TOP SPEED BATTLE | TOYOTA 86 VS SUZUKI SWIFT SPORT
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3 жыл бұрын※Dear Overseas Listeners,
We are adding subtitles one by one. We hope you'll be looking forward to our video with subtitles until it gets done. Thank you.
トヨタのスポーツカー 86と、スズキのスポーツカー スイフトスポーツ（通称：スイスポ）
ノーマル同士では、どっちが速いか？ 最高速とコーナリング速度を比較して（ラップタイムも）、データロガーで細かく解析してみました。
FFとFR、LSDの有り無しでは、走りがどう違うのか？
ノブレッセ社長のインプレッションを見てね。
※この場合の最高速とは、美浜サーキットの直線内での速度比較です。
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
@ICHIROnoblesse 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ まだ最後まで動画を見ていない他の視聴者様の為に、結果が分かる感想コメントは何行も何行も改行してから書いて頂き、「続きを読む」を押さないと分からないくらいにして、ご配慮頂ければ嬉しく思います。しかし、このコメントに気付かずついつい結果が分かるコメントを書いてしまったのを見ても、その視聴者様のコメントに対して批判をされませんように宜しくお願い申し上げます。
@CAFE-WORLD700 3 жыл бұрын
そうですよね、見ていない人も楽しめるようになるといいと思います。
@motohiro1003 3 жыл бұрын
社長さん、わかりました。👍まだ、見てない人のためにも、配慮は本当に大事にしないとですね😉
@user-ju2tu4wt4e 2 жыл бұрын
何度も言うけど、100万円も上のクルマと比較することがスイフトへの最大の評価だよね
@TV-go2sb 2 жыл бұрын
1番大事な事ですよね。 これで86と同じ値段までスイスポをチューニングすれば86を圧倒出来ますよね
@user-zx1xi9cw1q 2 жыл бұрын
ちなみに86はスポーツタイプと比較するとかなり遅い方ですよ
@user-ju2tu4wt4e 2 жыл бұрын
@@user-zx1xi9cw1q You have mis-translated the original comment.
@user-on9bx8qw8v Жыл бұрын
86は、カッコイイ。
@user-wf2hu1ke1n Жыл бұрын
世界のトヨタと元々軽ばかり作っていたスズキの車今スズキもトヨタグループに入ったでしょう。それに大差無いトヨタとヒョンデ(現代)等外車と争って欲しい
@kami_chan31 3 жыл бұрын
ノーマル同士でここまで拮抗しているとは思いませんでした。駆動方式が違う2台の車が、対比される理由が良くわかる結果でした❗️
@hirok198 Жыл бұрын
非常にいい内容ですね。それぞれのクルマが単にタイムだけではなく走りの性質が相対的にみえてきます。
@CHAMARU1225 2 жыл бұрын
最近スイフトスポーツ買ったんですけど楽しい車すぎて父ちゃんも気に入って買ってました笑
@user-ne3ij5yu6m 2 жыл бұрын
スイスポはほんまいい車ですよ。楽しすぎ。開発者に拍手を送りたい。これからもどんどん楽しい車を世に送り出して下さい。
@user-pp8zo3jr9e Жыл бұрын
頑張ります👍
@user-sf3cm6jk6k Жыл бұрын
俺も頑張る！
@LionGadget 6 ай бұрын
頑張ります
@Jon-bi5qv 3 жыл бұрын
勝敗は納得、走りの内容はちょっと驚きでした。お互い逆の走りになるイメージでした。データロガーの詳しい解析、とても面白かったです！ 86といえば、のりちゃんのサーキット企画も待ち遠しいです！
@BROTHER_TOSBY 11 ай бұрын
バレーノ乗ってますが、スズキの企業努力を感じるとてもいい車に感じました。 そのバレーノはスイフトと同じプラットフォームでありながら、スイフトスポーツよりも幅広で低重心、バレーノにスイフトスポーツの1.4ℓターボを乗っけると楽しい車になりそう💡
@asahinex1 10 ай бұрын
86乗りですがスイフトスポーツのATに試乗したらトルクの厚さによる街中でのちょっとしたダッシュ力に感心した。 全車速追従型オートクルーズも備わってるし遠出するのに重宝しそう。
@syujik 3 жыл бұрын
この勝負はめっちゃ楽しみだった!
