Tenemos corolla 125 h y chr 180 h y estamos encantaos con los dos...comodos economicos de mantener y fiables al máximo
@jose-fu8fs5 ай бұрын
Qué bien están tus vídeos.... Qué completos. Muy buen trabajo. Un abrazo.
@gvs90159 ай бұрын
Gracias por los saludos ✌🏼😎
@jaimec-hr94659 ай бұрын
Buen video como siempre. A la espera de k puedas probar el nuevo C-hr 2024!!!
@mariorodillacarrion6759 ай бұрын
Aunque hagáis siempre las pruebas con el modo de conducción eco, con el control de crucero activo (adaptativo o normal) da igual porque la gestión de la electrónica va a gestionar el coche de la forma que entiende más óptima. Los modos de conducción tienen relevancia si es el conductor el que gestiona el pedal del acelerador. En ese sentido el modo óptimo es el modo normal. El eco sólo tiene sentido para callejear en vías de Max. 30 Km hora. Me gusta mucho el canal. Saludos.
@Antonio-de9le9 ай бұрын
El modo eco solo se usa en ciudad, en carretera te puedes llevar la sorpresa de que gasta más. Por cierto, el eco lo puedes usar también sin problemas en vías de 50. Lo malo del eco es que la sensación de resbalamiento se aprecia y en sport (si tiene CV) no.
@dateknoboy19 ай бұрын
Hace un par de meses lo probé yo también y por dentro era todo plástico duro, una pena. No sé si era una version demo o qué pero no lo vi normal para los precios que se manejan hoy dia. No pregunté por el acabado aunque tenía de todo (advance?). En casa hay un chr y tiene muchísimas zonas con plástico blando. Por lo demás muy correcto, el motor 140h responde realmente bien. Gracias por el video :)
@ismaeljimenezdelgado9 ай бұрын
Buenas noches, en las calidades interiores, te doy la razón. Me he comprado este coche por su motor y fiabilidad pero casi me echa para atrás tanto plástico duro. Eso si, después de un mes, reconozco que ya no me fijo pero es muy espartano por dentro.
@ismaeljimenezdelgado9 ай бұрын
Buenas noches, yo tengo este modelo y motor y me gustaría que en la prueba del interior, explicases como cambiar el modo de la pantalla y enseñarás todos los que tiene. No te lo podrás creer pero no soy capaz de cambiarlo, tampoco le he dedicado mucho tiempo porque siempre me acuerdo cuando ya estoy en marcha. Muchas gracias por tus vídeos.
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas noches @ismaeljimenezdelgado y muchas gracias por seguirnos. En los próximos días se publicarán más vídeos del Corolla Cross, entre ellos el de los mandos al volante y consola central, donde accedemos a todas las opciones y explicamos todos los botones/menús ¡Saludos! 😊
@anmarajo9 ай бұрын
Gracias por tus videos, me los veo todos. Es como si estuvieramos realmente dentro. Pero hecho en falta, no solo en tu caso si no en todos los canales, pruebas en cuestas de varios kilómetros, en las que segun comentarios de foros, se quedan sin batería los coches hibridos En tu prueba dices q hay una cuesta pero creo que no es lo suficientemente significativa Te agradecería que tuvieras en cuenta esta cuestión para videos futuros
@gvs90159 ай бұрын
Yo subi el puerto de navacerrada y jamas se quedo sin bateria, el sistema impide que eso ocurra, aunque sin que se nota cuando tiene 2 o 3 rallas o 6 o 7 que responde con algo mas de fuerza , pero en ningun momento te quedas vendido, al menos en el 200h que es el que tengo
@67EHC9 ай бұрын
Las baterías híbridas jamás se quedan sin carga, de la misma manera que tampoco permiten cargarse al 100%.
