Jestem posiadaczem dokladnie tego samego modelu ktorym jezdzil Pan Maciek - dlugo rozwazalem ktory samochod wybrac dla siebie (najwieksza konkurencja byl Tiguan, Volvo XC60 oraz Honda CR-V), i po kilku miesiacach po zakupie jestem bardziej niz zadowolony z wyboru. Nie bede sie skupial na oczywistych plusach - sprawdzony hybrydowy silnik Toyoty, elastycznosc w przyspieszaniu, przestronny bagaznik, komfort prowadzenia - to bylo poruszane tez we wczesniejszych materialach i komentarzach. Odnoszac sie do glownych obserwacji z filmu - istotnie, przy predkosci 140 slychac szumy, (choc dla mnie wciaz na bardzo akceptowalnym poziome - jednak nie mam az tak duzego porownania jak Pan Maciek) ale dla mnie jest to kompensowane naprawde kojacym uczuciem ciszy kiedy jedzie sie na silniku elektrycznym w ruchu miejskim i wrecz ma sie uczucie jakby sie plynelo po ulicy. Komfort, wykonczenie w srodku na naprawde wysokim poziomie - tu widac duzy progres, samochod jest naprawde dopracowany i rownoczesnie praktyczny. Jesli chodzi o podswietlenie przyciskow - poczatkowo zwrocilem tez na to uwage ale po kilku dniach uzytkowania korzysta sie z nich odruchowo nie spogladajac nawet na nie - a wsiadajac do samochodu wnetrze jest oswietlane przez lampe sufitowa. Troche ciekawie czyta sie komentarze - w poprzednich filmach nikt tego tematu nie poruszal, a teraz jest to prawie glowny watek :) odniose sie tez do komentarzy odnosnie wycieraczek - w moim modelu woda zbiera sie bardzo ladnie i szyba jest czysta. Ciesze sie Panie Macieju z dodatkowego materialu takze punktujacego wady bo juz Pana posadzano w komentarzach pod poprzednimi materialami o bycie sponsorowanym przez Toyote:) co mi troche nie pasuje to czeste porownania do Highlandera - chyba, ze mowimy tu jedynie w kontekscie Toyoty jako marki i mozliwych do zaimplementowania przez nia rozwiazan - to w pelni sie zgadzam. Podsumowujac, jesli ktos sie waha jaki samochod wybrac (sam przez to przechodzilem) z czystym sumieniem moge polecic ten model - ale jedynie w hybrydzie - mialem okazje jezdzic tez wersja benzynowa i byla ona zdecydowanie mniej dynamiczna. pozdrawiam

Nareszcie mi ktoś wytłumaczył, czy notorycznie włączany i wyłączany, działający nieraz (np. w mieście) tylko interwencyjnie silnik spalinowy nie będzie się z czasem psuł pracując tylko na zimno. Pytanie mi się nasuwało od początku śledzenia testów hybryd, ale żadnemu dziennikarzowi nie przyszło do głowy tego wyjaśnić, dziękuję.

Użytkuje RAV4 Hybrid AWDi od grudnia 2020. Wybór wer. Selection ze względu na światła. Nie można zamówić lepszych świateł do tańszych wersji ☹. Samochód przejechał u mnie wyłącznie w trasie ponad 10.000 tys. km. Dobrze podejść do samochodu wg optymalizacji Azjatów. Prędkość do 130km/h. Spalanie w trasie przy tej prędkości do 7l (8,3 l/140km/h. temp. minus 15 Katowice-Rzeszów). Średnio miesiąc po miesiącu przy normalnej jeździe spalanie wynosi 5,6 -6,6 l/100 (autostrada i krajówki). Tankowanie co 800 km 😊. Samochód bardzo wrażliwy na styl jazdy i temperaturę. Przy temperaturach poniżej -10 st. C do średniego letniego spalania należy doliczyć 1-1,5 l. na 100 km. (W 9,6 l/100 jestem w stanie uwierzyć jedynie przy mocnym piłowaniu silnika pod wiatr w deszczu, zimnie i pod górę 😊) Zapas mocy jak w 190 KM TDI ale nie ma laga. Hałas silnika ze skrzynią CVT: bez gwałtownych przyspieszeń różni się nieznacznie od jazdy zwykłym automatem. Jak chce się gwałtownie ruszać to można to porównać do „przeciągania biegów”. Po osiągnięciu żądanej prędkości silnik spalinowy najczęściej się wyłącza. Absolutnie wszystkie „wady” rekompensuje spalanie. Złą robotę robią źle wyciszone nadkola. „Agresywne” Nokiany są bardzo słyszalne. Na letnich Dunlopach nie ma już tego problemu. Napęd Awdi sprawdza się w głębokim śniegu i błocie. Na normalnych i sypkich powierzchniach samochód trzyma się drogi przez masę. Brak podświetlenia przycisków w tym przede wszystkim blokady drzwi i oświetlenia nad głową kierowcy utrudnia życie. Brak dodatkowych światełek doceni jednak każdy kto spędza w samochodzie wiele godzin w nocy i chętnie wyłączyłby wszystko co się świeci. Kupiłbym jeszcze raz

