ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА вместо КАРБЮРАТОРА

Рет қаралды 1,627,518

2 жыл бұрын

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: alex_spz

Пікірлер: 2 900

@dmitriy1944 2 жыл бұрын

Поздравляю, вы изобрели моновпрыск!

@user-re5pt5tk8y 2 жыл бұрын

У меня на опел вектра А 1993г.в такой впрыск был 1,8 nz кстати форсунка там необычная в ней очень много маленьких отверстий штук 12

@user-qs3yg3hz4k 2 жыл бұрын

😁😁😁😁😁

@Sic34rus 2 жыл бұрын

Только что хотел это написать)

@dontprogamer2731 2 жыл бұрын

Теперь на каждый цилиндр в коллекторе поставить по форсунке и мозги от жиги пробуйте только замеры на диностенде сделайте

@Sic34rus 2 жыл бұрын

@@dontprogamer2731 и они изобретут инжектор?)

@SG-yn8pi 2 жыл бұрын

В штатное место на дросселе - поставьте датчик положения дросселя, и в самом датчике сотрите ножки примерно до 50%, и выход с датчика подключите ко второй форсунке, чтобы при открытии дросселя более чем на 50% - начинала поливать вторая форсунка, ибо не хватает топлива при открытии дросселя, а для холостых оборотов - две форсунки парно подкюченных - чрезмерно, и поставьте вакуумный регулятор давления топлива, чтобы на хх давление было 0.5, а при газе - 1.5. Иначе никогда не отрегулируете смесь на хх и под нагрузкой. Либо будет ехать, либо будет ровно работать на хх с вашими настройками. Залайкате, если видите смысл в данном комментарии, чтоб Торетто увидел.

@user-db2pn5pj5e 2 жыл бұрын

Ни как ты не подключишь форсунку через датчик заслонки так чтобы в определенном положении она открывалась

@SG-yn8pi 2 жыл бұрын

@@user-db2pn5pj5e подается импульс с трамблера на бегунок датчика дросселя, и с дорожки подается на форсунку, и при замыкании бегунка с дорожкой - импульс с трамблера подается на форсунку дополнительную. все просто

@parktronik7120 2 жыл бұрын

Это костыли!

@user-zc2jt5of5y 2 жыл бұрын

Это все обречено, родной карбюратор все равно лучше сможет на разных режимах создавать правильный состав смеси. Конечно инжектор с эбу и датчиком кислорода ещё лучше карбюратора, и если есть подходящее под мотор электронное управление, то это идеальный вариант. А весь этот моновспрыск из того что завалялось в гараже-это скорее кликбейт ради просмотров. Ездить на таком колхозе в повседневной жизни сплошной геморрой.

@SG-yn8pi 2 жыл бұрын

@@user-zc2jt5of5y не все делается с целесообразностью и смыслом, не попробовать, потому что карб лучше - бессмысленно, ровно на столько, сколько и попытаться сделать. это все изобретено давно, но в таком исполнении - интересно будет каждому, кто хоть какое то отношение имеет к технике, а особенно советской. Если ищете контент, который направлен ни на просмотры и зрелище, а на развитие и смысл - вы явно ошиблись каналом. Идти к морю и жаловаться на отсутствие прессной воды - как минимум глупо.

@iamu2929 11 ай бұрын

Вот что бывает, когда восьмилетние пацаны выросли, но не повзрослели😂 обожаю этих пацанов)

@Ohistitel 8 ай бұрын

можно ваш моновпрыск ардуиной доработать. С трамблера, причем можно со штатного, снять сигнал, а уже ардуина дает импульс нужной длинны, и этот импульс с помощью ардуина можно настроить на глаз и зафиксировать или с помощью лямда зонда завести сигнал в ардуину для корекции ширины импульса на форсунку. по сути прошивка 10 строк и получится бортовой компьютер. сделайте чуваки вы можете! актуально для самоделкиных которые делают квадрики, при сильной тряске топливо в карбюраторе "подвисает" и идут перебои в моторе, а если сделать трех копеечную доработку, можно ещё и огромный карб выкинуть из конструкции.

@Alex20pvs 2 жыл бұрын

Хотелось бы увидеть продолжение этого проекта. Сдалать всё по красоте))

@user-pz4yi8hr1o 2 жыл бұрын

А что там делать, проще и дешевле моновпрыск от Ауди поставить

@Alex20pvs 2 жыл бұрын

@@user-pz4yi8hr1o ну это очень просто))

@3aieTs_2 2 жыл бұрын

8:40 отлично. Надо меньщей произ водительности 2 форсунки, как две камеры карбюратора, чтоб вторая подключалась позже на 3000 оборотов. Получилось 4500 оборотов на одной форсунке, а должно быть около 3000-3500, тогда логично на двух будет 6000-7000 тысяч. Вот это спорт!

@avto778 2 жыл бұрын

Тоже так считаю

@user-id6os9pb9l 2 жыл бұрын

Согласен!

@ahmedlegenda3685 2 жыл бұрын

Вторую форсунку можно и скнопки включать когда не будет хватать одной форсунки, лёгкий вариант

@parktronik7120 2 жыл бұрын

Это костыли, у них в принципе нет постоянства состава смеси...

@slavafirsanov 2 жыл бұрын

Можно ардуиной управлять длиной импульса впрыска))) и тогда будет счастье

@artpassat360 2 жыл бұрын

Если по- простому, то просто поставить вторую такую же форсунку, которая будет включаться на 4000 об (подключаем к прерывателю: диод+переменное сопротивление для подстройки оборотов+конденсатор+ транзистор= открытие транзистора при 4000об и подача напруги с прерывателя на вторую форсунку)😊 Лайк- однозначно!!! 👍👍👍

@pro05 7 ай бұрын

Зачем это делать?

@fansteori 7 ай бұрын

@@pro05люди никогда не видели автомобиль

@PinckyVw 6 ай бұрын

@@pro05Типа как ускорительный насос в карбе и вторая камера. Производительности одной форсунки никак не хватит на 4 цилиндра. Либо она будетпереливать на холостых и низких очень сильно но будет хватать вверху.

@user-us7hd9hv5r 5 ай бұрын

Непонятно ничего ,сними видео пожалуйста

@user-by5gc4bn8e 3 ай бұрын

Не очень понял, как транзистор поймёт что настало 4000об и пора открываться?

@maximusimka1 Жыл бұрын

Красавцы!Вы еще на Жигулях в космос не летали,поле деятельности огромное😆,глядя на вас понял:из Жигулей можно сделать от сохи,до вертолета.Молодцы парни,респект за ваш пытливый ум и руки!

