Danke für den unaufgeregten Test des Q4. Viele Fakten, eigene Messungen und wenig eigene Meinung bzw. eigener Geschmack. So soll ein Test aussehen. Inzwischen eine Seltenheit auf KZfaq und daher umso wichtiger.
@Meiershans3 жыл бұрын
bei der Kofferraumbetrachtung solltet ihr mal eine Lampe an machen. ist mir schon bei einigen Tests aufgefallen man sieht nichts
@-.Gaba-.3 жыл бұрын
Was auch mal schön wäre ein Vergleich eines BMW i3/Renault Zoe/… von damals zu den heutigen aktuellen e.Autos. Denn 8Jahre später mal zu sehen was wie wo „besser“ geworden ist wäre sicherlich auch interessant zu sehen. Und ich weis Bloch macht das gut.
@olafi.58893 жыл бұрын
Wenn die Entwicklung so weitergeht, hat mein 2008er Golf einen hochwertigeren Innenraum als alle künftigen Neuwagen. :D
@EinzigfreierName3 жыл бұрын
Ja, es geht leider in die Richtung. Auch mit meinem Golf 4 Baujahr 2001 kann der ID.3 bei weitem nicht mithalten, was die Qualitätsanmutung im Innenraum anbetrifft. Oder jetzt der Q4 im Vergleich zum A3 von 2014. Schade.
@franzbauer76873 жыл бұрын
Für mich zeigt das, dass die Margen bedenklich schwinden und VW hier Probleme zu bekommen scheint. Das ging ja schon beim TRoc los. Meine Vermutung hier, Hyundai und Co. machen enorm Druck auch in Europa mit Preis/Leistung und hoher Fertigungstiefe und damit Marge. Horizintale Integration hat wohl fertig, gerade im E-Bereich.
@EinzigfreierName3 жыл бұрын
@@franzbauer7687 Ja, das sehe ich auch so. Bei den Koreanern steigen die Preise, bei den Deutschen sinkt dafür die Qualität, bis es am Ende keinen echten Unterschied mehr gibt. Dann hat man nur noch die Wahl zwischen teuren, schlechten Autos verschiedener Hersteller :-(. Okay, das ist jetzt etwas übertrieben. Aber der Trend geht in die Richtung.
@LarryB13133 жыл бұрын
@@franzbauer7687 Das Margen schwinden liegt auf der Hand. Hält doch die EU mit ihrer CO2-Strafe grade und in Zukunft noch mehr kräftig die Hand auf. Davon sind aber alle Autobauer betroffen und mit den Qualitäten der Fahrzeuge hat das auch nichts zu tun. Witzigerweise der von dir erwähnte T-Roc ist für VW ein zeimlicher Goldesel. In Indien, China und Südamerika rennen die Kunden VW für den T-Roc die Bude ein... So groß ist der Druck durch Hyundai effektiv auch nicht. Die großen Birnen gibt's im Flottengeschäft und drauf hat Hyundai bisher wenig bis gar kein Zugriff. Das Privatkundengeschäft sind eher die Brotkrümmel die runterfallen bei dem Hyundai präsenter ist, an dem aber echt wenig verdient wird. Von Audi als Marke braucht man gar nicht groß reden. Das ist ein Autohersteller, der Neufahrzeuge quasi nur noch für andere Firmenkunden produziert.
@franzbauer76873 жыл бұрын
@@LarryB1313 ja das Flottengeschäft. Das ist eine Deutsche Besonderheit und absolut Leistungsunabhängig. In China wächst VW mittlerweile langsamer als der Markt, verliert dabei also Marktanteile. Ich drücke Ihnen jedoch die Daumen.
@bregas3 жыл бұрын
Erklärung zum größeren Kofferraum im Sportback: Größerer Überhang hinten + Ausliterung erfolgt nur bis zur Hutablage (daher spielt das Schrägheck keine negative Rolle im Katalogmaß)
@OldAgima3 жыл бұрын
Wer sich diese Soft-Touch-Felder am Lenkrad ausgedacht hat gehört geteert und gefedert.
@Thunderbolt129663 жыл бұрын
Im Gegenteil, der hat eine Gehaltserhöhung bekommen, weil er Audi ein paar Cent pro Auto eingespart hat.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Generation Swipe!
@klauswagner52683 жыл бұрын
@@abraxastulammo9940 Schlechter geht immer🤯
@klauswagner52683 жыл бұрын
@@Vorname.Nachname Denke eher im Audimagazin auf der letzten Seite in den Nachrufen, zu mehr hat es nicht gereicht.
3 жыл бұрын
Man hat im VW Konzern nur die Wahl zwischen Pest und Cholera. Im Enyaq sind klassische Taster und Einstellräder, die sind aber so dämlich belegt dass sie rechts praktisch keine Funktion haben. Wie gesagt Pest oder Cholera also gut belegte Touch-Tasten oder schlecht belegte echte Taster. Beides sch....
@TransCu3 жыл бұрын
Quelle der Mediathek: „Chuck Norris‘ Oma“ find ich super!😂
@einfachweiter75793 жыл бұрын
Ich finde es toll wie fair er die Autos erklärt und unter die Lupe nimmt. Deswegen schaue ich gerne seine Videos. Auch wenn ich Verbrenner fahre. Ciao an Alle! 🙂
@Kater_von_Baum3 жыл бұрын
Ich würde meinen Diesel auch nicht weggeben, aber trotzdem sind es gute und interessante Videos. Und so so ein bisschen im Blick zu behalten, was es neues am Markt gibt, ist ja auch nicht verkehrt;)
@KlausHenkel3 жыл бұрын
@@Kater_von_Baum Ihr Verbrenner ist besser, als mein Elektroauto? Fangen wir mal an: Kobalt ist ein Nebenprodukt des Kupferabbaus. Tausende von Tonnen Kupfer werden unter anderem für das Gerät gebraucht, auf das Sie gerade schauen oder in der Hand halten. Was ist mit ihrem Akkuschrauber, Handy, Laptop, Mähroboter, Rasierer oder sogar E-Bike, etc? Das ist alles ok, aber ein Auto,welches elektrisch fährt nicht? Wenn ganz Deutschland elektromobil unterwegs ist und kein Diesel, Wasserstoff, Gas oder Benzin mehr hergestellt werden muss, dann sparen wir in der Mobilität etwa 40% elektrische Energie ein. Denn auch zur Herstellung von Benzin, Wasserstoff und Co werden Unmengen elektrische Energie benötigt. Ein Liter Diesel z.B. zwischen 4 und 5 kWh welche als grauer Energiebedarf in der Herstellung bezeichnet werden. Nicht nur In Ihrem Auto ist viel Kupfer zu finden . Kobalt z.B. ist in den Akkus aller ihrer batteriebetriebenen Helfer. Davon gibt es mit einem hohen Faktor mehr, als jemals für Elektroautos gebrauchte Batterien. Kobalt wird auch zu Härtung der Kurbelwellen und Nockenwellen und weiteren Bauteilen in jedem Verbrenner benötigt. Lithium z.B. wird mit ungenießbarem Solwasser unter anderem aus den Wüsten in Chile und Bolivien aufgespült. Lithium ist ein Nebenprodukt der Kaliumgewinnung und u.a. in Glas und Displays erhalten. Kalium ist in vielen Produkten zu finden, unter anderem in der Nahrung. Das Spülwasser verdunstet und kommt als Regen zurück. Thema Wasserkreislauf. Lithium Ionen Batterien lassen sich schon jetzt zu 96% recyceln und was wird aus den extrahierten Stoffen gemacht? Neue Batterien! Firma Düsenfeld ist darauf spezialisiert, einfach mal googeln. Sie mit ihrem Diesel oder Benziner verbrennen ihren Kraftstoff und verschmutzen die Umwelt unwiederbringlich. Finden Sie das gut? Haben Sie auch Kinder? Und wenn wir dabei sind, sind die katastrophalen Umweltschäden und Menschenrechtsverletzungen der Erdölgewinnung keine Alternative zum Elektroauto. Dazu kommt noch der um Faktor 3 bessere Wirkungsgrad von Elektromotoren gegenüber jeglichen Verbrennern. Gern wird auch von seltenen Erden gesprochen. Kaum jemand weiß, dass in den Katalysatoren mehr drin ist, als im gesamten Elektroauto. Cer und Lanthan, Yttrium, sowie Samarium werden benötigt um die unbestritten schädlichen Abgase zu reinigen. Also einfach mal schlau lesen, die Elemente des Periodensystems studieren und eins und eins zusammenzählen. Ach so? Wasserstoff ist die Zukunft! Auch hier ist der Wirkungsgrad noch schlechter, als bei Verbrennern und die Technik nicht ausgereift. Seit 50 Jahren forschen Autohersteller an diesem Thema. Ein H2 Auto ist übrigens auch ein Elektroauto. Die zur Herstellung von einem Kg H2 benötigte elektrische Energie, lässt mein Elektroauto 250 Kilometer fahren, während z.B. der Mirai von Toyota damit nur 100 Kilometer schafft und dann noch 10€ dafür bezahlt. Dann kommt noch die mangelnde Langzeiterfahrung dazu. Ein Elektroauto macht locker 5-600.000 Kilometer, während die Hochdruck Komponenten eines mit 800 bar betriebenen H2 Autos garantiert wartungsintensiv sein werden. Trotz allem sehe ich ein Potential in H2. Ich verbringe mein halbes Leben an der Ladesäule? Niemals! Das Elektroauto lädt wenn es steht. Nachts, tagsüber, wenn wir arbeiten oder da, wo man gerade ist. Wenn ich auf Langstrecke 20-30 min schnell laden möchte, dann nutze ich die Zeit für Büroarbeit, die ich sonst in meinem Shop erledigen würde. Mir machen die Pausen nichts aus, im Gegenteil: es entspannt und auf der Strecke Hamburg - München würde ich mit einem Tesla o.ä. max 1-2h fürs Laden länger brauchen, als ein Verbrenner. Aber wissen Sie was? Einen habe ich noch: Wo soll der ganze Strom herkommen? RWE und EON haben im Juni 2019 bereits gesagt, dass unser Stromnetz jetzt schon für 10Mio Elektroautos reicht. Jeder Haushalt hat einen Herd der Max 7.4kw zieht. Wenn der aus ist können Sie auch locker ein Elektroauto laden. Und es geht noch viel mehr. Nun das Thema:Elektroauto im Winter im Stau. Man liest es immer wieder, wie die E-Auto’s alle im Winter im Stau liegenbleiben, dabei ist das gar nicht wahr. Ein Verbrennungsmotor benötigt in einer Stunde Leerlauf 0,8 bis 1,5 Liter Sprit. Ein Elektroauto nur 1kwh. Habe ich ein 60 Liter Tank oder eine 60kwh Batterie stehen beide gleich lang im Stau. Nur der Verbrenner erzeugt in dieser Phase Abgase... Sie sind anscheinend einer der letzten, die es nicht wahr haben wollen/können, wo die Reise hingeht.