Posiadam RAV4 z napędem na wszystkie koła. Od grudnia. Przejechałem nim około 6 tysięcy kilometrów. Co ciekawsze głównie w trasie. Przede wszystkim drogami ekspresowymi. Średnie spalanie przez ten czas to 7.1, a na ekspresówce jadę z dozwoloną prędkością 120. Na autostradzie 140. Ale muszę przyznać, że proporcjonalnie autostradami jeździłem mało. Jak na samochód tej wielkości - jestem zadowolony. Zgadzam się z tymi drobnymi wadami jak brak podświetlenia klawiszy do szyb, odblokowania zamków czy oświetlenia kabiny. Zdarzyło mi się już ich nerwowo szukać. Dodałbym takie drobiazgi jak brak haczyków na zakupy w bagażniku, czy na przykład brak schowka na okulary, które bez sensu walają się gdzieś po półeczkach i niepotrzebnie się niszczą. Byłem przyzwyczajony do samochodów koncernu VAG i tam o takich rzeczach nawet nie trzeba myśleć. Zgadzam się również, że regulacja odcinka lędźwiowego tylko w poziomie to duże niedopatrzenie. Choć wygodę fotela bardzo sobie w długich trasach chwalę. Przyznaję, że chwilę mi zajęło "uczenie się" jazdy hybrydą i teraz zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i pracę silnika i skrzyni eCVT jest bardzo dobrze (choć przyzwyczajenie się do niej zajęło chwilę). Zalety to świetna dynamika układu napędowego, świetne audio JBL, wygoda, ilość miejsca w środku, pojemny bagażnik (to było dla mnie bardzo ważne ze względu na pracę), dobre wykończenie wnętrza. Jeśli chodzi o multimedia, to jeśli jest obsługa Apple Car Play to już nic mi nie jest potrzebne. Radia właściwie nie słucham. Jednak uczciwie muszę przyznać, że oryginalne multimedia Toyoty wyglądają koszmarnie i gdyby nie Apple Car Play to ze względu na nie mógłbym tego samochodu nie kupić. Ale jestem pod wielkim wrażeniem zaawansowania układu napędowego i jego pracą. To wciąż coś co mnie fascynuje. Nigdy nie myślałem, że Toyota, a szczególnie hybryda wzbudzi we mnie jakiekolwiek emocje (miałem krótkie doświadczenie z Aurisem kombi z silnikiem benzynowym i to był motoryzacyjny koszmar) a RAV4 okazał się samochodem, w którym czasem zdarza mi się trochę "nadłożyć" drogi do domu dla samej przyjemności jazdy. Generalnie polecam

ciesze sie ,ze ma pan swiadomosc,ze gledzi.

Od lipca 2021am wersję executive. Jeździ jak złoto :) kamera 360 robi robotę i mi i żonie :)

Od 2 miesięcy mam Ravkę dokładnie z takim samym napędem. Zdecydowałem się na nią po Pana wcześniejszych analizach tego modelu. Powiem jedno....petarda. Pozdrawiam.

Dzięki za ten test, trochę ostudziłes mój zapał do zakupu rav4

no to mnie Pan P. zalatwil. Rav4 byl jednym z aut ktore bralem pod uwage, poza formentorem, tiguanem, 3008, ateca, tucson. wielkie dzieki i jak zwykle milo sluchac gledzenia.