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas tardes @anmarajo y muchas gracias por seguirnos. Como bien han comentado en las respuestas, el sistema híbrido es capaz de mantener una carga mínima de la batería sea cual sea las circunstancias, nunca bajará de 3 líneas, lo único que puede ser que se note "un poco menos de potencia", pero eso solo se nota si pretendes subir un puerto de montaña estilo rally, pero a velocidades legales nunca tendrás ningún problema en circular, tenga los kilómetros que tenga esa cuesta. Te dejo el enlace a un vídeo del Corolla 180H (el mío) que subimos hace un par de años al canal, donde hacemos un tramo de subir un puerto y bajarlo, para que veas como se comporta la batería en ese tramo y como responde el coche (a velocidades legales, sin hacer rally ni conducción deportiva, con algún adelantamiento en subida) kzfaq.info/get/bejne/gdlxiqd-xpfLg58.html ¡Saludos! 🙂
@Antonio-de9le9 ай бұрын
Eso que lees en los foros son los típicos comentarios de gente que por lo general no conocen estos coches o al menos están en contra. Como te han dicho solo lo notarás un poco si vas a fondo subiendo un puerto y el coche tiene pocos cvs en el termico. El mío tiene 218, de los que 177 son del térmico por lo que nunca creo que llegue a notar algo. De todas formas, me he llegado a encontrar con comentarios de gente que dicen que gastan más que un gasolina convencional, que un Toyota al ser cvt (primer error, es ecvt que no es lo mismo) su caja se va a romper a los pocos kms o que prepares la cartera porque lleva 3 embragues (otro error porque no tiene ninguno).
@gvs90159 ай бұрын
@@Antonio-de9le hay mucho cuñado de barra de bar que habla por hablar Se aburren y vienen a soltar mentiras constantemente Lo que hay es que tener uno y probarlo bien durante semanas, luego así puedes hablar con propiedad A disfrutar de ese rav4 que es un cochazo!
@captcha959 ай бұрын
Excellent video as always. I'm waiting for my Corolla Cross to come in about 2 months. There's a thing I'd like to mention that I experienced on a test drive regarding Your explanation on MG2 and reverse "gear". At the end of my test drive, I backed up into a parking spot that was elevated by a small curb. It was however high enough for the electric motor not to be able to pull me up on it, cause I didn't have much space to come at it at a speed, I went slowly. At that point as I pressed harder on the accelerator, engine came on and helped the car climb the curb. I assume there must be a way for the planetary gearbox to reverse the spin to pull you backwards with the ICE as well.
@JMmotor19 ай бұрын
Good afternoon @captcha95 and thank you for following us. In "reverse gear", sometimes the ICE engine turns on to generate energy and feed the electric motor "MG2", depending on the state of the battery and the level of demand of the accelerator, but the gasoline engine never "pushes" towards back, in reverse it only generates energy to power the electric motor MG2. Greetings! 😊
@captcha959 ай бұрын
@@JMmotor1 Now that's an interesting point You're saying, cause I've looked up on KZfaq for a planetary drive in reverse and there is a demonstration of this concept from guys at the channel ConsulabOfficial. Video is a yt short called: "How reverse works in a hybrid system". It could be true what You are saying, that the engine kicked in only to supply electricity generation, but the planetary drive in hybrid system can engage in reverse as well.
