去年13年落ちになったKeiワークスの足回りリフレッシュで、ショックをKYBのNEW SR SPECIALに、純正アッパーマウントとゴムブーツ・シート類一式を新品に交換してもらいました。 バネはついていた純正をそのまま再使用になりましたが、乗り出してすぐ分かるくらい違いがありました。 特に舗装の荒れたお山でのタイヤの追従性やステアリング操作と車の動きの一致感・分かりやすさがワンランク上(というか新車相当?)になりました。 NEW SR SPECIALは、お世話になってるショップ曰く「純正より安くて純正より品質がいい(ケース容量が大きい等)」とのこと。 アッパーマウントや他の部品の交換するしないの選択もコスパを考えて相談に乗ってもらいました。 車高はあまり下げすぎると 「ロールセンターと重心の位置のずれが大きくなる」⇒「ロールを抑えるために硬いバネが必要」⇒「ロアアームにロールセンター矯正ブラケット等を噛ませる必要有」 のジレンマに陥ることは知っていたので、車高は純正が好みです(前乗っていたS2も足回りは純正のまま、Keiワークスのバネも純正で乗り心地は硬め Keiワークスだとフェンダーとタイヤ間が広く見えてしまいますが、ホイールが14インチのTE37なので見た目が無印Keiのターボモデルに近く、そこまで目立たないです(怪我の功名