トヨタ　クラウンセダン　レクサス越えの価格・・・とんでもない理由で評判がやばい事になっている王者クラウンの真実【ゆっくり解説】

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7 ай бұрын

今回はトヨタ　クラウンセダン　レクサス越えの価格・・・
とんでもない理由で評判がやばい事になっている王者クラウンの真実について紹介します。
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Пікірлер: 53

@csh7580 7 ай бұрын

何か色々間違った情報があって、笑える😂

@user-vc1bx8ir2p 7 ай бұрын

ゼロクラウンが出たときは衝撃でしたねー。めっちゃかっこいい！って思った。

@SD-ur6sh 7 ай бұрын

S13系ステーションワゴンはS17系エステートが出てくる1999年12月まで販売されていたから S14S15S16の設定は無かったがS13としてステーションワゴンのラインナップはしっかり継続されていたぞ

@86歳の神奈川県民 7 ай бұрын

こんなに信用できないチャンネルも珍しい

@yuji2423 7 ай бұрын

セダンの2.5Lはマルチステージハイブリッド。一概に比較はできない。エンジン最高出力が43キロから出せるのがどんな感じなのか楽しみ。ちなみに他の2.5Lは140キロから。

@user-lz9vd4dn8p 7 ай бұрын

17系クラウン良かったな～…

@Lover-cars 7 ай бұрын

プレミアムレングス部分の黒の縦線のアクセントが好き。アレただの飾りなのかな？それとも空力のためのパーツ？

@ZARD-go6ou 7 ай бұрын

個人的には、クラウンと言えばJZS131系の2.5Lが1番好きです。あと、CMでピンクのクラウンが出た時にはビックリしたなァ～。(;^_^A

@ppp-om2ze 7 ай бұрын

サムネで釣るのやめろや。中身カッスカスやんけ

@sh-uk9cm 7 ай бұрын

同意

@user-kq1lj9fy8m 7 ай бұрын

なぜこっちを先に出さなかったのか・・・　カタログには載ってたと思うけど実車のイメージがねクセがすごいから好き好きだろけど

@user-my6dp4et5n 6 ай бұрын

セダンはかっこいと思う

@user-zg6nu8xz7g 4 ай бұрын

クラウンじゃないものをクラウンと名乗るのはまやかしでしかないクラウンを築き上げたる先人たちに対する大いなる不遜だ

@user-rh9kk1ho3c 7 ай бұрын

昔あったクラウン黒塗りのワゴン車は〇〇車によく間違われてたよね😅

@HI-qp9kn 7 ай бұрын

こんなのクラウンではない! どうしてもブッサイクにしたいのならグレードより車名をかえてほしかったわ😅

@mikfuk9376 7 ай бұрын

ハイブリッドに乗ったことない古い価値観の奴らが会話してるようだ。中の人おっさんか。

@user-cq9hm8yr7w 7 ай бұрын

内容はいいのにサムネがダメ。中身はいいのに外観がダメ。

@user-yi7hg8sv3s 7 ай бұрын

何と奇抜なスタイルばかりで結構なことです。

@bbbbbbb9337 7 ай бұрын

警察のパトカーってクラウンをよく採用してたけどこの4つのうち、どれを選ぶんだろ

@takayoshihayashi5110 7 ай бұрын

パトカーは、日産ティアナが使われ始めてるよ。

@momo-bl9ig 7 ай бұрын

今のクラウンはM6 E63をセダンにした感じで良い車ですよ♪ 想像妄想だけではわからない味がある♪

@user-mb1he2rk7q 7 ай бұрын

ピックアップがあったのね😅

@akiomizuki5317 6 ай бұрын

誰が買うんだろう？

@levorgsubaruviora 7 ай бұрын

見た目すごいカッコいいよね。独り身なら良いけど、セダンは使い勝手がねえ…