@JMmotor19 ай бұрын
@@captcha95 Other brands may work differently, but Toyota's e-CVT works this way (info from Wikipedia) "To reverse, the brain of the system will reverse the phases of MG2 while allowing MG1 to rotate freely to keep the heat engine stopped. In case of need for torque greater than that provided by the battery, MG1 will start the thermal motor which will rotate in its only possible direction of rotation - contrary to MG2 in this case - and therefore will not provide torque mechanically to the crown but will allow MG1 to be used to provide electrical energy to MG2" Greetings! 😊
@eliorusso52984 ай бұрын
Buenos dias, muy bueno todo. Un solo comentario, las lunetas delanteras (Parabrisas) son de vidrio laminado, porque segun tengo entendido que es por un tema de seguridad, ya que no explotan, sino que se rajan sin desprender nada. Por lo menos asi dicen que es en Argentina. Gracias
@JMmotor14 ай бұрын
Buenas tardes/noches @eliorusso5298 y muchas gracias por seguirnos. Normalmente los coches suelen utilizar cristal templado, pero algunos acabados altos utilizan cristal laminado, que a parte de mejorar la seguridad, insonoriza mejor por lo que disminuye el ruido que se percibe dentro del habitáculo ¡Saludos! 🙂
@josepmariagracia35478 ай бұрын
felicidades por los 10kk suscriptores buen video como siempre
@JMmotor18 ай бұрын
Buenas noches @josepmariagracia3547, muchísimas gracias por seguirnos todo este tiempo y comentar en los vídeos, se agradece mucho ¡Saludos! 😊
@oskarpeizable7 ай бұрын
Felicidades por el canal y por ñas reviews. Yo en mi caso estoy por coger un Toyota Chr 2024 que probé y va muy bien. Una consulta, en cuanto a acabados y consumos, y en posición cómoda viniendo de un suv cual me aconsejas? El Toyota Corolla Cross o el Chr? Por cierto lo he mirado en la Toyota de Reus que me hacen buen precio. Muchas gracias 😊
@JMmotor17 ай бұрын
Buenas noches @oskarpeizable y muchas gracias por seguirnos. Dependiendo de cuál cumple más con tus necesidades , el Corolla Cross es un poco más grande que el C-HR, lo ideal es que pruebes ambos para poder decidir. Tenemos pendiente probar el nuevo C-HR para poder sacar conclusiones, esperamos que nos lo dejen pronto, dales un saludo a la gente de Toyota Autoforum de nuestra parte. Saludos y feliz año! 🙂
@oskarpeizable7 ай бұрын
@@JMmotor1 muchas gracias y ya les daré saludos de vuestra parte. Fueron muy amables
@jesusbernardoalvaro74028 ай бұрын
Excelente vídeo! Una curiosidad, entre la tecnología híbrida de Toyota o la tecnología Epower de Nissan ¿Cual prefieres?
@JMmotor18 ай бұрын
Buenas noches @jesusbernardoalvaro7402 y muchas gracias por seguirnos. A nivel personal elegiría el sistema híbrido de Toyota, la tecnología e-Power de Nissan es nueva por lo que tiene mucho margen de mejora, la irán evolucionando con el paso de los años y seguro que mejorará ¡Saludos! 😊
@jesusbernardoalvaro74028 ай бұрын
Ok, gracias por tu respuesta
@miguelrodriguez82137 ай бұрын
Hola gracias por acogerme me gusta este video y además lo explica muy bien estoy en puertas de que me entreguen mi nuevo coche Toyota Corolla.Me cuesta mucho dejar el diésel no conozco la gasolina pero me han hablado también de este coche k y además lo quiero para trabajar ya que soy taxista y me quedan unos 5años para jubilación creéis que acierto?
@Lucas-nh2mk7 ай бұрын
Cuanto hace 0.100km/h?
@arturocerecero8118Ай бұрын
Hola qué tal,.escribo desde México, recién adqui un Corolla híbrido XLE 2023, veo mucha diferencia de equipamiento con respecto a lo que se vende en México, tengo duda en carretera, mi ciudad está a 50 km de ciudad de México y hay que llevar el auto a hasta los 3100m SNM siento muy ruidoso y a veces hasta faltó de empuje, me impresionó como al hacer la prueba de aceleración a 120km me apareció muy rápido, según comentas sobre el ciclo Atkinson y su forma de funcionar me parece un gran cambio de paradigma después de que mi anterior auto fue un Volkswagen Taos 1.4 todo, habrá algún video de consejos de como aprovechar más está tecnología??? Gracias
@JMmotor1Ай бұрын
Buenas tardes @arturocerecero8118 y muchas gracias por seguirnos. Desconocemos si la versión que se vende en México utiliza la misma mecánica, ya que en cada mercado utilizan unos acabados u otros. Lo que si podemos decirte es que cualquier coche atmosférico sufre en gran altitud, ya que al haber menos oxígeno en el aire pierden rendimiento, por eso en zonas de gran altitud recomiendan motores con turbo, ya que el turbo compensa la falta de oxígeno en el aire ¡Saludos!