@Kater_von_Baum3 жыл бұрын
@@KlausHenkel Also mir ist es ziemlich egal was für ein Auto Sie fahren und wie gerne Sie eine Pause machen. Ist mir völlig schnuppe, aber eine A4 B5 kann man nicht mehr neu kaufen. Die letzten liefen 2001 vom Band. Dem entsprechend kann ich ihn mir auch nicht als Elektro kaufen. Dennoch ist es der schönste A4, den Audi jemals gebaut hat, also fahre ich ihn weiter als Diesel. Noch 6 Jahre, dann habe hat er ein H Kennzeichen und man hat sogar steuerliche Vorteile. Also halten Sie den Ball flach. Mein Auto wurde schon vor 24 Jahren produziert und das Co2 was dafür prodziert wurde, ist so oder so da. Somit kann ich die Substanz auch einfach erhalten. Und leider gefallen mir die neuen Autos nicht mehr so. Zu viel Technik. Ich freue mich einfach, wenn ich mal wieder eine Kassette einlegen kann oder eine CD. Auch den Scheibenwischer selbst anzustellen, habe ich kein Problem mit... Bis dahin
@saghdams_93113 жыл бұрын
@@Kater_von_Baum Wo kann man denn Scheibenwischer elektrisch verstellen?
@Kater_von_Baum3 жыл бұрын
@@saghdams_9311 Wo habe ich was von verstellen gesagt? Ich meinte ,,selbst anzustellen", also keine Automatik
@MeinCreep3 жыл бұрын
Habe einen A6 und einen ID3. Der Tempomat ist nach einiger Eingewöhnung beim ID3 um einiges einfacher und intuitiver zu bedienen. Auch die Temperatureinstellung find ich absolut super. Die Tatsache, dass er Slider unbeleuchtet ist, geht natürlich gar nicht. Stört aber nach kürzester Zeit auch nicht mehr, da man weiß wo er ist.
@egonhuber25852 жыл бұрын
Ich fahre selber aktuell den Golf 8. Du sprichst mir immer so aus der Sehle, was die Bedienung vom Auto angeht. Ich nutze den Abstandsregler fast nie, weil er so schlecht zu bedienen ist. Lieber fahre ich manuell in der Kolonne, weil es viel zu umständlich ist, das Teil einzuschalten und einzustellen. Auch das ganze Touch-Gedöns ist eine reine Quahl. Lenkt vom Verkehr stark ab, so dass ich es sogar als Sicherheitskritisch sehe.
@kaiburmeister69263 жыл бұрын
"....ich will keine Namen nennen, Tesla...." ich liebe diesen Humor
@SunShine-ShakeYourLife3 жыл бұрын
genau ... warum auch immer dieses unterschweliige Tesla-Bashing immer sein muss .... ARMSELIG ... ABER, Design hin Design hier, die können e-Auto und reden nicht, lassen sich nicht provizieren und machen einfach !
@Sierra-hk8jw3 жыл бұрын
@@SunShine-ShakeYourLife mimimi
@RP-vu6pr3 жыл бұрын
@@Sierra-hk8jw Kindergarten!
@TheMacpad3 жыл бұрын
@@SunShine-ShakeYourLife das ist kein Bashing. Jeder weiß dass Tesla Elektromobilität kann. Es gibt nur immer so jemand wie dich, der davon ausgeht, dass ein Tesla zu 100% perfekt ist und jede Kritik abschmettert, auch wenn sie berechtigt ist. Ich finde das Model 3 richtig gut, meine bessere Hälfte mag das Aussehen aber nicht und die Verarbeitung im Innenraum. Und da gibt es eben Hersteller wie Audi, die es definitiv besser machen. Punkt 😉
@Sierra-hk8jw3 жыл бұрын
@@TheMacpad richtig
@jfdubre42513 жыл бұрын
Beim fehlenden Haubenlift begann ich mit dem Kopf zu schütteln, beim Hartplastik war ich raus... sowas hat in der Premiumwelt einfach nichts zu suchen. :(
@zeincexxx1285 Жыл бұрын
Nicht wahr? Ich finde es grandios wie oft ich lese, dass ein Hyundai oder Tesla eine schlechte Qualität hat. Gleichzeitig findet man nahezu das gleich bei "Premiumfahrzeugen", Welch um einiges teurer sind.
@Livigno201111 ай бұрын
Puuuh ist der Sportback hässlich. Der getestete Wagen sind ganz OK aus, Insgesamt gefallen mir die Chinesen besser als Audi momentan. Aber es kann ja noch werden
@HansDieter-yuma3 жыл бұрын
Danke Alex, wie immer war das gut! Übrigens tolles T-Shirt!!
@frankfuehrer4054 Жыл бұрын
Ich habe meinen Q4 e-tron 50 jetzt einen Monat, hier meine positiv/negativ-Liste (bin von E-Klasse Hybrid umgestiegen): Positiv: Verarbeitung, Aussehen, Sparsamkeit/Energieverbrauch vergleichsweise niedrig, Platz im Innenraum und Kofferraum, tolles Panoramadach, Schalter grösstenteils hochwertig, sehr fahrstabil, gute Federung (mit adaptivem Fahrwerk), Fahren macht Spass, gute Beschleunigung Negativ: einfache Materialien im Innenraum (kein Vergleich zu Mercedes), HUD ist extrem unscharf und schlecht zu lesen (würde ich nicht mehr kaufen), Sportsitze sehr hart, automatisches Einparken nicht verlässlich - bricht häufig ab, Displays zu klein - speziell Lenkradanzeige - und zu unflexibel in der Konfiguration, keyless go funktioniert nicht richtig, etc. Fazit: Licht und Schatten: viele Dinge funktionieren nicht so wie sie sollten und es sind sehr viel billige Materialien verwendet worden im Innenraum; das Fahren macht jedoch viel Spass
@dreiauge45533 жыл бұрын
Sorry Alex, aber der Alfa Montreal in der Nachbarschaft stellt den Hauptdarsteller deutlich in den Schatten ;-)!
@OldAgima3 жыл бұрын
Sehe ich auch so, tolles Auto, sowas wird leider nie mehr gebaut werden.
@tobiasmuller14363 жыл бұрын
Ich habe bereits einige Berichte und Tests von Bloch gesehen und bin immer wieder begeistert….. Gratulation. Seine Objektivität und Fachkompetenz ist vorbildlichen, ich ziehe den Hut. Das sieht leider bei vielen Tester (bezüglich Elektromobilität) leider anders aus. Ich bin sehr gespannt, wie dann der iX3 von BMW abschliessen wird.
@dawod20203 жыл бұрын
Ich schaue mir fast jeden Tag ein bis zwei Videos über Autos, auch manche aus dem Englisch sprachigen Raum, keine macht die Qualitätcheck so gut bzw. so genau wie du es in diesem Video gemacht hast, alle Achtung 👍🏼👍🏼
@swabianmotorcycleteam93353 жыл бұрын
Kleine Zwischenfrage: Woher kennst du Chuck Norris' Oma? xD
@RobertC20013 жыл бұрын
War am Anfang ein bisschen von den wunderschönen Alfa Romeo Montreals abgelenkt…
@a.l.44973 жыл бұрын
Ging mir ganz genau so 💖
@udovolkermann50753 жыл бұрын
@@a.l.4497 Mir auch, damals konnte man noch optisch schöne Autos bauen, die einzigartig waren.
@erstdenkendannschreiben3 жыл бұрын
Wirklich wunderschön! Ich hab sie auch sofort gesehen.
