Итак, друзья, делитесь опытом владения автомобилей Лада, пишите комментарии, задавайте вопросы! Всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)

Кратко,грамотно и по сути. Автонедоблогеры,учитесь.

Пользую Гранту. Брал новую за 400. За 4 года не сломалось ничего. Жопу возит по городу дёшево. Масло не жрёт. Заводится до - 30 с автозапуска как часы. Да, коробка воет, обшивка двери иногда скрипит. Ну и хрен с ней. А Крузак старый все деньги высосал и расход больше в два раза. Езжу на нём сейчас только в деревню, а раньше и по городу гонял. Через год Гранту продам за те-же деньги, добавлю куплю новую. Ремонтировать ничего не буду.

Как владелец Весты проехавшей уже больше 180к, с описанием согласен. Первые стойки стабилизатора ушли в закат на 60к (замена кстати вышла очень бюджетная на удивление по 1000р). Новые еще живы. Эксплуатирую машину жестко, много бездорожья и просто плохой дороги. У меня это первый в жизни ВАЗ и я до сих пор удивляюсь ресурсоемкости подвески. (были до этого новые иномарки).

Решил глянуть, потому что в названии все знаки препинания

Грамотно. Без отсебятины и юмора. Эх, где такие мастера чтобы ездить к ним...

Наконец то в блогерах тнхнари объявились!👍👍 удачи в дальнейшей работе!! На Гранте подвеска один в один как на Приоре, только спереди нет балки, рычаги к кузову крепятся. Согласен, что подвеска простая, надежная и ремонтнопригодная, запчасти стоят копейки. Гранта - не гоночная машина, недостатки управления легко простить за вышеперечисленные плюсы.

Всё как по нотам; ни одного лишнего слова ! Информативно, и познавательно.... Смотрю с удовольствием.... Спасибо за труд....

Автор просто молодец! Я владею Грантой FL 2 года. Доволен на 100%. Единственное напоминание о ВАЗ-2109, это небольшое жужжание коробки при движении внатяг на нижних передачах. У меня когда-то была ВАЗ-21093. Ей было 22 года. И я так и продал её с этим жужжанием. Это просто конструктивная особенность данной коробки, и если хочешь сэкономить, но купить хороший автомобиль, то плюнь на это жужжание и езди спокойно 22 года, как я на "Девятке"😊.

Забыли озвучить, что передняя подвеска 2108 с полуторсионным продольным ходом ведущего колеса, что даёт плавность хода на пересечённой местности, а так же во время резких ускорений и торможений. Гениальное решение. Что-то подобное японцы применили в Мазде 121 конца 80-х. Там основную роль берёт на себя торсион поперечной устойчивости.) Задняя подвеска 2108 - полузависимая, пружинно-торсионная. Роль торсиона играет полубалка. Большая ошибка путать её с балкой аля Ауди. Инженерам АвтоВАЗа 80-х низкий поклон! Гранта - достойный потомок "восьмёрки"!)

Пересел с калины универсал на весту св кросс. Ну что могу сказать, разница есть и она большая. У калины подвеска шумная, но крепкая. Продал калину с родными стойками, пробег 70000. Подшипники ступиц менял все, также пришлось менять тормозные цилиндры всех колес, ибо ржавеют и подклинивают. На трассе вполне неплохо себя вела, до 140 ехала без проблем. Усилитель стоял корейский, работал отлично и проблем не доставлял. На весте подвеска длиннее, тише и комфортней, на трассе стоит отлично, требует меньше подруливаний, по сравнении с калиной. К колее менее чувствительна. В целом позволяет больше. Из проблем только Скрип задних тормозов при движении задним ходом, известная болячка ЗДТ весты. Ну и пластилиновые диски с низенькой резиной, при чем допуск есть только на один размер шин, хотя в ОТТС указано 3 размера без деления по кузовам.

Как приятно смотреть на новые узлы и агрегаты.👍

Было бы хорошо,если бы Вы дополнили этот материал информацией об оцинковке кузова, обработке днища и внутренних полостей.

Уровень видео "То, что надо". Спасибо.

Веста по трассе на скорости идёт как утюг!)Отлично держит дорогу!Я кайфую!А на Гранте уже после 100 км/ч страшно становится!

Один вопрос, почему на восьмерках палки приводов красили, а на грантах-вестах они ржавые с завода? Офигенная экономия видать для АвтоВАЗа

Большое вам спасибо за выпуск. Было очень интересно. Катаю СВ Кросс с 2017 года (первые партии производства). Вот то, о чём вы говорите- всё было))). А машиной очень доволен. Пробег - 95000. От ТО до ТО без проблем.