Od X 2019 roku jestem sfrustrowanym i już mocno nieszczęśliwym użytkownikiem wersji Selection Awdi. Ponieważ miał to być mój samochód marzeń dołożyłem sobie Sky View, który stuka i wibruje przy niewielkich nawet prędkościach a także zestaw JBL, który szybko wytłumaczył mi, iż mogę słuchać muzyki według moich preferencji ale on będzie protestował trzeszczeniem i charczeniem - dramat. Infoteintmant to kolejna porażka - mógłbym napisać wiele na temat nieprzydatności wielu danych, którymi nas raczy i konfliktów które wywołuje między innymi z Apple Car Playem, za który nawiasem mówiąc Toyota zażyczyła sobie 1000 zł. Potwierdzam w całej rozciągłości wszystko to co mówi pan w tym filmie. W moim przypadku dochodzą jeszcze liczne, trzeszczenia, skrzypienia i inne nieprzyjemne dźwięki dochodzące z dachu, styku tunelu z kokpitem, piszczenie z okolic selektora trybów jazdy itd. Tylna oś słabo sobie radzi z tłumieniem troszkę większych dziur. Na lekkich nawet nierównościach cały tył żyje własnym życiem ą kakofonia dzięków jest kompletnie nieakceptowalna. Przy prędkościach autostradowych hałas jest ogłuszający

Wszystko sie zgadza z tym co Pan mówi. Jeżdżę takim samym od dwóch miesiecy i brak podświetlenia tych przycisków naprawdę jest irytujący.

dziękuję za recenzję

Fajny film - duzo cennych informacji nt auta - dzieki za przekazaną wiedze - mam tylko jedna uwage - proponuje trzymac podczas jazdy obydwie rece na kierownicy - pozdrawiam

Uwagi absolutnie słuszne! 👍😀

Miałem jazdę próbną nową RAV 4 hybrid AWD . Wersja Style .Faktycznie przy 120km/h wydała mi sie głośniejsza niż mój stary HDI 3008 . Może nie tyle silnik , ale opływ i koła było słychac dość wyraźnie . Byłem strasznie na Toyote napalony, ale sie ostudziłem. Myśle czy , nie raczej lekko używany Lexus NX ? Komfort i jakość chyba nieporównywalna .. Mize jakaś rada ? Dzięki

Panie Macieju, czy można podziewać się recenzji RAV4 w wersji po lifcie z 2023?

Bardzo przyjemnie się słuchało! Trafne uwagi! Dzięki!

"Mysie kino" ,piękne powiedziane.

Próbowałem sobie, Panie Sędzio, rozrysować napęd tej tojotki i wyszło mi, że przekrój poprzeczny dawnej centrali telekomunikacyjnej dużego miasta to przy tym pikuś. Ale miło się ten odcinek oglądało. Tak "letko" Pan obsmarował to autko. Zdrowia życzę Aha, jak Pan zimą występuje tylko w koszulce to boję się w czym ( lub bez czego) będzie Pan latem?!?

Muszę dodać komentarz jako użytkownik RAV4 i sprostować podane przez Pana dane. Moja Toyota jest z 2021 r. z kwietnia i jestem jej pierwszym i jedynym użytkownikiem. Obecnie przejechałem ją 7 tys. km. Co do szumów przy wyższej prędkości to zgadzam się z Panem, że robi się głośniej, lecz według mnie dopiero powyżej 120 km/h. Przy czym nie są to szumy, które zakłócają podróż, bądź są natarczywe. Faktycznie brakuje podświetlenia przycisków o których Pan wspomina i jest to uciążliwe. Odnośnie układu napędowego, to zauważyłem, że jak samochód rusza to zawsze z napędem na 4 koła, tak wynika z podglądu działania napędu. Później napędzane są tylko koła przednie. Odnośnie spalania to trzeba rozróżnić jazdę latem i w chłodne jesienne dni lub zimowe. Latem przy jeździe ekonomicznej samochód w mieście spala 6 litrów paliwa. W chłodne jesienne dni spalanie zbliża się do 8 litrów, ok 7,7 litrów paliwa , oczywiście przy ekonomicznym trybie jazdy. Co do zimy nie wypowiadam się bo jeszcze nie było możliwości sprawdzenia. Odnośnie spalania w trasie to nie wiem w jaki sposób osiągnął Pan takie spalanie, chyba, że traktowany był pojazd zero jedynkowo. Mam za sobą trasę i jazdę autostradową. Na odcinku autostradowym ok 400 km samochód spalił 6,5 litra na 100 km. Połowa trasy została zrobiona z prędkością ok 120 km/h, zaś druga to 140 km/h. Spalanie w obie strony nie uległo zmianie. Zatem by samochód na autostradzie spalił 10 litrów, czy 9 według mnie naprawdę trzeba się postarać. Na koniec, najbardziej mnie denerwuje twardy podłokietnik na drzwiach.

