Ja, es geht leider in die Richtung. Auch mit meinem Golf 4 Baujahr 2001 kann der ID.3 bei weitem nicht mithalten, was die Qualitätsanmutung im Innenraum anbetrifft. Oder jetzt der Q4 im Vergleich zum A3 von 2014. Schade.

Für mich zeigt das, dass die Margen bedenklich schwinden und VW hier Probleme zu bekommen scheint. Das ging ja schon beim TRoc los. Meine Vermutung hier, Hyundai und Co. machen enorm Druck auch in Europa mit Preis/Leistung und hoher Fertigungstiefe und damit Marge. Horizintale Integration hat wohl fertig, gerade im E-Bereich.

@@franzbauer7687 Ja, das sehe ich auch so. Bei den Koreanern steigen die Preise, bei den Deutschen sinkt dafür die Qualität, bis es am Ende keinen echten Unterschied mehr gibt. Dann hat man nur noch die Wahl zwischen teuren, schlechten Autos verschiedener Hersteller :-(. Okay, das ist jetzt etwas übertrieben. Aber der Trend geht in die Richtung.

@@franzbauer7687 Das Margen schwinden liegt auf der Hand. Hält doch die EU mit ihrer CO2-Strafe grade und in Zukunft noch mehr kräftig die Hand auf. Davon sind aber alle Autobauer betroffen und mit den Qualitäten der Fahrzeuge hat das auch nichts zu tun. Witzigerweise der von dir erwähnte T-Roc ist für VW ein zeimlicher Goldesel. In Indien, China und Südamerika rennen die Kunden VW für den T-Roc die Bude ein... So groß ist der Druck durch Hyundai effektiv auch nicht. Die großen Birnen gibt's im Flottengeschäft und drauf hat Hyundai bisher wenig bis gar kein Zugriff. Das Privatkundengeschäft sind eher die Brotkrümmel die runterfallen bei dem Hyundai präsenter ist, an dem aber echt wenig verdient wird. Von Audi als Marke braucht man gar nicht groß reden. Das ist ein Autohersteller, der Neufahrzeuge quasi nur noch für andere Firmenkunden produziert.

@@LarryB1313 ja das Flottengeschäft. Das ist eine Deutsche Besonderheit und absolut Leistungsunabhängig. In China wächst VW mittlerweile langsamer als der Markt, verliert dabei also Marktanteile. Ich drücke Ihnen jedoch die Daumen.

Im Gegenteil, der hat eine Gehaltserhöhung bekommen, weil er Audi ein paar Cent pro Auto eingespart hat.

Generation Swipe!

@@abraxastulammo9940 Schlechter geht immer🤯

@@Vorname.Nachname Denke eher im Audimagazin auf der letzten Seite in den Nachrufen, zu mehr hat es nicht gereicht.

Man hat im VW Konzern nur die Wahl zwischen Pest und Cholera. Im Enyaq sind klassische Taster und Einstellräder, die sind aber so dämlich belegt dass sie rechts praktisch keine Funktion haben. Wie gesagt Pest oder Cholera also gut belegte Touch-Tasten oder schlecht belegte echte Taster. Beides sch....

Ich würde meinen Diesel auch nicht weggeben, aber trotzdem sind es gute und interessante Videos. Und so so ein bisschen im Blick zu behalten, was es neues am Markt gibt, ist ja auch nicht verkehrt;)