@romerbass28133 жыл бұрын
So geil, wie Alexander den Juice Booster als ein "bisschen sperriges Kabel" bezeichnet, wo die meisten anderen Auto-KZfaqr explizit auf den Juice Booster verweisen und nicht selten auch auf einen Rabattcode, den man einsetzen kann, wenn man sich den Juice Booster gedenkt zuzulegen. 🤣
@martinsenoner81863 жыл бұрын
Wann kommt der Supertest für den Mercedes EQS?
@GermanInventer3 жыл бұрын
Warum gibt man immer den cw-Wert an, obwohl der tatsächliche Luftwiderstand cwA viel aussagekräftiger wäre und den tatsächlichen Fahrwiderstand widerspiegeln würde?
@moestrei3 жыл бұрын
Genau. Aber so lassen sich große Autos als aerodynamisch verkaufen. Es wird eh mit Abkleben und Spiegelabbauen geschummelt.
@markusrieksmeier61413 жыл бұрын
Das ((Luftwiderstand K = cw („Formfaktor“ oder Luftwiderstands-BEIwert) x F (Stirnfläche)) hat Bloch schon zig Male erklärt; gefühlt 1,8 Male je Vid.
@GermanInventer3 жыл бұрын
@@markusrieksmeier6141 Naja eben.Und solange ich die Stirnfläche nicht kenne, habe ich keine Aussage über den tatsächlichen Luftwiderstand. Daher die Frage nach dem cwA-Wert (cw x Fläche)
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
@@GermanInventer Hat er doch gesagt, nicht zugehört?
@horstulrichkother54943 жыл бұрын
Was mir bei allen Tests fehlt ist eine Bewertung der Pflichtassistenten, wie Frontradar und Spurhalteassistenten, auch abseits der Idealstraße. Die Systeme der neueren Autos, also meines Enyaq, aber der Leihwagen (Kamiq) und mein vorheriger Passat (GTE), produzieren da, je neuer desto mehr, teils gefährliche Eingriffe in‘s Fahren, bis zu Lenkeingriffen auf den Gegenverkehr zu (schmalere Straßen ohne Mittellinie, z. B.). Mir ist schleierhaft, wie soetwas die Zulassung erreichen kann.
@Nosferatu2953 жыл бұрын
Das mit dem Touchfeld aufm Lenkrad geht mir schon seit der EKlasse auf den Nerv.Habe größere Hände und mir hat sich oft der Sender gewechselt oder das Display verstellt ist nervig
@MudvayneS103 жыл бұрын
Bei manchen VW-Modellen ist ja kurioserweise schon wieder die Tastenbedienungen eingezogen (manche Cupras, aktueller Golf), aber gerade bei den "oberen" Audis noch nicht.
@Nosferatu2953 жыл бұрын
@@MudvayneS10 gerade Golf 8 und Id4 teilen sich ja die furchtbare Bedienung für Lautstärke und und warm kalt Reglung.Bei meinem a6 ist schon das touchdisplay furchtbar für die Heizung nur funktioniert dafür die Sprachbedienung top.
@MudvayneS103 жыл бұрын
@@Nosferatu295 schau Mal bei Ausfahrt tv das letzte Golf Video an, der hatte wieder richtige Tasten
@ingo-w3 жыл бұрын
Das! und die ganze "es muss alles über Touch gehen" Philosophie soll zum Teufel gehen. Hier wäre so ein einfacher und nur ein paar Cent kostender Weg, sich von Tesla abzusetzen, statt sie entgegen der Kundenwünsche, aber dennoch nur halb entschlossen, nachzuahmen, was nicht klappt, weil es bei der Software leider, leider noch ein wenig hakt. Aber Ergonomische Bedienung statt "touch", das wäre es doch!
@philipp53893 жыл бұрын
Vorab.. den Disclaimer zu Beginn sehe ich ein bisschen zwiegespalten. Einerseits kann ich es schon verstehen, dass die Daten immer zum Testzeitpunkt entstehen. Allerdings tut sich gerade bei den E-Fahrzeugen so viel und schnell, dass diese Infos eigentlich mit upgedatet gehören. Letztendlich dienen diese Vergleiche zur Kaufberatung. Und wenn hier nicht die aktuellen Informationen zu Neufahrzeugen gegenübergestellt werden, ist es eben kein brauchbarer Vergleich! Warum wird eigentlich nicht der Preis mit in die Bewertung einbezogen? Der Q4 50 e-tron kostet mit Allrad und (nicht voll) mit solider Ausstattung um die 70k! Da muss doch eine Preis/Leistungs-Bewertung einfließen?! Des weiteren kann ich die Lade und Verbrauchswerte (auch aus Erfahrung) nicht nachvollziehen. - Zwischen TM3 LR und Audi Q4 50 e-tron liegen doch keine 3 kWh unterschied?! Da wird sich doch in die eigene Tasche gelogen. - Ja die Ladekurve vom TM3 geht nach den 250kW schnell abwärts, aber nicht so stark wie hier dargestellt. Reale Werte am SuC V3: bis 20% = 250 kW bis 30% = 170 kW bis 40% = 140 kW bis 50% = 110 kW bis 60% = 90 kW Da sieht die Welt ganz anders aus. Vor allem, wenn ich weiß das mein Fahrzeug bis 20% mit 250kW laden kann. Dann lade ich auf Langstrecke doch nicht erst ab 20%. Sondern bei ca. 10% oder leicht darunter und mache mir dir ersten 100km in 6-7min voll.
@markusmuller91933 жыл бұрын
Alex Bloch hat in Q1 sicher ein LR mit E5D (= LG statt Panasonic) getestet. Ich hab auch so einen Schnarchlader abbekommen. Von 20% passt seine Kurve ganz gut. Hab bei 50% maximal 92 kW gesehen. Was ich wirklich nicht verstehe, sind die hohen Verbräuche. Oder es war beim Test in Q1 noch so richtig kalt. Bei konstant 80 brauch ich maximal 12 kWh/100 km (nicht 15)!.
@iBlackOut953 жыл бұрын
Das Problem ist eben das sich die Software so schnell ändert. Man müsste um eine 100% Aussagekraft zu erreichen, bei jedem Vergleich jedes Auto testen. Sprich mit X Personen gleichzeitig alle Auto hintereinander bewegen. Anders kriegt man das nicht abgebildet. Und da das einfach nicht machbar ist muss man sich auf etwas beziehen. Außerdem wird oft genug erwähnt das es sich um Werte zum Testzeitpunkt handelt, wer also rein wegen den Videos ein Auto kauft ist selber Schuld. Hier wird ein sehr guter und Transparenter Vergleich von E-Autos gemacht. Beim Preis hingegen kann ich dir zustimmen, wein ein Fahrzeug das gleiche kann und nur 60% kostet sollte das mit berücksichtigt werden.
@markusmuller91933 жыл бұрын
@@iBlackOut95 beim Verbrauch ist es meiner Meinung nach eher der Unterschied von Q1 und Q3. Das macht sicher am Meisten aus, auch wenn das 2021ee Model 3 im Winter eh genügsam ist.
@Daepilin3 жыл бұрын
@@markusmuller9193 allein die Tatsache, dass man Glück oder Pech beim Akku haben kann disqualifiziert das Auto... Zumindest sofern das nicht klar vorher bekannt ist...
@marcuslage42662 жыл бұрын
Danke für deinen tollen Test. Bei der Reichweite fehlt dir allerdings wahrscheinlich die Erfahrung. Ich habe den Wagen seit Dezember und bin ständig um Berlin oder in Berlin mit dem Wagen gefahren. Hier gab es keine Probleme. Von der Reichweite waren es etwa 380 km die er angezeigt hat und 300-320 km die er dann wirklich gekommen ist. Als ich jetzt von Berlin nach Minden gefahren bin das sind je Weg 400 km, und dafür habe ich 12 Stunden gebraucht. Die einzelnen Ladestationen wurden natürlich bei der Lade Planung angezeigt aber ständig verändert da ich maximal 240 km mit einer Ladung gekommen bin. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit waren 85 KMH. Wir hatten circa 10° Außentemperatur und ich hatte kleine Klimaanlage an und keine Sitzheizung an und die Heizung war auf 19,5° eingestellt. Ich finde das ist eine absolute Blamage für Audi. Die Kunden werden einfach angelogen weil den 495 km vorgegaukelt werden. Ich bin noch am prüfen ob das ein Kündigungsgrund ist.
@fredfeinbein678 Жыл бұрын
12h für beide Strecken, also die 800 km gesamt? Und selbst das wäre wirklich schlecht. Hat das Auto eine Wärmepumpe? Ich bin gerade in einem ID.3 mit 77 kWh 2x 1000 km von Köln in die Bretagne und zurück gefahren und habe pro Strecke auch 12 Stunden gebraucht, allerdings mit ausgedehnten Ladepausen, die wir auch noch hätten straffen können. Das ist bei 10° natürlich etwas anspruchsvoller als im Sommer, deshalb ist eine WP schon sehr sinnvoll.
@EinzigfreierName3 жыл бұрын
Das kommt schon so halbwegs an das heran, was ich mir für mein zukünftiges E-Auto vorstelle. Weniger Hartplastik wäre schön und es dürfte halt kein SUV sein. Aber sonst schon fast perfekt.
