Особую благодарность за содействие в создании ролика выражаю сотрудникам дилерского центра "СКС-Лада" на улице Независимости! Всем мира, добра и крепкого здоровья! Всё будет хорошо!

Проблема этих авто в настоящий момент не в моторах, а в цене. Дорого, блин! Даже в кредит.

Не пойму мЛя, тут че собрались сплошные шумахеры? Через одного пишут, чтобы подавли им 2х, 2,5л.моторы, а че сразу не 5л. Куда вы всё торопитесь, в макинтош деревянный? Всем нужны какие-то мнимые секунды до сотни. Покупайте самолеты, будете везде успевать, не нарушая скоростной режим и знаки. Для кого все эти правила устанавливаются? Ездили бы все по правилам, меньше было бы аварий и смертей на дорогах. Некоторые и на велосипедах умудряются убиться или ребёнка задавить... Всем добра и без аварийного вождения!

Убавил яркость экрана, слишком пестрит в глазах разнообразие ярких цветов машин)

Еще пару рывков, и нам расскажут о пользе педального привода

В 90-е, когда жрать было нечего, модно было обьяснять о вреде сливочного масла и мяса...

С 8 клапанном там ещё столько места что можно ещё один воткнуть 😂

Восьмиклоп огонь!Простой,надёжный и недорогой!👍

Качнуть восьмиклоп на 20-30 сил просто,и в ремонте он проще и удобнее)Поэтому я выбираю восьмиклоп)

Восьмиклоп для спокойной жизни лучше.....🤗

Есть куда развиваться. В этих вариантах они будут выпускаться в ближайшие 50-70 лет. Возможно модернизируют там крышку мотора или пластиковые пару деталей.

Спасибо за грамотный обзор,товарищ!Никто так чётко не рассказывает про техническую сторону вопроса!👍

Да в обзоре про Весту, реклама удалителя ржавчины😂😂😂😂

Основной аргумент против 16 клапанов это надбавка в цене в 270тыр.

До ноября этого года не ездил на 90 конях))(гранта),но они мне нравятся! С низов тянет огонь 🔥20км.ч на третей -да легко .! У этого мотора и по ТТХ понятно ,что низы это его ВСЁ! В городе самое то . Всё гениальное - просто!

Восьмиклоп всегда в моём сердечке и гараже. Мотор меньше, проще, дешевле. Под капотом легче подлезть в разные места и самому что-то починить и обслужить. Разница в 20 лошадей ничего не решает. Спасибо за видеосюжет!

Я считаю что должно быть 2 мотора - базовый и улучшеный, который во всём диапазоне оборотов превосходил бы базовый. И в этом плане лучше чтобы был 8 клоп и 16рь 1.8. тот шеснарь, что ставят сейчас, не всегда едет лучше 8клопа и выбор не очевиден.

Ездил на обоих. Шеснарь мягче работает . меньше расход. Лучше на порядок разгон при нажатии в тапок. 8ми клоп. Приятно трогаться. Уверенная тяга в обычных режимах. Расход на 0.5-1.5 литр больше. При нажатии в тапок очень вялый разгон. В городе на 8ми клопе даже приятнее ездить.

