A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Ellenőrzött használtautó-hirdetések minősített eladóktól: joautok.hu/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform

Ez anyukám autója volt, kicsit meglepődtem, hogy itt látom viszont, de nagyon jó látni, hogy az új tulaj is ennyire vigyáz rá és a futárkodásba nem lakta le. Nálunk a legnagyobb hibája az volt, hogy szétment egyszer a szíjtárcsa.

Sziasztok! Jelenleg az enyém a kis Saxo, a második tulajdonosa vagyok. Sok minden kimaradt az adásból de, ha mindent elmondtam volna, akkor ez egy rendkívüli, 2 órás Erőmérő lett volna :) A vásárlásnál szempont volt, hogy kicsi, könnyű, jó állapotú, kis fogyasztású, EGYSZERŰ, első tulajos autót vegyek. Nem kellet se különösebb komfort, se klíma, semmi bonyolítás. Vehettem volna drágább, „jobb” autót is, de nem az volt a cél és tökéletes mindenes autó úgy sem létezik. Ez futárkodásra kellett, minden másra ott volt a másik. Nézegettem Nissan Micrát, Pug 106-ot és a Saxokat meg még pár másik típust amiket pl. a Becsületesnepper ajánlott futárkodásra. Amik szépek, egy tulajosak, kevés km-esek, reális árúak voltak azok hamar elkeltek. Erről az autóról kicsit béna fotók voltak feltöltve, de a leírása meggyőzött és a személyes megtekintés alkalmával leesett az állam, mert egy szinte makulátlan 19 éves, 130 ezer km-et futott „új” autó fogadott. Ezt az állapotot megtartottam, ugyan olyan, vagy még szebb, mint amikor vettem, nagyon vigyáztam rá, mind külsőleg, mind szerkezetileg. Használtam az autót rendeltetésszerűen, nem pedig tönkretettem és leéltem. A használója egy kedves idős hölgy volt, aki egy Pug 206 osra cserélte, ha jól emlékszem, azért az egy jóval komfortosabb autó. Első tulaj volt, garázsban tartotta így a nap sem ette meg sem a lakkot, sem a műanyagokat. Volt pár hibája, de látszott rajta, hogy minden törődést megkapott és az előtte látott „vödör csavar”, lelakott, undorító sz*rkupacok után igazi kivételnek számított. Kívül-belül tiszta volt és minden tartozéka megvolt (emelő, kerékkulcs, pótkerék, kezelési útmutató stb.) Rádió nem volt benne, de úgy is kellett vennem egy kihangosítós verziót. A gumik is egész jók voltak rajta, a tél kezdetéig azokon futott, de végül vettem rá 4 új Hankook télit, majd tavasszal egy másik garnitúra felnire 4 új Hankook nyárit. Ég és föld volt a különbség az előzőekhez képest főleg vizes úton, villamossín keresztezésekor. Mivel ABS nincs benne, fontos volt, hogy a lehetőségekhez képest minél jobban tapadjon, főleg a hátulja, mert normál állapotban is kb. 150 kg „leszorítóerő”van a hátsó kerekeken. Fékezés, kanyarodás közben meg még ennél is kevesebb. Mikor munkára lett fogva 1 hónap után kilyukadt rajta egy a blokk mögött átvezetett kikeményedett 25 cm-es gumi vízcső, valószínűleg ez kapta a legnagyobb hőterhelést, bár van előtte hővédő lemez. Mivel csak szivárgott, ezért simán haza lehetett vele jönni. A cső 1500 Ft körül volt, ezzel ki is pipáltuk az „autó hibájából” adódó költségeket és ezt leoszthatjuk az 50 ezer Km-re amit megtettem vele. Természetesen a kopó-fogyó alkatrészekre és néhány kisebb hibára (kp zár motorok, eleve fáradt ajtóhatároló) kellett költeni bőven, de ez bele volt kalkulálva. A kritikus helyeken a lakatolás ráfért, mai árakkal és minőségi munkával nem is volt olcsó, viszont el-el mosolyodtam néha az autósboltban pl. amikor a két első Delphi féktárcsáért és a 4 Delphi fékbetétért 13 ezer Ft-ot, egy-egy TRW gömbfejért 4000 Ft-ot, Filtron légszűrőért 2000 Ft-ot hagytam ott. Persze ezekből összejött egy nagyobb összeg mire körbeértem, de utána ezekkel nem kellett foglalkozni. Vettem egy tartalék önindítót, de nem kellett még felhasználni. Szerintem gyári kipufogórendszer van alatta és a csomagtér teleszkópok is gyáriak és jól működnek. Munka közben egy nap alatt 12-18 címre mentem vele és 120-150 km jött össze, tehát inkább hosszabb távokat mentem, mint rövideket. 