Самый лучший это 4.0

У меня прадо 120 2008 год, я один хозяин, пробег 127500, 4.0 литровый. меняю фильтры масла, жидкости, все остальное родное. Первая машина в семье, берегем, ездим только летом. В семье еще две машины для повседневных поездок. Машина класс, начни ее производить снова, остальной рынок сразу рухнет.

У меня 120 4л. 2006г.в. с пробегом пол.милиона меняю масло раз в 6т. Масла не жрёт от слова совсем , я второй хозяин, расход по трассе дедовский метод 11л. если притопить до 200 то все 16л., в городе 14-15л. По коробке ни что не хрустит, ежу в основном по гравийке, есть один минус при покупке задних сайлентблоков внутренний диаметр под болт намного уже приходится заказывать от крузера. По ржавчине это правда сильно гниет если не обработать. Машина для души по моему мнению как по трассе, так и по бездорожью сил у неё хватает на всё.

Как я люблю этот внедорожник.

Спасибо вам👍👍👍вот собираюсь покупать прадо 120.давно мечтаю.вот узнал нюансы прежде чем покупать и так далее.с меня лайк.

Да какой высокий расход ....) 19,5 в городе зимой...4 литра мотор. А вообще имея такой аппарат, смешно расход мусолить....

У нас в Молдавии можно найти живой прадик за 13 000$

Как владелец Прадо с 2006 года и посей день с автором согласен 🤝120 был сейчас 150 все 4.0

No we can not. The car breaks down and asks for money, but doesn’t give!!!

много неправильно сказано 1. про акпп - регламент замены масла раз в 40 т км, каждую вторую замену (т.е. раз в 80к км) - меняется и фильтр акпп. жидкость для акпп нужна только оригинал, если хотите чтобы акпп долго работала (аналог который есть - считается сильно хуже). 2. v6 не любит не перегрева, это понятно, а просто нечищенных радиаторов от пыли и пуха, температура по приборам при этом будет в норме, но головку при длительной такой работе в состоянии жары будет вести 3. на v6 до рестайла (до 2007го вроде) были огромные проблемы с впускным коллектором и вихревой заслонкой которая была собрана на болтике (потом заменили на клепку). болтик со временем развинчивался, попадал в цилиндр, и 5 или 6й цилиндр со временем приводят мотор на капиталку (на прадо клубе огромная тема про это, и чаще всего у кого то когда это произошло - просто достают болтик из цилиндра и ставят машину на продажу, а потом уже новые владельцы ломают голову почему мотор приехал на капиталку)

Легенда❤

Такой же ролик про 150

Такие автомобили в хорошем состоянии не продают.

Прадо все хотят, но одни воздуханы Сам продаю, 9 год, 4 литра полная комплектация, 230т оригинал пробег, но одни воздуханы 🤷🏻‍♂️

Всё верно, только масло надо менять до 5т.км и следить за кузовом, особенно задняя часть и пороги( мыть днище по чаще, там ржаветь в первую очередь начинает)

"Грм цепной" и показывают картинку с раздаткой

Автор мало знает про прадо , смешно слушать тебя владельцу 4х литрового прадос новья , расход у меня 14 литров и масло в нем нужно менять максимум в 7 тыс пробега если это трасса ,, а если город то 5 тыс так как обьем этого самого масла в сего 5 литров на 4х литровый мотор и этот мотор его быстро изнашевает ,

Трехлитровый мотор топ.

прадо с обемом 2.7 просто огонь, два раза меньше расхода 4 литрового, по тех характеристике на100 килограм легче 4 х литрового, 2.7 очен резвый и надежный

Прадо 120 4.0л.это култавий машина больше токого не будет

Машина лучшая лет 10 назад, а сейчас это хлам тем более ее продают уже убитую. Покупать дело хозяйское все время бухать в нее немеренного бабла так как все стареет и трескается от усталости

Россияне скоро собранные за всю жизнь деньги будут покупать приоры😂