@@Kater_von_Baum Ihr Verbrenner ist besser, als mein Elektroauto? Fangen wir mal an: Kobalt ist ein Nebenprodukt des Kupferabbaus. Tausende von Tonnen Kupfer werden unter anderem für das Gerät gebraucht, auf das Sie gerade schauen oder in der Hand halten. Was ist mit ihrem Akkuschrauber, Handy, Laptop, Mähroboter, Rasierer oder sogar E-Bike, etc? Das ist alles ok, aber ein Auto,welches elektrisch fährt nicht? Wenn ganz Deutschland elektromobil unterwegs ist und kein Diesel, Wasserstoff, Gas oder Benzin mehr hergestellt werden muss, dann sparen wir in der Mobilität etwa 40% elektrische Energie ein. Denn auch zur Herstellung von Benzin, Wasserstoff und Co werden Unmengen elektrische Energie benötigt. Ein Liter Diesel z.B. zwischen 4 und 5 kWh welche als grauer Energiebedarf in der Herstellung bezeichnet werden. Nicht nur In Ihrem Auto ist viel Kupfer zu finden . Kobalt z.B. ist in den Akkus aller ihrer batteriebetriebenen Helfer. Davon gibt es mit einem hohen Faktor mehr, als jemals für Elektroautos gebrauchte Batterien. Kobalt wird auch zu Härtung der Kurbelwellen und Nockenwellen und weiteren Bauteilen in jedem Verbrenner benötigt. Lithium z.B. wird mit ungenießbarem Solwasser unter anderem aus den Wüsten in Chile und Bolivien aufgespült. Lithium ist ein Nebenprodukt der Kaliumgewinnung und u.a. in Glas und Displays erhalten. Kalium ist in vielen Produkten zu finden, unter anderem in der Nahrung. Das Spülwasser verdunstet und kommt als Regen zurück. Thema Wasserkreislauf. Lithium Ionen Batterien lassen sich schon jetzt zu 96% recyceln und was wird aus den extrahierten Stoffen gemacht? Neue Batterien! Firma Düsenfeld ist darauf spezialisiert, einfach mal googeln. Sie mit ihrem Diesel oder Benziner verbrennen ihren Kraftstoff und verschmutzen die Umwelt unwiederbringlich. Finden Sie das gut? Haben Sie auch Kinder? Und wenn wir dabei sind, sind die katastrophalen Umweltschäden und Menschenrechtsverletzungen der Erdölgewinnung keine Alternative zum Elektroauto. Dazu kommt noch der um Faktor 3 bessere Wirkungsgrad von Elektromotoren gegenüber jeglichen Verbrennern. Gern wird auch von seltenen Erden gesprochen. Kaum jemand weiß, dass in den Katalysatoren mehr drin ist, als im gesamten Elektroauto. Cer und Lanthan, Yttrium, sowie Samarium werden benötigt um die unbestritten schädlichen Abgase zu reinigen. Also einfach mal schlau lesen, die Elemente des Periodensystems studieren und eins und eins zusammenzählen. Ach so? Wasserstoff ist die Zukunft! Auch hier ist der Wirkungsgrad noch schlechter, als bei Verbrennern und die Technik nicht ausgereift. Seit 50 Jahren forschen Autohersteller an diesem Thema. Ein H2 Auto ist übrigens auch ein Elektroauto. Die zur Herstellung von einem Kg H2 benötigte elektrische Energie, lässt mein Elektroauto 250 Kilometer fahren, während z.B. der Mirai von Toyota damit nur 100 Kilometer schafft und dann noch 10€ dafür bezahlt. Dann kommt noch die mangelnde Langzeiterfahrung dazu. Ein Elektroauto macht locker 5-600.000 Kilometer, während die Hochdruck Komponenten eines mit 800 bar betriebenen H2 Autos garantiert wartungsintensiv sein werden. Trotz allem sehe ich ein Potential in H2. Ich verbringe mein halbes Leben an der Ladesäule? Niemals! Das Elektroauto lädt wenn es steht. Nachts, tagsüber, wenn wir arbeiten oder da, wo man gerade ist. Wenn ich auf Langstrecke 20-30 min schnell laden möchte, dann nutze ich die Zeit für Büroarbeit, die ich sonst in meinem Shop erledigen würde. Mir machen die Pausen nichts aus, im Gegenteil: es entspannt und auf der Strecke Hamburg - München würde ich mit einem Tesla o.ä. max 1-2h fürs Laden länger brauchen, als ein Verbrenner. Aber wissen Sie was? Einen habe ich noch: Wo soll der ganze Strom herkommen? RWE und EON haben im Juni 2019 bereits gesagt, dass unser Stromnetz jetzt schon für 10Mio Elektroautos reicht. Jeder Haushalt hat einen Herd der Max 7.4kw zieht. Wenn der aus ist können Sie auch locker ein Elektroauto laden. Und es geht noch viel mehr. Nun das Thema:Elektroauto im Winter im Stau. Man liest es immer wieder, wie die E-Auto’s alle im Winter im Stau liegenbleiben, dabei ist das gar nicht wahr. Ein Verbrennungsmotor benötigt in einer Stunde Leerlauf 0,8 bis 1,5 Liter Sprit. Ein Elektroauto nur 1kwh. Habe ich ein 60 Liter Tank oder eine 60kwh Batterie stehen beide gleich lang im Stau. Nur der Verbrenner erzeugt in dieser Phase Abgase... Sie sind anscheinend einer der letzten, die es nicht wahr haben wollen/können, wo die Reise hingeht.