Согласен с вами полностью. Я с 2013 года езжу на гранте с акпп пробег 240000км, за время эксплуатации устранил стук рулевого карданчика путём установки на крестовины второпластовых втулок в место подшипников, и вот проехав несколько тысяч км ко мне ни как не придёт понимание почему завод не может решить эту проблему. Научился по долгу не менять шаровые и рулевые наконечники путём добавления под пыльник немного масла и вращения шарового пальца а потом укладки достаточного количества смазки в отличие от производителя я могу с уверенностью сказать что эти узлы выхаживают после такой доработки более 180000 км

Владею Калина 2. Городской режим. Семь лет эксплуатации, пробег 180 000км стойки только сдались с опорными подшипниками, на 170 менялись шаровые в паре, хотя один ещё живой был, да и все по ходовой.

Спасибо за обзор. По снегу и грязи Гранта, вероятнее всего, будет проходимее.

На мой взгляд у 8-й подвески для продления жизни кузова авто (ВОЗМОЖНО!) не хватает только подрамника. Все остальное довели до идеала. На своей Приоре (2008) проехал 150 т.км и кроме замены шаровых на 42т. км ничего в подвеске не менял, да и в машине в целом, акромя колодок, жидкостей, и лампочек стопсигналов. Шаровые и то поменял в паре из-за того, что тесть однажды словил хорошую яму, аж края диска литого загнулись как пластелиновые и лопнули, у шаровой появился люфт, а у пружины отломился нижний виток (где-то см 7-9). Пружину даже не менял до сих пор, на клиренсе и езде не ощущается. Сход развал конечно пришлось перенастраивать прям на новом авто, завод по ходу это делает на глазок. Итог: подвеска меня устраивает на все 200%, руль весьма информативен, на руле чувствуется даже какого качества асфальт ( кому-то может это в минус), на трассе при 160 км.ч спокойно рулится машина как вкопаная, могу даже не напрягаясь прикуривать. А вот знакомый про свою Весту (2019) рассказывал что после 130 км.ч машину как бы начинает в стороны потаскивать, и приходится подруливать. В общем: кто хочет купить гранту- подвеска вас не должна "обидеть" ни рублем, ни качеством.

товарищ инженер, спасибо, что ты есть на просторах интернета)) столько полезной инфы в твоих видосах, действительно помог сделать выбор в отличии от менеджеров в салоне)

Коротко ясно и информативно! Выпуск 🔥🔥🔥

Добрый день. Владею веста св декабрь 2019г.в.брал новую.двс 1.6. Пробег 27000 в данное время. Все работает чётко, шумов скрипов и стуков не наблюдаю. До весты владел гранатой, тоже брал новую в 2016г.Через три года владения, гранта зацвела. Двери крылья и на порогах с переди,на белом цвете это очень сильно проявилось. Весте 2 года, пока рыжиков не видно. По управлению и плавность хода,шумоизоляции весту с гранатой не сравнить. Гранта уступает.

Грамотно и по делу. Спасибо за видео! Откатал уже две Гранты, в общей сложности на них больше 400к пробега. Теперь взял Весту, обкатываю. У Гранты на неровностях и впрямь тише подвеска работает, сперва думал что я предвзято к новому авто отношусь. Рулится Веста гораздо лучше и руль очень информативен. Что до остального. На первой гранте передние стойки прошли 190т.км, задние 100т.км, сцепление 190т.км и к сожалению двигатель 190т.км( я ездил с прицепом, это было ожидаемо) его откапиталил. Вторая Гранта к 160к пробега поменял ромашки, задние стойки на 120к, шаровые опоры и ступечные подшипники. Вот и весь ремонт. Надеюсь Веста будет столь же крепкая.

Чем проще, тем надёжнее. Спасибо, как всегда приятно слушать.

По поводу передачи неровностей дороги на руль - дело не в подрамнике, а в кинематике. В идеальной машине длина нижнего рычага должна быть равна длине рулевой тяги. У Весты эти параметры близки, а вот у Гранты рулевые тяги очень длинные, идут почти от середины кузова. В таком случае ход подвески вызывает усилие на руле.

Какой офигенный видом и какая доступная ,понятная подача материала.Первый раз такое встретил.Подалуй,единственный раз когда ютуб реально стоящее посоветовал.Спасибо за информацию.

Макферсон стоит не только на восьмерке, но и на большинстве современных авто. По этому не стоит их бояться. Так же как глупая нелюбовь к барабанным тормозам и балке на дешевых авто.. Как правильно заметили это дешево, но не плохо.

Большое спасибо за подробный обзор, и конструктивный вывод.

Спасибо за эфир !!!

Офигеть, как долго искал подобный классный канал, успехов в работе!

Молодец парень. Краткость- сестра таланта.