Dobry Wieczór Panie Macieju, kolejna bardzo ciekawa recenzja, jednakże kiedy można się spodziewać jeszcze ciekawszej recenzji Highlandera ?? Pozdrowienia

Pozostaje zatem pytanie kiedy wyjdzie wersja poliftowa Rav4 5 gen ktora poprawilaby te mankamenty. Juz troche minelo od wprowadzenia jej na rynek. Ktos cos wie? Nie ma zadnych przeciekow? ;)

Taki dołączany napęd na tył jest jak najbardziej ok w miejskich suvach jak rav4. Używamy kiedy trzeba i nie spala tak dużo paliwa

Mam pytanie który samochód Corolla cros czy rav 4 z 2019 jest lepsza technicznie wykonana.

Witam. Będziesz testował Kię sorento phev 265 KM?

Tylko pomyślałem ,że Petryn na pewno testował to auto...i proszę 😊

Wtam, kiedy moża się spodziewać prezenatcji RAV4 plug in?

Z tym samym napędem przy prędkości 140 km/h moja Toyota RAV4 "Żorżeta" pali 7.1l trasa Wrocław Gdańsk , a na trasie Wrocław Kłodzko potrafi spalić 4.8l Zastanawia mnie Twoja uwaga odnośnie fotela kierowcy hmm sprawdzę 😊 Pozdrawiam

Zestawienie kolorystyczne idealne. Bardzo mi się podoba. Biały lakier i czarny dach

Po Pana pierwszym materiale o Rav4 złożyłem zamówienie na swój egzemplarz 2x4 hybryda wersja Comfort. Po niemal 2 latach eksploatacji mam podobne obserwacje. Rozczarowuje hałas przy większych prędkościach fakt. Brak podświetleń przycisków czy schowka na rękawiczki da się przełknąć. U mnie doszło jeszcze bujanie się fotela kierowcy przód-tył, jakiś luz na łączeniu ze stelażem prowadnic (wymieniono kinie na gwarancji ale problem pozostał). Za aktualizacje systemu multimedialnego i wymianę mikrofonu musiałem zapłacić o ile pamięć mnie nie myli 700zl - trochę wstyd. Audio mizerne (nie mam JBL). Auto nauczyło mnie jeździć ekonomicznie wiec na drogach podmiejskich bez problemu schodzę do 4,7l/100, na trasie do Chorwacji zapakowany z prędkościami autostradowymi (nie szybciej jak 130kmph) spalanie 7l/100. Czy kupił bym jeszcze raz? tak, ale może pociułał bym jem jeszcze trochę i szarpnął bym się na Lexusa NX200h w nadziei ze będzie wolny od wspomnianych wad. Dziękuje i pozdrawiam.

Ktorm samochodem sie lepiej jezdzi wg Pana Rav 4 czy cx 5

Zeszłoroczna wycieczja do Chorwacji łącznie 2800 km. Podróż autostrada +drogi lokalne, prędkość Licznikowa dopuszczalna +10km, średnie spalanie wyszło 7.6l/100 km. Srednie spalanie na codzień ok 5-6 litrow. Moim zdaniem spalanie w warunkach zimowych jest ok 1l /100 większe niż w warunkach odpowiednich dla opon letnich.

Fajny test jak zwykle, ale chwaląc "optymalnie dogrzany silnik" wypadałoby wspomnieć o problemie "przybywającego" oleju dzieki benzynie w wyniku niedogrzanego silnika na krótkich trasach. Problem coraz częście zgłaszany na grupach Rav4, Camry, a także Corolla 2.0. Oficjalnego stanowiska Toyoty nie ma, a piszą ludzie że często problem jest lekceważony. Liczę że Toyota podejdzie profesjonalnie do sprawy.

Selection topowa? Topowe są 3 równoległe "edycje" Adventure, Executive i GR Sport.