@@KlausHenkel Also mir ist es ziemlich egal was für ein Auto Sie fahren und wie gerne Sie eine Pause machen. Ist mir völlig schnuppe, aber eine A4 B5 kann man nicht mehr neu kaufen. Die letzten liefen 2001 vom Band. Dem entsprechend kann ich ihn mir auch nicht als Elektro kaufen. Dennoch ist es der schönste A4, den Audi jemals gebaut hat, also fahre ich ihn weiter als Diesel. Noch 6 Jahre, dann habe hat er ein H Kennzeichen und man hat sogar steuerliche Vorteile. Also halten Sie den Ball flach. Mein Auto wurde schon vor 24 Jahren produziert und das Co2 was dafür prodziert wurde, ist so oder so da. Somit kann ich die Substanz auch einfach erhalten. Und leider gefallen mir die neuen Autos nicht mehr so. Zu viel Technik. Ich freue mich einfach, wenn ich mal wieder eine Kassette einlegen kann oder eine CD. Auch den Scheibenwischer selbst anzustellen, habe ich kein Problem mit... Bis dahin

@@Kater_von_Baum Wo kann man denn Scheibenwischer elektrisch verstellen?

@@saghdams_9311 Wo habe ich was von verstellen gesagt? Ich meinte ,,selbst anzustellen", also keine Automatik

genau ... warum auch immer dieses unterschweliige Tesla-Bashing immer sein muss .... ARMSELIG ... ABER, Design hin Design hier, die können e-Auto und reden nicht, lassen sich nicht provizieren und machen einfach !

@@SunShine-ShakeYourLife mimimi

@@Sierra-hk8jw Kindergarten!

@@SunShine-ShakeYourLife das ist kein Bashing. Jeder weiß dass Tesla Elektromobilität kann. Es gibt nur immer so jemand wie dich, der davon ausgeht, dass ein Tesla zu 100% perfekt ist und jede Kritik abschmettert, auch wenn sie berechtigt ist. Ich finde das Model 3 richtig gut, meine bessere Hälfte mag das Aussehen aber nicht und die Verarbeitung im Innenraum. Und da gibt es eben Hersteller wie Audi, die es definitiv besser machen. Punkt 😉

@@TheMacpad richtig

Nicht wahr? Ich finde es grandios wie oft ich lese, dass ein Hyundai oder Tesla eine schlechte Qualität hat. Gleichzeitig findet man nahezu das gleich bei "Premiumfahrzeugen", Welch um einiges teurer sind.

Puuuh ist der Sportback hässlich. Der getestete Wagen sind ganz OK aus, Insgesamt gefallen mir die Chinesen besser als Audi momentan. Aber es kann ja noch werden

Sehe ich auch so, tolles Auto, sowas wird leider nie mehr gebaut werden.

Ging mir ganz genau so 💖

@@a.l.4497 Mir auch, damals konnte man noch optisch schöne Autos bauen, die einzigartig waren.

Wirklich wunderschön! Ich hab sie auch sofort gesehen.

