Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить новый восьмиклапанник ВАЗ-11182. Свои мысли пишите в комментариях! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)

Один из немногих, кто рассказывает про технику. Спасибо за работу лайк.

Крышка теперь крепится в 6ти точках. Поздравляю, граждане! Мы до этого дожили.

Действительно инженер, каких нынче мало, причём Товарищ! А то от менеджеров, юристов и горе - экономистов уже всех тошнит.

Наконец то завод слушает мотористов и механиков. Переход на поршневую от МОТОР ДЕТАЛЬ думаю только улучшит потребительские качества. Мотор в целом неплохой и для доработки по увеличению мощности у него есть. Вспомните старые добрые спортивные ВОСЬМЁРКИ, мощность двигателя была по 130-140 л.с. на этом блоке. Улучшение по всем направлениям очень хороший вариант для рабочего автомобиля, который проходит за год как раз заявленный регламент по замене ГРМ и регулировке тепловых зазоров. Очень позитивный настрой завода для коммерческого транспорта, который как правило работает на газомоторном топливе. Я работал на LARGUS с прежним восмиклопом и был очень доволен. Автомобиль не для гонок, а для заработка. Спасибо Вам огромное. Очень позитивный материал.

Вот то, что юбку поршня наконец то увеличили, это действительно благо.

Пожалуй, единственный канал, чьи видео я досматриваю до конца, не перематывая, практически на одном дыхании. Жалко только не показали работу мотора, было бы интересно сравнить со старым, насколько тише стал

Норм блоггер серьезный, говорит по теме видео ничего лишнего

Видео супер! Все чётко и понятно! А так надо наблюдать как двигатель покажет себя в эксплуатации.

Тот случай когда шеснарь будет дешевле в обслуживании, чем новый восмиклапанник)))

Раньше гнуло клапана , теперь будут ломаться коленвалы. А со свечами вообще оригинально поступили. Верной дорогой идёте , товарищи!!!

"Седло клапана из керамики" - звучит угрожающе.

Спасибо инженеру! Понравилось слушать грамотную речь интересно рассказываете о новинках.

Время покажет все плюсы и минусы этого двигателя, только оно может нам сказать правду, а все остальное это бла бла бла.

Диаметр шейки уменьшили ,ресурс соответственно тоже! Ждем намотки вкладышей на коленвал)

Классный обзор, радует что ВАЗ работает над своими движками, не забрасывает их

Спасибо за новый выпуск!

Строго , чётко и матчасть на уровне.

Гидрокомпенсаторы не являются перспективным т.к. не требуют регулировки а значит и денег владельца, соотв все производители от них отказываются😂

А Товарищу Инженеру большое спасибо за толковые разъяснения по-сути вопроса...

Досмотрел до места где автор рассказывал про замену регулировочных шайб на стаканы и понял что я никогда не куплю машину с таким двигателем. Регулировка раз в 90 тысяч это конечно хорошо. НО!!! У меня был авто с регулировочными стаканами. КАЖДАЯ регулировка клапанов превращалась в большую проблему. Прежде чем ты узнаешь какие стаканы надо менять их надо снять, т.к. их размер указан на обороте. Потом надо заказать ремонтные и ждать пока придут, а это минимум две недели в моем городе. Каждый стакан стоит 1000 рублей плюс либо договариваешься что авто с полуразобранным двигателем стоит непонятно где, либо двойная сборка-разборка с соответствующей ценой. Поверьте, в этот момент начинаешь горячо любить шайбы! И почему гидрики вдруг стали невыгодны? Кому, автопроизводителю? У меня сейчас машина с гидриками, 90 тысяч и про что такое клапана я ни разу не вспомнил! Считаю, что АвтоВАЗ в очередной раз УХУДШИЛ мотор уменьшив его ремонтнопригодность- стаканы, облегченная ШПГ, керамические седла клапанов и т.д.

Мега информативно!!!Лайк заслуженно!

Респект. Такую инфу мало кто даёт. Где детально рассказывают о нюансах

мне нравится как он говорит, всё коротко и понятно.