@mathiask47863 жыл бұрын
So geht es mir auch. Den könnte ich mir durchaus vorstellen. Ein Kombi wäre allerdings bedeutend interessanter.
@DaveChimny3 жыл бұрын
Dann guck Dir mal den Skoda ENYAQ an. Für mich die bisher beste MEB-Umsetzung. Der hat zwar in der Mittelkonsole weniger echte Tasten, dafür hat er aber am Lenkrad nicht dieses Touch-Gedöns. ;-)
@Intercalation3 жыл бұрын
2024, 2025 kommen die Kombis/Limousinen/Fließhecklimousinen von VW und Audi. Und die legen in allen elektrospezifischen Eigenschaften nochmal eine Schüppe drauf. So auch in der Reichweite. Und der Preis geht runter!! Wir müssen uns noch etwas gedulden.
@basil58633 жыл бұрын
@@mathiask4786 Sehe ich genauso. Echt schade, dass es noch keinen Kombi gibt, den sich auch jemand leisten kann. Der Taycan cross turismo ist natürlich ein wahnsinns Gerät, aber ja... :D
@basil58633 жыл бұрын
@@Intercalation Gedulden müssen wir uns noch ein wenig das ist wahr. 7 Jahre alt ist die E Mobil Industrie ja gerade mal :D Und trotzdem gibt es mMn schon einige sehr tolle Autos.
@t.d.86683 жыл бұрын
Mich würde noch der Genesis G80 Electrified interessieren. Hatten noch keine Oberklasse Limousine im Test.
@naftyloescher3 жыл бұрын
Vorher aber bitte den EQS
@martymcfliege3 жыл бұрын
@@naftyloescher war doch schon oder nicht? 😅
@moestrei3 жыл бұрын
@@naftyloescher War schon (Bestes E Auto).
@naftyloescher3 жыл бұрын
@@moestrei Aber nicht im Supertest oder?
@t.d.86683 жыл бұрын
@@naftyloescher Technisch ja. Optisch ehh.
@peacemountain073 жыл бұрын
finde es durchaus vielsagend, dass Audi offensichtlich eine wichtige Synergie, die Software, über Bord geworfen hat und komplett was Eigenes reingepackt hat.
@strongandhealthy1263 жыл бұрын
@@rene9133 Audi Interface und Software haben absolut nichts mit VW zu tun. Auch nicht beim A3
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Audi hat halt Audi look & feel, ist wohl auch ein anderer Prozessor.
@peacemountain073 жыл бұрын
@@strongandhealthy126 das kann eigentlich nicht sein, denn der Q4 beherrscht Ladeplanung, während der ID4 in dieser Disziplin komplett durchfällt
@strongandhealthy1263 жыл бұрын
@@peacemountain07 ich glaube da hat jmd seinen Kommentar gelöscht. Bin voll bei dir. Audi und VW Interface haben nichts miteinander zu tun :)
@alan_flynn3 жыл бұрын
Der Detailgrad des Tests und die Fachkompetenz von Bloch sind um WELTEN besser als alles, was man von anderen Auto-KZfaqrn gewöhnt ist. Ich würde immer auf den AMS Supertest warten, bevor ich ein neues Fahrzeug kaufe.
@schoenerrobert3 жыл бұрын
Was ich nicht verstehe ist, warum muss man, nur weil das Auto elektrisch fährt, alle Bedienungstugenden über Bord werfen?
@akschirkani37703 жыл бұрын
Apropos Anhängerkupplung, wie gut funktioniert das denn mit E-Autos? Was macht das mit dem Verbrauch? Sind längere Strecken damit noch sinnvoll machbar? Wie gut klapp nachladen mit dem Hänger?
@Harridu3 жыл бұрын
Ist mir schon bei vorherigen Folgen aufgefallen: Bitte den Kofferraum besser ausleuchten. Man sieht ja nix.
@ollivau113 жыл бұрын
5:24 die Teslas, die ich mit schiefen Kofferraumklappen gesehen habe, lassen sich an einer Hand abzählen. Viel häufiger fällt mir das beim T-Modell der aktuellen E-Klasse auf. Bei solch einem Premium-Anspruch wie ihm MB hat, ist das v.a. zu dem Preis eine Frechheit. Jedes einzelne Modell komplett verzogen.
@hoffixbox3 жыл бұрын
Jetzt fehlt nur noch der Enyaq :)
@valentin68243 жыл бұрын
Von Verbrauch usw tut sich da eigentlich fast nix, basieren ja alle auf der gleichen Plattform, dh praktisch gleiche Motoren, gleicher Aufbau usw... Ich finde den enyaq wegen den hochwertigeren Materialien besser als die anderen auf der MEB Plattform
@killerpit203 жыл бұрын
ich bin gerade in den finalen Kaufentscheidungen und ein Video zum enyaq wäre für mich echt sehenswert
@haraldschon2523 жыл бұрын
@@valentin6824 .... auch nur ein durchschnittliches E-Auto, ohne Features.
@dirkwouters41353 жыл бұрын
Bei dem Preis kann man heute wohl nur noch untere Mittelklasse erwarten, was die Verarbeitung angeht. Stange für den Motorraum... Unfassbar! Da ist ja selbst der Dacia Duster weiter...
@psy_harkn51003 жыл бұрын
der Wabbelige Kotflügel ist ja genau so billig und der Innenraum
@dercapndirk3 жыл бұрын
Danke für den wie immer sehr interessanten und kompakten Test - soviel Inhalt schaffen diverse andere Elektromobilitäts-KZfaqr nicht mal in 3h. Zwei Anmerkungen nach einem Dreiviertelhjahr und 10.000 km im ID.3: 1. den Frunk habe ich noch nie vermisst, denn auf der Langstrecke mit vollem Kofferraum gehe ich an HPC-Lader, wo ich ohnehin kein Ladekabel benötige, und auch bei Einkäufen stecke ich den Wagen entweder vor dem Einkauf an die Ladesäule, wo ich also noch problemlos an das Kabel komme, oder wenn ich wieder zu Hause bin und der Einkauf auch nicht mehr im Kofferraum liegt. Das hat mich also noch nie gestört. 2. Nach einer Weile komme ich mit den Bedienelementen am Lenkrad gut klar, auch ohne Hinschauen. Im Gegenteil dazu bleibt die Infotainment-Einheit schwierig, weil man einerseits nicht die Hand abstützen kann, ohne Lautstärke oder Klimaeinstellungen zu verändern, und weil man andererseits im Dunkeln die Leiste für Lautstärke und Temperatureinstellung nicht sehen kann - das ist ein echter Designfehler. (Die Lautstärke mache ich mittlerweile als Fahrer nur noch am Lenkrad, aber bei der Temperatur hat man keine Alternative.) Daher gefällt mir der Audi diesbezüglich besser, aber er ist auch in einer vollkommen anderen Preisklasse unterwegs. Zum Thema Höchstgeschwindigkeit: ein Blick auf die Tabelle zeigt schon den massiven Reichweitenverlust von 120 km/h zu 140 km/h (in der Annahme, dass nur der eine 120 km/h mit 80%SoC gemessen war, während sonst immer 100% SoC angenommen wurde). Bei 160 km/h wird das noch schlimmer, und daher halte ich die 160 km/h für vollkommen ausreichend - zumal das generelle Tempolimit ohnehin schon am Horizont sichtbar ist.
@DomDerWolf2 жыл бұрын
Gute Einlassung. Danke dafür!
@Gesandr03 жыл бұрын
Bloch ist einfach super, besonders weil komplizierte Dinge auch mal einfach erklärt werden bzw. auf Altagstauglichkeit wert gelegt wird und nicht nur auf Zahlen aus dem Elfenbeinturm. Gerne mehr gute Videod :) Zusammen mit JP wäre mal cool (die geballte Ladung Wissen in zwei Menschen die auch super erklären können)
@klausb.38493 жыл бұрын
Stadttauglichkeit wg. 11,5 m Wendekreis: 3 Sterne? Das Model Y hat 12,1 m Wendekreis: 2 Sterne? Model 3 Wendekreis lt. Review 10,8 m - lt. div. Quellen aber 11,6 m (Model 3P 11,8 m) - da fehlt ~ ein Meter?
@snipfinger3 жыл бұрын
Laut ADAC Model3 sogar 12,1 m Wendekreis. Ich fand es schon auffallend sperrig beim Rangieren. 10,8 m können niemals stimmen!
@felipegomez45512 жыл бұрын
Ich habe mir heute den Q4 vor Ort beim Händler angeschaut, in der CH. Das Modell war mit Zusatzausstattung für CHF 82.4k ausgestellt. Ich verstehe nicht, wie man so viel Hartplastik ins Cockpit einbauen kann. Türen oben hart, in der Mitte hart, unten hart. Mitteltunnel überall Hartplastik. Audi, macht doch aus 82.4k 83.4k oder gar 84.4k und ich wäre allenfalls dabei.
@rainersta70733 жыл бұрын
Wie immer guter und sachlicher Test..Bei der Langstreckenreichweite finde ich es zu weichgezeichnet. Denn bei 140 bis 160 km/h wird man realistisch alle 200 km an die Ladesäule müssen..(im Winter vielleicht früher)....die ausserhalb der Tesla Welt nicht immer gut funktionieren, zu teuer sind oder "ab vom Schuss/Umwege" oder unüberdacht/ohne Sanitär. Elektro ist noch nicht soweit....es fehlen 450 km reale Reichweite auch im Winter bei 140 km/h und vernünftige Ladeinfrastruktur in der Qualität des Tankstellennetzes.