Witam. Posiadam auto już prawie 2 lata, oczywiście sprawuje się doskonale. Z poziomem oleju nie mam żadnych niespodzianek, ale pióra wycieraczek zostawiają liczne smugi na szybie. Zgłoszone na serwis, ale nic się nie zmieniło. Daj Bóg wszystkim autom takie problemy eksploatacyjne....

10:04 pycha kroczy przed upadkiem, a w tym wypadku przed wypadkiem 😁

Jeśli chodzi o podświetlenie przycisków to jest fakt ale kumaci już się zorientowali ze można je zamienić np z chr, corolla czy prius lub lexus i problem znika , opory powietrza przy większych prędkościach nie są aż tak uciążliwe , nie przesadzajmy 😀

Bardzo ciekawy odcinek o toyocie rav 4 hybrid. Właśnie tak długie testowanie pojazdu o różnych porach dnia i w zróżnicowanych warunkach drogowych może wyjawić pełniejszy obraz testowanego pojazdu. Jako ze jest Pan raczej pro „toyotowy” ciekaw jestem Pana opini z dłuższego testowania hondy crv hybrid i porównania w/w pojazdów w oparciu o przeprowadzone kilkudniowe testy. Mam nadzieję, że w niedalekiej przyszłości porówna Pan te pojazdy Pozdrawiam Roman

Jak sie nazywa ten wireless transmitter na usb ?

Fajne, oszczędne i hybrydowe auto. Tak właśnie można opisać tą rav4

Sporo krytyki na Toyotę, trzeba zacząć do tego, że to normalne auto jak każde, w czymś lekko lepsze, w czymś lekko gorsze, dzisiaj nie ma przepaści między konkurentami w tych samych klasach. Odniosło bardzo duży sukces sprzedażowy w Polsce i na całym świecie. I to jest główny cel firmy sprzedać i zarobić i to się udaje Toyocie. Nawet jak pewna grupa internautów, często tych, którzy nawet nie jeździli, albo i nie porównywali do innych aut będzie te auta krytykować, pomimo, że możliwości finansowe nie pozwolą kupić lub użytkować to i tak decyduje ta grupa co kupuje nowe auta. Auto się podoba, ma mnóstwo zalet i trochę wad, z pewnością jest warte zainteresowania.

Ja w Mitsubishi asx w drzwiach mam jedną małą diodę wskazującą przycisk do otwierania szyby dla kierowcy, reszta niewidoczna, PO jakimś czasie zacząłem obsługiwać wszytko z zamkniętymi oczami😉 co nie zmienia faktu, że na początku zdarzały się małe pomyłki😁

Kupując auto hybrydę umówiłem się na jazdy testowe w kolejności moich papierowych faworytów wizualnych i technicznych czyli 1.Rav4 218KM, 2.CRV 184KM, 3.Tucson 230KM. Niestety ku mojemu zdziwieniu kolejność wywróciła mi się go góry nogami. Rav4 przegrało z hondą i hyundaiem. Była głośna, skrzynia cvt to nie moja bajka, zawieszenie najsłabsze, do tego kwadratowe gabaryty powodują że ciężko jest określić gdzie kończy się przód tego auta o szumach powyżej 120km/h nie wspominając . Miałem w sumie 6 japońskich aut a obecnie będę jeździł koreańskim hyundaiem.

Selection nie jest najbogatszą wersją RAV4. Topowa wersja to Executive i tylko w tej dostaniemy naturalną skórę, kamerę 360 stopni czy lusterko wsteczne cyfrowe. Selection jet dostępny tylko jako hybryda i nie można jej kupić z konwencjonalnym silnikiem jak w pozostałych wersjach a w cenniki cena najbogatszej Executive zaczyna się od benzyniaka 2,0 FWD. Jednak mimo wszystko napęd AWD jest o wiele bardziej komfortowy, przydatny a co za tym idzie bezpieczniejszy nad panowaniem nad pojazdem niż FWD. Pakiet JBL lub dach panoramiczyny to opcje w Celection i Executive. FWD też Pan testował: kzfaq.info/get/bejne/ZtGph7yG0Zmaqn0.html

Do tej rav4 z tą hybrydą pod maską nie ma jak się przyczepić. Według mnie cena powinna być lekko niska, ale jednak tak patrząc na całokształt to warta swojej ceny

W 2018 zamówiłem Focusa Kombi MK4 1.5L 8AT - za Pańska namową. Nie załuję. To bardzo fajne auto. Aktualnie czekam na odbiór RAV4 V gen Hybrid. Już nie mogę się doczekać. Pozdrawia.