Оба эти движка, вместе с электродвигатеоем старее мамонта😊 Мне больше нравится восьмиклоп, у меня на калине был и весту специально аыбрал с восьмиклопом - и он соответствует моим ожиданиям. У 8 и 16 клопов почти одинаковый момент на валу и основная разница в оборотах, на которых реализуется момент и максимальная мощность (мощность это произведение момента на количество оборотов деленное на коэффициент приведения - поо сути количество момента за минуту) и 8 клоп раскрываетмя раньше, что болеее удобно в городе, где нужно часто стартовать или ползти на малых ходах.Но эффективность восьмиклопа заканчивается на 5 тыс. Оборотов, а шеснарь можно крутить до 6 тыс. Вот основное различие. Еще, где то ранее, я слышал или видел, что мкпп, которая ставится сейчас на весты, более идеально сочетается для низкооборотистого восьмиклопа - передает момент на колеса практически без потерь и, по моим ощущениям, так оно и есть. В общем - мне нравится мой выбор! На пустых дорогах пробовал параллельно разгоняться с грантой спорт, вестой спорт - да, я всем слил, но получил удовольствие! Если нужно выехать из скопления авто в городе и занять боее выгодную для себя позицию - делать это на 8 клопе очень легко и комфортно, т.к. для этого не нужнн разгон до 100, а нужен до 30-40, и как правило я уже уеззжаю, а поток все еще стоит, т.к. многие на автоматах, с электронными педаалями и т.д. - ктото меня потом догонит, но их будет пара машин и моему движению они препятствия не создадут.Последняя неделя ноября выдалась очень снежной и ездить пришлось буквально в сугробах и для моей весты это испытание далось легко - мы ни разу не увязли, ни разу не забуксовали - педаль газа очень хорошо настроена и оборотами управлять одно удовольствие, машина без электронных помощников, но, как мне показалось, без них даже интересней - тяга, рулевое контролируются очень точно и делать это легко, ты эту машину чувствуешь как себя - и я вполне ддинамично проездал и наледь и снег и снежнвй намес.

Шеснарь не так дохнет, когда работает кондиционер.а восьмиклоп умирает. У меня была калина 2, с 127 мотором.потом пересел на восьмиклоп.я год привыкал к этому мотору.ниедет нихрена. В конечном итоге установил спорт распредвал,прошился,и теперь хоть как-то она стала по мощности как шеснарь.

Так и не получилось покататься на 8клопе на Весте. Приехал на тест-драйв Гранты на своей с 8кл, тестовая 16 клапанная. Небо и земля. Может где-то там на трассе и получше 16клоп, но с места забирает и динамика по городу 100% лучше у 8клопа.

Еслиб восьмиклопы имели преимущества, то весь цивилизованный мир от них бы не отказался. Такими темпами скоро будем рассуждать о преимуществах карбюратора.

У восьмиклапанного мотора наблюдается расход масло (гранта кросс 2023г) а у шестнадцати клапанного (калина кросс 2018) от замены до замены не расходуется совсем. Масло лью Роснефть магнум синтетику.

Спасибо за видео! Все очень понятно!

Забудьте про такие пробеги, короткие поршня начинают "брать" масло уже к 100 тыс ( а то и к 80 ). С 8кл на трассе тяжело, чтобы обогнать порой приходится крутить чуть ли не до 5 тыс. оборотов. Масло что тут что там 7- 8 тысяч и замена. Вывод прост: есть деньги - бери 16, нет денег - 8 кл. тоже довезет. ( все вышесказанное- моя точка зрения😉)

Опыт есть, могу сказать, шеснарь лучше, восьми клоп проще, для меня так.

Благодарю за видео такое ощущение что комментатор всю жизнь работал механиком так обьесняет все по уму хоть я и не водило

Спасибо. ЗА толковый обзор. Здоровья. И. Удачи. Тебе. Дорогой. С уважением. Спартак Барнаул..

Спасибо, все грамотно, как всегда

Мощность в голове, а точнее, в ГБЦ! По теперешней жизни ключевую роль играет стоимость владения!

Аж рябит в глазах от обилия и разнообразия цветов... 😂 Вот это настоящий прорыв в будущее АвтоВаза

Присобачить к восмиклопу турбину и можно на УАЗик ставить!, а что?, китайцы так и делают.....

Когда на трассе будешь груженым подниматься в гору, все будет понятно и очевидно, что шеснарь решает.

В восьмиклоп нужно поставить гидрики и тогда он будет вообще топчик!💪

У меня Веста с 8 кл мотором. Тезисно обозначу его характеристики: едет и разгоняется ровно, приятно, и очень тихо. До него была Веста с 16 кл мотором. По городу абсолютно никакой разницы в динамике. Но 8 кл работает тише, это факт, и звучание вообще приятнее движка. На низах подхватывает очень хорошо. На трассе мне хватает, и стиль моей езды по трассе такой же как и был с 16 кл мотором: ровный, 90- 100-110-120 км час свободно. Груженая в горку и 16 кл едет тоже не легко, разницы, опять же в сравнении с 8кл, по ощущениям никакой не заметно. На обгоны выходу также свободно. С полным салоном я буду выходить только если будет для этого обеспечена полная безопасность, и тут не зависит от количества клапанов в моторе. Обращать внимание следует не только на максимальную мощность, а на получаемую мощность в том диапазоне оборотов двигателя, в котором вы эксплуатируете автомобиль, это в основном 1.5-3.5 тыс. А в этом диапазоне оборотов оба двигателя обладают очень схожими характеристиками. В общем меня устраивает. Кто выбирает между двумя движками, можете мне задать свой вопрос по эксплуатации. Пробег моей машины уже 8 тыс км. Представление уже сложилось полное.