@user7dm7w98 10 ай бұрын

26RX+H75 Тавда, Свердловская обл. 2:11

@3balasatbi441 5 ай бұрын

потому что такое ведро как жигуль не жалко, какой дурак будет на пассате пятом такие эксперименты ставить

@IPonyashkaI 2 жыл бұрын

от себя добавлю маленький нюанс, надо в проводку к форсунке добавить схемку, которая будет реагируя на импульсы с трамблёра выдавать уже свои импульсы на форсунку, идея такая, что сейчас когда всё собрано так как у вас, форсунка всегда льёт примерно одинаковое кол-во топлива, ибо трамблёр при учащении импульсов при этом снижает время самого импульса, а в предложенной схеме время импульса будет всегда неизменно, что решит и проблему кнопки (нового срабатывания на постоянное питание не будет) и можно будет намного лучше настроить работу самого двигателя

@maksimyarovoy9852 2 жыл бұрын

Бесконтактная система зажигания с двухканальным коммутатором решит вопрос. На один выход подключаем катушку зажигания, а второй выход коммутатора подключаем топливную форсунку.

@taxist68 2 жыл бұрын

Для этого придуман датчик положения дроссельной заслонки - потенциометрического типа

@andreyshmakov9681 2 жыл бұрын

для этого к схемке прикрутить мап, а еще дмдх, дтож... и получим секу

@pavel1142x2745 2 жыл бұрын

Тоже хотел упоминуть об этом. Причём прикол в том, что, чем выше обороты, тем меньше длительность открытия, а значит и топлива, при том же давлении, меньше. Но, в целом у них получилось, что забавно

@user-gj5uc9jp5c 2 жыл бұрын

Есть комутатор который отключает катушку при остановки двс по моему 78 131 могу ошибаться

@westcoast8536 2 жыл бұрын

Надо было ещё попробовать воздушный фильтр поставить. Возможно это немного компенсировало размер заслонки)

@user-of6ol9gk2w 2 жыл бұрын

Или редукционный клапан, чтоб давление поднять на оборотах и снизить на холостом

@nic90901 2 жыл бұрын

Крышку от варенья и в ней отверстие меньше вырезать

@mrx-channel 2 жыл бұрын

Если коротко: почему не от обезьян? - Дети-маугли, нужда в разумном в детстве; почему именно эта (моя) религия? - Лучше (убедительнее, без противоречий) я не знаю; Кур'ан (Qur'an) или Коран, если привычней, по сравнению с другими книгами (людей). Полная убеждённость?! А как и зачем тогда верить, если свершившийся (явный) факт Вот: youtu .be/BI3LdGNe_ns?t=257 (Развитие человека задано первыми годами его жизни) Если мать обезьяна была, то кого она сможет воспитать?! Никаких мутаций не надо ведь, вот уже человеческое дитя, но коли не воспитывался среди людей, в первоначальный период, то... А про Коран, поизучать бы, похож ли на другие книги, особенно если на литературном арабском, нараспев, со всеми приёмами, типа палиндром, по содержанию (роликов про чудеса Корана, например математическую симметрию, про горы, чей итак можно поискать, вот КОЕ-ЧТО: kzfaq.info/get/bejne/ia6Rn7iD29mUm30.html Ну и в моём плейлисте)

@alexchuguev 2 жыл бұрын

Надо теперь лучше на каждый цилиндр сделать дросселя, что б как на додже торчал нагнетатель

@user-km2qq8td7f 8 ай бұрын

Так оно работать, конечно, не будет. Можно попробовать сделать элементарный регулятор дозы впрыска - поставить перед дросселем трубку Вентури и подключить к ней диафрагму пусковой системы от карбюратора - она там довольно большая. Спаять реле, работающее как вибратор и прилепить к якорю реле диафрагму так, чтобы при разрежении в трубке, контакты притягивались к замкнутому положению. При этом реле будет менять скважность импульсов в зависимости от расхода воздуха - чем больше расход, тем дольше замкнуты контакты и подаётся ток на форсунку. И т. образом будет регулироваться подача топлива. Как более простой вариант - прилепить к якорю пружину на педаль газа. Тоже будет регулировать, но на низких оборотах будет богатить, на высоких - беднить. Возможно, конструкция даже будет жизнеспособна. Ставили же на Мерседесы механический дозатор - и он даже работал, пока не изнашивался.

@LuckyMaximus 2 жыл бұрын

Отборное технопорно! ))) Отжигаете по-полной! Лайк, однозначно!

@eqyz8039 2 ай бұрын

на разборках новосиба море машин с впрыском Si ... это центральная форсунка до 90 года много машин с такими системами ездило

@user-bl3hy4rt6o 2 жыл бұрын

Ребята доделайте до конца!!! с замерами, всё как положено! поставьте две форсунки и меньшего диаметра дросель!

@Slash_one 2 жыл бұрын

20:34 так и кнопку не обязательно, просто через замок зажигания как обычно пропустить, и когда зажигание выключено то и форсунка не будет работать.

@Grizzly1986 2 жыл бұрын

Ага, включил зажигание мотор захлебнулся.

@Denis383479256 Ай бұрын

я на такой схеме уже год езжу. оставил штатный карбюратор только в качестве заслонки. воздуха. ниже его перед впускным трактом ввел в патрубок форсунку от логана. сверху "карбюратора" шланг от пылесоса, перед ним короб электрический из леруа за 100 р. в нем последовательно 2 компютерных веньилятора по 100 р кажжый. перед коробом канистра пластиковая из под антифриза без одной из стенок, внеутри вата. это идеальный "фильтр". в разрыв питания фоосунки поставил регулятор напряжения 12 вольт за 200 р. крутилку вывел в салон. регулятор напряжения на вентиляторрах тоже в салон вывел. воздух в "фильтр" (канистру), потом толкается вентиляторами в "карбюратор" (в котором только заслонка), потом в патрубок в котором перемешивается с дисперсией из форсунки. потом во впускной тракт

@abdulbasirbasirov 22 күн бұрын

можете сделать видео и выложить схему включения?

@user-jh8tp2jl8m 2 жыл бұрын

Очень впечатлило Ваше видео, спасибо. Попробуйте оставить карбюратор, а вместо малого диффузора первой камеры поставить форсунку. И конечно в идеале от величины разряжения во впуске увеличивать время впрыска. Думаю в такой конфигурации работать будет лучше.

@Vyacheslav516 Жыл бұрын

Кнопку, для того чтобы после 4 тысяч бенза добавляла ещё и форсунка, отключил форсунку с кнопки в салоне = режим эко .

@user-gw4uc3gs7z 2 жыл бұрын

теоретически, поставив в разрыв цепи конденсатор, его влияние будет таким: на низах форсунка будет лить меньше (конденсатор успеет зарядиться), на верхах так же, как без конденсатора. чем меньше его емкость, тем более явно будет проявляться этот эффект.в результате, подобрав емкость конденсатора, или скорее даже зашунтировать конденсатор резистором, чтобы он разряжался, а резистором и подстраивать смесь на низах. короче было было бы круто посмотреть на такие эксперименты. налив можно более-менее выровнять, а дальше регулировать давлением, например)по идее под это дело можно даже заюзать калькулятор lc фильтра, который используют звукари. кстати, с конденсатором и кнопка не нужна на форсунку. он не даст ей лить постоянно.