@bastienpratsch38813 жыл бұрын
Sehe ich auch so. Wir brauchen deutlich mehr Reichweite, Akkus mit min 3000 Ladezylen und dauerhaft Schnellladefähig. Dann kann es auch an der Tankstelle klappen. Ansonsten wird es sich in der breiten Masse nicht durchsetzen. Dann wird halt zukünftig der Verbrenner von VW aus dem Ausland importiert.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Und dann fragt man wie oft 450 km+ wirklich gefahren werden und dann heißt es 2x im Jahr. 😅
@bastienpratsch38813 жыл бұрын
@@abraxastulammo9940 Das ist doch wieder schön reden. Vor allem mit Durchschnittswerten.
@rainersta70733 жыл бұрын
@@abraxastulammo9940 Lebenssituationen können sich schnell ändern...als kleines Zweitauto zur Arbeit/Einkaufen (vw up, Dacia usw) kann man den Reichweitennachteil vielleicht noch akzeptieren. Als Hauptauto, an das viele sich 10 Jahre&mehr binden, will man meist keine Kompromisse gehen. Da soll der Anhänger gehen...die Italienreise ohne Probleme....die Verwandten sonntags in 200 km Entfernung besuchen usw.
@GlocknerBua3 жыл бұрын
Sehr schöner Test, was mir noch gefallen würde wäre ein Reise-Bergtest über den Brenner oder die Großglockner-Hochalpenstrasse
@peterklauke2708 Жыл бұрын
jo...und Paris-Dakar...Mailiad-San Remo...Paris-Roubaix und hasse nicht gesehen...wo soll er denn alles rumfahren?
@paolostubeyou3 жыл бұрын
Wäre super, wenn es eine Erklärung für die Testbedingungen (Temp, Nässe, Wind) gäbe und wie die beim Autovergleich korrigiert werden. Der Audi wurde bei 25 °C getestet, das ist so ziemlich das Optimum, auch für die Nebenverbraucher wie Klimaanlage/Heizung...
@teklah82623 жыл бұрын
Wann kommt der Supertest für den Honda e?
@koaschten3 жыл бұрын
Wollen oder können die deutschen Autohersteller eigentlich nur SUV bauen? Wäre durchaus an einem BEV interessiert. Für unter 60.000 € und KEIN SUV. Aber da landet man ja immernoch quasi zwangsweise beim Model 3 von Tesla
@Sierra-hk8jw3 жыл бұрын
Ja... nervt mich auch. Und die ansehnlichen E Autos mit sportlicherer Optik sind unbezahlbar... ( Taycan, E tron GT, Polestar 2 etc.)
@lockederboss17883 жыл бұрын
Guckst du nach polstar 2.
@lockederboss17883 жыл бұрын
@@Sierra-hk8jw den polstar 2 bekommst du nach Abzügen mittlerweile für knapp 36.000 Euro.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Kaufer i4
@Sierra-hk8jw3 жыл бұрын
@@lockederboss1788 das hört sich gut an falls es stimmt 👌
@stefanroeder87 Жыл бұрын
Für mich wäre es interessant mal zu wissen wie viel kwh/100km bei Höchstgeschwindigkeit von 180kmh durchlaufen. Manchmal will und kann man ja auch mal ne längere Strecke deutlich über den hier angegebenen 140 fahren. Finde 180 schon ein unnötiges Limit, vor allem wenn man z. B. daheim praktisch klimaneutral PV Energie tankt. Hat da jemand Erfahrungen die er teilen kann?
@Kellerwohnung3 жыл бұрын
Danke für das Video!! Der nächste überteuerte "Plasikbomber"
@EinzigfreierName3 жыл бұрын
Was alles gut ist an dem Auto hast Du anscheinend absichtlich überhört :-)
@phbruun2 жыл бұрын
Schönes Auto aber nicht mit Model Y oder Model 3 direkt vergleichbar. Die sind beide so schnell und futuristisch das die Tech und Einrichtung von der Q4 eher altmodisch vorkommt.
@AndreasOKleutgens3 жыл бұрын
Fun Fact zum Vergleich zu ID.4 Klimaanlagensteuerung "Echte Knöpfe" vs "Slider": Beim ID.4 muss man nicht "sliden". Man kann auch nur tippen. Gleiches gilt für die Lautstärke. Hier kann man bei der Temperatur auch mehrfach im rechten oder linken Bereich tippen, wenn man den Wert erhöhen oder senken möchte. Dass diese Bedienelemente bei VW unbeleuchtet sind, ist allerdings wirklich Murks.
@Halbwertszeit_ueberschritten3 жыл бұрын
Richtig
@mtvgifhorn2 жыл бұрын
Habe im Januar 2022 meinen Q4 e-Tron 35 bestellt, ohne Panoramadach, kaum Sonderausstattung, hat einer Infos wie lange ich noch in etwa zu warten habe ? Ist Oktober 2022 realistisch ? Danke im Voraus
@schoenerrobert3 жыл бұрын
21:30 - was ich mir wünsche: Mein Q3 (F3) zeigt mir die Dieselpreise im Navi an. Wäre bei Strompreisen ebenfalls interessant.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Dafür gibts doch die etron Karte?
@oliverkayser92482 жыл бұрын
… „von außen sieht es mit kleineren Abstrichen schon ganz gut aus“. Was sind denn Bitteschön die kleineren Abstriche…?
@MatthiasKleine3 жыл бұрын
Wie oft kann man eigentlich Tesla in einem Audi Video erwähnen? Machen wohl viel richtig 😉
@Zwidawurzn3 жыл бұрын
Naja, Tesla sind halt noch die Referenz bei E-Autos was jetz aber mittlerweile nicht mehr zwingend heißen muss dass sie in jedem Bereich die Nase vorne haben.
@markusmuller91933 жыл бұрын
@@Zwidawurzn nur in allen e-Auto spezifischen Bereichen.
@Sierra-hk8jw3 жыл бұрын
@@markusmuller9193 EQS ist das beste Elektrofahrzeug.
@valeriobuccio24583 жыл бұрын
@@Sierra-hk8jw nee ist klar
@onepunchbud14723 жыл бұрын
@@valeriobuccio2458 ist so...
@stefanzeller66953 жыл бұрын
Bei der Ladeplanung berücksichtigt die Software von Audi leider nicht immer die Ionity Ladestationen entlang der Autobahn. Man wird nicht selten von der Autobahn abgeleitet um Ladestationen anderer Anbieter anzusteuern.
@feuervogerl80933 жыл бұрын
@5:20 "..ich will keine Namen nennen, Tesla.." Mein absolutes Highlight des ganzen Videos
@phaase63 жыл бұрын
er hats wieder getan 😂
@mathiask47863 жыл бұрын
@Daniel Brice Natürlich ist das recht subjektiv, aber das sehe ich persönlich ebenso: Das riesige Display der Teslas ist für mich DER Grund keinen Tesla zu kaufen.
@Ismalith3 жыл бұрын
@@mathiask4786 Eigentlich muss man ernsthaft sagen, dass es nichts besser es gibt als so einen Bildschirm. Deswegen machen das Computer seit 60 Jahren so. Da kommt auch keiner auf die Idee die Peripherie quer und Planlos in die Welt zu verteilen und dann alles mit Knöpfen zu zu kleistern die nicht nur viel zu viel Platz fressen, sondern auch noch so liegen, dass sie bei der Fahrt extrem viel Aufmerksamkeit brauchen und praktisch kein Feedback geben ob jetzt auch wirklich was aktiviert ist oder nicht.
@mathiask47863 жыл бұрын
@Daniel Brice Nein, da ist er fast genau so unansehnlich. Einziger Vorteil beim EQS: Er ist vernünftig integriert und "schwebt" nicht so verloren rum. Das sieht halt bei Tesla aus wie ein Fremdkörper. Ist aber leider bei vielen e-Autos zu sehen. Ein simpel aufgestecktes Display, soll ja modern aussehen. Wie gesagt, für mich einfach unansehnlich.
@mathiask47863 жыл бұрын
@@Ismalith Sorry, das verstehe ich jetzt mal gar nicht. Das Feedback der Knöpfe ist doch ihr größter Vorteil gegenüber einem Display?! Dafür muss ich auch kein bisschen Aufmerksamkeit aufwenden. Ich kenne die ungefähre Richtung, wo die Taste liegt und bekomme beim Drücken die Rückmeldung, ob ich sie erwischt habe. Dafür muss ich nicht mal den Blick von der Straße abwenden. Beim Display hingegen bin ich total abgelenkt. Und das sage ich als Geek. 😁
@iphil913 жыл бұрын
14:40 was sagen dir diese Akkuprozente? Man kann es ja nicht vergleichen mit "ich hab noch 10% meiner Strecke vor mit und noch 10% Rest im Akku" dann müsste Kapazität gleich Strecke sein... ist es ja aber nur selten... Wichtiger ist eine Restreichweitenangabe in km, denn ich fahre ja nach Strecke.