Достойный обзор все четко и понятно СПАСИБО

Просто поразительно, что это можно обсуждать на полном серьёзе)

Машина в-класса за два миллиона на палке без есп, круиза, климата, глючными фонарями, гудящей коробкой, овощными движками и это импортозамещение? Автоваз вы либо цену снижайте раз авто полностью российский либо уровень доведите хотя бы до последнего соляриса)

Восмиклоп по содержанию не дешевле стаканы очень дорогие и регулировка тоже дорогая свечи зажигания эт тоже по цене космос, в отличии от шеснаря. Учитывая экономичность шеснаря думаю содержать будет одинаково, эт моё мнение . И да восмиклоп достойный мотор и в настоящее время но не Весте

Молодец, брат, отлично всё преподнёс. А выводы делать уже каждый сам будет.

Весте нужен мотор , хотя бы 150 л.с. с обычным она просто не едет. Тем более на метане

Нужно в восьмиклоп воткнуть гидрики и поставить маленькую турбинку.Тогда будет мега крутой моторчик!

внятно,грамотно,доходчиво, спасибо.

Поставили бы на 8 клап гидрокомпенсаторы и оставили бы обычные свечи

Все проверки на динамику надо проводить до 4000 об., по крайней мере в дополнение. В городе, да и на трассе не выкручивают мотор до звона, обычно диапазон 2100-3200(3500), так что этот диапазон тоже надо мерять, как происходит набор скорости, как самый комфортный и тихий.

Если бы оставили 186-189 восьмиклоп и прикрутили к нему впуск изменяемой длины (чтобы получить те же 90 сил что и на 182 моторе), то однозначно он был бы предпочтительнее шеснаря (так как проще, надёжнее и до 3500 об/мин почти не уступает шеснарю. Но если брать 182 восьмиклоп без половины противовесов на коленвалу, с тонкими шейками и тонкими шатунами, с полым распредвалом и 6 мм клапанами, с дорогой регулировкой толкателями, то нахер нужен такой восьмиклоп. Поэтому сейчас только шеснарь (так как восьмиклоп сейчас о говённый и сделан только чтобы снизить себестоимость производства), он ещё не так испорчен погаными французами.

У семье приора 14 года 16 кл,и гранта 8 кл 23 года , ну не едет гранта хоть по городу хоть по трассе,я не понимаю кто пишет что 8 кл лучше с низов

За обзор жирный лайк!👍💪😉

Поставьте уже от 0ки двухцилиндровую четырёх клапанную шиндригалку на весту, и рассказывайте о преимуществах, типа мало деталей, нечему ломаться и всё в таком духе.

Веста с восьмиклапанником вполне достойно едет!На низах гораздо бодрее,чем шеснарь!Для города восьмиклопа хватит с лихвой!

Молодец, толково. Мне понравилось. 👍🤝

Красавчик всё доходчиво и грамотно. Сам движки делаю, но слушать было интересно😀. Иди лекции читать в вуз может молодёж потянется делу учиться. Подписка и 👍 с меня. Удачи тебе и новых роликов!

Лада Калина-1118. Рабочий автомобиль. 8-клапанный мотор. Год выпуска - 2011. Пробег - 523 тысячи. Замена масла каждые 10,000. Бензин - 92. Двигатель ещё не разбирали. Как я понял, свечи тоже много решают, поэтому за их исправностью и целостностью бронепроводов надо следить.

Однозначно 16-ти клапанный.

Спасибо большое 😅😊😊 за хорошие и грамотный обзор..