@witero99 ай бұрын
Esperando la prueba del 200h del corolla HB. A ver si te animas 😂
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas tardes @witero9 y muchas gracias por seguirnos. Cada vez que pasamos por la Toyota lo preguntamos, estamos deseando que tengan un demo disponible del 200H para probarlo, a ver si cae pronto ¡Saludos! 🙂
@davidrodriguez7888 ай бұрын
Podeis hacer un video de consumos del renault austral full hybrid porfavor? Gracias
@JMmotor18 ай бұрын
Buenas noches @davidrodriguez788 y muchas gracias por seguirnos. Hemos contactado con Renault en el pasado pero sin obtener respuesta. Intentaremos contactar de nuevo a ver si para 2024 se animan y nos dejan algunos modelos para hacerles los vídeos ¡Saludos! 🙂
@honorioandujarlorente32194 ай бұрын
Hola a todos. Me puedes decir qué autonomía aproximada tiene este Toyota Style 1.8 en autovía ? . Muchas gracias
@JMmotor14 ай бұрын
Buenas noches @honorioandujarlorente3219 y muchas gracias por seguirnos. Suelen rondar entre 500 a 600 kilómetros de autonomía, aunque depende del estilo de la conducción, la orografía, climatología, etc. puede variar a más o menos autonomía ¡Saludos! 🙂
@honorioandujarlorente32194 ай бұрын
Muchas gracias por dos motivos : uno por tu respuesta y otro por tu dedicación y por la claridad de tus vídeos@@JMmotor1
@jesusfelipem54549 ай бұрын
Sería una opción razonable pero está demasiado cerca del precio del Rav 4. Mucho me temo que esto se solucionará pronto en cuanto lo actualicen y salga el nuevo Rav 4. Por cierto, sabes algo de ello?
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas noches @jesusfelipem5454 y muchas gracias por seguirnos. De momento no hemos visto nada de forma oficial, habrá que esperar a ver si Toyota se pronuncia al respecto ¡Saludos! 😊
@manuellaportamatute499319 сағат бұрын
Estoy super satisfecho del Corolla Cross con 8600 kms.Como se debe hacer activar voz para subir ventanillas?En concesionario?Gracias
@JMmotor118 сағат бұрын
Buenas tardes @manuellaportamatute4993 y muchas gracias por seguirnos. Esa opción viene activada por defecto, en el vídeo de mandos al volante y consola central puedes ver la prueba que hacemos del control por voz a partir del minuto 3.55: kzfaq.info/get/bejne/hMiFaZCq0NivZps.html ¡Saludos! 🙂
@manuellaportamatute499317 сағат бұрын
Hay alguna frase en concreto?No consigo me obedezca al "baja la ventanilla".Hay alguna frase concreta?Gracias
@manuellaportamatute499315 сағат бұрын
Existe una frase que venga por defecto y pueda subir o bajar la ventanilla?
@JMmotor115 сағат бұрын
@@manuellaportamatute4993 A partir del minuto 3.55 del siguiente enlace tienes varios ejemplos de subir/bajar las ventanillas y cambiar la temperatura del climatizador: kzfaq.info/get/bejne/hMiFaZCq0NivZps.html ¡Saludos! 🙂
@juanjolancho46909 ай бұрын
Ves suficiente el motor de 140 cv para este vehículo?
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas tardes @juanjolancho4690 y muchas gracias por seguirnos. El motor 140H es más que suficiente para mover el Corolla Cross a velocidades legales, con un buen consumo y buena insonorización del sonido del motor en el habitáculo. Si en algún momento tienen disponible el 200H, lo probaremos para que puedas ver las diferencias ¡Saludos! 🙂
@ismaeljimenezdelgado9 ай бұрын
Buenas noches, yo tengo este modelo y motor y es más que suficiente para una conducción normal.
@juanjolancho46909 ай бұрын
@@ismaeljimenezdelgado Muchas gracias por tu información. Un saludo
@Chris_Zogas7 ай бұрын
Hey great video brother! I have a question for you. If you want to buy this car for a daily drive, will you buy the 1.8 engine or you will pay more 2000 euros for the 2.0?
@JMmotor17 ай бұрын
Good afternoon @Chris_Zogas and thank you for following us. That depends on your needs. If you are looking for greater performance, you will surely be interested in the most powerful engine. If, on the other hand, you are interested in having the lowest consumption, the engine you should choose is the 1.8 liter. Greetings!