@user-uji 2 жыл бұрын
こう考えるとスイスポのコスパバケモンじゃねぇか
@user-xu9od1ce2r 3 жыл бұрын
イチローさん連続で乗られて心拍数相当なものでしょうから大変お疲れ様でした☆
@user-ps2ud8dk8c 3 жыл бұрын
金額と日常での使い勝手を考えるとスイフトスポーツは頑張ってるなぁ
@user-iv2rp9zm8i 2 жыл бұрын
確かにそうですね！でも悪く言うと中途半端なんですよねぇ
@akinori660 Жыл бұрын
@@user-iv2rp9zm8i ヒント:超ライトウェイトスポーツ
@user-dy5ug5vn9p 3 жыл бұрын
データロガー比較わかりやすい！ タイムや最高速で見るより違いが歴然。
@user-ry2oq1qu5g 3 жыл бұрын
面白かった！
@daichannel35 3 жыл бұрын
興味深い対決でしたね！いやー、いつもいい企画ありがとうございます！
@profix25lo 2 жыл бұрын
Thanks for the subtitles. Very good video :)
@いまちゃん34 3 жыл бұрын
社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。データロガーを使っての比較はとてもわかりやすくて良い企画だと思います😊データロガーの映像と実際の走行映像を組み合わせて見せてもらえると（２画面）より分かりやすいと思います‼️
@doronpakeroro 2 жыл бұрын
面白い比較と分析でした😊 データロガーのデータをでサーキットレイアウトに重ねて表示させ同時に走らせる… こういうのって簡単にできるもんなの？できるなら、是非やってみたいなぁ💕
@user-gy8ht3vh6d Ай бұрын
14:48「コーナーは８６のほうが速かった」 某漫画の時代でも今日においても同じ言葉を聞けるとは思わなかった。８６は見た目は違えども、まさしくあの８６の後継マシンなんですね。感動しました。
@user-tc8yc6pm7j 3 жыл бұрын
どっちもええ車 コーナーおもろいね😁
@user-sw8wr3xq1l 3 жыл бұрын
まさか競るとは！！驚きです^_^
@python5700 Жыл бұрын
GR86もスイフトスポーツもいい車ですね。
@DQdoracha Жыл бұрын
運転技術がすごいなって思いました。
@merida4008 2 жыл бұрын
単純な直線なら軽量ターボのスイスポ、そこにバリエーションのあるコーナーが加わるサーキットととなると低重心FRの86ってことね。両方乗ったことありますけど、スイスポの方が好みでした。ターボ感しっかりあったし。86もNAなのでパワー感はスイスポに劣るもののコーナリングは驚きました。タイヤが特別良い訳では無いのに。
@mickeymickey3120 3 жыл бұрын
楽しい企画ありがとうございます！ ちょっと教えてください！ どこのデータロガー、比較ソフト使ってるんですか？ 私も、やってみようかな、、、
@ysubaru776 3 жыл бұрын
デジスパイスです
@user-im6tl2de6c 2 жыл бұрын
FFとFRで走り方やコーナーワークが変わると思うのですが、その辺りの検証も欲しいです。FFをFRと同じラインで走ろうと思ったら無理が出ると思うのですが・・・。
@gdb-e 2 жыл бұрын
31乗ってけど本当に楽しい車だった
@user-su9iv5gs3d 3 жыл бұрын
結果、 結局、どちらも甲乙点けがたく面白い車だと言うことでしょう❗
@user-df1qb6ek3t 3 жыл бұрын
86のシフトレバーの後ろにあるモード切替は、どうなってたんだろうか？
@Kazzkey 3 жыл бұрын