Мое мнение как любителя внедорожников. Выбирая авто из пузотерок смотрю лишь на пару параметров. Что дешевле, проще и ремонтопригоднее! Лично для меня преимущества пузотерки тока в этом. Гранта дешевле , проще. Значит жопу возит она. А стальные деньги лучше пущу в постройку ,содержание, ремонт Нивы,Уаза,Джимни и т.д. Но все люди разные. И у всех разные автоценности.

Ролик понравился,много полезной инфы в сравнении дали. Единственная просьба ,снимайте плавнее.

Классно, интересно, простым языком и наглядно! Спасибо!

Пасибо за обзор.Все четко и понятно по больше бы таких грамотных технически людей.

Как всегда приятно слушать.Благодарю.

Веста лучшее,что есть у Автоваза на сегодняшний день!Хороший автомобиль!

Отличная работа , видно что человек в теме, очень интересное и познавательное видео

Все понятно и доходчиво. Без воды. Мне такому бестолковому как раз ... Спасибо!

ПОНРАВИЛОСЬ

Классный обзор, спасибо

Молодец, познавательно, грамотно поставленная речь!

Гранта, классическая жоповозка без претензий. Ресурс такой же как и на современных иномарках, только стоит в разы меньше по запчастям. Ремонтируется по большей части на коленке, своими силами(если руки откуда надо). Для обычной езды(не гонок, а по правилам) у неё нет никаких недостатков в управляемости. Зато она не боится не лежачих, не переездов, не других неровностей. А шумы коробки и скрипы ей можно простить. Идеальный бюджетный автомобиль для нашей страны, кто бы что не говорил. Веста естественно лучше, но и дороже в обслуживании, а ресурс такой же. Бюджетные иномарки сейчас, ничуть не лучше в плане ресурса и надёжности. В комфорте они выигрывают чуток у гранты и проигрывают весте, а стоимость куда больше гранты ну и весты подороже в схожей комплектации. Конечно и гранта и веста переоценены сильно, но иномарки вообще не стоят тех денег, что за них просят. Нет в них сейчас ничего, за что можно столько переплатить.

Хорошая тема ! Подписываюсь.

Спасибо. за. хороший. обзор. Технически. грамотное. изложение. За. показ. на. подьемнике. Таких. блогеров. на. ютюбе. всего. трое. Лайк. Подписка. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.

Коротко и ясно, обоснованно. Приятно смотреть. Можете снять обзор разницу нивы травел?

Обзор супер. Первый раз гранту снизу вижу)))

Я за Гранту!Тот случай,когда дешево и сердито!Отличная рабочая лошадка на каждый день за копейки!

грамотно! спасибо за обзор ! после слов про подрамник подписался)

Приятно слушать. Всё по делу. Была новая ГРАНТА 13-года выпуска. В точности такие же проблемы по подвеске как и на видео. За 7-мь лет умеренной эксплуатации задние ступечные подшипники поменял по два раза с обеих сторон.

Спасибо за труд! Обзор " по делу", многим обозревателям авто поучиться !!!

Отлично, информативно! Спасибо))

Почему так мало подписчиков . Пацан очень грамотно рассказывает 👍🏻

Лайк 👍 Как всегда всё по существу Рахмет Салам алейкум из Караганды

Была у нас веста 2016 гв, как и у всех, в передней подвеске на плохой дороге что-то скрипело.. По обзорам понял, что проблема распространённая и я на неё забил. Тысячам к 50 все скрипы прошли. Самоизлечилась! 😁

Было оч.интересно. Сам катаю Весту СВ 26000 пробег,проблем небыло.

5 лет катался на гранте не жалуюсь норм машина. Пробег около 300000

Спасибо большое за видео!

Если езда по городу то можно и гранту , если трасса то Веста , проверено ! Спасибо за видео 🎥 всё понятно и коротко !!!

Очень понравился обзор, спасибо, грамотно, по делу, без воды👍 А в целом езжу на ГРАНТАмёте 😅 70к пробег и пока что не жалуюсь, ромашки поменял, самому захотелось, а то репаные, но это норм. Основной косяк это передние колодки из "вибраниума"😅 стерли тормозной диск на 20к пробеге, пошло биение, после чего залез и увидел как раз ромашки. И еще тросики ручника натирают в одном месте днище до металла, поэтому из крайних пазов вынул и переколхозил чутка. Ну и конечно не без приколов автоваза в плане заедания замков и неоткрывания дверей, но тут сам виноват, знал что брал 😅

Очень познавательно,доходчиво, корректно

Лично мне больше нравится подвеска Гранты. Особенно спереди. Да, у Весты более современна и технологичная, но мне больше нравится простота надёжность и длинные ходы и кованые рычаги ,а не штамповка.