@minzer7773 жыл бұрын
Preisleistung ist wie beim verbrennen deutsch, nur das damals ein deutsches kfz technisch an der Spitze war ! Jetzt hängen die bei der Elektro Mobilität 5 Jahre zurück. Wo kommt dann bitte der Preis her ??? Weil er Ringe vorne dran hat ? 😕
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Wie beim Teppichhandel, erst aufschlagen, damit man Rabatt geben kann. 😁
@minzer7773 жыл бұрын
@@abraxastulammo9940 ja 😂😂😂 nur das die anderen das auch machen 😂😂😂😂
@immocenter51192 жыл бұрын
Der q4 Etron gefällt mir innen wie außen sehr gut. Allerdings braucht man wie eigentlich bei jedem Audi immer die Sportvariante, bzw. die Sportlineausführung damit er gut ausschaut, und dann wird‘s schon recht teuer. Ich würde ihn nicht kaufen, sondern mich für den Enyaq iv 80x sportline entscheiden (aber auc/ ohne Sportline schaut der Enyaq schon sehr dynamisch und sportlich aus). Da hab ich für ca. € 62.000,- Listebpreis ein top konfiguriertes Auto mit sehr sportlichem Design, Allrad und 265 PS, einem traumhaften Interieur (gefällt mir sogar eine Spur besser als beim Etron) und eigentlich der gleichen Technik. Früher sah ja die Preis- und Qualitätshirarchie beim VW Konzern so aus, dass zuerst der Skoda kommt, dann der VW und dann der Audi. Bei den aktuellen E-Modellen aus dem Konzern schaut es aber anders aus, der Skoda hängt den id4 auf Grund des sportlicheren und dynamischen Designs (persönliche präferenz) und des viel hochwertigeren Interieurs (unbestritten) locker ab und spielt meines Erachtens in der gleichen Liga wie der q4 e-tron. Mir gefallen wirklich beide ziemlich gleich gut, warum also mehr Geld ausgeben? Wehr also Wert darauf legt, dass sein Auto 4 Ringe am Grill hat muss dann halt mehr bezahlen, mehr Technik , Design, Ausstattung und Qualität bekommt er dadurch aber nicht. Ach und noch eines, der Konfigurator des e-tron ist, zumindest in Österreich, eine Frechheit. Da kennt sich keine Sau aus. Es war mir nicht möglich den e-tron so zu konfigurieren wie meine Enyaq um den tatsächlichen Preisunterschied herauszufinden, ich glaub da kennt sich nicht mal der Händler aus. Das einzige was ich feststellen konnte war, dass ich sehr viel dazu konfigurieren kann, was im Enyaq schon dabei ist - wird also sicherlich richtig teuer🤔 Da muss ich wirklich den Skoda Konfigurator loben, da kann man relativ individuell konfigurieren (beim id4 gibts nur Pakete, bzw. Modelle) und alles ist total übersichtlich👌
@jonassimon24123 жыл бұрын
24:30 Ein tiefer gelegter SUV 😂 Ich fass es nicht. Was kommt als Nächstes? Ein VW Transporter als Coupé?
@JamesBond-ih4xt3 жыл бұрын
Ich habe mich auch immer gefragt, warum man ein SUV tiefer legen muss 🤦
@davids.66713 жыл бұрын
Das sind doch nur suv mit Plastik geworden weil ein Kombi komisch aussehen würde im Unterboden
@burli30103 жыл бұрын
Ein Transporter als Cabrio
@KP3droflxp2 жыл бұрын
Als nächstes wird dann der Smart als 4-Tür SUV gebaut.... ach ne, passiert ja wohl bald
@manuel05782 ай бұрын
Zu sagen, dass Zwickau kein klassisches Audiwerk ist, zeugt schon von extremer Geschichtsleugnerei.
@Ferrodium2 ай бұрын
Und auch den Kotflügel als "labil" zu bezeichnen... Macht er bei den Makrolon Scheiben vom Porsche bestimmt auch...
@AnDy-95123 жыл бұрын
Seit 1902 produzierte Horch in Sachsen, seit 1904 in Zwickau und seit 1909 unter dem Namen Audi. Der Q4 E-tron aus Zwickau ist also ein echter Audi.
@norbertufermann73073 ай бұрын
Ich fände ein Update des Videos mit einem Q4 55 nach der Überarbeitung, insbesondere bzgl. Dynamik, Fahrwerk, Ladeplanung, Vorkonditionierung und Ladeleistung sinnvoll.
@manuelweiss39043 жыл бұрын
Die ganzen glänzenden Flächen, welche anscheinend im Trend liegen, verstehe ich nicht. Verkratzt und ist nicht gerade zeitlos. Ob das nur eine bestimmte Konfiguration ist kann ich nicht sagen, habe aber das Gefühl dass sie außen und innen zunehmen - Schade.
@LarryB13133 жыл бұрын
Warum sollte das verkratzen? Bist du dieser einzelne sonderbare Mensch, der im Innenraum ständig mit irgendwelchen spitzen Gegenständen rumfuchtelt und sich dann beschwert dass alles verkratzt? (PS: Das macht kein normaler Mensch, darum verkratzt daran auch nichts...)
@LarryB13133 жыл бұрын
@Max Da Costa Bei dir wohl ja. Bei allen Anderen die keine totalen Kevins sind; eher nein...
@LarryB13133 жыл бұрын
@Max Da Costa Genau Max... :)
@manuelweiss39043 жыл бұрын
@@LarryB1313 Kunstoffe habe im Vergleich zu den meisten metallischen und keramischen Werkstoffen, welche für den Innenausbau von Autos verwendet werden eine deutlich geringere Oberflächenhärte, auch wenn diese in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat. Zudem altert Kunstoff unter dem Einfluss von UV-Licht und Radikalen welche z. B. durch Ozon oder Putzmitteln entstehen. Der Schlüsselbund, kleine Sandkörner, Kinder die das Auto mal putzen ;) etc. wird wird vermutlich der Hochglanz-Kunstoffoberfläche deutlich mehr anhaben als alle anderen Oberflächen im Auto.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
@@manuelweiss3904 Einfach auspolieren?
@44Lauser2 жыл бұрын
Danke Alex, hast du die Verbrauchsmessungen im Fahr-Modus D oder B getestet?
@mchenri96833 жыл бұрын
Mich würde mal interessieren, wie sich ein EQS schlägt, gerne auch im Vergleich zum neuen Model S
@moritzborn56093 жыл бұрын
EQS wurde schon getestet......
@aaronfrick54543 жыл бұрын
Der EQS ist laut Herrn Bloch und anderen das beste Elektroauto der Welt. Schlägt das Model S in diesem Fall also um Längen.
@Silas2319883 жыл бұрын
@@aaronfrick5454 der wird schon besser sein als der S aber trotzdem sollte man warten bis er auch getestet werden KANN. Aber ich finde das wichtigste macht Tesla immer besser und das ist die Performance.
@mchenri96833 жыл бұрын
@@moritzborn5609 Ja, aber nicht im Rahmen des Supertests
@brabusinweiss3 жыл бұрын
Die großen Autohersteller sollten mehr von deinem Videos sehen
@DasArmageddonTV3 жыл бұрын
Keine Motorhaubenlifter... Die hat mein 2006er Caddy ist der Postbotenausstattung
@skr525ia3 жыл бұрын
Sowas kostet VW im Einkauf sicherlich 1€/St., da sind 2 St. pro Fahrzeug bei dem Preis echt nicht drin!!!
@DasArmageddonTV3 жыл бұрын
@@skr525ia verständlich.
@klausitobs89923 жыл бұрын
Sehr schöner Test mit vielen besonderen Fakten! Aber warum ist die Ladekurve vom Model 3 LR so falsch dargestellt? Da ist selbst der SR+ besser, auch mit LFP-Akku. Ohne Vorkonditionierung lag ich bei 75 % Akkustand noch bei 75 kW (LR), wobei sich die Vorheizung bei längerem Laden auch relativiert.
@vgfsdygijodfhajgbils3 жыл бұрын
Ich werde das Gefühl nicht los, dass dieses Auto teilweise zu nett bewertet wurde. In einem vorherigen Supertest hieß es zum Beispiel über 100 km Reichweite ein Stern, über 200km 2 Sterne und so weiter, hier gibt es jedoch mit weniger als 400 km trotzdem 4 Sterne. Als wäre auf einmal weniger Reichweite besser zu bewerten. Und auch die Qualitätsanmutung habe ich als schlechter empfunden, als sie bewertet wurde.
@TheBernhard66 Жыл бұрын
In den meisten Punkten muss ich Dir recht geben, scheinbar ist aber das aktuell die Max. Ladeleistung auf 148 kW im Peak gestiegen ist, im Mittel von 5 auf 70 % hatte ich schon Mittelwerte von 108 kW
@DeadpoolTesla3 жыл бұрын
0,05 Punkte mehr - da MUSSTE der Audi wohl unbedingt gegen das M3LR gewinnen, oder? Würde man dann Preis/Leistung mit bewerten und (versucht zumindest) den Audi auf ein ähnliches Ausstattungslevel wie den Tesla zu bringen, würde der Audi nicht mal Ansatzweise so weit oben landen. :P
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Bei ams landete das Model Y auf dem letzten Platz!! -> Klapperkiste
@stefanweilhartner44153 жыл бұрын
preis/leistung darf nicht in den gesamt test. ist auch gut so. kann sich jeder selbst ansehen
@DeadpoolTesla3 жыл бұрын
@@plato5852 Absolut. Man darf kein MiA aus den ersten Monaten nehmen. Ich habe ein M3P MiA vom letzten August - das hatte noch die eine oder andere Kleinigkeit, aber schon deutlich besser als die ersten die nach Deutschland kamen. Meine Frau hat nun ein M3SP MiC vom Juni und an dem haben wir nicht einen Fehler gefunden. Das Model 3 war im Juni das zweitmeist verkaufte Auto Europas hinterm Golf - im bisherigen Gesamtjahr immerhin Platz 25. Das Model Y wird einschlagen wie eine Bombe - jetzt erst mal mit den MiC und dann die Grünheide...