6-7 ezer km-es olajcsere periódusokat tartottam, így 3-4 hónapnál tovább nem volt benne a Total Quartz 9000 5w-40 olaj. Váltó olaj is volt benne cserélve kétszer, de lehet, hogy többször, illetve frissült is a jobb féltengely cseréjekor. Fékfolyadék, hűtőfolyadék és a szervó olaj is cserélve lett többször. A hátsó ülőlapok egy idő után nem voltak benne, az üléstámlák le voltak hajtva, így rendelkezésemre állt a valóban „hatalmas”, 130*100 cm-es, majdnem sík alapterületű hely. Az autó egyébként kívülről 1-2 cm-el nagyobb, mint a buborék Swift, csak más belül az elosztása. Ahogy a videóban is elhangzott, aránylag nagy a csomagtartója, bár a súlyt nem szereti. Egy ismerősömnek segítettem költözködni. Mikor meglátta az autót, csak sóhajtott….. Aztán amikor már bent volt a szobabicikli, egy rakás könyv, vagy 3 nagy bevásárlótáska, ruhaszárító, fürdőszobai polc, virágok és cserepek meg a jó ég tudja mi és még volt hely, akkor nem győzött még cuccokat összeszedni :) Munka közben, ha felvillant a szegénységjelző általában 30 litert (600 km hatótáv!) tankoltam bele, bár elvileg 8 liter van még benne ilyenkor, ami bő 100 km-es hatótávot jelent. Volt nálam kannában 6 liter gázolaj, ha úgy volt akkor beletöltöttem, azzal bőségesen kihúztam a napot és elég volt csak másnap délelőtt tankolni és a kannát újratölteni. Eleinte minden második/harmadik tankolásra V-Power Dieselt raktam bele, utána áttértem csak erre. 1-2 Ft-al emelte a km költséget, cserében érezhetően jobban bírta a 12. és 2. kerület emelkedőit. Egyszer próbáltam az Auchan üzemanyagot, abból is kerek 5 litert fogyasztott, de nagyon nem ment vele és sokkal kisebb fordulaton kezdte a kerepelést. Nem futár használatban értem már el vele 4.2-es fogyasztást is, de inkább a 4.5 az átlag és egy tele tankkal (45-50 liter, szerintem, ha full üres, akkor belemegy az 50) 1000 Km feletti a hatótáv. De mivel a tele tank érezhetően fogja, ezért maradtam a 30 liternél, én ezt tartottam ideálisnak. Téli időszakban, ha szórták az utakat és latyak volt, akkor a lakóhelyemhez közel lévő kúton minden este lecsaptam 100-200 Ft-ból az alját, fékeket és a kerékjáratokat, soha nem fagyott össze semmi, reggel elfordítottam a kulcsot és ment. A két kulcsot is felváltva használom, hogy egyszerre kopjanak. A mai kisautókhoz képest persze már eléggé fapados, de az én célomnak tökéletesen megfelelt és még egy lakásfelújítást is végigcsináltam vele az aránylag nagy csomagtartónak köszönhetően. Mindezt úgy, hogy közben nem pusztítottam le. Sokak számára közömbös lehet ez a remek kisautó, de élőben tényleg annyira kis cuki, hogy sajnálnám tönkretenni és sokkal jobban éreztem magam benne, mint egy mindenki által ajánlott 100 ezer Ft-os szakadék akármiben, amire ha költesz, ugyanaz a romhalmaz lesz. Menni úgy megy ahogy, de ne felejtsük el, hogy 98-ban még javában rohangáltak a 2 ütemű Trabik, Ladák, Skodák és a hasonló D, vagy adagolós TD autók. Szerintem egy akkori 1.8 TD MK2-es Mondeóval is felvenné a versenyt dinamikában (persze csak 1 vagy max 2 személlyel). Óra szerint 150-et mentem már vele sokszor tartósan, ekkor 4000-et forog, itt kezd kicsit pamacsolgatni és itt is 5 literen belül marad a fogyasztás. A mérés előtt egyébként egy bő évet állt, időnként lett csak beindítva, alapjáraton ketyegett valamennyit és a fél tank üzemanyag is 10 hónapja benne volt, erre tankoltam rá a friss V-Powert. Ideális esetben pár lovat még lehetett volna találni, de ez csak a csúcsteljesítmény, abban a tartományban ahol használom, szerintem nem lett volna érdemi változás (lásd a 86 lóerős 320D-t egy korábbi adásból, ahol a normál használat mellett nem tűnt fel, hogy hiányzik kb 65 ló). El kell fogadni, hogy nem űrtechnika, ellenben megbízható, tartós és az a kis füst szerintem nem a világ vége. Nekem tökéletesen bevált arra amire vettem, talán 2-3 napot esett ki a melóból és naponta beljebb voltam minimum egy ezressel a többieknél üzemanyagban ami nem hangzik soknak, de így is beletankoltam kb. 1 millió Ft-ot, szerintem bármilyen benzines vízforralóba jóval többet kellett volna. Nagyjából ez a kis Saxo története, köszi ha végigolvastátok :)