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@qadoqados4354 2 жыл бұрын

@@mrx-channel ты с бани упал ?

@qwaqeq6952 2 жыл бұрын

@@qadoqados4354 не, с дуба. А чё?

@qadoqados4354 2 жыл бұрын

@@qwaqeq6952 че че , деревня

@user-hi5fy6wv5j Жыл бұрын

Идея почти правильная, но не заработает: конденсатор зарядится 1 раз и всё, разрядиться он не сможет. В этой хренотени же не переменный ток, а пульсирующий постоянный. Что бы всё заработало придётся всё же собрать схему на нескольких детальках: конденсатор, резистор, два диода, MOSFET и биполярный транзистор структуры PNP. А логичнее не компостировать никому мозги, взять датчик коленвала, датчик потока воздуха и какой ни будь дешманский модуль Arduino и написать простенькую прошивку за 5 минут, плюс MOSFET транзистор для управления форсункой и получить ЭБУ для годного моновпрыска. Для полного "кайфа" ещё и катушку захигания перевести на управление от того же модуля добавив ещё один MOSFET, тогда и углом опережения зажигания станет можно рулить из программного кода и будет вообще хорошо. Но увы, слабость ума большинства автоэлектриков не позволят такое сгородить за разумное время.

@user-uc7lc4yx9k 2 жыл бұрын

Нужно было поставить рдт от 2110, который регулирует давление топлива в зависимости от давления во впуске. А форсунку запитать от замка, что бы лила только со включенным зажиганием

@user-pt9eb2dw5h 2 жыл бұрын

да,включишь ты зажигание и будет она тебе лить, до тех пор пока не заведешь

@user-vc1nr8pb7j 2 жыл бұрын

красавчик с языка снял

@user-uc7lc4yx9k 2 жыл бұрын

@@user-pt9eb2dw5h Я не имел в виду в классическом понимании подрубить к замку и все. Можно замутить работу только во время вращения двс. Включается при прокрутке реле и вырубается только при выключении зажигания к примеру. Как-то так

@TheDiavis 2 жыл бұрын

Делается это одной релюхой от возбуждения генера или от ддм...

@user-th1ll9eo8t 2 жыл бұрын

Можно было на самоблоке реле от стартера .и отключается от давления масла.т.е. при включении зажигания включается зажигание ,при включении стартера включается реле форсунки и оно остается включенным пока или не отключится зажигание или пропадет давление масла, при остановке двигателя .

@user-td4vw9ub5l 2 жыл бұрын

Думаю если регулировать давление бензина одновременно с воздушной заслонкой то будет лучше, ожидаем продолжение). К тому же узнать бы расход в сравнение с карбюратором.

@user-ft7xk4qh1s 2 жыл бұрын

Ставьте датчик положения (концевик) дроссельной заслонки и через него подключайте вторую форсунку, для обогащения при нажатии и больших оборотах (имитируя ускорительный насос и добавляя нужное топливо на оборотах) не уменьшая дроссель. Теоретически если при такой компановке, более менее настроить уоз, угол открытия форсунок и давление топлива, то можно добиться хорошую отдачу от мотора.

@user-dj8ru2be7g 4 ай бұрын

Тоже про это подумал, и вместо кнопки можно подачу питания на форсунки через замок зажигания сделать.

@vimp1 3 ай бұрын

Кстати как вариант можно вместо форсунки Солекс рубануть и будет пушка вообще

@user-pt1hh8op1c 2 жыл бұрын

Нужно продолжение этой истории! Подобрать дроссель и все настроить

@412gor 2 жыл бұрын

Владелец копейки требует!!!! 😁😁😁

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@Danila_DDD 2 жыл бұрын

там настроивать нужно так что бы изменялась при нажатии газа длительность открытия форсунки

@vitaliyvvv 2 жыл бұрын

Только не на этом канале. Тут всё делают лижбы как . На отъебись.

@CoolersMr 2 жыл бұрын

требуем продолжения в доработках этой идеи

@Mumer_Opasniy Жыл бұрын

Смотрю это канал очень давно,благодарен вам за такой контент так держать)

@user-er4zt6ke2f 2 жыл бұрын

Доброго времени суток! Давно вас смотрю ваши эксперты очень помогают в реализации моих идей. Не столь давно собрал газ 53 с матором т-40 и родной коробкой 53 третьего довольно не плохо получилось и по тяге и по скорости максимально разогнал до 68 км/ч.

@chukler3471 2 жыл бұрын

Поставьте тогда форсунку на 6 цилиндровый движок ,думаю он будет работать лучше

@Lumarsh 2 жыл бұрын

6 цилиндровый двигатель пока ещё на нормальной машине не тестировали но твоя идея мне нравится

@chegevarovich7294 2 жыл бұрын

Давайте этот коммент в топ, чтобы увидели, прям очень охото увидеть жигазет с таким питанием

@jasonbiggs8914 2 жыл бұрын

Класс 👍🏻. А попробуйте сделать полноприводный автомобиль с коробкой автомат из насосов типа НШ на каждое колесо. 😏 Большой насос на коробку а через распределитель уже к насосам поменьше, которые будут крутить колёса 😃

@youpiter4379 2 жыл бұрын

Гидростатика

@mebelmurom 2 жыл бұрын

Давно об этом мечтаю

@mrx-channel 2 жыл бұрын

@Solomagus 2 жыл бұрын

У меня на работе такой фронтальный погрузчик на гидро моторе катается

@user-tu3yq8iz1s 2 жыл бұрын

@@Solomagus гидро моторы. По оддельности на каждое колесо, стоит

@Rybolub 2 жыл бұрын

Жирный лайкос!!!!! Не перестаю удивляться Вашей личной смекалке и Всей Вашей командой !!! Всех обнял ,жду новых интересных видосов

@user-ce8bk8kc7j 2 жыл бұрын

Парни сделайте быстро съёмный мотор.)) Взял вытащил его за пару минут, другой вставил и погнал. Проводка в один штекер, патрубки на каких нибудь быстро съёмках. Короче как батарейку поменять)) Лайк парни))

@olehbilyk1488 2 жыл бұрын

Россию ждет финансовый крах, а вы здесь о новых автомобилях говорите. 340 миллиардов долларов золотовалютных резервов центробанка России арестованы в Евросоюзе, нефть даже за 30 долларов никто не хочет купить. а еще прибавятся выплаты огромных репараций Украине за войну, развязанную Россией. На днях стало известно, что Россия попросила военной помощи у Китая, Китай отказал. вторая армия мира не может взять уже третью неделю ни одного города в Украине. россиян ждет голодная и бедная жизнь уже в ближайшей перспективе, благодаря имперским амбициям Путина. все так серьезно, что западные генералы уже открыто говорят о физической ликвидации Путина. 15 апреля в России будет объявлен дефолт из-за невозможности погашения международных кредитов. в ближайшие 15-20 лет можете забыть об обсуждении новых марок европейских автомобилей, потому что вскоре даже на продовольствие будет не хватать

@feofanov31 2 жыл бұрын

@@olehbilyk1488 че ты ноешь, ну будет так будет, чтож теперь поделать то

@user-ix5fx9gr2w 2 жыл бұрын

@@olehbilyk1488 я из будущего у нас все норм!!