@francislefevre52079 ай бұрын
hola , pedí una corolla cross que llegarera en Marzo 2024 ,soy belga ,gracia para tu informe
@francislefevre52079 ай бұрын
para informacione, hé pedí el motor 2.0 en versión premium color silver ,no sé donde se fabrica el coche para Europa ,gracias 👋👋
@67EHC9 ай бұрын
@@francislefevre5207 Creo que en Turquía, más concretamente en la planta de Sakarya.
@JMmotor18 ай бұрын
Buenas noches @francislefevre5207 y muchas gracias por seguirnos. Como bien te ha respondido @67EHC (Newtecno80 ^^) estos modelos se suelen fabricar en Turquía (según el acabado o la motorización también puede ser que se fabrique en Reino Unido, Burnaston, Derbyshire) ¡Saludos! 😊
@perico64686 ай бұрын
Tengo un Corolla Cross 140H como el de la prueba desde hace 2 meses y me ha decepcionado el ruido reverberante procedente del tren trasero. He reclamado a Toyota y tras varias pruebas me dicen que no hay nada anormal. Que el coche es así. Me extraña que consideréis que la sonoridad del coche es correcta.
@romanloza9133Ай бұрын
en una cuesta arriba prolongada de unos 3 km a 110 kmh se quedara sin energia la bateria y solo ira con el motor de gasolina ?
@JMmotor1Ай бұрын
Buenas tardes @romanloza9133 y muchas gracias por seguirnos. La batería nunca se descarga de 3 líneas, ya que la gestión electrónica se encarga de balancear la carga y descarga, por lo que es capaz de utilizar el empuje eléctrico en todas las condiciones (nunca te quedarás sin batería ni dejarás de aprovechar el empuje eléctrico cuando sea necesario) ¡Saludos!
@antuabills41189 ай бұрын
Cuando un POV byd qim dmi hybrido
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas noches @antuabills4118 y muchas gracias por seguirnos. Hemos contactado hace poco con MG y con BYD, estamos esperando una respuesta. A ver si se animan y nos dejan probar algunos modelos para poder hacer los vídeos ¡Saludos! 😊
@joseadmin50533 ай бұрын
OSEA q en colombia venden las corolla cross viejas q no vendieron en europa
8 ай бұрын
Hola una duda! Si la bateria se agota , hay otra manera de cargarlo que no sea gastando motor de combustion?
@JMmotor18 ай бұрын
Buenas noches @MicaiasBobadilla y muchas gracias por seguirnos. Este coche lleva un motor HEV (híbrido no enchufable), por lo que no se puede enchufar, se auto recarga con las frenadas y el motor de combustión. El tipo de híbrido al que te refieres es un PHEV (híbrido enchufable), esos si puedes enchufarlos a la red eléctrica para cargar la batería y permiten circular más kilómetros en modo 100% eléctrico ¡Saludos! 🙂
8 ай бұрын
Gracias por responder! entonces en ese caso nunca se llega a descargar?@@JMmotor1
@JMmotor18 ай бұрын
@MicaiasBobadilla El sistema de gestión no permite que baje nunca de 3 líneas la batería, por lo que nunca se descarga. Al llevar 2 motores eléctricos en la caja e-CVT, el MG1 (motor eléctrico 1) puede generar energía con el motor de combustión para alimentar directamente al MG2 (motor eléctrico 2) y apoyar al motor de gasolina, sin depender de la energía de la batería. Lo explicamos durante el vídeo sobre el minuto 14:57 ¡Saludos! 🙂
8 ай бұрын
Muchas gracias por la aclaracion@@JMmotor1
@imobrokers2 ай бұрын
Não entendo é as revisões de 15.000kms em 15.000kms a custar em média 250€ a 300€!