Уже смотрю 2 обзор на этом канале! По мне канал очень познавательный.Я подписался на него! Мне нравится как "товарищ инженер" всё рассказыаает! Даже понятно и для людей далеких от техники, потому, что объяснение всех особенностей происходит простым человеческим языком,без лишней ненужной технической каши! Человек придет покупать автомобиль и уже будет знать разницу между двигателями,хотя бы примерно и сделает свой выбор!По поводу использования 95 бензина на этом двигателе я думаю это не целесообразно, потому, что много нареканий по качеству топлива вообще и 95 в частности! Мне кажется лучше пройти обкатку на 95 ом, а в дальнейшем использовать 92! Автору спасибо и как говорится " Ни гвоздя, ни жезла! "

Пока есть ещё время, нужно срочно разбирать авто с мотором 11186 или 11127, а то чем дальше, тем всё печальней.

По теме без лишних слов .красавчик

Отличное видео! Коротко, просто и понятно, а самое главное - технически грамотно! Лайк и подписка!

Не жалею что подписался,лайк однозначно,спасибо за работу

Там сделали тоньше тут облегчили и здесь на пружинках сэкономили. Зато свечи в четыре раза дороже. Просто очередной ход конём. Капиталка не за горами

Отличное видео. Никто так подробно про новый двигатель не рассказывает.

Спасибо огромное Товарищ Инженер,полезное видео,Вы один и Отличных Блогеров,который все рассказывает по делу,по факту ,все Четко,Спасибо Вам Огромное!!!Привет с Левобережного Района города Воронежа!!!

Наши двигателя , считаю самые надежные говорю по практике! Автор вы открытие года, очень приятно смотреть ваши видео!!!! Привет из Омска!!!! С наступающим!!!!

Аплодирую стоя!!! Всё кратко, без воды по полочкам разложил!!! Молодец!!! Спасибо и удачи тебе!!!

Приятно смотреть,посмотрим как себя покажет в работе модернизированный двигатель...

Грамотные обзоры - приятно смотреть

Да они не хотят гидрики ставить потому что нужно маслоканалы делать. А это нужно деньги вкладывать а это не выгодно.

Крутяк! Отличное видео! Лайк, как всегда!

Это хорошо что ВАЗ вроде как новый мотор сделали и обзор по делу👍🏼

Всё по полочкам, всё понятно, спасибо!

Как всегда респект за обзор. Удивился. Не знал об этом. +5

Спасибо,всё так подробно разъяснил.

Очень интересно и познавательно. У самого 11183, очень хороший, экономичный и выносливый двигатель в эксплуатации в любое время года

Отличный обзор! Вся информация была подана максимально развернутой, а я уже думал что нет такой машины которую я захочу преобрести после гранты, а вот и есть. Вот люди ругают автоваз а ведь по двигателю то все сделано граммотно, особенно коленвал, юбки поршней увеличили и наконец то мы дождались одну клапанную пружину вместо двух отсюда и увеличеный интервал регулировки клапанов вкупе с цельными толкателями, порадовала и клапанная крышка с ее 6 точками креплений. Браво Автовазу! Конечно свечи нужно было оставить привычные вазовские, но это лично мое мнение , а так машинка очень понравилась, обзорщику респект!

Вот это хороший обзор! Главное по техники все понятно. А не салоны и дизайн. Я подписался. Жду такие же видео

Вот ты красавчик!!!обзоры смотреть одно удовольствие!!!сам владелец уже второй гранты,автоваз хорошие машины делает.

82 двигатель доработали с помощью компа и примочек, но самый лучший это все таки 129 . Советую брать со 129 .

Увидел случайно видео. Поставил лайк, подписался.

*Нормальные доработки. По гидрикам не соглашусь, это всё таки мнение прадованов), а не инженеров. Гидрики вполне надëжны, а вот то, что нужно было бы доп маслоканалы делать к ним это уже другая песня. Спасибо за работу* 👍🤝

Надо было завести его, послушать каков в работе стал.

Поставил лайк всем коментам для продвижения контента

Молодец подготовился много информации все понятно и подробно

Спасибо! Ёмко, грамотно, полезно👍

Поживём - увидим)) Думаю, что мотор удачный. Время покажет

Уменьшение шатунных шеек мы все знаем к чему приводит!

Видео класс...мотор легенда..дай Бог будет ходит мотор

Благодарен

За доработанные поршни пять баллов!!!💪

Как всегда всё по делу. Отлично!!!👍

Красавчик парень, все чётко и грамотно, я прям захотел машину с таким двигателем

Четкий обзор !!! Очень информативно и не нудно !!!

Как всегда четка просто и понятно

Рано пока говорить о ресурсе, пока-что только теория. Цена деталей и обслуживания возросла существенно, это минус существенный.