@feofanov31 Жыл бұрын

@@olehbilyk1488 Машка привет, чё там с дефолтом? Два месяца прошло как было 15 апреля

@user-kv5kl7xb6e Жыл бұрын

@@olehbilyk1488 ну и где это всё? Обломался ты.

@veoramid 2 жыл бұрын

Медальку, за изобретение моноинжектора :) Но надо было взять регулятор топлива с регулировкой давления по вакууму во всасывающем коллекторе. Тогда при открытии дросселя росло бы давление и больше бензина вливалось.

@user-vc1nr8pb7j 2 жыл бұрын

на чем такие регуляторы стоят

@prostotema6271 2 жыл бұрын

@@user-vc1nr8pb7j на сколько я знаю, вроде на инжекторном жигуле такой стоит

@paha-74 2 жыл бұрын

@@user-vc1nr8pb7j из отечествиных, на волге с змз402, он прям на колекторе стоял. Вот только зачем он был нужен, не понятно, без него работало все гораздо лучше.

@super_sold6220 2 жыл бұрын

@@user-vc1nr8pb7j Почти на всех инжекторах

@herecyonly 2 жыл бұрын

На видео видно, что на регуляторе есть штуцер под корректировку. Просто он в воздух смотрит

@Peckin_audio 2 жыл бұрын

Управление форсункой можно сделать сделать через провод на генераторе, который отвечает за возбуждение. То есть когда двигатель запущен, то форсунка работает, а когда двигатель глохнет то форсунка отключается

@WoG4D 2 жыл бұрын

ну это же правило работы электронного трамблера нат прерывание сигнала нет напряжения на форсунках, может просто поставить все от современных жигулей? Ну честное мы как дети повторяем подвиги китайских комсомольцев. Да на фронте наши старики кружкой бензин лили и все ехало. Че нам надо эбу трамблер, четыре работающие форсунки и одна прогревная работающая через датчик два датчика температуры, лямда

@user-dx5on1tb6g Жыл бұрын

Идея хорошая! Я делал на пятидырый Фольксваген Сантана доп форсунку в воздушный коллектор для запуска в морозы питание брал от стартера и импульс через дополнительное реле поворотов ну и размыкатель тумблер,чтобы на горячую не заливало при запуске двигателя 100 процентов рабочий вариант для любой модели,может пригодится вам.

@user-ou8yg7uc2f 2 жыл бұрын

Двигатель работает на воздухе с дабовлением топлива. Надо подорвать столько топлева сколько поступает воздуха. Мне кажется надо сделать так что бы от того на сколь открыта дросельная заслонка время впрыска увеличивалось и на оборот при закрытие. Тут два варианта либо механически либо электрически. Если Механически то на трамблёр должен быть контакт который меняет длину соприкосновения. Если электрически то пока придумал кондецатор как на старом телевизоре из множества пластин при совмещение которых менялась его ёмкость. В идеале надо ещё регулировать скважность форсунки по обароту двигателя и расходу воздуха. С оборотами нет предложения, а вот с расходом воздуха можно вставит во выпускной карте трубку и подключить её к шприцу с пружиной внутри штуцер от него кинуть на кондецатор с переменой ёмкостью или на контакт с меняющием длительность сопрекосновения

@MikhaelKhortuk 2 жыл бұрын

У такой системы есть серьезный недостаток: количество топлива уменьшается пропорционально повышению оборотов, так как кулачек все меньше времени проводит в замкнутом положении. В итоге богатая смесь на низах и бедная на высоких. Думаю простейшая ардуина справится с небольшой топливной картой, желаю удачи!

@user-sw2zf5oy1v 2 жыл бұрын

Регуоятор давления с вакуумной корекцией

@user-br4zb7fb6e 2 жыл бұрын

Идея: распределитель впрыска (на 4 форсунки) из распределителя зажигания (прям сразу из инжекторной рампы и коллектора), только не на пробой, а чтобы уголек ходил по дорожке с прерыванием контакта (который открывает форсунку). Идеально если сделать из вакуумного регулятора опережения зажигания сделать вакуумный регулятор добавления времени впрыска (разрежение=нагрузке для добавления топлива, типа укорительного насоса). То есть регулятор смещает уголек на больший радиус где полоски с проводником длиннее для большего времени открытия впрыска.

@parktronik7120 2 жыл бұрын

Чем больше обороты тем короче будет сигнал на форсунку.

@Romooha 2 жыл бұрын

@@parktronik7120 или длинее🤫

@VTISY 2 жыл бұрын

Кто понял тот понял, кто не понял тот не понял!

@Kostik209 2 жыл бұрын

В топ!! Ждём ролика!!!

@user-et9sq7ut6y 2 жыл бұрын

Это сложно они не будут заморачиваться

@user-xu3in9cg2i 2 жыл бұрын

Вот за это лайк однозначно. Вы молодцы!!!

@isifss 2 жыл бұрын

Вы молодец, после настроек, нужно убрать трубу и опустить форсунку ниже. Включение насоса с задержкой при запуске, а при глушении задержку отключения искры... И думаю должно пойти в массы😉👍. Хорошая работа, Лайк.

@thet-rex6492 6 ай бұрын

Моновпрыск устарел еще в 2000х

@nurlan0569 2 жыл бұрын

Форсуночку поменяли, и Влад как-то резко облысел 😂👍

@user-ig9ew5hh3k 2 жыл бұрын

На 8.57 вообще полысел.

@Funtik. 2 жыл бұрын

Обрили уже 😄

@Vechnyi_dvigatel 2 жыл бұрын

8:57

@Sionelius 2 жыл бұрын

электронщика вам не хватает :) длительность импульса форсунки не должно зависить от контакта трамблёра, нужна схема "ждущий одновибратор" на простой логике или на к155аг3, длительность импульса 3мс, сигнал от контакта трамблёра запускает сигнал длительностью 3мс, даже если контакт ещё замкнут то импульс не должен подаваться на форсунку после этих 3мс пока контакт не разомкнётся, а тут походу форсунка норм так 50 наливает :) в идеале нужен ещё и сигнал по датчику разряжения что бы смещать момент импульса, в теории всё это можно сделать на "Ардуино" в ещё более простейшем случае можно поставить одновибратор 3 мс на 2 маленьких транзисторах и через силовой IRLZ44N запитать форсунку, схемка уместится сбоку на трамблере, она так лить уже не будет и от оборотов будет прямая зависимость подачи

@Cool-with-God 2 жыл бұрын

У вас так получилось сделать?