Jó srác a tulaj, nincsenek irreális elvárásai, az autó nem tépi szét a padot, de nem is kéri szervizre az értékének többszörösét, ráadásul huszonévesen is nagyon jó állapotú

Ez most nagyon szimpi Erőmérő-epizód volt, jó magyarázatokkal

Volt saxo a csaladban. 1.1es. Igenytelen kis penzert fenntarthato joszagok ezek. Esőkabát helyett nagyon jók.

Új porlasztók ,és egy rendes előtöltés beállítás után meglesznek az elveszett lovak és füstölni sem fog nagyon fordulaton.A lucas adagolót ,ha az van rajta le lehet cserélni egy bosch-ra és akkor még jobb lesz.Egyébbként ez az öntöttvas motor az utólagos turbófeltöltést is bírja gyárilag ,szemben az elődjével az alu blokkos 1.4D-vel ,ami önmagában is egy hulladék volt.

Manapság ha nem Q5, X5,ML SUVben ülnek az emberek, már szarul érzik magukat! Pedig mindennapi használatra ezt a kategóriát kéne preferálni, és talán egyszerre tele is tudnák tankolni!

Ilyenen tanultam vezetni, az már egy eléggé lelakott példány volt, akkor volt 14-15 éves, de az oktatóm szerint azodáig semmi komoly baja nem volt. Ha valaki olcsó, kis fogyasztású autót szeretne, vagy ezt, vagy a testvérmodell 106-os Peugeot-t javaslom. Gratula a tulajnak, szép állapotú autó!😉

Ritka szép állapotban van, gratulálok hozzá.

Régi, szép időket idéz. Sokan visszasírjuk.

Ez a motor és autó az egyik szívem csücske. Majdnem pont annyi dolog van benne, ami épp elég ahhoz, hogy guruljon, forduljon, fékezzen és ki lehessen belőle látni, egy kicsit a relatív modern minimalizmus egyik ékköve. Nem, nincsenek benne olyan marhaságok sem, mint az "örök szívóbenzin"-ben a gyújtás, meg ilyen úri huncuságok.

Ismeretségben van Saxo 1.5D, de már a facelift utáni. 400 ezernél több km van benne. Szegény autó ütött-kopott, zörög-csörög, de megy gond nélkül.