Genau. Aber so lassen sich große Autos als aerodynamisch verkaufen. Es wird eh mit Abkleben und Spiegelabbauen geschummelt.

Das ((Luftwiderstand K = cw („Formfaktor“ oder Luftwiderstands-BEIwert) x F (Stirnfläche)) hat Bloch schon zig Male erklärt; gefühlt 1,8 Male je Vid.

@@markusrieksmeier6141 Naja eben.Und solange ich die Stirnfläche nicht kenne, habe ich keine Aussage über den tatsächlichen Luftwiderstand. Daher die Frage nach dem cwA-Wert (cw x Fläche)

@@GermanInventer Hat er doch gesagt, nicht zugehört?

Bei manchen VW-Modellen ist ja kurioserweise schon wieder die Tastenbedienungen eingezogen (manche Cupras, aktueller Golf), aber gerade bei den "oberen" Audis noch nicht.

@@MudvayneS10 gerade Golf 8 und Id4 teilen sich ja die furchtbare Bedienung für Lautstärke und und warm kalt Reglung.Bei meinem a6 ist schon das touchdisplay furchtbar für die Heizung nur funktioniert dafür die Sprachbedienung top.

@@Nosferatu295 schau Mal bei Ausfahrt tv das letzte Golf Video an, der hatte wieder richtige Tasten

Das! und die ganze "es muss alles über Touch gehen" Philosophie soll zum Teufel gehen. Hier wäre so ein einfacher und nur ein paar Cent kostender Weg, sich von Tesla abzusetzen, statt sie entgegen der Kundenwünsche, aber dennoch nur halb entschlossen, nachzuahmen, was nicht klappt, weil es bei der Software leider, leider noch ein wenig hakt. Aber Ergonomische Bedienung statt "touch", das wäre es doch!

Alex Bloch hat in Q1 sicher ein LR mit E5D (= LG statt Panasonic) getestet. Ich hab auch so einen Schnarchlader abbekommen. Von 20% passt seine Kurve ganz gut. Hab bei 50% maximal 92 kW gesehen. Was ich wirklich nicht verstehe, sind die hohen Verbräuche. Oder es war beim Test in Q1 noch so richtig kalt. Bei konstant 80 brauch ich maximal 12 kWh/100 km (nicht 15)!.

Das Problem ist eben das sich die Software so schnell ändert. Man müsste um eine 100% Aussagekraft zu erreichen, bei jedem Vergleich jedes Auto testen. Sprich mit X Personen gleichzeitig alle Auto hintereinander bewegen. Anders kriegt man das nicht abgebildet. Und da das einfach nicht machbar ist muss man sich auf etwas beziehen. Außerdem wird oft genug erwähnt das es sich um Werte zum Testzeitpunkt handelt, wer also rein wegen den Videos ein Auto kauft ist selber Schuld. Hier wird ein sehr guter und Transparenter Vergleich von E-Autos gemacht. Beim Preis hingegen kann ich dir zustimmen, wein ein Fahrzeug das gleiche kann und nur 60% kostet sollte das mit berücksichtigt werden.

@@iBlackOut95 beim Verbrauch ist es meiner Meinung nach eher der Unterschied von Q1 und Q3. Das macht sicher am Meisten aus, auch wenn das 2021ee Model 3 im Winter eh genügsam ist.

@@markusmuller9193 allein die Tatsache, dass man Glück oder Pech beim Akku haben kann disqualifiziert das Auto... Zumindest sofern das nicht klar vorher bekannt ist...

12h für beide Strecken, also die 800 km gesamt? Und selbst das wäre wirklich schlecht. Hat das Auto eine Wärmepumpe? Ich bin gerade in einem ID.3 mit 77 kWh 2x 1000 km von Köln in die Bretagne und zurück gefahren und habe pro Strecke auch 12 Stunden gebraucht, allerdings mit ausgedehnten Ladepausen, die wir auch noch hätten straffen können. Das ist bei 10° natürlich etwas anspruchsvoller als im Sommer, deshalb ist eine WP schon sehr sinnvoll.