Спасибо за обзор!😊

У меня была Гранта 16- кл в городе вообще не ехала тупила я страшно уставал в пробках а вот по трассе ехала отлично,так что 8- кл.норма в городе

Живу в деревни и вот 8 клапанный нам больше подходит, нет рядом сервисов СТО, но вот цена конечно..ранее машины автоваза с времен СССР стояли примерно 6 тыс. долларов, и мы могли еще купить, но почему они выросли в два раза ,а то в три нам не понятно...вот поэтому мы и не уважаем наших буржуев, а берем японию б.у.

Читаю коментарии и не понимаю. Езжу на 16-клапп, до этого были 8-клопы, скажу так шеснарь едет лучше и с низов и с средины и с верхов лучше. Все зависит от прошивки.

После Приоры с шеснарем сложно заставить себя принять восьмиклоп))

Однозначно восьмиклоп!!!

Не знаю про 8 клоп.ничего но 16клапаный мотор для весты откровенно говоря слаб.А если быть откровенным то от Весты у меня разочарование после двух лет владения.Всем добра!

Все четко товарищ рассказал Интересно и понятно Спасибо Брат

Был у меня восьмиклапаник на Калине 1. Потом пересел на 126 двигатель, это небо и земля. На Калине чуть газу не додал сразу глохнет при трогании, тяжело груженный шел. А 126 двигатель, все прощает, везет на все 100 л.с., заглохнуть практически невозможно на грунтовке в плохих условиях. Да и экономичнее при этом. Я считаю- чем мощнее двигатель, тем лучше.

Зачем улучшать шеснарь, ставить фазорегуляторы, или систему изменения подъема клапанов? Вместо этого для Весты есть революционное предложение - восьмиклоп 😅

Спасибо за видео!!!)

Езжу на 16 клапаном вазе до этого 8 клапанный. Разницы сильно особо не заметил. Восьми клоп, правда старый как на 14х считаю самый надёжный. На весту мне бы его хватило, налог, страховка и обслуживание и надёжность вот что сейчас для меня самое главное

Лучше весты может быть только новая веста... сейчас главный вопрос какие болячки будут у новой весты с завода, учитывая сколько запчастей попало под имортозамещение. Еще почемуто универсалов не видно. Их меньше производят?

С 16кл двигателем едет классно только гранта, для весты и он слабоват. Это понимаешь по дороге на юга там нужно быстрое ускорение на обгонах плюс ко всему пассажиры, багаж и включенный кондиционер. Веста в тех краях никакая тем более с восьмиклопом...

Из этих двух машин я бы лучше выбрал б/у иномарку.

8 клапанов 16клапанов на Весту нужен матор 2литра как тойотавский 3s лошадей на 140-150 ! Я не пойму в чем проблема взять 3s и начать его производить конструкция надёжная проверенная временем! Китайцы копируют и проблем нет Тойота моторы

Чел не разбирается в теме, видимо не менял свечи и не регулировал клапана на этом 8кл, тоже встанет в копеечку ! А то расхвалил, народ купит, а потом тебя добрым словом вспомнит 😂

Ооо, на Весте самостоятельно установлены газовые упоры капота или с завода?

Поршневую надо менять с шатунами на десятые и мотор будет надежный

У меня ниссан стоят стаканчики на газе езжу пробег почти 380 тыс и нечего не регулировал работает шикарно

Для Весты нужен турбомотор сил на 150.Будет супер аппарат!

главное отличие 8 и 16 клаппаников,это рабочий диапазон оборотов,на 8 он составляет от 1500 до 5000,и с низов уже хорошая приемистость,самое то для города,а 16 начинает нормально работать только с 4000,это верховой мотор,который убивается городским циклом и ездой на 2000 оборотов,да и вложив в 8 клоп 40-60тр можно вместо 90 получить уже 130 л.с

Отличный обзор! Спасибо.

Тот момент когда нужно толкнуть 8ми-клоп 😅

Дожили. В 2024 обсуждаем что лучше 8 клапанов или 16. В 2025 будем обсуждать что лучше инжектор или карб?