@AndreyanovD 2 жыл бұрын

И где тут будет зависимость подачи от оборотов? Подача будет одна и та же, просто самих подач с увеличением числа оборотов станет больше, но так это адекватно работать не будет, точнее со скрипом будет работать без нагрузки, а под нагрузкой будеи глохнуть ибо нужно не только количество подач увеличить, но и объем топлива каждой подачи тоже. Сдвигать моменты импульсов от разрежения бесполезно, при такой длине впуска как у них вообще мало разницы в какой момент брызгать бензин - оно все равно превратится в относительно равномерный "туман". А вот если сделать обратную связь по разрежению и чем больше разрежение - тем больше бензина лить, вот тогда это станет похоже на настоящий моноинжектор и хоть как-то работать будет. А если к этому добавить еще и ДПДЗ, то можно заставить работать на уровне плохенького карбюратора.

@IANAZIST 2 жыл бұрын

@@AndreyanovD привет мужик. У тебя замечательные видео. Давно смотрю

@AndreyanovD 2 жыл бұрын

@@SomeRandomPerson163 подача топлива должна определяться не оборотами, а расходом воздуха. А с одновибратором на каждый такт работы двигателя будет подаваться одинаковое количество бензина независимо от нагрузки, а так оно работать не будет.

@user-pn5xz2uu5w 2 жыл бұрын

Нашли что вспомнить: К155АГ3 🤦‍♂️ Ладно хоть не на Логике Т.

@user-nu9os1ii7w 2 жыл бұрын

Когда-то у меня была аудюха-сотка с мертвым К-Джетроником. Ездил исключительно на газе,но зимой заводился для прогрева ГБО на пусковой бензиновой форсунке (в торце коллектора стояла,общая на все цилиндры),отключенной от родных датчиков и подключенной к нефиксируемой кнопке нерабочей же АБС(чтоб ничего нового в панель не втыкать). На этой единственной форсунке вполне можно было ехать,поддрачивая ее пальчиком)))). Можно даже было подзажечь. Но вот адекватного управления по топливу -увы. Как и на видео. Время открытия форсунки от трамблера с ростом оборотов все меньше,а бензина нужно все больше. Собирать и дальше моноинжектор из гаражной помойки конечно можно-но в конечном итоге все придет к классическому моновпрыску ценой в 5 тыр с ближайшей разборки без рукоблудия. В общем контент ради контента

@user-lt7qw3vf9s 2 жыл бұрын

Тема очень интересная.хотелось бы посмотреть на доведение до ума и окончательную версию.Так же интересуют подробности сборки рампы,и окончательный расход.

@user-lj6nf8rb1l Жыл бұрын

Они никогда, не доводят до логического завершения. Так что смотритесь и смотрите как есть. Просто в качестве развлечения

@filimonfill9046 Жыл бұрын

Если хочешь посмотреть на доведение до ума то открой капот любого фольксвагена конца 80-х и там увидишь доведенный до ума и на данный моментуже дико устаревший моновпрыск

@user-jb1dx2ht9q 4 ай бұрын

Без Электроники, это технопорно. Чем выше обороты, тем короче импульс и меньше топлива. Просто посмеяться.

@AndreyanovD 2 жыл бұрын

В той конфигурации что есть - адекватно работать не будет никогда. Нужна обратная связь по разрежению во впуске, именно от этого и ведется главная дозировка топлива, ни по чему другому это не сделать

@Modemoid 2 жыл бұрын

я делал. Удобнее по ДМРВ или по лямбде (первая итерация kzfaq.info/get/bejne/hM-KmKyd3Ly1h30.html и вторая итерация с ОС по положению дроселя kzfaq.info/get/bejne/qpOZp7dynLfacoU.html )

@MP-6587 2 жыл бұрын

Будни лифтовика, когда будут появляться видео с "ПЫЩЬЬЬЬ"????

@AndreyanovD 2 жыл бұрын

@@MP-6587 не знаю, я каналом Гараж54 не заведую.

@user-fn9vw1sk3e 2 жыл бұрын

Моновпрыск по дпдз прекрасно работает.

@AndreyanovD 2 жыл бұрын

@@user-fn9vw1sk3e чисто по ДПДЗ он работать не может, потому что обороты двигателя при одном и том же положении ДЗ могут быть любыми, а значит расход воздуха будет разным и неизвестно сколько лить бензина для нормальной смеси.

@user-hn3hz6td3p 2 жыл бұрын

здорово, предложение такое, 1 трамблер бесконтактный, от коммутатора импульс на форсунку,2 вакуумный регулятор давления топлива как на рампе таза старого, 3 вакуумную магистраль врезать непосредственно за заслонкой. Это позволит установить более производительную форсунку, так как давляк топлива будет подниматься при открытии форсунки, рабочая тема получиться.

@user-fw7bd1ju6i 2 жыл бұрын

Для больших оборотов нужна вторая форсунка которая будет работать в тот момент когда кнопка на дроссельной заслонке будет нажата. Таким образом можно разделить холастой и рабочий впрыск.

@Vyacheslav516 Жыл бұрын

Пхахах, четыре форсунки в одну точку, в машине как на самолете кнопочки тумблеры…

@pr0gra2mer 2 жыл бұрын

тоже от ниссана QG15 хотел поставить, года 2 назад, вместо родной, но конфигурация моника не позволяет такое сделать. пока лежит.... тут бы сделать чтоб на пике замыкались контакты. и при оборотах, подаче воздуха, топлива будет больше.

@UFOUdachny 2 жыл бұрын

Просто ищите плунжерную форсунку и будет Вам СЧАСТЬЕ!!!!! За одну подачу напряжения она один раз и качает. Тогда трамблёр будет четко управлять по оборотам и зазор не будет влиять.

@user-sk9fs4or6j 2 жыл бұрын

можно вообще схему у дизелей своровать. ТНВД, форсунка которая от давления срабатывает

@maxsiniy4334 2 жыл бұрын

@@user-sk9fs4or6j Я давно говорил, тнвд это тема. Интересно, как оно с высоким давлением будет работать

@alexav1216 2 жыл бұрын

сам плунжерную форсунку придумал?

@Mmiha273 2 жыл бұрын

За огнетушитель за кадром отдельный респект - техника безопасности превыше всего!

@AxE_15 2 жыл бұрын

а ты че думал без огнетушителя будут с бензином экспериментировать?

@user-qo6vu8jj7y 2 жыл бұрын

Инженеры ваза пусть нервно курят и завидуют

@best5742 2 жыл бұрын

Sdedg

@user-cs3xo5dk9k 2 жыл бұрын

Как всегда очень интересно) лайк

@sergeiivanov8012 2 жыл бұрын

Только включил видео и сразу ставлю класс мне всегда интересно спасибо вам . Вы лучшие

@user-ef3rr6iu1y 2 жыл бұрын

Да надо зависимость открывания не от оборотов делать, а от открытия дросельной заслонки, именно так работает джетроник у немцев.

@bizzone2005 2 жыл бұрын

Хотел как раз написать такое,получается типа слепой инжектор?