予想通りでしたね。 ノーマルでLSDが入っている86と入っていないスイスポ。 軽くて加速に優れるスイスポとFR故の重量が弱点となる86。 結果としてトータルバランスに優れる86の勝利となりましたが、LSDを入れるだけで86を喰えるスイスポと言うポテンシャルの高さも証明されました。 いい勝負でしたね。(´･ω･`)
@Phantom-kw6cz 3 жыл бұрын
どっちもノーマルでも楽しめるし、サーキットでガチ走りする為にチューニングで速くなる車でもある。
@jpnnyoro5905 2 жыл бұрын
峠道だとどんな感じになるのかの実験も見たいですね〜 新型の86、BRZとスイスポの比較も見たい
@nightrunner4586 2 жыл бұрын
峠やと圧倒的に新型スイフト速いですよ、軽くてトルクあるので
@user-rt6gq8iy4j 3 жыл бұрын
サーキット走るならLSDは必須ですね
@berserker6707 3 жыл бұрын
最終コーナーの立ち上がりでスイフトはタイヤスモークが出てるので、空転してるのが分かりますね。 センターキャップ外してなかったように見えましたが、大丈夫だったのかな。
@user-mn5ml7xl6w Жыл бұрын
どっちのクルマも途中でハァハァしちゃってて魅力的なんだと思った
@silver-cm 3 жыл бұрын
スイスポにしておいてよかったと思える動画でした！
@motohiro1003 3 жыл бұрын
社長、aya様、のり様、お疲れさまです☺️データロガーの比較のBGMと社長の実況が好きw👍😂 86選手おめでとうございます💐
@narunaru8239 3 жыл бұрын
これはとても意味のある勝負だ...
@user-ef7ze8pk8b 6 ай бұрын
素人ですが、基本的に同じ仕様ならFFの方が運転しやすいし速いと思ってたので、この結果は素晴らしいです。 なんて言いつつ私はNDロードスターを６年も乗ってました。 雪道の通勤は制限速度以下でも毎日ラリーの気分です。
@rozzenasucceed7632 2 жыл бұрын
ドライバーさんアムロのモノマネ上手そう
@toodaytooday7898 3 жыл бұрын
社長、今回も炎天下の中、レーシング🌝サウナ🌝スーツでお疲れ様です。 くれぐれも水分補給はしかっり取ってくださいね。 スイフトはノーマル＆軽さがサーキットだと裏面に出た感じでしょうか。 86もラリー等で使用される車体なのでノーマルでは駆動系と排気量がある86に軍配が上がった感じですかね。社長？、甲乙つけがたい難しい比較でしたね。😏 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
@user-lj3mw5gh5b Жыл бұрын
スイスポマジ好き
@user-os8eh3bo8l 2 жыл бұрын
86ってノーマルでも結構速いんだなぁ。このサーキットならスイスポだと思ってた…
@user-xr9kn2gx7f 2 жыл бұрын
31スイスポから86後期に乗り換えましたがどっちも楽しい車ですね！ 特にスイスポはコスパが良すぎます
@naktyoo72 2 жыл бұрын
おもしろい🤣色んなパターンでできるね！それこそ色んな組み合わせができるよ！
@zzw30jijidabu 2 жыл бұрын
スイフト1トンも無かったんだ すげぇ
@supercars700 3 жыл бұрын
ドリキンもデフ入れてほしいなあって言ってたね。流石に入れると値段が上がるからスズキも無しで頑張ったのかな、
@ojyama1214 Жыл бұрын
コース走行は逆走車に注意しなくてもいいから非常に走りやすいですね。速い車買ったらメーカ主催で定期的に開催してほしいです。
@user-is7bx4bv6j 2 жыл бұрын
日常使い考えてもだし ちょっと弱点補強で いじればコスト的にも イコールなのだし 良い勝負か逆転かな スイスポ恐るべし
@user-uf2nr4gv4y Жыл бұрын