So geht es mir auch. Den könnte ich mir durchaus vorstellen. Ein Kombi wäre allerdings bedeutend interessanter.

Dann guck Dir mal den Skoda ENYAQ an. Für mich die bisher beste MEB-Umsetzung. Der hat zwar in der Mittelkonsole weniger echte Tasten, dafür hat er aber am Lenkrad nicht dieses Touch-Gedöns. ;-)

2024, 2025 kommen die Kombis/Limousinen/Fließhecklimousinen von VW und Audi. Und die legen in allen elektrospezifischen Eigenschaften nochmal eine Schüppe drauf. So auch in der Reichweite. Und der Preis geht runter!! Wir müssen uns noch etwas gedulden.

@@mathiask4786 Sehe ich genauso. Echt schade, dass es noch keinen Kombi gibt, den sich auch jemand leisten kann. Der Taycan cross turismo ist natürlich ein wahnsinns Gerät, aber ja... :D

@@Intercalation Gedulden müssen wir uns noch ein wenig das ist wahr. 7 Jahre alt ist die E Mobil Industrie ja gerade mal :D Und trotzdem gibt es mMn schon einige sehr tolle Autos.

Vorher aber bitte den EQS

@@naftyloescher war doch schon oder nicht? 😅

@@naftyloescher War schon (Bestes E Auto).

@@moestrei Aber nicht im Supertest oder?

@@naftyloescher Technisch ja. Optisch ehh.

@@rene9133 Audi Interface und Software haben absolut nichts mit VW zu tun. Auch nicht beim A3

Audi hat halt Audi look & feel, ist wohl auch ein anderer Prozessor.

@@strongandhealthy126 das kann eigentlich nicht sein, denn der Q4 beherrscht Ladeplanung, während der ID4 in dieser Disziplin komplett durchfällt

@@peacemountain07 ich glaube da hat jmd seinen Kommentar gelöscht. Bin voll bei dir. Audi und VW Interface haben nichts miteinander zu tun :)

Von Verbrauch usw tut sich da eigentlich fast nix, basieren ja alle auf der gleichen Plattform, dh praktisch gleiche Motoren, gleicher Aufbau usw... Ich finde den enyaq wegen den hochwertigeren Materialien besser als die anderen auf der MEB Plattform

ich bin gerade in den finalen Kaufentscheidungen und ein Video zum enyaq wäre für mich echt sehenswert

@@valentin6824 .... auch nur ein durchschnittliches E-Auto, ohne Features.

der Wabbelige Kotflügel ist ja genau so billig und der Innenraum

Gute Einlassung. Danke dafür!

Laut ADAC Model3 sogar 12,1 m Wendekreis. Ich fand es schon auffallend sperrig beim Rangieren. 10,8 m können niemals stimmen!

Sehe ich auch so. Wir brauchen deutlich mehr Reichweite, Akkus mit min 3000 Ladezylen und dauerhaft Schnellladefähig. Dann kann es auch an der Tankstelle klappen. Ansonsten wird es sich in der breiten Masse nicht durchsetzen. Dann wird halt zukünftig der Verbrenner von VW aus dem Ausland importiert.

Und dann fragt man wie oft 450 km+ wirklich gefahren werden und dann heißt es 2x im Jahr. 😅

@@abraxastulammo9940 Das ist doch wieder schön reden. Vor allem mit Durchschnittswerten.

@@abraxastulammo9940 Lebenssituationen können sich schnell ändern...als kleines Zweitauto zur Arbeit/Einkaufen (vw up, Dacia usw) kann man den Reichweitennachteil vielleicht noch akzeptieren. Als Hauptauto, an das viele sich 10 Jahre&mehr binden, will man meist keine Kompromisse gehen. Da soll der Anhänger gehen...die Italienreise ohne Probleme....die Verwandten sonntags in 200 km Entfernung besuchen usw.

jo...und Paris-Dakar...Mailiad-San Remo...Paris-Roubaix und hasse nicht gesehen...wo soll er denn alles rumfahren?