@vladgtr3257 2 жыл бұрын

@@bizzone2005 они сделали обычный моноинжектор

@pavel-gy6pi9hw7u 2 жыл бұрын

В монике форсунка прыскает прям на заслонку

@vladgtr3257 2 жыл бұрын

@@pavel-gy6pi9hw7u это на первых пэжо так было,потом изменили систему если не ошибаюсь с 89-90 года

@pavel-gy6pi9hw7u 2 жыл бұрын

@@vladgtr3257 в ауди 80 б4 91 год было именно ворсунка прыскала на дросель

@user-nj9yf5zs4n 2 жыл бұрын

Молодцы! Никогда не надо бояться экспериментировать. Я как- то на УАЗ 31514 добавлял в карбюратор воду. Эксперимент бросил в виду отсутствия дистиллированной воды. Простая из под крана выпадала в осадок и забивала жиклёр. Опять же,сколько сьэкономил или наоборот больше потреблять стал не знаю,приборов нет. Начал я такой эксперимент,потому,что прочитал про самолёт Ан-2, якобы на нем , на форсаже ,в двигатель подают воду. У вас возможностей для эксперимента больше,чем у меня. Да и поклонникам вашего таланта экспериментатора,будет интересно,посмотреть,что получится. В том числе интересно, в каком состоянии будет поршневая,после поездок с водой.

@user-rv6ic1iq7c 2 жыл бұрын

Было уже, Пыжика ушатали))

@user-vc1nr8pb7j 2 жыл бұрын

хочешь совет? не надо больше такую хрень писать что ты в карбюратор воду лил

@user-nj9yf5zs4n 2 жыл бұрын

@@user-vc1nr8pb7j Хочешь совет? Не надо мне советовать.

@user-uj6uo4qz3e 2 жыл бұрын

Слава богу Уаз не АН-2.

@cryotehoxygen5959 2 жыл бұрын

Отличный вариант на замену карба, дросель маленький от ваза поставить и нужно обязательно замерить расход сколько проедешь на 1 л, и форсунку подключить от лампочки генератора,или давления масла))

@user-zm1ei2rp4g 2 жыл бұрын

Если форсунку подключить от генератора или от давления масла, то она будет постоянно лить, переливать. Не зря они её так подключили.

@user-oy6st5qk4t Жыл бұрын

Красавчик!!!! Огонь радуют твои идеи и видео

@Mazeki_correct 2 жыл бұрын

Ставте ВТОРУЮ ФОРСУНКУ, пусть открывается при 3500-4000 и будит как надо

@egor1651 2 жыл бұрын

И будет Twin - впрыск))

@SARAPINAS_music 2 жыл бұрын

@@egor1651 ахах 😆 короче все велосипеды изобретены

@user-pc4rh6pk6i 2 жыл бұрын

Есть интересная идея! Как-то очень давно, ещё в СССР, вроде бы даже в журнале "За рулём", прочитал такую историю. Во время Великой отечественной войны водитель полуторки попал в безвыходное положение. Во время рейса он попал, толи под артобстрел, толи под бомбёжку и осколком перебило впускной патрубок вместе с карбюратором. Но водитель оказался сообразительным. Он посадил бойца с ведром бензина и тряпкой на крыло. Ну и как вы уже догадались, наверное, боец макал тряпку в бензин и капал во впускной патрубок и худо-бедно машина ехала и доехала вместе грузом, короче приказ был выполнен. Попробуйте повторить. Но надо отметить, что впускной патрубок у полуторки вертикальный.

@user-mh9xv3gk2l 2 жыл бұрын

Было уже. Подключали вместо карбюратора капельницу, бензин капал в коллектор

@vitaliipukhov2029 2 жыл бұрын

худо-бедно будет работать на хоолостом. в целом история пиздёжь, стране нужны герои - пизда рожает дураков

@user-gm2ct9nv8u 2 жыл бұрын

Не макал и капал. Тряпкой обмотал коллектор и на неё тонкой струйкой лился бензин.

@user-pc4rh6pk6i 2 жыл бұрын

@@user-gm2ct9nv8u это лучший вариант, наверное так и было

@user-starche 2 жыл бұрын

молодцы ! интересное решение , мужики , а до конца оное доведите , уж очень интересно . действительно получается полная замена карбюратора и отсутствие электроники . а ведь самым слабым местом является как раз электроника .

@rustam_88 Жыл бұрын

Надо было ещё к ддз подвезать провода💯👍, смотрю вас постоянно класс👍👍👍

@majorov89 2 жыл бұрын

Можно попробовать поставить на форсу таймер на NE555 с регулировкой длительности импульса по датчику дроссельной заслонки, мне кажется решило бы проблемы. Схема собирается за 5 минут на коленке. А если регулировка длительности импульса не линейна, то первый в мире ЭБУ на Ардуино можно собрать)))

@a112rt 2 жыл бұрын

Смысл был в отсутствии электроники )

@majorov89 2 жыл бұрын

@@a112rt та ne555 можно и не считать за электронику)))) там 4 детали по сути ценой в 20 рублей)) схема коммутатора на карбе сложнее))

@matthewtuck6346 2 жыл бұрын

Я считаю вам нужно доработать этот моновпрыск создать kit этого моновпрыска для классики и карбовых зубил и пустить в продажу!!!

@BaLaMuTt89 2 жыл бұрын

Смысла нет учитывая что компоненты для переделки в полноценный инжектор продаются в любом автомагазине.

@kategoriab7340 2 жыл бұрын

Я уже подумал над тем,что бы на свой 2141 поставить моно)

@lamclamc6328 2 жыл бұрын

Карбов на дороге осталось немного. Разоришься

@user-yt1qe5wt8w 2 жыл бұрын

@@BaLaMuTt89 а цена? Целый набор, куча датчиков, мозги, проводка. Или 1 форсунка и заслонка да трамблер🤷‍♂️

@elmar07KG Жыл бұрын

Лайк однозначно. Многие хотели бы так попробовать,в том числе и Я😊

@user-of6lp8xm8k 2 жыл бұрын

Идея интересная, сделать регулятор давления топлива и запаралелить с дросельной заслонкой чтобы топлива-воздушная смесь была оптимальная на всех режимах

@vladimirr.1260 Жыл бұрын

Так для этого трамблёр управляет форсункой.

@user-of6lp8xm8k Жыл бұрын

@@vladimirr.1260 Трамблëр управляет только фа зой включения форсунки но не регулирует количество топлива, что-бы сбалансировать топливную смесь на всех режимах работы двигателя и нужен регулятор давления топлива

@vladimirr.1260 Жыл бұрын

@@user-of6lp8xm8k да, вы правы. Меняется только частота импульсов, а не скважность. Вот если бы сделать импульс фиксированной длины, тогда бы от частоты скважность менялась и соответственно количество подаваемого топлива

@vanalaizer 2 жыл бұрын

Получился мотор на одни обороты :) У вас чем больше оборотов, тем меньше длительность импульса форсунки, а должно быть наоборот. Длительность впрыска надо менять.