面白い！スイスポ欲しくなってきた
@user-bl4mt7tm2e 3 жыл бұрын
社長、あやちゃん、のりちゃんお疲れ様です。 86とスイスポの対決動画楽しみにしておりました。‼️ データロガーで測定すると、細部まで分かりやすいですね。‼️👍
@user-yw8qv7dw5h 2 жыл бұрын
やはり前後重量配分と低重心は大きな武器だね こればかりは購入後のチューンで大きく変えられない スイスポ乗りですが重心の高さはローダウンでは解消できない弱点だと思います フロントヘビーはFFのトラクションに影響するのでまだ納得できますが重心は低ければ低いほどいいですね（某アニキ談）
@user-hj6ur3cx9f 2 жыл бұрын
私事ですが一昨年、スイフトスポーツを買い、去年86購入したので両車の良し悪しはよく知っています。 スイフトスポーツはトルクがあり街乗りもしやすくその気になれば速いです。 ただ、ノーマルだと上下の動きが硬い反面ロールがします。また、Aピラーの位置が悪かったように思います。 ですがとても楽しい車に変わりはありません！ 86は2L、NAなのであまりトルク、パワーがなく回してもだるい感じがします。 でも、FRなのでハンドリングも良く足もしなやかに動きます。全高が低いのでロールもあまりしません。 散々言いましたがこういった個人的な良し悪しがあるのも車の楽しいところであると思います！
@boxbox360 3 жыл бұрын
スイフトに86と同じ条件でエコピア装着してトルセンLSD付けて再勝負して欲しい
@romico. Жыл бұрын
すごい 良い動画。
@freemotojeffp Жыл бұрын
FFだと結局LSD入れないとサーキットではタイム出ないから街乗りはキツくなるな〜。 LSD入れたらハンドル凄い勢いで戻ってくるからね〜
@user-rg9dm9tt6y 2 жыл бұрын
ぜんぜん関係ないことだけど、 所有欲って大事よ。
@user-cx3mo8cs9d 3 ай бұрын
普段 足車の普通のカローラ乗っていて 中古BRZを乗り始めたばかりですが まだ慣れずおそるおそる乗ってます 軽量FFスポーツにもすごく興味あります
@user-eg3oi1ni1g Жыл бұрын
金額はほぼ1/2、タイムはほぼ同じ これはスイフトの勝ちですね、あとは好きな方の車を買った人が本当の勝ち
@KAMPFER0810 3 жыл бұрын
ノーマル同士だと、どうしても駆動方式の違いが出てきますね😅でも、少しのカスタムで結果がガラリと変わりそうで、これからのカスタムも楽しみです🎵
@user-bf3rd8zb8c 2 жыл бұрын
車重が影響したんですね。 面白い検証だと思いました。 車重が軽いのがコーナーで有利とは言えない。 奥が深いですね。
@silver-cm Жыл бұрын
どっちにも良いところがあって悩みましたがスイフトにしました！ タイムは同レベル(誤差範囲) スポーツカーぽいスタイルなら86 本体価格の安さならスイフト カスタム性の幅広さならスイフト 安全装備の充実性ならスイフト 後席の広さならスイフト 乗り心地の良さならスイフト 消耗品の安さならスイフト 燃費の良さならスイフト 車重の軽さならスイフト 保険料の安さならスイフト 税金の安さならスイフト って感じかな
@user-mp8tz8wy3g 2 жыл бұрын
排気量,駆動方式,空気抵抗(CD値、etc.)も、スイスポが、不利な気がする。W
@Jyohney0514 3 жыл бұрын
いい勝負しそう
@kita6448 2 жыл бұрын
とても面白かった。 同クラスの４ＷＤが有れば追加して比較して欲しい。
@user-dq9nm7zg5g Жыл бұрын
コルトRとかかな？
@ku3310 Жыл бұрын
コルトはFF このパワークラスで4wdとかデメリットしかないんよ
@masabon4629 3 жыл бұрын
やっぱりスイスポはデフが要るね。 デフ入れよっと。
