинах применялось или вы за чужими машинами так тщательно наблюдаете? Просто как то сомнительно, что 1 человек приобретал нашу продукцию в описанных выше количествах... причем, применял её даже после того как коробки у его машин умирали, а он все рано настойчиво лил в них нашу присадку для АКПП. Не вижу логики...

@@Motoresurs в основном личных, применяю с 2011 года, за это время у меня 5й автомобиль на каждом из них ваша продукция применялась. машина которая стала основной испытательной станцией на протяжении 5ти лет toyota corona premio 2000 года с непонятным пробегом на ней я заливал состав для двигателя почти каждую замену масла, проехал я около 60 т.км. масло менял в среднем 6-7 т.км. в начале эксплуатации, далее через пару лет когда я начал практиковать раскоксовки первая титан особо ничего не поменяла как и многочисленые мягкие промывки системы смазки в плане расхода масла, затем был простой уайт спирит после перегрева ДВС на 4 м году эксплуатации залитый также в цилиндры он глобально в 3 раза этот расход увеличил по всей видимости уплотняющего кокса на кольцах было еще предостаточно ну и позже был димексид в объёме 1200 мл и 12 литров масла с тремя фильтрами, двигатель стал совсем девственно чистым но на расходе масла это вообще никак не отразилось, по крайне мере в сторону уменьшения, на последнем году эксплуатации я менял масло каждые 3 тысяч так как оно из за расхода очень быстро темнело добавляя уже по 2 пачки . сальники клапанов по вашим же советам менял, но тоже без ощутимого эффекта. По поводу логики с коробками когда умерла первая А245 с непонятным пробегам хоть это и произошло без видимых причин пробег был на машине непонятен поэтому решил что вся проблема в нём, а после установки контракта у меня параллельно появилась вторая машина (была такая блажь) с коробкой 4L30E в которую я тоже это всё лил всю линейку продукции во все узлы и поскольку каждый раз обращаясь к вам по телефону, в отзывах, на выставках автосиб я каждый раз вы меня уверяли: что составы навредить не могут, сотни а может и тысячи довольных клиентов, сами пробовали, на разных машинах всё отлично, вы просто покупаете мертвые агрегаты я менял в этих коробках масла лил ЗВС повторно просто потому что хотелось до конца понять могут они что то или нет, ну и просто психологически тяжело было одномоментно взять и выложить деньги за замену коробки хотя в случае с А245 замена оригинального масла с заливкой ЗВС это 35% стоимости замены коробки. Да 99% людей за свои деньги никогда не станут заниматься таким растратным бредом, но у меня был интерес, было доверие вашим убеждениям..

@@Laceritus знаете, я во все свои машины начиная с 2007 года лью наш ЗВС АКПП. Машины Субару форестер, Хонда стрим, Тоета хариер, Хундай Санта Фе, Субару аутбек (вариатор). Не у одной машины не было проблем с коробкой после применения ЗВС. На Санта Фе ездил 9 лет... На остальных по 2-3 года, на Форестере сын ездил 9 лет. Ваш опыт конечно интересен, но он не говорит о плохом качестве ЗВС, просто ЗВС не панацея от всех бед. Что случалось с вашими коробками надо разбираться с каждой в отдельности. Но вы единственный, кто нам рассказывает о проблемах после применения ЗВС для АКПП. Обычно наоборот, рассказывает, что проблемы уходят.

Если дергается из за работы АКПП ( а может и сам двигатель на холодную дергаться), то скорее всего забился масляный фильтр АКПП и на холодную он плохо пропускает масло...в итоге не хватает давления для нормальной работы коробки.