@DeadpoolTesla3 жыл бұрын
@@plato5852 Ja bei den Re-Refresh haben sie schon einiges gelernt. Hätte ich an meinem nicht schon so viel verändert gehabt, wäre er wohl nach Dänemark gegangen und ich hätte auch einen genommen. Aber egal - warte/hoffe weiter auf meinen Cybertruck. ;)
@EbuAmar2 жыл бұрын
Ein Reporter der Gerne alles erzählt und nichts lässt wirklich super danke
@davidmagenart2 жыл бұрын
Sehr gut gemachtes Video! Sehr sympathisch und versiert! 🙏🧡
@udovolkermann50753 жыл бұрын
Wie immer ein guter Test, souverän vom Alex vorgetragen und alles sehr fair. Allerdings kann ich dieses Statement vom fehlenden Kardantunnel in Zusammenahng mit den E-Autos nicht mehr hören, da es definitiv falsch ist! Der Alex als Auto-Papst sollte doch wissen, dass es einen total ebenen Boden in Verbindung mit einer verschiebbaren Mittelkonsole, die ein großes Staufach beinhaltet, schon beim seligen Renault Scenic II gab! Den gab es nämlich nur als Fronttriebler, somit konnte man da auch schon auf diesen Kardantunnel verzichten, das ist eben kein Alleinstellungsmerkmal der E-Autos. Es wird aber bei diesen tests immer so getan, als ob das so wäre, übrigens von allen Testern. Man sollte doch bitteschön bei der sachlichen Wahrheit bleiben, wie ich finde.
@othmaratzmueller29573 жыл бұрын
Bei dem Etron - Supertest hätte er die Ganze MEB Serie testen können, Enyaq, ID4 und Etron gegenüberstellen, wäre denke ich auch ein Sehr interessanter Test / Vergleich, da man dann auch ein bisschen die präferenzen / Geldbeutelchen geegnüberstellt.
@klauskleine96993 жыл бұрын
naja, dann sollte man auch andere Hersteller mit einbeziehen, ich möchte z.B. keinesfalls ein Produkt aus dem VAG-Konzern haben...
@othmaratzmueller29573 жыл бұрын
@@klauskleine9699 Er testet ja eh viele Hersteller, finde ich auch toll, aber wenn es schon mehrere Autos mit gleihcer Bauweise und von der gleichen Plattform gibt, wären die unterschiede / vor / nachteile in einer Plattform durchaus interessant. Und das natürlich bei Jeglicher plattform auf der mehrere Autos diie Ähnlihc sind rauskommen.
@martinsausm32912 жыл бұрын
Ich finde das immer witzig. Das Auto soll günstiger sein als X Euro, aber dann packe ich mir jeden Scheiß in die Konfiguration. S line innen, S line außen, Sportfahrwerk, Soundsystem, Wärmepumpe, Breitreifen, Lackierung hier, Lackierung da, überflüssiger Schnickschnack hier und nichtsnutziger Schnickschnack da und dann wundert man sich, dass das Auto teuer wird. Habe mir das Teil gerade bestellt. Der Q4 kostet in der günstigsten Ausstattung 41.900 €. Sportback 43.900. Wenn ich mich nicht täusche, ist das deutlich unter 50.000. Und ich habe mir sagen lassen, diese Autos fahren tatsächlich.
@audiqp59163 жыл бұрын
Alexander Bloch - bester Mann👍👍👍
@mpwieland3 жыл бұрын
Wo ist denn diese location? stehen so viele schoene alte Autos da. Ist das ein Museum fuer die Oeffentlichkeit?
@florianrohner22633 жыл бұрын
Ich feiere Herrn Bloch! Ein Fahrwerk erklärt mit tock tock und fop fop und sofort weis und spürt jeder Autofahrer wie er das meint!! 😀
@mariogotze20133 жыл бұрын
Sind die hinteren Türverkleidungen komplett aus Hartplastik? Also direkt unter dem Fenster
@MisterBumbleBee3 жыл бұрын
Beim Kurvenfahren macht sich übrigens auch das Gewicht bemerkbar (Fliehkräfte) - ansonsten super Video!
@Apfelwolken2 жыл бұрын
Wird irgendwann etwas über den Kofferraum erzählt? In den Videokapiteln ist nichts zu finden...
@_Briegel3 жыл бұрын
Ein tiefergelegter SUV ist in etwa so sinnvoll wie ein Kieslaster mit Heckspoiler...
@albatronix-94393 жыл бұрын
Die meisten SUVs werden auch nicht im Gelände gefahren, sondern primär in der Stadt/Landstraße/Autobahn. Somit bringt die Tieferlegung optisch schon Pluspunkte. Bodenfreiheit hast ja genug. Ich persönlich bin überhaupt kein Fan von SUVs, aufgrund des Sitzgefühls, als säße ich auf nem Gaul. Viel zu hoch. (Fuhr schon X5 F15, X5 E70, X5 e53, X1 F48, Touareg Facelift, Skoda Karioq, etc). Immer wollte ich am liebsten die Karre in die Luft gehen lassen. Verstehe den Hype überhaupt nicht. Da bleibe ich lieber bei meiner Limousine (F10), wo du echtes Fahrgefühl hast und nicht das Gefühl, als hättest du nen Schwerlaster auf Viagra am Schleppen.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
4:45 Kann man da vorne sein Ladekabel reinlegen unter dem Haubenentriegelungshebel?
@thomashochstadt33153 жыл бұрын
Schon wieder so doofe Wipptasten bei der Temperaturkontrolle der Klimaanlage, ich dachte, Audi hätte das hinter sich gelassen. Haben die eine Allergie gegen Drehregler?
@ch_paramedic3 жыл бұрын
Ich brauche die Paddels sehr oft oder eigentlich NUR. Versuche doch mal das Fahrzeug auf Segeln zu schalten und dann nur mittels Paddels zu Rekuperieren. Ich kann viel entspannter Segeln und entscheide ebenfalls entspannt mit den Paddels, wann ich anfange und wie stark ich anfange zu rekuperieren. Mit Segeln, kannst du so oder so, am meisten Energie sparen.
@Ismalith3 жыл бұрын
Erstmal segelst du nicht weil du kein Segel hast, logisch oder? Zweitens, ist es absoluter Unfug, dass ständig rollen und dann wieder Gas geben besser sei. Muss man nur mal in der Praxis machen, anstatt 120, gibt man auf 140 Gas und lässt dann bis 100 ausrollen. Ist ja auch der Grund warum man bei Schaltgetrieben nicht immer sofort auskuppeln soll sobald man nicht mehr Gas gibt und warum auch Automatiker die Motorbremse nutzen.
@ch_paramedic3 жыл бұрын
@@Ismalith Ich gehe mal ganz fest davon aus, dass du kein Elektroauto fährst. Schön, dass du dich wenigstens informierst und dich dafür interessierst. Ich fahre seit 7 Jahren nur noch elektrisch und glaube mir, beim Elektroauto gibt es zwar ein Getriebe, aber schalten musst du nicht mehr. Wenn du bei einem Elektroauto bremsen willst, kannst du dass am besten mit der Rekuperation. Da gibt es verschiedenste Möglichkeiten, welche ich jetzt hier nicht alle erläutern möchte. Dafür gibt es genug Filmmaterial. Wenn du aber weder Strom abgibst, noch Strom produzierst, spricht man in der Elektromobilität von Segelen. Ich hoffe, du hast mal die Möglichkeit ein Elektroauto zu fahren und zu erfahren, welchen Spass es neben dem Ökologischen Gedanken macht.
@Ismalith3 жыл бұрын
@@ch_paramedic Ich bin bereits BMW i3 und Tesla M3 gefahren, beide mehrfach bei unserem Fahrzeugverleih. Und ich habe nie gesagt, dass es kein Getriebe gibt obwohl ich persönlich vor allem zu den Radnarbenmotoren tendiere, die das tatsächlich nicht mehr haben. Und ich weiß, dass man immer vom "Segeln" redet wenn man den Motor von den Rädern entkoppelt und rollen lässt. Es ist aber trotzdem völlig falsch, weil Segeln ein Antrieb über eine geschobene Fläche ist.
@chrisOnYT3 жыл бұрын
Noch son Ding. Vergleich doch mal die Preise des Tesla Model 3 zu Audi Modellen.