Ja... nervt mich auch. Und die ansehnlichen E Autos mit sportlicherer Optik sind unbezahlbar... ( Taycan, E tron GT, Polestar 2 etc.)

Guckst du nach polstar 2.

@@Sierra-hk8jw den polstar 2 bekommst du nach Abzügen mittlerweile für knapp 36.000 Euro.

Kaufer i4

@@lockederboss1788 das hört sich gut an falls es stimmt 👌

Was alles gut ist an dem Auto hast Du anscheinend absichtlich überhört :-)

Richtig

Dafür gibts doch die etron Karte?

Naja, Tesla sind halt noch die Referenz bei E-Autos was jetz aber mittlerweile nicht mehr zwingend heißen muss dass sie in jedem Bereich die Nase vorne haben.

@@Zwidawurzn nur in allen e-Auto spezifischen Bereichen.

@@markusmuller9193 EQS ist das beste Elektrofahrzeug.

@@Sierra-hk8jw nee ist klar

@@valeriobuccio2458 ist so...

er hats wieder getan 😂

@Daniel Brice Natürlich ist das recht subjektiv, aber das sehe ich persönlich ebenso: Das riesige Display der Teslas ist für mich DER Grund keinen Tesla zu kaufen.

@@mathiask4786 Eigentlich muss man ernsthaft sagen, dass es nichts besser es gibt als so einen Bildschirm. Deswegen machen das Computer seit 60 Jahren so. Da kommt auch keiner auf die Idee die Peripherie quer und Planlos in die Welt zu verteilen und dann alles mit Knöpfen zu zu kleistern die nicht nur viel zu viel Platz fressen, sondern auch noch so liegen, dass sie bei der Fahrt extrem viel Aufmerksamkeit brauchen und praktisch kein Feedback geben ob jetzt auch wirklich was aktiviert ist oder nicht.

@Daniel Brice Nein, da ist er fast genau so unansehnlich. Einziger Vorteil beim EQS: Er ist vernünftig integriert und "schwebt" nicht so verloren rum. Das sieht halt bei Tesla aus wie ein Fremdkörper. Ist aber leider bei vielen e-Autos zu sehen. Ein simpel aufgestecktes Display, soll ja modern aussehen. Wie gesagt, für mich einfach unansehnlich.

@@Ismalith Sorry, das verstehe ich jetzt mal gar nicht. Das Feedback der Knöpfe ist doch ihr größter Vorteil gegenüber einem Display?! Dafür muss ich auch kein bisschen Aufmerksamkeit aufwenden. Ich kenne die ungefähre Richtung, wo die Taste liegt und bekomme beim Drücken die Rückmeldung, ob ich sie erwischt habe. Dafür muss ich nicht mal den Blick von der Straße abwenden. Beim Display hingegen bin ich total abgelenkt. Und das sage ich als Geek. 😁

Wie beim Teppichhandel, erst aufschlagen, damit man Rabatt geben kann. 😁

@@abraxastulammo9940 ja 😂😂😂 nur das die anderen das auch machen 😂😂😂😂

Ich habe mich auch immer gefragt, warum man ein SUV tiefer legen muss 🤦

Das sind doch nur suv mit Plastik geworden weil ein Kombi komisch aussehen würde im Unterboden

Ein Transporter als Cabrio

Als nächstes wird dann der Smart als 4-Tür SUV gebaut.... ach ne, passiert ja wohl bald

Und auch den Kotflügel als "labil" zu bezeichnen... Macht er bei den Makrolon Scheiben vom Porsche bestimmt auch...

Warum sollte das verkratzen? Bist du dieser einzelne sonderbare Mensch, der im Innenraum ständig mit irgendwelchen spitzen Gegenständen rumfuchtelt und sich dann beschwert dass alles verkratzt? (PS: Das macht kein normaler Mensch, darum verkratzt daran auch nichts...)

@Max Da Costa Bei dir wohl ja. Bei allen Anderen die keine totalen Kevins sind; eher nein...