@samoncou3112 3 жыл бұрын
社長のいうとおりLSDなしのがモロにでてますね
@user-wv3tv7px4n Жыл бұрын
スイフト大好き
@user-xk2dj4qt9u 2 жыл бұрын
86前期のオーナーです。 目の付け所が良いですね。 スイスポは気になっている車種でしたので。 2LのNA VS 1.4Lターボ。 トルクは確かスイスポの方が上だったかも。 解説も解りやすく面白かったです☺️
@user-wc1xg6rf3y 3 жыл бұрын
うちのスイスポ、ちゃんと乗れば速いんだ… メインはバイクだからほとんど雨の日用で 妙に軽い車、ぐらいにしか考えてなかった 半々で乗ろう
@thesolo3184 Жыл бұрын
86はｽﾛｯﾄﾙを先ず弄らないと動きがﾓｯｻﾘ過ぎて全然楽しめなかった…体感的には120psも無いくらい非力で重い印象。 中古で150万以下走行6万㎞以内位のﾀﾏを見つけてきて自分好みに仕上げれば絶対に化けるとは思う…。 スイスポは33は乗ったこと無いけど31と32は滅茶苦茶面白い車だったなぁ…因みに自分はFR車とｵｰﾄﾊﾞｲしか乗ったことないので元来FF車は不得手です😅
@ta-ke7931 3 жыл бұрын
スイスポは街乗り向けに作られてる感じだから少しいじるだけでかなり速くなりますよね～
@Phantom-kw6cz 3 жыл бұрын
86も同じだよ。 足回り変えるだけで別物のマシンになる。
@ta-ke7931 3 жыл бұрын
@@Phantom-kw6cz 新型スイスポは低速トルク重視で作られてるからスポーツ走行すると余計に空転してしまうんですよね〜😅確かに86もエコタイヤやからタイヤ変えるだけで激変しそうですね
@user-gh2zg6um3g Жыл бұрын
スイスポこれで1000kg切ってるんだっけか。えぐいな。
@user-jn3ht5jl7x 2 ай бұрын
タイムも気になると思いますが、FFとFRによる感覚の違い、日常使いの利便性、価格、それらを総合的に考えてるとやっぱりスイフトはすごい車だと思う。4メートルなくて4ドアでスポーツできて荷物も運べる。
@Kenrokuenn.user-pz8yd6sv9g 2 жыл бұрын
86のコーナリング性能もなかなかですが、スイスポの直線での速度もすごいですね！ どちらも魅力的！
@user-mo6dt2zy9p 2 жыл бұрын
失礼ながらドリキンだったらどういう結果になったか？
@kenjii8780 5 ай бұрын
あちらは専用ボディに専用エンジンだしね、この物価高のご時世に200万円で売っていることが奇跡👏
@k5757k 7 ай бұрын
スイスポ、せめてLSDをオプション設定してくれれば良いのに。 私は素人ですが、後輪駆動の同じ車でLSDありなしを所有したことがあり、付いている車は滑り出した時のコントロールが断然違いびっくりしました。無い車は、アクセル戻す方向の選択肢以外ありませんでしたが、付いている車は、ON、off、パーシャル、状況でどの選択も出来ます。一般道でもメリットのある場面はありますよね。
@darksupra-devil 10 ай бұрын
非力？な車だけど、どっちとも乗ると楽しいよね
@user-wp9nj2ed7b 3 жыл бұрын
あ、どうも！意外とスイフト頑張ったね！８６もがんばったね！ それそれの特徴が分かりました！
@user-dt3rc4lm6y 2 жыл бұрын
スイスポ 四駆だったらどうなんだろう と思います
@qwe1234-ty8qx 2 ай бұрын
安いだけあって素材型なんだな、あえて物足りなさ残してそこから好きなようにカスタムして沼らせるのがスズ菌の怖いところw
@milk240cat 3 жыл бұрын
同じ1.4Lターボのアバルト124スパイダーのノーマル同士だと、どっちが速いんだろ？ スイスポだとFR・FF対決。 86だとNA・TURBO対決。