@user-ce9ro4ym9f7 ай бұрын
No es peligroso conducir con el soporte de la GoPro puesto de esa manera, a parte de súper incómodo??? Con un soporte para la parte del volante se puede colocar de una manera más agradable, Saludos cordiales 🇪🇸🇪🇸🇪🇸
@JMmotor17 ай бұрын
Buenas tardes @user-ce9ro4ym9f y muchas gracias por seguirnos. A veces es complicado colocar el soporte de esa cámara para grabar el panel de instrumentos, según la forma del salpicadero se puede colocar de una forma u otra, los soportes que van pegados con cinta de doble cara hay riesgo de que dejen marca en el plástico, por eso lo hacemos así aunque no sea lo más cómodo jeje ¡Saludos! 🙂
@ramosmanuel11719 ай бұрын
Boas. Quando faz um teste a um outro hibrido de outra marca???? A um Hyundai ou Kia!!!!!
@JMmotor19 ай бұрын
Buenas noches @ramosmanuel1171 y muchas gracias por seguirnos. Estamos esperando respuesta tanto de Kia como de Hyundai para que nos dejen coches híbridos para probar y subir los vídeos, esperamos que se animen y nos dejen algunos modelos pronto ¡Saudações! 🙂
@ramosmanuel11719 ай бұрын
@@JMmotor1 Abraços aquei desde o pais vizinho (Portugal)
@eduardopo89088 ай бұрын
Corolla cross? Que modelo es, yaris cross o toyota corolla?
@JMmotor18 ай бұрын
Buenas noches @eduardopo8908 y muchas gracias por seguirnos. El Toyota Corolla Cross, es el Corolla en versión SUV ¡Saludos! 🙂
@rafaelsanchez20833 ай бұрын
Existe una nueva versión. Éste modelo ya está anticuado.
@gixon93476 ай бұрын
Gasta menos que el corolla 140!!!!!!
@jjllavi9 ай бұрын
Yo tengo un chr de 125 y el cambio cvt es una auténtica chapuza a mi parecer.
@gvs90159 ай бұрын
La chapuza no es la caja, la chapuza fue haber metido solo 122 cv para mover un suv de 1.500 kilos La relacion peso potencia es pesima Ese coche con el 184 cv va de lujo, lo tiene un conocido y muy contento , pero 122cv para tanto peso se queda corto y se va revolucionar mucho
@jjllavi9 ай бұрын
@@gvs9015no te digo que no, pero eso de que no tenga relaciones es una cagada y grande, se revoluciona muchísimo para apenas ganar algo de velocidad y además de disparar el consumo.
@gvs90159 ай бұрын
@@jjllavi por eso mismo!!! Te estoy diciendo que 122 cv para mover 1500 kilos es muy poca potencia Tengo un corolla 200h y no me vas a explicar como funcionan Mi coche en autovia va a 1500-2000 rpm solamente y los consumos son de 4 y algo En urbano lo bajo de 4 incluso, el no tener relaciones hace que sea una caja mas ligera y de facil mantenimiento , ademas para un hibrido es lo mejor que hay ya que no hay saltos de marchas y va muy suave en los momentos de activarse o no el motor termico Prueba el nuevo chr de 200 cv y luego me cuentas , ya veras como tira mucho mas y se revoluciona menos La ecvt cuanta mas potencia mejor va, eso lo sabe todo el mundo
@gvs90159 ай бұрын
@@jjllavi ademas tu coche es la 4ª generación, ahora van en la quinta ya, y el sistema responde mucho mejor, el motor trabaja a unas 500rpm menos que antes
@RedPanda_008069 ай бұрын
Yo tengo un Corolla 125 y un Ioniq 140 con caja de doble embrague, uso los 2, cada cambio tiene sus ventajas e incovenientes, sin más, elegiría la CVT por fiabilidad exclusivamente.
@jorgemonfort68017 ай бұрын
Perdona pero en el mercado hay más marcas 😃
@JMmotor17 ай бұрын
Buenas tardes @jorgemonfort6801 y muchas gracias por seguirnos. Llevamos años detrás de todas las marcas para que nos dejen demos para los vídeos, pero la mayoría o no responden a los correos o dicen que no les interesa. Ojalá nos dejaran coches de todas las marcas, pero desgraciadamente algunas solo lo hacen para las revistas especializadas o televisiones. Aún y así cada año hacemos una ronda de consultas a todas las marcas para ver si se animan, esperamos en el futuro poder hacer vídeos de más marcas ¡Saludos! 🙂