@Max Da Costa Genau Max... :)

@@LarryB1313 Kunstoffe habe im Vergleich zu den meisten metallischen und keramischen Werkstoffen, welche für den Innenausbau von Autos verwendet werden eine deutlich geringere Oberflächenhärte, auch wenn diese in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat. Zudem altert Kunstoff unter dem Einfluss von UV-Licht und Radikalen welche z. B. durch Ozon oder Putzmitteln entstehen. Der Schlüsselbund, kleine Sandkörner, Kinder die das Auto mal putzen ;) etc. wird wird vermutlich der Hochglanz-Kunstoffoberfläche deutlich mehr anhaben als alle anderen Oberflächen im Auto.

@@manuelweiss3904 Einfach auspolieren?

EQS wurde schon getestet......

Der EQS ist laut Herrn Bloch und anderen das beste Elektroauto der Welt. Schlägt das Model S in diesem Fall also um Längen.

@@aaronfrick5454 der wird schon besser sein als der S aber trotzdem sollte man warten bis er auch getestet werden KANN. Aber ich finde das wichtigste macht Tesla immer besser und das ist die Performance.

@@moritzborn5609 Ja, aber nicht im Rahmen des Supertests

Sowas kostet VW im Einkauf sicherlich 1€/St., da sind 2 St. pro Fahrzeug bei dem Preis echt nicht drin!!!

@@skr525ia verständlich.

Bei ams landete das Model Y auf dem letzten Platz!! -> Klapperkiste

preis/leistung darf nicht in den gesamt test. ist auch gut so. kann sich jeder selbst ansehen

@@plato5852 Absolut. Man darf kein MiA aus den ersten Monaten nehmen. Ich habe ein M3P MiA vom letzten August - das hatte noch die eine oder andere Kleinigkeit, aber schon deutlich besser als die ersten die nach Deutschland kamen. Meine Frau hat nun ein M3SP MiC vom Juni und an dem haben wir nicht einen Fehler gefunden. Das Model 3 war im Juni das zweitmeist verkaufte Auto Europas hinterm Golf - im bisherigen Gesamtjahr immerhin Platz 25. Das Model Y wird einschlagen wie eine Bombe - jetzt erst mal mit den MiC und dann die Grünheide...

@@plato5852 Ja bei den Re-Refresh haben sie schon einiges gelernt. Hätte ich an meinem nicht schon so viel verändert gehabt, wäre er wohl nach Dänemark gegangen und ich hätte auch einen genommen. Aber egal - warte/hoffe weiter auf meinen Cybertruck. ;)

naja, dann sollte man auch andere Hersteller mit einbeziehen, ich möchte z.B. keinesfalls ein Produkt aus dem VAG-Konzern haben...

@@klauskleine9699 Er testet ja eh viele Hersteller, finde ich auch toll, aber wenn es schon mehrere Autos mit gleihcer Bauweise und von der gleichen Plattform gibt, wären die unterschiede / vor / nachteile in einer Plattform durchaus interessant. Und das natürlich bei Jeglicher plattform auf der mehrere Autos diie Ähnlihc sind rauskommen.

Die meisten SUVs werden auch nicht im Gelände gefahren, sondern primär in der Stadt/Landstraße/Autobahn. Somit bringt die Tieferlegung optisch schon Pluspunkte. Bodenfreiheit hast ja genug. Ich persönlich bin überhaupt kein Fan von SUVs, aufgrund des Sitzgefühls, als säße ich auf nem Gaul. Viel zu hoch. (Fuhr schon X5 F15, X5 E70, X5 e53, X1 F48, Touareg Facelift, Skoda Karioq, etc). Immer wollte ich am liebsten die Karre in die Luft gehen lassen. Verstehe den Hype überhaupt nicht. Da bleibe ich lieber bei meiner Limousine (F10), wo du echtes Fahrgefühl hast und nicht das Gefühl, als hättest du nen Schwerlaster auf Viagra am Schleppen.

