Честно я бы с удовольствием посмотрел на японские машины из 90х. Целый месяц конечно душновато будет, но всё же! А БНВ реально надоели, из каждого утюга про них говорят. А в целом что-то непонятное творится с японским авторынком. Что стало с Митсубиси? Какой красивый был Галант 8 поколения! Эклипс 2 поколения! Интересные машины, самобытные. P.S. Владимир, спасибо за видео про Тойоту.

Мужик,ты лучший в русском сегменте автоблогинга ,уровень твоего мастерства зашкаливает,удачи и больше подписчиков😀

У меня это вообще в голове не укладывается - сколько раньше у Тойоты было интересных и красивых машин. И что сейчас..

Предлагаю свой GT4 на страте в полном стоке.

"Секретный полигон WRC" порадовал)

С каждым выпуском Владимир всё больше раскрывается как ведущий. Очень приятно смотреть :) Спасибо большое за ваше творчество, увлекательно слышать от автомобилях от человека, который правда разбирается в этом.

Мельников красавчик! Отдушина среди всего того мусора автоблогеров!

Владею такой машиной на суперстрате - ездил и на суперстрате и макферсоне - разница ощущается сразу! Руль ощущается очень острым. Машина с большой турбиной, и наддувом 1.4-1.5 бара, 0-100 около 4 секунд) Сделайте обзор на infiniti g35x (кузов v36) - очень интересная машина

Самый эрудированный и приятный человек на рутубе, рассказывающий об авто. Спасибо вам Владимир!

Владимир, если можно, рассмотрите возможность сделать обзор на Lancia Delta HF Integrale. заранее благодарю.

Ругаешь управляемость, а потом сообщаешь о не оригинальной подвеске на машине, нехорошо, лучше бы делал наоборот.

Очень интересны подобные обзоры. С нетерпением жду следующих серий! Старые японцы - то что надо!

Здравствуйте, Владимир и зрители! Если мне не изменяет склероз, во времена журнала авто-спорт отдельным изданием Владимир владел левином! И единственный тогда из редакции Авто-ревю не воротил публично нос от правого руля. Было бы интересно увидеть тест ae101 gt apexi, gt-z и ae111 bz-r с тем же суперстратом. Кстати, разве не схожий принцип разрезного кулака на макферсоне в современной хот-хэтч иконе (рекорд нюра, рххч) - мегане РС. Также по 205й был обзор в Авто-ревю ещё во времена печати на газетной бумаге: 'Колдовской вирус полного привода' называлась та статья, и там прямо недостаточной поворачиваемости не отмечали. По поводу омологационной серии: 5000 необходимых для омологации выпустили сразу в 1994-м году, она так и называлась: St205 wrc. От обычной St205 отличалась наличием заготовок под антилаг и орошение радиатора охлаждения жидкости интеркуллера. И, судя по каталогу, тормозами, которые двухпоршневые на скобе, в отличие от 4х поршневых сумитомо, с надписью celica, аналогичные на супер, только с надписью supra. В том же авто-спорте была статья с Владимиром Рейхлиным, живущим в Германии, во времена скандала с рестриктором он работал в TTE. И он говорил, что он нужен был не из-за того, что ей не хватало мотора/хотя на мотор все начало сезона жаловался и Ауриоль/, а из-за обилия новинок, которые никак не могли заставить работать друг с другом, вроде гидроподвески, контролирующей продольный наклон кузова, активные дифы. ТТЕ была лидером инноваций, и ФИА точила зуб на них, поэтому так жёстко с ними обошлись. Анонс про мр-2 тоже обещающий, можно и про 4а-же рассказать, миф о том, что это косворт. И прототип группы Б недавно продавали. З.ы. 205я долго была рекордсменом Pikes Peak. В бытность владения 165й селикой, шасси явно способно переварить 400 л.с. Это близко к пределу стоковой трансмиссии. Тормоза подобающие только у 205й появились. В стоке 205я имела 242 л.с. для европейского и 255 л.с. для японского рынка. Вообще ТКР на этот мотор ведёт родословную от дизельного мотора, ТКР на 4g63t у эво в полтора раза меньше, но точно дует не хуже. СТ20BRB у TTE это не касается, там титановая крыльчатка была и все хорошо. А вообще в 80х самой быстрой тойотой была не селика, мр-2 или супра, а Карина gt-t, вообще малоизвестная машинка.

Моя первая машина - toyota celica 2.0 gti awd предыдущая версия 1991-го года. Было это еще в далеком 2005м, но до сих пор с теплом вспоминаю о ней! Отличная была машина.