Лично я(не знаю как другие) хотел бы узнать как обстоят дела с комлектующими на весту/гранту, чьё производство

Сказано верно.Я правда не знаю на газу из завода они не идут,если нет нужно делать,и на солярке тоже что бы больше было выбора и разнообразие,по двигателям.

Отличный обзор 👍 Расскажи за спортлайн еще …. С радостью посмотрю 👍

Впринципе я бы может быть и взял бы весту 8кл но говорят ее больше не выпускают только 16кл

За эти деньги мы не должны обсуждать какой ДВС лучше 8 клп или 16 клп. Как минимум АКПП 6 или МКПП 6 .

Спасибо за ролик. Все супер. Вот интересно, а почему бы 8 клапанному чуду не добавить турбинки? Некий симбиоз, старой простоты и новых технологий.))) Хотя.. есть нюансы.

Насчет собрать все обратно, это не совсем так, помимо расточки блока, нужна будет поршневая под ремонтный размер

Хороший, грамотный обзор, спасибо 👍 думаю большая половина людей из тех кто написал здесь комментарий,отстаивают тот движок, который у него под капотом машины. Новый 90 сильный двигатель говорят тянет хорошо,это факт. У меня калина была 87 сил тоже уверенно бегала. В горы тащила только в путь. Сейчас у меня гранта 16 клп, купил просто из-за интереса. 1 что нравится, тихий движок, когда разгоняешься слышишь приятное урчание мотора,а не крик Маугли. Кто говорит что с низов плохо тянет про какой двигатель говорит? Или низа это какие обороты 800? Или 1000? У меня 127 движок,с 2000 тыс на 2 скорости газ в пол машина шлифуют асфальт. Это получается что 8 клп в той же ситуации сжигает покрышки,или зарывается в асфальт? Или как ещё можно объяснить что 16 клп с низов плохо едет?

Третий год езжу на гранте со 182 м. До сих пор не могу понять поироду отвратилкных звуков которые он издает. Вы, как инженер, ответьте мне откуда они. Всю жизнь езжу на вазах, знаю как они звучали. Изуродовали двигатель. Не согласны? Лично я 8 клоп никлму не почоветую.

На трассе 8 клоп даже на гранте мало... Жрет топливо под 16 литров

Был владельцем как 8, так и 16 клапанного мотора. Для 16кл мотора первое что сделайте, поменяйте катушки зажигания на оригинальные бош, и забудете про ошибки в бк, или внезапные джекичаны. Гидрики начинают стучать примерно с 50 тысяч, по моему опыту.

Разница в динамике всего 1-1,5 секунды. При этом 8 клапанов едут ровнее и приятнее, особенно по городу. Да, по трассе шеснарь пободрее, но для динамичной езды надо 3-ю передачу врубать. И по расходу, 8 клапанная меньше жрет. До этого был шеснарь. Машины покупал в СКС, сейчас Лада Веста Св Кросс нг 90 лс.

На 90 тысячах ПРОВЕРКА не регулировка толкателей. 8 клоп едет и едет не плохо. Владелец Весты и гранты. Мотор гранты прошел 4 тыс. (8клоп) я приятно удивлён. Веста на вариаторе 1.6 пробег 50 тыс. В обслуживание уже вложено 125 тыр

1. разница в расходе не 1.5 л, а всего пол литра. 2. У 8-кл больше момента на низких оборотах (он тяговитее до 3000 об)

Всё по факту и по делу!Среди автоблоггеров это нынче большая редкость,одно словоблудие!

Шеснарь сила!💪Восьмиклоп хорош в контексте Грантв,Калины,а для Весты он слабоват!

Молодец очень хороший обзор.Кто пишеть негатив это просто ненормальные люди

Была гранта 8 клоп!!! Теперь Ларгус 16ь !!! 8 клоп мне больше нравится!!!

С мотрю здесь все ,,шумахеры,, собрались! Я за 8ми клоп, ресурс, обслуга, запчасти особено замена грм и помпы😅

Был опыт с двигателем 21127. Во первых ресурс двигателя после 100000 т. Км жор масла литр на 1000 км. Во вторых обслуживание дорогое комплект грм в районе 14 тыс. Я думаю восьмиклоп может и не будет более мощным но все таки простота обслуживания берет вверх.