@shunya7055 3 жыл бұрын
86と124なら確実に124が勝つ気がします カタログ値は86の方が出てそうですが実際150馬力くらいなので
@Phantom-kw6cz 3 жыл бұрын
@@shunya7055 そんな低く無いよwww 170〜190hpくらいが大半。
@user-kq3jl5gw3i 3 жыл бұрын
@@shunya7055 ドリキンが筑波で走り比べてる動画がありますよ ８６と１２４とロードスターＲＦが同じぐらい ちょっと遅れてスイスポ もう少し遅れてＮＤ
@shunya7055 3 жыл бұрын
@@Phantom-kw6cz 190出てる個体もあるんですね 失礼しました
@shunya7055 3 жыл бұрын
@@user-kq3jl5gw3i 筑波でそれなら低速トルクもある124が勝ちそうな気がします
@user-zy2lv1ht6c 3 жыл бұрын
スイスポLSD無いのですね。車の性格からも純正でLSD入れて価格上がっても文句言わないと思うな。パワー有るんだしね。僕のヴィッツでもトルセン入ってるけどもやっぱり機械式が欲しくなるし。タイヤとスタビ替えて頑張ってみるけど
@user-mp8qo8oh7v 3 жыл бұрын
スイスポでサーキット走ってますが、ノーマルだとアンダーが出てしまうのでサイドを引いて走ってます！そーするとアンダーが消せていいですよ！
@cubrz Жыл бұрын
分かるけど、サーキット行くとタイヤのタレ方が違うんだよね… まあ公道ならスイフト最高
@euro-my8pu 3 жыл бұрын
コースが踏めない86には不利でしょう、スイフトはレッドの手前で頭打ちするから、スポーツにはもの足りんけど、狭いコースは有利やけど小回りが効かないのが草
@user-nn2io4wc1h 2 жыл бұрын
86は少しいじると化けるって聞いたけどスイスポはどうなんだろう？
@otinpo88 2 жыл бұрын
ECU変えたらめちゃくちゃはやいですよ
@user-bx8wz7qb4o 3 жыл бұрын
FF にノンスリ入れると街のりでデメリットが多いからしょうがない。
@user-ex6ok7yq8w Жыл бұрын
峠やとスイスポやね〜マジで速い
@cannotak 3 жыл бұрын
個人的にこのクラスに求めるのは操る楽しさですね。 その点の話題にも触れて頂いているので購入の参考になります。 速さを求めるなら大排気量に乗ればいいわけですからね。 そもそもこの2台なら速さは拮抗しているんだし楽しいほうがいいなぁ。
@user-ud5cx8jj1f 3 жыл бұрын
コーナーはLSD無かろうと絶対スイスポだろと思ってましたが超意外 速さって車重より剛性の方が大事なのかな
@user-qp6jv2lb5f 2 жыл бұрын
前後重量バランスと重心高
@user-ms1os3ry7e 3 жыл бұрын
86 BRZはコーナリングが得意車だからタイムが早かったのかなぁ！ スイスポはFFだからストレートが得意なのかなぁって思いましたね！
@Phantom-kw6cz 3 жыл бұрын
FFはストレート苦手よ。 駆動方式的に立ち上がりとかで不利。
@user-ql2wl1on9v 3 жыл бұрын
86乗りとしては安心しました。
@aelkusah8843 Жыл бұрын
結局は腕次第ってことよね
@miyamiya2237 10 ай бұрын
スイスポ、サーキットじゃLSD無しのデメリットはが出るが、公道じゃほぼ問題ない。
@user-du5yr5jq3j Жыл бұрын
スイフト安くて名車だ思う
@kaneyan9464 2 жыл бұрын
何かと批判されがちなFF車でこんな人気あるのスイスポぐらいよな
@イグニス Жыл бұрын
スイスポLSD入れると化けるな
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