Отличные обзоры! Спасибо за Ваш труд! Жду обзор на MR2) очень интересно!

Спасибо большое за контент! Очень приятно читать и смотреть! Много нового узнаю и эмоции испытываю близкие по духу ) Спасибо! Очень хороший канал!

Toyota Celica GT-Four детская мечта с наклеек!

Отличный материал, спасибо! Многое проясняется, мифы, легенды...

Владимир, добрый день! Обзоры от Вас отличные! Хотелось бы увидеть на обзоре Alfa romeo 147 GTA. Спасибо!

Классное видео 👍 побольше бы таких ретро обзоров 🤔 очень интересно

Как всегда, потрясающая подача материала. Очень вкусный тест-драйв! Спасибо.

Коммент в поддержку канала. Владимир, спасибо за ваш труд!

Владимир, спасибо за отличный сюжет!

Вставлять звук рб26 не тру) а так, спасибо, как всегда супер

Спасибо Владимир, всегда классные видео 😊😊👍😎

Спасибо большое за видео, очень правильные машины тестируешь.Продолжай пожалуйста в этом же ключе.

Радует желание пощупать МРку)) С удовольствием посмотрел бы на оценку этой машины от Вас.

Спасибо за очередной интересный видос!сними про интегру или прелюд 4

Интересно рассказываешь!!! Развивай канал. Круто!

Японцы 80х-90х это интересная эпоха, я бы посмотрел. У меня самого сейчас есть селика 5 поколения, только овощная, но даже так ездить на ней приятно)

Спасибо ! Смотрю уже несколько раз! А когда уже mr2 будет?))

Всегда смотрю и слушаю с радостью и удовольствием!

Отличный обзор , всегда интересно. Сними пожалуйста обзор на Левин ае 111 бзр

Владимир, хотелось бы от Вас увидеть обзор Mitsubishi Lancer EVO VII на механике, очень интересно рассказываете про автомобили, всегда Вас смотрю - ясно, понятно и интересно рассказываете!

Так, и когда Evo? 😍

Как всегда дико интересно) Володя, а доберись еще когда-нибудь до шведов, пожалуйста. Интересно твоё мнение.

Классный обзор, у товарища была в начале 2000х такая, вот она мне нравилась... Тогда круто она ехала и внешне смотрелась. Потом разложил он ее , купил уже в следующем кузове но то уже не то пальто было совсем...

Очень информативно, спасибо!

Годный контент на этом канале. Тачки все крутые подбирает

Отличный видос. Как всегда интересно и познавательно.

@Владимир Мельников было бы хорошей идеей при монтаже добавить эпизод с разгоном 0-... на такого рода автомобилях у которых приятный (особенный) звук выхлопа

Очень круто!!!!!Сегодня многие из нас нуждаются в ликбезе!

Спасибо, было интересно 👍

👍 С удовольствием посмотрел бы тест MR2.

Вова, желаю тебе больше подписчиков! Странно, что их так мало пока! Удачи! ТЫ молодец!!!

Владимир, без супер страта - это совсему другой автомобиль, привет из Владивостока!

Володя! ТОП!! Как и всегда!💪🏽💪🏽

Старый добрый японец 90-х. Хорошое видео.

Ролик топ. Блогер ЛУЧШИЙ! Окончание про Тойоту огонь!

Хозяину машины - РЕСПЕКТ!!! За такое отношение к своей машине! Красивые Селики. Хотя 185 нравится больше!

Спасибо! Сделай обзор на ниссанчик файрледи)

Ролики Владимира музыка для ушей и глаз.

Владимир, спасибо, что вспоминаете про эти машины - за это лайк! Но первый раз расстроен содержанием и монтажом (наложенный звук чужого мотора... зачем? сравнение салона 205 и S2000 (на фото); "скобы" спереди, хотя там оппозитный суппорт... ). Иии перебрать страт стоит не 15к))) 6 новых рычагов от 150к. Ребилд умельцем около 30к. У данного авто в стоке сзади - торсен, спереди открытый диф, м/о вискомуфта ***поправил

Была у меня Celica в 162м Кузове. Правда овощная, на 150 лс, 1988 года. Классно ехала.

Привет смотрю ваши видео. Мне нравится очень.В одном из видео вы говорили что можно предложить машины. Можете сделать тест в сравнении Gto 3000 полный привод и передний чтоб две машины были в месте а если получилось бы ещё и twin-turbo было бы здорово . И в чем отличие и нюансы...

