Разгонять нужно спорт Шарп в лаунче Разгон 5.2 до 100. Сам владею 2.0. машина в семье. И мне главное безопасность. И обгоны на трассе

Этот автомобиль не едет, это не его (хотя, умеючи можно и зажечь), но вот разворачивается он действительно на месте!

Последний XJ для меня самый красивый Ягуар - монументальное изящное тело. В темноте еще и задние фонари выделяются.

Подскажите, где делали этот автомобиль???

В мои 22 года у меня была черная 202 бимс и потом 231 в 25 лет. Сейчас мне 40 и я хочу gt-four!

Спасибо. Мне понравился ,ваш обзор.

Русский на бричке и это правильно

Год вы сдохли

Не согласен что раньше было хуже, потому что у меня была Ауди А6 С4, переходка по сути Ауди 100. Вот там с пластиком в салоне был полный порядок. Намного лучше мерседесов тех лет и прочих Вольво. А уж какая управляемость на высокой скорости ... Сечас такого нет, с учетом что подвеска там была самая простейшая, проще чем на гранте

Душевный выпуск, Владимир 👏🏻

КПП автомат Aisin, который ставился на все легендарные Тойоты и Лексусы

Этот Волво имеет очень хороший и красивый кузов но есть такой же авто Ниссан - Лаурел с еще более элегантным кузовом хард топ без стоечным и заднее сопряжение двери и крыла намного более гармоничное кузов С-31 1987 года сделан полностью из нержавеющей стали ! ! !. И двигатели 1.8. 4 цилиндра 2 свечи на цилиндр бензин 2.0 рядная шестерка , 2.4 рядная шестерка РБ - 24 с мощность после стейджа до 500 лошадей и 2. 0 V-6 турбо и Акпп.. и 3.0V-6 турбо Японцы уже тогда делали вещи.

Владимир, интересно тест м3 е46, ну и мерседес е55 w210))

Зануда редкий этот Владимир!!!Отписка.

Здравия! Вай, какой трогательный выпуск. Машины 90-х - прелесть, которой больше не будет. Большая благодарность, Владимир!

Очень жаль, что Вольво ушли от заднего привода

Опел омега А тоже 3.0 204

В самом начале 2000х годов у моего отца был Тойота Краун 140 (последний рамный Краун), а у родного дядьки - Вольво 960, дак вот Вольво 960 был полным хламом в сравнении с тойотой (гулкий пластик, тесный салон, плохая подвеска, низкая надёжность подвески и прихотливый к качеству бензина) , в том числе и по словам моего дядьки. Такие пироги.

Зато, если на китайской машине будешь так ехать, это херня. А вольво можно все простить - куколды европейские

откровенно удивило такое зажатое пространство для задних пассажиров при такой колесной базе

Здравствуйте, написала вам на почту на счёт сотрудничества

Пожалуй лучший обзор лампового автомобиля, идеальная гармония между 940 и 850. Сам владею 124 Мерсом. Что мне нравится в этих автомобилях, так это архитектура, как внутри, так и снаружи.

Просим 480 протестить !

Нахлынула форза хорайзен 1

А вот про управление ты сказал не правду друг, Рх8 рулится лучше и на очень много

Если не ошибаюсь, на велогонке «Дружбы стран Балтийского моря», в конце 80-з, были именно 850-е универсалы в качестве техничек. Мне лет 12 и впечатления на всю жизнь, целая колонна новеньких, смотрел больше на них, чем на велогонку.

Бмв не про тебе вОВКА)))

Хорошее видео, спасибо Такой формат и рассказ про автомобиль тоже нужен!!

Так кто тут говорил, что спасибо Мельников не обозревает китайцев? В начале он уже закинул удочку про джили. Начинает готовить аудиторию. Морально готовить.

Как сильно напоминает сааб 9000, и снаружи, и особенно внутри

Слелайте обзор про 440 турбо! Вот были времена!

Этот мотор на ручке преображается

Отличная машина

Талантливый человек , продолжай ❤!

Всегда было интересно еще с тех самых 90х, чем же отличаются 850, 940 и 960 )

По внешке 850 явно, то лучше смотрится намного нежели 960 и что там еще переходное было.

Владимир, а Volvo 780 не хотели бы пощупать и нам показать? :)

Хотелось бы увидеть ретро- обзор на минивэн из девяностых Понтиак Транс Спорт. Очень необычный дизайн в те времена.

Владимир, спасибо за теплый обзор! Мне, к сожалению, не приходилось ездить за рулем на 960, но в 1996 и 1998 по несколько месяцев ездил на 940 (то на заднем диване, то за рулем). И это была баржа, которая плавно и долго разгонялась, так же плохо тормозила, так же и поворачивала, еще и пиналась неразрезным задним мостом. Не только в сравнении с новой 523i (Е39), на которой я ездил в 1997, но и по сравнению с десятилетней 525е (Е28), на которой ездил в 94-95 годах, 940 воспринималась как телега для перевозки дров. Конечно, почти все 940 использовались как служебные машины с водителем, и если водитель пересел с Волги, то вот он и был счастлив в такой машине... Но вот для пассажира на заднем диване любая Камри или Максима были гораздо комфортнее. Да и пересесть с заднего дивана за руль Камри XV20 (2,2 л., 131 л.с., МКП) было гораздо приятнее, чем на Вольво. На Камри можно было знатно похулиганить, мести хвостом в поворотах... А 940 была вообще не про это. Возможно, что я был слишком молод для такого автомобиля...

Но не BMW ) А BMW эталон что-ли? Конечно любителям проперженных немецких седанов лучше знать. А так я бы у владельцев BMW еще справку требовал из психушки. Потому что они адекватно себя вести не могут и ведут себя как типа гонщики. Буквально вчера двое таких на пятерках устроили шашки на оживленном шоссе. Бог миловал не зацепили.

мотор ненадежный у неё, редблок надежнее

Не смог удержаться написать: конструкция задней подвески настоящий шедевр инженерной мысли!

Долгое время е39 3 литра дизель для меня около идеал. Сейчас у меня е53, машина сказка, но всё-же, как вторую хочется е39....

Самая крутая ауди

Пежо 406 купе или просто седан, пожалуйста)

Завод закрылся в 2016! а да точно виноваты 90е)) и так по все стране в 90х намного меньше заводов закрывали чем с середины 00х))

900 тыс это будет мертвое ведро, е70 4.8 нормальный 1.8-2.300 мл

На приборе стандартная ошибка по задним фонарям😅

Как я ждал Х5 Е53 в твоём обзоре

Сам езжу на 53 . Лучше тачки нет!!!!