Здравствуйте, спасибо! Все правильно!!! 👍👍👍

Привет!!! На данном авто пробег 200тыс.км., цепь сильно вытянулась. Натяжитель без фиксации, преднатяг только за счет пружины в гидронатяжители..., ошибки по валам не было...

Спасибо, значит на моей скоро придется менять

Все зависит от того как наваливать. При спокойной эксплуатации родная цепь спокойно ходит до 300 тысяч км

@@user-uu9dv2gg4y не меняй ходят и по 350

Здравствуйте! Подскажите а как адаптировать, что то на просторах интернета кто что пишет (у меня корошка 150 1zr-fe)

Здравствуйте, она сама адаптируется..

@@user-rr4rn4ww2m у меня было такое, помыл дроссель и все, обороты 1200, как только не обучал, не помогало, а оказалось, когда чистил дроссель, смыл фрикционный слой, зазор увеличился и обороты соответственно, вообщем мс 2000 мне помогла, теперь всё ок!

Здравствуйте, и чем эндоскоп поможет, в этом случае, им что увидеть прогар прокладки гбц...??

Здравствуйте, в данном случае хозяин авто отказался от демонтажа блока и его последующую фрезеровку плоскости, а обошёлся только фрезеровкой ГБЦ.... Вообще при данном ремонте необходимо восстанавливать плоскость как ГБЦ, так и блока...

Не соврать, прокладка Виктор райнз, а раскоксовка пенная лавр..

на видео эрлинг

Здравствуйте. Пенная раскоксовка "Валера", либо Лавр...

Крашенный поддон у них!

Поддон крашенный!

В качестве профилактики стоит сделать..

какой пробег?

138тыс.км.

@@protehnic3365 хм. У меня 145 пробег. Есть может грамм 100 на 1000 км

Думаю надо разбирать мотор, делать замеры цилиндров, по результату смотреть точить блок или можно отмазаться заменой колечек.

Здравствуйте, ДВС троит , плавают обороты, глохнет, не тянет...

@@protehnic3365 при прогаре чек двигателя не загорается?

Сегодня снова такую же Короллу буду разбирать, для замены прокладки ГБЦ, также прогар между 1и2 цилиндров, компрессия по цилиндрам 5~5~7~7. На снятие фишек по первому и второму цилиндру реакции не даёт. Цена работы 14т.р.. Уже четвёртая за год с такой проблемой...

@@protehnic3365 у меня 1 2 кампресия 5 . 3 4 компрессия 10

Скорей всего это прогар. Вчера собрал мотор, гбц проточили 0.10мм, по блоку промерил 0.15мм провал по перегородки 1и2 цилиндров , хозяин авто отказался, чтобы снимали блок и везли его на проточку... В общем, завёл мотор, пока работает как надо....

@@protehnic3365 думаю не на долго)))

@@protehnic3365 тойота тоже не вечна

Нет, не в Питере...

@@protehnic3365 а где Вы территориально, у меня пробег уже 140 тыс., через пару лет прокладка прогорит, так как на педальку люблю придавить, авто нравиться, менять не собираюсь

Г. Красноярск... Встречал ZRки с пробегом 250-300 тыс.км. и на них далеко ни Пенсики ездят! По моему мнению, на данной линейки моторов нужно менять термостат не менее чем раз в 100тыс.км и периодически продувать радиатор системы охлаждения от налипшей пыли, а так же если установлена металлическая защита картера, то обязательно чтобы в ней была перфорация т.к. поддон ДВС это система охлаждения двигателя..

@@protehnic3365 Я из Краснодарского края, далеко от Вас :(. Радиаторы к своему стыду я продул и промыл только сейчас, перед поездкой на моря, хотя авто купил более 2-х лет назад, забиты на вид они были не сильно но эффект в виде редкого включения вентилятора на повышенной скорости ощутил сразу, теперь буду мыть перед летом каждый год, у нас просто адская жара. 1ZR на слуху на форумах считается холодным, поэтому я так к этому отнесся, но когда залез посмотреть топливные коррекции в программе ужаснулся температура ОЖ доползала до 96 градусов. Про термостат огромное спасибо, займусь к следующему лету обязательно заменю, надо подобрать хороший заменитель и желательно с чуть более низкой температурой открытия (если найду такой). Защита есть и она сталь 2 мм, тоже благодарю, перед следующим летом поработаю дрелью, изрешечу ее по максимуму, а там где стальные поддоны ДВС и АКПП сделаю съемные на лето люки, честно сказать каждое лето порываюсь снять ее, но смотрю на алюминиевые плиты снизу и вероятность их раскола от летящего камня заставляют меня установить все назад.

Довольно часто продуваем радиаторы от пыли, с виду все чисто, но когда начинается продувка просто охреневаешь от объёма пыли вырывающейся с воздушным потоком..

Прикольно, сообщающиеся сосуды...

@@protehnic3365 да уж, вскрытие покажет, решили свечи поменять, я настоял на замере компрессии, и тут "добрый вечер"

Будите ГБЦ снимать, если увидите прогар прокладки, между первым и вторым цилиндром, то фрезеруйте, либо шлифуйте и гбц и блок...

@@protehnic3365спасибо, обязательно

@@protehnic3365 вскрытие показало прогар одного слоя металла пакета от блока(пойдёт, сегодня в щлифовку) со стороны головки ровно, первый ремонт за 275т км, все родное цепь в порядке, помпу поменяем, кольца, все прокладки и натяжитель(на всякий случай) вкладыши в идеале, притрем клапана, на гильзах хон есть, но присутствуют небольшие пятна в месте перекладки, внутри чисто, масло мобил 5w30 каждые 5-7т. пробега с 70т и до сегодняшнего дня, симптомы были звуки детонации при нажатии на газ и под нагрузкой, как то так🤷‍♂️

На сколько я знаю, нельзя мыть керамику,а пластиковым ни чего не будет...

Нет, там изначально был прогар,, зато посмотрели действие раскоксовки в виде воды, берите на вооружение, реально помогает...

@@protehnic3365 хорошо,а это видео урезанное ,не с начала процесса. Чем вы заливали цилиндры и что это за вода в бутылке цветная

Это вода с антифризом ...

@@protehnic3365 а у вас есть полная версия процедуры?

@@protehnic3365 т.е. там обычная дистилированная вода была в бутылке, а почему она розового цвета? 2 литра прогнали как я понял при 2000 об/мин? мотор прогретый был при этом? Эта вода дополнительно камеру отмыла или это нужно чтобы от пенной раскоксовки следы убрать?

Как смогли так помогли, просто бюджет ограничен, правильно было блок разобрать и почистить дренажные отверстия, но проблему другую решали...