Нет у меня, продукции ТАЗа... Но, очень нравится смотреть и слушать автора! Когда-то, чисто случайно, "попал" на данный контент, да так он "зацепил", что я остался... Всё четко, конкретко, дельно, просто, доходчиво, спокойно и не навязчиво. Прямо, удивительный товарищ, не какой-то "забубенный" блогер , а нормальный человек и грамотный специалист! Которого ВСЕГДА интересно, понятно и информативно видеть и слышать. Молодец! Спасибо, за работу! Очень достойно!

Владею вестой с 16 года, не разу не пожелел что её взял, отличная машина за свои деньги, на трассе 160 шёл и не разу глаз не дернулся😁 машинкс шла уверенно

Четко и ясно. Без пафоса! Спасибо!

Спасибо большое за проделанную работу. Все четко и коротко и по делу без излишеств без воды бредятины. Все бы так делали обзоры контенты и т д. А то, что не посмотришь 90% воды и бреда и лишь от части около 10% по делу

Калина, 2012 год, пробег 346000. Родные стойки, ещё вполне живые. Замена втулок и всяких там резинок по кругу на 310000 км.

Очень добротный обзор.

Пожалуй самый приятный канал для просмотра!

Спасибо за полезную информацию 👍

На весте подвеска работает мягко, но это до первых морозов. И тут наступает война узлов подвески😄

Ездил и на весте, и на гранте- Гранта , по мне, мягче едет, да и знакомые на,, вестах" говорят так же!

Яна весте проехал 320к, по ходовой 1 раз поменял передние стойки. И втулки потому что скрипли. Ну колодки и диски не считаю, это расходник. При этом мотор был ещё жив, коробка тоже. Машину не жалел, работала в такси. Что касается гранты, ведро во всем. Говно посадка, мало места, устаёшь быстро.

Интересно было спасибо!

Приятно видеть специалиста, а не баклана как на одном известном канале.

какая-то детская радость посмотреть на новую подвеску жигулей)))

Молодец, грамотно разложил все без "воды", вот только печально что детали подвески на новой машине уже ржавые

Спасибо за ролик. Доступно, просто и легко!

Спасибо за грамотный и краткий рассказ. У меня Калина и после семёрки наслаждаюсь подвеской этой машины. По-видимому, на Весте ещё приятнее. Но всё-таки все детали сложнее и дороже, а я люблю простоту.

Красная Веста классно смотрится!)

Было интересно. Спасибо!

Вот это я понимаю рассказ. Грамотно, информативно. Красава

Как Веста так и Гранта подвеска у них отказывают от 100 до 200.000 без замены либо чего, я я лично проверил Всё зависит от манеры езды прокладки между рулем и сиденьем машину можно убить за час и всё затрещит за хрустит и подшипники загудят . у меня пробег на моей машине 110000 ни одна деталь ещё не заменено в подвеске

Привет, товарищ Инженер. Лайк упал и как всегда/обычно респект и сенькью.

Молоток! Ясно и понятно, никакой лишней воды. Лайк.

Все коротко и ясно 👍Спасибо 🤝

Приора 2007 год .....пробег 150 тыс.....зад ушел на 60 тыс ...и стойки и подшипники .Перед весь родной до сих пор ! За исключением шаровых и ромашки поменял на сотке пробега . В общем автор во всем прав .... молодец.

Отличный ролик! Будет ли подобный по подвеске Xray? И вообще сравнение Xray и Vesta - с механической точки зрения (подвески, кузова, ..)

Приятно слушать, просто, ясно,понятно!👍

На работе вожу Калину. Подвеска абсолютно такая же. Я не большой специалист по ремонту, но сам вполне разобрался и поменял многие детали передней подвески. Действительно, очень простая и понятная подвеска. Но всё-таки она достаточно жесткая. Может быть это её и спасает от более раннего разрушения на наших сибирских дорогах сомнительного качества, чем, например, на японских автомобилях. Запчасти реально копеечные и ходят достаточно долго. Благодарю Вас за столь интереное видео по сравнению разных поколений подвесок отечественных автомобилей.

отлично рассказал всё спасибо

Про кузовщину теперь бы услышать)))

Мне вот до сих пор интересно, что побудило наших инженеров (совместно с поршевцами) сделать такую мутную переднюю подвеску. Ведь даже у Гольфа откуда много чего взято, там рычаги. Да и та же "классика" оно же Фиат, там же тоже стояли рычаги!!! За обзор огромная благодарность!

Спасибо за работу лайк

Гранта по сути восмерка но по крайней мере по техническому плану

Молодец! Красавчик! Разложил всё по полочкам! 👍💪

Интересно, спасибо!

Всё супер! Молодец! Очень всё подробно и по сути!