Спасибо тебе Владимир.

Спасибо за интересный выпуск! Интересно было бы посмотреть Subaru legacy B10, предшественник Импрезы.

Yaris GR - вот ещё тойота, которая могла бы оказаться на твоём канале. Но найти её, наверное, нереально.

Круто расказываешь про управляемость)))))))и про тачки воообще))) сними Z3 бнв

заметила такую в нашем селе. Выехала с магазина и рванула в бескрайный горизонт) Сразу в душу запала

Очень интересно. Спасибо!

Кажется по утверждению профгонщиков раллийные машины всегда должны быть немного недостаточны, потому что устойчивость на прямой важнее когда покрытие гравий и грунт, а в поворот они себя ручником забрасывают. Мне с дивана так кажется, по крайней мере в Dirt Rally так, там даже полноприводные машины нехотя в поворот заходят, а если настроить так чтобы закручивала, то на прямой мотает так что не удержать.

Владимир, спасибо за обзор. У нас в Беларуси праворулые авто- это сродни космолёту) Просто запрещены к ввозу с 1994 года.

Я как обладатель данной "базы" ст20 могу с гордостью заявить, что это отличная машина, это были и простые 202(фе-ге-140-180 сил) и ст203 с системой 4вс, которая редко где встречалась, и 205!) Ко всему прочему 202 имеет вес 1150, в нее радостно можно поставить 1мз, 315нм, на такой вес🥰 куча коробок на выбор, бешеная взаимозаменяемость, лучшие в мире тормоза для колес 16 размера. (Ещё раз-лучшие! Ни брембо ни вилвуд не дают тех параметров, что нам дали в93) для музыкантов здесь рай, кроме рамок дверей, в дверь лезет на раз такие динамики как дб-в80, ну кто понял-тот вообще ахренел. Страт перебрать 20+, диски гтфор тормозные оригинал плюс колодки на перед - 15к, это хорошая цена за оригинал. Под капот можно поставить любой АКБ. У меня стоит 95 агм. Капот из волокна 15к, бампер из него же 9к. Шины дорого, 10к за балон, но это 245/40 17, в целом пацаны до 500-600. Замены нет. Кто бы что не говорил. База отличная, альтернативы мало.. п.с. фор должен быть на страте!!!))))

Остатки золотого времени японского автомобилестроения. Где каждый мог найти авто по душе. Сестра 10 лет ездит на Королле 100 93го года, а я 5 лет на Старлет 98го с меньшим комфортом, зато постоянной улыбкой на лице, если вы понимаете, о чём я)) подсказка: не сток))

Попробуйте 1ый или 2ой gti, это будет интересно)

У нас в городе приличную селику 185/205 поколений в принципе не найти, очень мало, а GT-Four так вообще редкость) хотелось бы тоже попробовать аки Карлос Сайнс полетать на такой) Владимир, по традиции, спасибо большое за новый выпуск✌️

С таким же двигателем еще Toyota Caldina GT-T выпускалась. Универсал, но встречается гораздо чаще=)))

Володя, благодарю!!!

Владимир как всегда лучший на русском Ютубе! Скажите, стоит надеяться на видео про е34 М5? Или вообще на е34 в целом:) Понимаю, про них все и всё уже рассказали, но...! Хочу обзор е34 именно от Мельникова!

Спасибо, Владимир

У gt-four в 205 кузове было 255 сил и тормоза были выполнены не скобами, а монолитным суппортом.

Владимир, сделайте обзор на Subaru Legacy Spec.B🙏🙏🙏

хорошая машинка, владел правда обычной селикой на переднем приводе 3SGE (180hp), впечатления очень хорошие оставила

Было бы интересно увидеть тест Acura TLX с SH-AWD

Здравствуйте Владимир! Если найдете покажите какую нибудь Субару! Очень интересные модели legacy поколения bl5 (турбо), ble (атмо 3,0). Хороший контент, удачи в развитии!

СЕЛИКА! ГОСПОДИ! СЕЛИКА!!!!

Про Эволюшн есть история, его при созлании настраивали сразу под Томи Мякинена, а у него был своеобразный стиль вождения, постоянно в скольжении, вот Эво так и едут. Как раз из-за этого в Субару у Мякинена особо не получилось.

Жду обзора как манны небесной! Это лучшие 13 минут сегодняшнего дня! P.s понимаю, немцы надоели, но давай волчка или какую-нибудь ауди!)