Erstmal segelst du nicht weil du kein Segel hast, logisch oder? Zweitens, ist es absoluter Unfug, dass ständig rollen und dann wieder Gas geben besser sei. Muss man nur mal in der Praxis machen, anstatt 120, gibt man auf 140 Gas und lässt dann bis 100 ausrollen. Ist ja auch der Grund warum man bei Schaltgetrieben nicht immer sofort auskuppeln soll sobald man nicht mehr Gas gibt und warum auch Automatiker die Motorbremse nutzen.

@@Ismalith Ich gehe mal ganz fest davon aus, dass du kein Elektroauto fährst. Schön, dass du dich wenigstens informierst und dich dafür interessierst. Ich fahre seit 7 Jahren nur noch elektrisch und glaube mir, beim Elektroauto gibt es zwar ein Getriebe, aber schalten musst du nicht mehr. Wenn du bei einem Elektroauto bremsen willst, kannst du dass am besten mit der Rekuperation. Da gibt es verschiedenste Möglichkeiten, welche ich jetzt hier nicht alle erläutern möchte. Dafür gibt es genug Filmmaterial. Wenn du aber weder Strom abgibst, noch Strom produzierst, spricht man in der Elektromobilität von Segelen. Ich hoffe, du hast mal die Möglichkeit ein Elektroauto zu fahren und zu erfahren, welchen Spass es neben dem Ökologischen Gedanken macht.

@@ch_paramedic Ich bin bereits BMW i3 und Tesla M3 gefahren, beide mehrfach bei unserem Fahrzeugverleih. Und ich habe nie gesagt, dass es kein Getriebe gibt obwohl ich persönlich vor allem zu den Radnarbenmotoren tendiere, die das tatsächlich nicht mehr haben. Und ich weiß, dass man immer vom "Segeln" redet wenn man den Motor von den Rädern entkoppelt und rollen lässt. Es ist aber trotzdem völlig falsch, weil Segeln ein Antrieb über eine geschobene Fläche ist.

An der Stelle sollte man auch klar sagen dass die neueren Teslas halt "doppelt so schnell" (seit 2019 mit 250 kwh....) laden und man dann bei so nem Test direkt den Eindruck bekommt dass er von Audi/VW gesponsort wäre...

"Qualität" hahahahahahaha

Der KIA EV6 ist noch nicht konfigurierbar, geschweige denn lieferbar. Und Sie wissen schon, dass er in Technik, Ausstattung, Qualität und Preis meilenweit vorn ist? Respekt!

Wer die Qualität des Hyundai Konzern in Frage stellt, sollte darüber nachdenken warum es zb beim IONIQ5 8 Jahre Vollgarantie gibt!

Richtig, das Tempolimit kommt sowieso

Genau so sieht die Realität aus. Auch wenn man über 200 mit dem E-Auto fahren kann, wird es in der Realität nur selten mal über mehrere Kilometer auf deutschen Autobahnen möglich sein.....Nachts um 2 vielleicht auf bestimmten Strecken, aber sonst keine Chance. Eigentlich haben wir die 130 ja schon, wegen Verkehrsleitsystemen, Baustellen, Staus, Tempolimits usw. Ich fahre gerne zügig auf der Autobahn. Aber auch bei einem Kona mit 180 Topspeed laut Tacho ist es für mich mehr als ausreichend.

Die Batterie wird bei höheren Geschwindigkeiten mehr beansprucht wodurch sie schneller altert.

@@hendrikwirtz8418 richtig

Und warum soll man nicht selbst entscheiden dürfen, wie man sein Auto nutzt, für das man 70k€ bezahlt hat?

Exakt und das auch noch bei deutlich weniger Verbrauch des Tesla..

Dafür zahlst du dann...

Mittlerweile ist die Software erheblich verbessert und mit dem Softwarestand 3.0 ein weitere Verbesserung der Sprachbedienung vorhanden, Akkustand in % usw. ich komme mit dem Lenkrad im ID.4 bestens zurecht, auch während der Fahrt. Braucht halt ein wenig Gewöhnung, wozu Bloch keinen Bock hat.