@thomasheisterhagen46372 жыл бұрын
Eindeutig Flop: Ich habe das Auto seit Dez 21 und weiß leider genau wovon ich spreche. Es ist interessant zu sehen, dass der Wagen in Tests so gut wegkommt. Audi versteht es gut Dinge zu verpacken und prinzipiell ist es auch ein gutes Fahrzeug. Wenn man sich aber länger von Audi abspeisen lassen muss, wann denn genau der Wagen mal einen Softwarestand hat, der dem ursprünglich Versprochenem nahe kommt erntet nur Kopfschütteln. Bestandskunden sind Audi völlig egal. Die haben doch schon bezahlt. Das Auto zickt ständig rum, MMI Abstürze noch und nöcher, ständig fallen die Assistenzsysteme aus. Alle Versprechungen von Audi, wann genau denn das "große" Update endlich kommt auf das alle warten sind schlichtweg gelogen. Man verspricht endlos Termine die kommentarlos nicht gehalten werden. Man kann mit dem Wagen nicht mal eine Route über die App an den Wagen schicken. Urlaubsfahrten geraten zu Überlebenskämpfen, da egal wie hoch der Verbrauch, der Wagen stur an der grandiosen Ladeplanung festhält. Wenn man dann zwischen durch lädt soll man dann beim nächsten Mal 0 Minuten und 0 % nachladen. Das Beste kam dann vor einigen Wochen heraus. Audi hat sich wohl zu Beginn der Entwicklung entschlossen die MEB Plattform nicht komplett aus dem VW Regal zu entnehmen, sondern ein Bauteil aus der Vorgängergeneration zu nutzen, dass nicht OTA fähig ist. Während VW also irgendwann auf den Knopf drückt um ein Update auszurollen, ruft Audi alle Bestandskunden in die Werkstatt um das Update durchzuführen. Wer das glaubt, der glaubt auch, dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet. Ich würde so gerne sagen dürfen "Wer billig kauft, kauft zweimal, aber Audi hat sich für mein Schrottfahrzeug fürstlich bezahlen lassen. Danke Audi.
@peterzerfass46093 жыл бұрын
Warum wird für die Reisetauglichkeit die Ladegeschwindigkeit auf den *Testverbrauch* bezogen? Reisen tut man auf der Autobahn (auch im Ausland). Man sollte das auf die Autobahngeschwindigkeit beziehen (auf den 120km/h-Wert um es halbwegs repräsentativ fürs Ausland zu haben) . Eco- und Testverbrauch-Reichweite halte ich auch für ziemlich unwichtige Angaben. Denn bei diesen Geschwindigkeiten macht man keine Langstrecke auf der Reichweite relevant wäre. Der einzige Faktor der bei diesen Fahrprofilen rauskommt ist 'wie oft muss ich im Alltag anstecken wenn ich so täglich zur Arbeit fahre' - und an der Stelle könnte man diese Angabe gleich so geben (alle "x Tage bei y km Tagesfahrweg")
@uhrw3rk2 жыл бұрын
An der Stelle sollte man auch klar sagen dass die neueren Teslas halt "doppelt so schnell" (seit 2019 mit 250 kwh....) laden und man dann bei so nem Test direkt den Eindruck bekommt dass er von Audi/VW gesponsort wäre...
@RayDonnerbalken3 жыл бұрын
Welche Displaygröße ist in diesem Testwagen verbaut? Das kleine 10 Zoll oder ist das schon das 11,x Zoll Display?
@olepuggaard3 жыл бұрын
Technik, Austattung, Qualität und Preis sind Hyundai Ioniq 5 und KIA EV6 meilenweit vorne 💨💨💨
@tobias43053 жыл бұрын
"Qualität" hahahahahahaha
@tomwilke88133 жыл бұрын
Der KIA EV6 ist noch nicht konfigurierbar, geschweige denn lieferbar. Und Sie wissen schon, dass er in Technik, Ausstattung, Qualität und Preis meilenweit vorn ist? Respekt!
@karl-josefweber94123 жыл бұрын
Wer die Qualität des Hyundai Konzern in Frage stellt, sollte darüber nachdenken warum es zb beim IONIQ5 8 Jahre Vollgarantie gibt!
@PeterWelter Жыл бұрын
Hallo Herr Bloch, ich freue mich wirklich auf die elektro Autos. Aber eines macht mir Sorgen bei Weitstrecken: Beispiel Kiefersfelden in der Hochsaison. Stau an der Benzintanke wohin man schaut. Wie soll das mit Elektrotankstellen gehen, wenn man im Schnitt 25 Minuten zum laden braucht? Danke für deine Videos die ich regelmässig anschaue.
@passerati_ab3 жыл бұрын
46:20 Soviel zum Thema Vmax 160 oder gar 180 sind nicht genug, Tesla kann mehr.... Und wenn schon, is doch shice egal auf Deutschlands vollen Autobahnen? Auf dem Papier ein netter Vergleichswert, aber real... mal ehrlich... Mit weniger Vmax kann eine höhere Reichweite erzeugt werden. Oder es kann etwas am Akku gespart werden, der weniger Strom dauerhaft zur Verfügung stellen muss. Ich denk mal, das hat auch Vorteile beim "Hitze wegkriegen", was man wirtschaftlicher hinbekommt, wenn das Ganze nicht 200km/h abkönnen muss. Von daher ist das doch ein fairer Kompromiss aus "zügig genug" und Reichweite. Gedrosselt auf 140 tut sicher viel mehr weh, wenn man "mal schnell" überholen will und der Andere mit Richtgeschwindigkeit mitfließt
@Halbwertszeit_ueberschritten3 жыл бұрын
Richtig, das Tempolimit kommt sowieso
@E-BikeAndi3 жыл бұрын
Genau so sieht die Realität aus. Auch wenn man über 200 mit dem E-Auto fahren kann, wird es in der Realität nur selten mal über mehrere Kilometer auf deutschen Autobahnen möglich sein.....Nachts um 2 vielleicht auf bestimmten Strecken, aber sonst keine Chance. Eigentlich haben wir die 130 ja schon, wegen Verkehrsleitsystemen, Baustellen, Staus, Tempolimits usw. Ich fahre gerne zügig auf der Autobahn. Aber auch bei einem Kona mit 180 Topspeed laut Tacho ist es für mich mehr als ausreichend.
@hendrikwirtz84183 жыл бұрын
Die Batterie wird bei höheren Geschwindigkeiten mehr beansprucht wodurch sie schneller altert.
@Halbwertszeit_ueberschritten3 жыл бұрын
@@hendrikwirtz8418 richtig
@trunksbriefs84343 жыл бұрын
Und warum soll man nicht selbst entscheiden dürfen, wie man sein Auto nutzt, für das man 70k€ bezahlt hat?
@blade-OT3 жыл бұрын
Sorry Bloch, aber für 60k Euro würde ich mir allemal ein Model Y holen. Da war schon ein bisschen "funny math" im Spiel wo der Q4 am schnellsten 100km geladen hat. Selbst mit einer besseren Ladekurve schlägt man 250 kW nicht so einfach mit maximal 125 kW.
@robertweis8313 жыл бұрын
Exakt und das auch noch bei deutlich weniger Verbrauch des Tesla..
@RichiHawk3 жыл бұрын
Chuck Norris Oma..... Ja genau 🤨
@j0chen3 жыл бұрын
Wie wärs mit Fließheck-SUV statt SUV-Coupe?
@ezioauditore94163 жыл бұрын
Beruhigend das beim Audi die Software nicht so buggy ist, wie die bei VW "direkt". 😏
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
Dafür zahlst du dann...
@sam_broesel2 жыл бұрын
Mittlerweile ist die Software erheblich verbessert und mit dem Softwarestand 3.0 ein weitere Verbesserung der Sprachbedienung vorhanden, Akkustand in % usw. ich komme mit dem Lenkrad im ID.4 bestens zurecht, auch während der Fahrt. Braucht halt ein wenig Gewöhnung, wozu Bloch keinen Bock hat.
@stefanweilhartner44153 жыл бұрын
hi monsinore bloch. vielleicht machst du mal ein video zu akkugrößen. viele autos sind ja mit unterschiedlichen akkugrößen zu haben. die IDs sogar mit 3 verschiedenen größen. jetzt wäre interessant welche verteilung in den verkaufsstatistiken rauskommt. vw düfte sich da ja gewaltig verkalkuliert haben. nämlich: ich habe mal von enyaq gehört, daß 80 prozent den großen akku kaufen. idealerweite würde man ja vom mittleren akku am meisten verkaufen wenn die kapazitäten richtig dimensioniert wären. also: * kleiner akku 20% der käufer * mittlerer akku 60% der käufer * großer akku 20% der käufer oder vielleicht 25/50/25 % kannst du mal deine vw kontakte mit fragen dazu quälen und was da in der pipeline liegt, um etwas besser zu dieser symmetrischen verkaufsverteilung zu kommen. ich denke mal daß derzeit größe und gewicht die sache limitiert. wenn die 10kWh auf die drei varianten drauf hauen könnten dann hätten sie bei mittlerer und größter batterie vielleicht schon ähnlich viel verkäufe. +20kWh wäre zeitgemäß um eine symmetrische verkaufsverteilung zu erreichen
@lockederboss17883 жыл бұрын
Würde sehr sehr gerne mal den Polstar 2 sehen🙏
@JanNiklas10002 жыл бұрын
Kann man mir erklären, wieso fast alle Fahrzeuge aktuell als SUV geplant und vorgestellt werden? Was ist aus dem klassischen "Kombi" oder der "Limousine" geworden?