@parktronik7120 2 жыл бұрын

Ага, и дико богатая смесь на низах. После отключения форсунки еще на остатках бенща на стенках трубы пару сек работал.

@tequila0018 2 жыл бұрын

Можно реализовать через простую схему, которая будет принимать сигнал с трамблёра, а уже на выход давать нужный сигнал. Но не проще ли поставить обычный инжектор?)

@vanalaizer 2 жыл бұрын

@@tequila0018 Для инжектора надо как минимум ДПКВ и ДМРВ. Моновпрыск же может работать только на датчике угла заслонки.

@prostojproekt 2 жыл бұрын

Без микроконтроллера никуда

@alexav1216 2 жыл бұрын

@@vanalaizer моновпрыск не инжектор? фп

@user-gs2yb5yj3q 2 жыл бұрын

Это прорыв технологий! Успехов в начинании.. Доробатыаайте да будет вам счастье

@TheVivaldi26 2 жыл бұрын

"Моновпрыск" - технология середины прошлого столетия. "Рука- лицо" откуда вы такие беретесь?

@yguarhaoxote6968 2 жыл бұрын

@@TheVivaldi26 у меня на аудюхе стоит ) машине 33 года )

@Krodmy Жыл бұрын

Отлично, Я созрел делать моно впрыск на ваз. Электронику напишу сам на atmega328 или аналоге. С трамблёра взять только импульсы, Ширину импульса задавать через электронику, по положению заслонки. Инжектор самый дешман, так как его отрегулировать можно электроникой. По сути можно собрать и на 555 микросхеме, Но хочиться цифрового управления... Карб сейчас стоит сумашедших денег 10-12тр, Купить простейший электро-топлевный насос, саму фарсунку, дачик давления бензина, заслонку с дачиком положения(может сделать самому, так как в ней простейший переменный резистор). думаю можно уложиться 3-5тр...

@pol14141 Жыл бұрын

Можно поставить вторую форсунку и на ушко д.з. установить микровыключатель, елторый будет переключать управление формунками. К примеру на 1/3 открытия будет работать малая форсунка, а дальше переход на большую дозировку

@DIMMON92 2 жыл бұрын

Торретто молодец! Балует нас контентом который мы заслужили!

@user-ee4it6ly9d 2 жыл бұрын

Было обалденно. Влад за тобой два стула и столик стоят, сделай обзор покажите , очень интересно такие вещи самодельные. Удачи вам.

@user-zb3zi9vy1n 2 жыл бұрын

Продолжайте в том же духе .ваши эксперименты - gud .

@vitaliykomkov1262 7 ай бұрын

Кнопку отключения форсунки можно не ставить - если плюс кинуть на 2 поворот ключа замка зажигания - ключ повернул - и отключилась )

@Romooha 2 жыл бұрын

Видос бомба получился, прям без перемоток просмотрел, ну не считая рекламы🔥🔥🔥

@vdmstroy 2 жыл бұрын

Попробуйте турбину установить на дроссельную заслонку, интересно как выростет мощность 🗿 Залайкайте чтобы они увидели точно 👍

@Sic34rus 2 жыл бұрын

Мб наоборот? Вы щас описали стандартную схему установки турбины

@user-tj5sh1so6f 2 жыл бұрын

Это обычное турбо

@user-pe2ts9ng8w 2 жыл бұрын

Не получится на карбюраторе турбу сделать, детонация положит мотор раньше чем на буст выйдешь.

@timetostart7093 2 жыл бұрын

Ты прописал работу турбо по обычной динамике,не смотря на правильную подачу брат

@maxsiniy4334 2 жыл бұрын

@@user-pe2ts9ng8w чейто, а отстроить никак?

@_megabiel_ 8 ай бұрын

Спасибо огромное за правильное разрешение экрана

@drbrown7958 Ай бұрын

идея неплохая, не хватает подогрева заслонки и топливо не подогревается, как следует при горячем двигателе льёт ручьём холодное топливо, а должно поступать грубо говоря пар, от этого соответственно расход топлива и т.д. и т.п. комп поставить и поправить мозг. в общем можно сделать много чего. а так мужики молодцы есть о чём задумываться)))

@user-zs2oq9vl2z 2 жыл бұрын

Поставьте уже потшибник вместо вкладышей, представьте как мотору будет легче крутится. Расход топлива будет минимум. ДАВАЙТЕ ЗАЛАЙКАЕМ 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@dobryieekh945 2 жыл бұрын

Бро . Подшипник полная хуйня не ведись это давно съели в гавно высрали кулибины спортсмены ижа . Подшипники горят и клинят на шатуннных.

@user-nr9gy2fx2r 2 жыл бұрын

Делали уже такое и не раз не работает это все

@parktronik7120 2 жыл бұрын

Там масляный клин и так. Поршневик конструкционно не самый Кпдэшный вариант.

@user-zs2oq9vl2z 2 жыл бұрын

Не могу согласится, я на ИЖ-Юпитер 5 отъезд лет 5. Так что это не хуйня.

@user-zs2oq9vl2z 2 жыл бұрын

И вообще дело не в том на сколько хватит, а в том какая эффективность.

@user-yo8vl8yk8u 2 жыл бұрын

4:05 кадр описывающий всю глубину подхода к этой гениальной идеи...😂😂😂

@sergeib7322 2 жыл бұрын

Срочно на заставку!

@serafimtabakov2839 Жыл бұрын

Большая часть времени контакты замкнуты (ибо надо накачать катушку зажигания енергии) - вот и форсунка дает по полному. Так что без "мозгов" не будет работать хорошо, да и разход бензина будет х2, а может и больше. А пока смотрел, мелькнула мысль - а не возможно ли сделать елементарные "полумозги", да еще и полностью аналоговые. ;) Выход с контактов через резистор и ценер на вход интегратора на базе обыкновенного ОУ. В входном колекторе датчик давления. Выходы интегратора и датчика к компаратору, тоже на базе обыкновенного ОУ. Выход компаратора через транзистор будет управлять форсунку, меняя ширину импульсов в зависимости от давления. Ну, не будет конечно "полноприводный мозг", но будет лучше всетаки думаю, да и цена компонентов будет не болше 1 евро, и спаять схему можно за час. :)

@user-fg4fr3uw8v Жыл бұрын

Молодцы интересные вещи делайте 😊

@WolfDevili 2 жыл бұрын

Эксперимент прошёл на 108 процентов) Надо теперь эту систему сделать по нормальному, с фильтром и т.д.!

@user-fm6yg4fc2t 2 жыл бұрын

👍 молодцы. Ждем продолжения. Наверно регулятор давление с вакумным разрижением нужен

@ein.d 2 жыл бұрын

Подключаемая вторая форсунка нужна. Можно сделать ее на герконе и магните. Когда дроссель открывается более положенного, то замыкается геркон (не забываем про реле или мосфет, чтобы не убить геркон) и подрубает доп форсунку чтобы валила на все бабки. Вместо геркона можно концевик использовать с пружинным хвостиком, вариантов много. А вообще с удовольствием посмотрел. Когда шокеры тестировали предлагал такое решение. Не знаю, вы прочитали этот коммент или сами придумали, но было интересно.