Получил удовольствие от просмотра, спасибо Товарищ инженер, прекрасная подача информации...

Грамотно с технической точки зрения рассказывает!!! Отличный обзор!!!

дело не в двух болтах крепления клапанной крышки а в плохой прокладке. белую поставил силиконовую и уже 3 года сухо от слова совсем .

Практического многолетнего опыта эксплуатации данного мотора пока нет, поэтому ролик пока похож на РЕКЛАМУ в чистом виде.

Очень интересный и грамотный рассказ!!

На 86м. Регуликовка клапонов 500 - 800 руб. А на этом 12000 - 15000 руб.

Как всегда молодец всё чётко и доступно 👍👍👍

Спасибо большое!

Ооооооо, знаменитая аккуратная маленькая заглушка от шестнаря! Ну посмотрим посмотрим...😉

Молодцы вазовцы дай вам бог здоровья

Если поставят гидрокомпенсаторы, то на ТО не надо будет платить за регулировку клапанов

Я рад что двигатель модернизировали и он будет служить долго в такое тяжело время

Всё чётко и информативно. Я как большой поклонник вазовских "восьмиклопов," видос посмотрел с удовольствием. Лайк однозначно!)))

Хороший обзор,очень понравился

Отличный обзор, прямо лекция. Лайк определённо!

Спасибо. за. проделанную. работу. Посмотрел. с. большим. удовольствием. Почитал. комментарии. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.

Молодцы хорошо поработали над мотором. Одна пружина на клапан вводит в сомнения, но ваг же ездит же.

Езжу на ларгусе с новым мотором Был опыт езды на 16 клапанном Этот мотор и правда приятнее Более отзывчивый и что приятно тише в салоне Слышно только после 4 тысяч оборотов

Спасибо, познавательно

Алюминиевая крышка это хорошо и удивительно в наше время

Приятная грамотная профессиональная речь. Молодец.

Отличный грамотный рассказ, приятно слушать😏

Пойду регулировать клапана на своем 11186.

Насчёт модернизации движка, поживём увидим как оно себя покажет.

Интересно, познавательно.👍

Грамотный обзор! Коротко и ясно. Респект!

На ларгусе должен стоять минимум 1.8 на 122 лошади при его та весе а, не на 90 лошадок это уже не десятка!

Самые технически грамотные обзоры!Приятно слушать!👍

Отличная подача информации!!

Гидрокомпенсатор классная штука. У меня был Форд Скорпио 2,9 на гидриках так мотор прошел 400 тысяч до продажи новому владельцу и никаких проблем, главное заливать правильное масло.

Всё облегчили, а нагрузку увеличили, интересное решение

Эти стаканчики дороже гидриков. Нафиг они нужны. Реально, лучше бы гидрики от приоромотора сделали.

В новом движке ряд спорных решений. То, что юбку и перегородки поршня увеличили, это , конечно, замечательно, и безвтык оставили, это тоже хорошо. А вот шейки коленвала зря сделали уже, это не прибавит ему надежности. И с толкателями клапанов зря намудрили. На старом 8-клопе отрегулировать клапана - плевое дело. Даже, если ездишь на газу, клапана хорошо проседают первые 20-30тыс (регулировать надо с регламентом 10-15 тыс), далее их не столько регулировать, сколько проверять надо, при чем с тем же регламентом, что и на бензине, т.е. 20тыс. Изредка, какой пятачек поменяешь. А цельные толкатели, это головняк. Легче 4 раза отрегулировать клапана с пятаками, чем один раз с цельными толкателями. А самое оптимальное, это гидротолкатели. Опять зря сэкономили. Надо, конечно масло почаще менять, но зато ни каких заморочек с регулировкой клапанов. А учитывая, что многие ларгусы ездят на газу, это важно. Для газа есть еще один плюс - степень сжатия подняли, хоть и не много.

Спасибо за информацию

Отличное видео, всё подробно и понятно рассказано, очень интересно было узнать новую информацию, спасибо! 👍🙂

Очень познавательно！ все доработки хороши, но вот гидрики всё таки лучше особенно для тех кто будет ездить на газе, по своему опыту могу сказать что хорошие гидрики при своевременой замене масла, выхаживают +/- 180000км,

Вот это грамотные доработки! Наконец в нужном направлении пошли...) Как по мне, такой мотор лучше всего для Ларгуса подходит.