Володя, а как же новый полноприводный Yaris GR!? Супра это же Z4

2:10, Владимир, что это?) я аж перепугался, но смешно)

Audi SportQuattro и RS2,жду с нетерпением ;)

У тойоты очень много интересных машин. Продолжай в том же духе. 👍

Спасибо! Альфу бы, какую-нибудь увидеть. Например156 gta

Владимир, когда будет свой видео журнал ? Как приятно слышать и смотреть "профи". "За рулём" для петроллхеда умерли лет 10 назад. Замены так и не появилось. Мне кажется у тебя получится. Всем подписчикам удачи ! не забудьте посоветовать друзьям реальный, не продажный , профессиональный канал.

Очень добрый обзор) у меня почти такая машина,хрен продам очень нравится .

Как же забавно слышать про избыточную мощность на целике с высоты дальнего востока) Была бустапная калдина на мкпп и полном приводе и мне она казалось уже медленной несмотря на то что ехала куда быстрее стандартной целики. Один раз попробуешь накрутить буста и назад дороги уже нет!)

Владею Gt-four st205 с 2012 по сей день. Замена со страта на мак в 2014 г. (пружины остальсь с ССС, поперечный стабилизатор более толстый с st202, родные супортва ССС переварены под макферсон, чтоб оставить родные тормоза) особой разницы нигде не заметил.

Была у меня селика на макферсоне, при чем на бильштайн б6. Кренов не было конечно, но ехала мордой наружу и под сброс газа особо ничего не менялось, скучноватая в управлении, в отличии от Хонды Сивик из того же времени, та в повороте ехала внутрь и вообще управлялась инстинктивно, как карт.

Как бывший владелец этого автомобиля решил оставить комментарии 1. Это Селика, даже не так, ССССелика!!! Нет в этом слове буквы Ц. 2. Время для теста конечно очень неподходящее. Зимой эта машина проявила бы себя намного лучше, но при определенной привычке управления. На ней нужно все делать на много раньше. Эта машина сделана из изначально переднеприводного автомобиля и как следствие повадки сохранились. Задняя ось у Селики доворачивает под газом только в бусте, иногда даже приходилось бить по сцеплению на входе в поворот (не отпуская газ) если чувствовалось, что машина не заедет. А уже в заносе машина была очень прогнозируемая и понятная. 3. И стоило отметить, что во времена участия Тойоты в ралли Субару и Митсубиши только пришли в этот спорт. И были не столь успешны. И в то время ехали очень размашистыми заносами. Это на несколько лет позже в ралли поехали практически по кольцевому с минимальными заносами. 4. Суперстрат не добавлял машине управляемости как у эволюшена. Греметь начинал через 10тысяч км. Хоть и не разваливался и за 100 тысяч. Жаль что на тест попала машина не в лучшем состоянии.))

Супер страт попробуй, была такая, и Эво и Импреза на одном уровне, в плане рулёжки.

А можно я чуть позже дам нормальный гт-фор на тест, а не ушат? 😁

Поверь с супер стратом тачка рулится как утюг!У меня карина ед 205, свап с гт фора, суперстрат , трд 2way редуктор сзади ,154 коробка ,рейка у страта тоже другая , плюс мозг апекси пфз 1.3 в пике.Это небо и земля относительно того авто который у тебя на обзоре)Трд пружины стойки каяба нью ср.Распорки стабы c-one ,в крыльях j speed.Такая только у меня и у майкла джексона!)

Супер конечно, но надо б и какой то 3кГТ желательно в пред или топе найти... хотя они даже не красная книга, а еще реже

Владимир, спасибо за красивую грамотную речь:) Сделайте обзор Тойота Альтезза, это достойный авто, но мало кто о нем говорит, в основном все млеют по чайзерам и маркам, но в плане управляемости Альтезза лучший из маркообразных. Владел всеми этими авто и знаю, что говорю. Речь исключительно о развесовке, рулежке и ходовых качествах, комфорта маловато))..

Это же трасса Selo Drift Series!

Владимир, и возьми на тест ЕДеху, на ПП с блокой на 3сге, и сравни) по сути ед и целика это одинаковые машины, это как 08 и 99, но тут у нас вагон с тележкой в виде комплектаций)

Владимир,попробуйте найти eclipse g1 на 4g63t и полном приводе ) очень интересно

Владимир Здравствуйте. Не обходите вниманием Вольво. Интересно будет послушать из ваших уст.

Езжу на страте) комплект контрактных рычагов 9к ребилд существующего комплекта 20, шаровые в стоки орига 3р шт на автодоке, всё делается, было бы желание)