Ilyen volt az első autóm. 10 évig volt meg, ez alatt beletettem 250 ezer km-t. A kopó alkatrészeken kivül egy elrohadt hűtőradiátor és egy lyukas vizcső csere volt, soha nem hagyott ott sehol. 4,5 liter fölött soha nem fogyasztott. Nagyon jó, szerény, megbizható autó, és ettől olcsóbban járművet fenntartani nem lehet. Becsüld meg és sose add el!

Semmi dráma. Ha nagyon maximalisták szeretnénk lenni, be kell állítani a porlasztó csúcsokat gyári nyomásra és nem csak jó, szinte tökéletes lesz. Nem lennék meglepve, ha a gyári porlasztók lennének még benne. Amúgy tökéletes választás mint munkára, ahogy napi autónak.

Kíváncsi lennék mit művelne új porlasztókkal

Megkívántam... Kihívom 1.2 8v Clio-mmal!! :)

Nekem volt egy 91- es Ax-em 1.4 d Lucas adagolós, nagyon szerettem. 3.5 - 4 literes fogyasztása volt.Teli tankból 960 km mentem el. Ami a saxoba raktak az már bosch adagolós volt, azok picit többet ettek.Sajnos az Ax et egy telefonozós hülye picsa leporolta a hátulját a piros lámpánál. Ha nem törik össze mai napig meg lenne az autó. Most egy 1.4 es vts saxo-m van, sok újdonság nincs benne ezt is pont annyira szeretem mint az Ax et.

Nekem K11-es Micrában van ilyen 1.5D szívó dízel motor. Vicces de nagyon megbízható szerkezet.😀

6:26 Smoke&Sharm-osok: Diesel power!.

Fateromnak van ilyen kocsija, 2000-es modell, ugyanez az 1.5-os dizel motor. A motorhoz meg mindig nem kellet hozzanyulni, megy szepen.

Itt bizonyitast nyert, hogy 30-40loero eleg egy atlagos, nem palyas kozlekedeshez.

Jó rész volt, szívesen megnézném ezt az autót a Műhelyp0rnóban is. :) A hátsó futóművüknél szokott lenni valami bibi ezekkel a Saxo/106 szériákkal, ha nem figyelnek oda rá, ami költséges tud lenni (valami merev hidas rendszert egybe kell cserélni valami tűgörgős csapágy hibája miatt, ami rémlik). Az mennyire nehezen kiszűrhető probléma egy (természetesen már csak használt) vásárlás esetén?

A pösze csaj hova lett az elejéről? :)

Volt ilyen autóm! Nem volt egy erőbajnok, de ment szépen alsó tartományban is, 110ig elég jól ment! De az 5literes fogyasztás kárpótol? (tud ez jóval kevesebbet) Ezezl a kocsival én 4liter körül eljártam! :)

Futárkodni néztem én is pár saxot de sajnos alig van már belőle😕 a tulajnak meg gratulálok!😊

Pont ennyi kell ha minden nap A-bol B-ben kell menni, es nem akarod a gatyad ra fizetni. Ez még milyen jó alapotban van, a legtobb ilyen sajnos mar elég leharcolt.

Étolajjal is elgurul az a pozitív része.😆

Akkor az èn 1.4-em mennyit tudhat? 38kw gyárilag xD

A rendszam mindent visz "FEGYVER" LOL😅

Nyomaték mindig hiányzik szinte mindennél jo sok

A ~180 ezres futás engem meglepett, előkamrás dízelben az egyáltalán nem sok, furcsa, hogy ennyivel alulteljesített. Nekem az F Astrában az 1.7 Isuzu lassan belefordul a 400 ezerbe, igaz, nem mértem soha, igaz, turbós, de a gyári értéket szerintem közel hozná.

Egy a gond csak ezzel az autóval, hogy a kasztni szilárdsága egy csipszes zacskóéval egyezik meg.

Az a Stinger sír a V8-ért..

nub

Megérte dízelt venni, 23 év alatt 180 EKm...