@ilsurbikbaulov7749 2 жыл бұрын

вопрос на засыпку можно сделать форсунку на каждый цилиндр по аналогии с инжектором или установить топливную рампу, так как я понимаю одной форсунки не хватает на 4 цилиндра, в коллекторе для каждого цилиндра, по повожу кнопки можно с замка зажигания через реле

@1.-.1 2 жыл бұрын

Новый тип двигателя изобрели. В дизеле объем воздуха постоянный, мощность регулируется объемом топлива. А тут наоборот, объем топлива постоянный, а мощность регулируется объемом воздуха. Да... Кто бы мог подумать, что это еще и работать будет. Получается на низах сверхбогатая смесь, на верхах бедная. Технологии) нужно патентовать

@user-kg6vp4wf2r 2 жыл бұрын

Надо ставить две форсунки,но вторая что бы включалась с микрика на дросселе,когда дроссель будет открываться на допустим половину.

@user-nd3tp9tl3i 2 жыл бұрын

будет очень интересно: что станет с двигателем от медной пудры.

@user-rb4yn2yh8w 8 ай бұрын

Я запитал форсунку немного с другого места. Нивовский движок 1.7 объём, взял форсунку с ваз 21214 всё сделал так же как у вас но + к этому сделал трубку на вакуум трамблёра и поставил на дросельную заслонку реостат, что б управлял напряжением форсунки. Работает как часики

@user-xe1ml5ye2m 2 жыл бұрын

делал такой эксперимент в2000-х на форде гранаде 80г.вып. , работал очень неплохо

@user-xe1ml5ye2m 2 жыл бұрын

да расход был чуть больше чем на карбюраторе , но это было интересно , а где-то через 2месяца уже пропал интерес и ...

@NIVA6x6OFFROAD 2 жыл бұрын

Сделай раздвигающуюся машину. Когда надо парковаться - сдвинул. Когда надо место пассажирам - раздвинул😉

@ymnik762 2 жыл бұрын

Когда надо сжал до размеров пачки сигарет, в карман положил и пошел в торговый центр за покупками. Гениально, если я все правильно понял😄

@ruszlukamv 2 жыл бұрын

Реально, у вас есть гидравлика. Немного допилить кузов и всё.

@user-jj3ip9ib4k 2 жыл бұрын

@@ruszlukamv ладно соглашусь, забыл про гидравлику

@klf777 2 жыл бұрын

На винтовых валах от старых подъемников.

@user-hv9cb6ik8h 2 жыл бұрын

Это бред?

@slavian9639 2 жыл бұрын

Вы очень крутые! Я считаю что вам надо поставить кусок рампы под одну форсу и чтобы рдт установить по ваккУМУ! И тогда похоже совсем всё по другому будет... Всё режимы всё равно не настроить без ДТВ и прочего... Но вы будто мерседес! И дальше

@sanekkolhozneyogonek8770 8 ай бұрын

Управление форсунки , надо делать с крышки трамблёра , тогда она будет бить не постоянно , а 4 раза , по количеству цилиндров , дальше этим же трамблером , можно регулировать угол впрыска , относительно такта впуска и сжатия . И даже самая большая форсунка переливать не будет, а диаметр впуска , можно оставить тем же ... Думаю , такое продолжение, этой истории будет логичнее .

@user-qq5dv9wr1k 2 жыл бұрын

Можно запилить простенькую схемку на микроконтроллере, которая будет измерять обороты, угол дс, давление топлива и по этим значениям правильно управлять форсункой. Тогда система заработает корректно во всех режимах. Могу сделать)))

@user-be8xy9rm9t 2 жыл бұрын

Да прощи моник с мазгами будет уже поставить

@user-sx7zh6ix8b 2 жыл бұрын

Сделайте из 4 тактного движка двух тактный. Мощь выростить. Думаю вам понравится. И фарсуноку туже.

@user-mc4jx7zb6w 10 ай бұрын

каким образом окна пилить? Вообще не реально, это то же что из сапога перчатку сделать.

@mamorutohibo1151 Жыл бұрын

Давольно неплохо! Я как-то на пуская такое делал но не доделал! Однако чтоб уменьшить угол откр заслонки нужно увеличить рычаг ее открывания! Можно конеш даже взять от др иномары меньшего диаметра! Или поставить доп диффузор! Кароче у меня теперь масса идей в голове как ето сделать по-своему! Правда лень есличесна!😊

@user-hh8bh3dr5g Жыл бұрын

Круто получилось! Единственное вместо кнопки я бы поставил реле которое идёт на включение вентилятора охлаждения. И сделал чтобы все включалось не от кнопки а от ключа зажигания. А так вроде все ок. Молодцы!

@user-xx1xm8pb4n 2 жыл бұрын

Судя по этой дроссельной заслонке лысому не зря дали погоняло Торетто. 🤣🤣🤣

@johndeereroma 2 жыл бұрын

ахаххахаххах

@Funtik. 2 жыл бұрын

Синдром Туретта 😁

@user-ry2ko5zq2l 2 жыл бұрын

По идеи надо делать чтоб колличество топлива шло от зависимости открытия заслонки, мне кажется ставить контактный сектор с конденсаторами и чем больше жмешь тем меньше конденсатор..

@AndreyanovD 2 жыл бұрын

Это тоже фигня, зависимость должна быть от разрежения в первую очередь

@Shurik52 Жыл бұрын

Отечественный инжектор получился, а если всё это довести до ума и сделать максимум компактно то я думаю можно и за патентовать, а кнопку можно сделать электрическую от замка зажигания и двление можно регулировать , если сделать сброс лишнего топлива на обратку с каким нибудь жиклёрчиком для регулировки. Молодцы !

@seergseerg Жыл бұрын

спасибо мужики...... я теперь понял как уменьшить расход на инжекторе..... нужно всего то понизить давление в магистрали..... до оптимальной работы фарсунок........

@user-rn1ie5wt8r 2 жыл бұрын

Требуем жигу на автомате и на форснке, доделанную до финального вида. Кст зажигание можно на микропроцессоре собрать

@Yanot32 2 жыл бұрын

Вместо зажигания можно системный блок от компа на Intel core i7 processor

@user-ue1it2vz8l 2 жыл бұрын

Единственный сервис что после пост апокалипсиса останется на ходу ! =)

@mevgenich 9 күн бұрын

Делали примерно такое, но вдумчиво. Сигнал на впрыск идёт с трамблёра, но длительность открытия зависит от положения дросселя. Ставим датчик ДДЗ и с него сигнальчик на 155АГ3 - она даст требуемую длительность импульса.

@user-ng1kq4wp6y Жыл бұрын

Прикольно! Можно поставить две маленьких форсунки и привязать к последовательному управлению как две камеры на карбюраторе. Привязать к импульсу с трамблёра что бы не лепить ещё один. Даёшь механический инжектор.