@daisukitakana 7 ай бұрын

なんかST185セリカっぽく見える　復活しないかな

@napolyrebellion 7 ай бұрын

最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「コルサ」！！

@user-wg5kd6mo1c 7 ай бұрын

新型のセダンは確かにカッコ良くてホッとしました。ただ値段が730万かぁ高いなぁ自分は210クラウンアスリートに乗っています。本当に良い車です。

@user-xm9uz6em7n Ай бұрын

MIRAIのストレッチ版。天井が低い。ルーフに頭が当たる。

@user-pg5sz6nt7q 7 ай бұрын

車の売れなくなった国内を切り捨ててグローバルモデルにするのは仕方ないけど、現行のクラウンシリーズ、国内じゃほんと全然見ないね今までは不人気と言われたモデルですら街中に溢れかえってたけどなぁ

@mikfuk9376 7 ай бұрын

かなり走ってるの見ますけど。

@user-pg5sz6nt7q 7 ай бұрын

@@mikfuk9376 仕事柄色んなところへ行きますが、全然売れてないと言われた先代より見ないですねー

@user-ft6ow8yn5l 7 ай бұрын

これまでの歴代のクラウンと比べると全然見なくなりましたね、景気後退で世の中が軽自動車やコンパクトカーにシフトしているのはあるけどコレジャナイ感で敬遠している人も多いんじゃないですかね。

@user-pg5sz6nt7q 7 ай бұрын

@@user-ft6ow8yn5l フルモデルチェンジの度に乗り換えて来たうちの兄も、「さすがにあれはないわw」ってパスしてました。乗り換え候補の欧州車を物色してますね。

@ALFGordonShumwayALF 21 күн бұрын

ん？セダン以外クラウンじゃねぇ。てか、クロスオーバーもスポーツもエステートもsuvなのね

@gemabiem5584 6 ай бұрын

やっぱ、イカツイ鬼クラじゃない？

@jhy5579 7 ай бұрын

新型クラウンと新型プリウスのエクステリアがパッとみ、同じに見えるの俺だけかな？

@user-ft6ow8yn5l 7 ай бұрын

いい車だしこれでどっかに連れて行ってほしいと思うけど自分で所有したり運転したいとは思わない（デカくて肉厚で運転しづらそうな上肝心のデザインが変）クラウンがクラウンらしくて良いと思えたのは14代目くらいまでかな、15代目で排気量が小さくなってコレジャナイ感はでてきた平成中後期のクラウンだと思うけど高いボディ剛性とパワフルな中低速トルク、ラップタイムでもスポーツカーと互角に張り合える走行性能、さすがのクラウンだと思いましたね。

@user-ft6ow8yn5l 7 ай бұрын

高級路線を付加価値にして値上げばっかりやっていると客が偏ることになるとは思いますねどんどん軽自動車に人が流れますよ、車両感覚がわかりやすくて車内は意外と広くて快適、ボディ剛性は公道使いでは必要十分な上、燃費や動力性能は問題なし、ターボならプラスアルファのゆとりを感じる軽の乗用車としてのバランスの良さとコスパは最強

@user-tz8hx6sd7l 7 ай бұрын

9代目CROWNはフルフレームだぜ同時に登場したマジェスタがモノコックなんだぜ🖕

@0506ntomo Ай бұрын

どれもクラウンらしい重厚感と渋さが足らん。どれかと言われたらクラウンセダンかな。

@potiqun 7 ай бұрын

デカすぎて、車庫からお尻が出ちゃうよ～

@takayoshihayashi5110 7 ай бұрын

いつかはクラウンの、時代が懐かしい。和風柄のシート。今は猫も杓子も皮。チープなプラスチックドアパネル。マニアは、旧車に走るわけだ。ガッカリ。風格ゼロ。何目指してるの？GS121? JZS137のエアサス時代のクラウン買うは。800万出すなら。パトカーも、日産に戻ってるし。昔は、セドリック・グロリアでしたもの。今はティアナに移行してる。流石に、この形とこの価格、導入出来ないでしょう。