Dziękuję również. Do zobaczenia:)

Rav4 to świetne auto. Takim mógłbym jeździć.

Dobry wieczór :) czy myślał Pan kiedyś o zrobieniu od czasu do czasu czegoś w stylu Q&A dla widzów vel fanów kanału (nie mylić z ignorantami i trollami którzy psują powietrze w komentarzach)? Fajnie by było móc zadać jakieś pytania, czy to z zakresu motoryzacji czy trochę dalej od tego tematu i posłuchać Pańskiego zdania. Pozdrawiam!

Wyczerpująca i szczegółowa recenzja, dzięki.

Dobre podsumowanie z tym zagrozeniem dla RAV4. Najpierw nie mielismy kupic Toyoty w ogole. Potem rozwazalismy RAV4. W koncu kupilismy Highlander, bo cena nie byla jakos dramatycznie wyzsza (porownujac do wersji Executive), a jednoczesnie zyskuje sie sporo miejsca i duzo lepszy komfort. A tak swoja droga, przeciez Pan jezdzil jeszcze RAV4 w Polsce kzfaq.info/get/bejne/ZtGph7yG0Zmaqn0.html Niby z napedem na jedna os, ale jednak..

12:07 Drodzy kierowcy hybrydowych Toyot, którzy zimą macie ogrzewanie włączone na stałe i jeździcie do 30 km. U was silnik spalinowy nawet nie zbliży się do 80'C w ruchu miejskim. Oto włoski film z RAV4 kzfaq.info/get/bejne/qslifcSLktPddnU.html Facet przejeżdża 14 km w 20 minut i temperatury cieczy chłodzącej osiąga maksymalnie 60'C. System pilnuje tylko, żeby katalizator był wystarczająco rozgrzany (w gotowości) i temperatura cieczy nie spadała poniżej 40'C przy ogrzewaniu OFF lub poniżej 45-55'C przy ON (zależy, jaką skalę grzania wybierzecie). Gdy temperatura spadnie poniżej tych wartości, silnik odpala w charakterze piecyka. Wieczyste niedogrzanie powoduje przybywanie oleju, bo benzyna z zimnych startów nie ma kiedy odparować.

a może tak jaguar e pace phev ?

Witam serdecznie 👍😁

Witam. Posiadam Raw4 od 2 miesięcy. Nie ukrywam że w zakupie pomógł mi też materiał Pana redaktora ten wcześniejszy. Auto moim zdaniem rewelacja, jazda przyspieszanie, systemy bezpieczeństwa. Ma też małe mankamenty o których Pan mówił np. podświetlenia... Ale nie wszystko można mieć... Ogólnie dzięki Panie Pertyn, ja osobiście jestem zadowolony z auta... Jestem pana fanem i sądzę że warto posłuchać Pana recenzji. Pozdrawiam i zdrówka życzę.

21:08 Wersja selection nie jest wersją topową Topowa jest wersja executive 😁

Toyota RAV4 nie przeszła swojego pierwszego testu łosia. Samochód wypadł w nim bardzo źle. Jak wiadomo test ten wiąże się z bezpieczeństwem czynnym pojazdu. Czy może Pan ocenić zachowanie RAV4 pod względem bezpieczeństwa prowadzenia, zwłaszcza podczas gwałtownych manewrów. Czy drugi test łosia, który został zdany przez Toyotę rozwiązuje problem czy tylko go zmniejsza?

Ta rav4 wyglada serio jeszcze lepiej na żywo. Jedyne co mi się podoba jeszcze bardziej to silnik 2.5l pod maską serio takie jednostki powinny być codziennością

Jak mógł Pan przejechać z Piaseczna do Gdańska na pełnym zbiorniku gdzie się mieści 55L przy spalaniu 9.5L ok 380km??? Jak wspomniał Pan że się już rezerwa paliła? Zaokrąglając do spalania 10l na 100km to przy pełnym zbiorniku wychodzi ok 550km

Samochód wart grzechu. Właśnie robię przymiarki do niego. Ale... Jak wygląda sytuacja z kradzieżami RAV4, ich części i w całości. Jak najlepiej (wiem, że nie w stu procentach) zabezpieczyć TO auto i kółka?

Pewnie, że brak podświetlanych przycisków sterujących to delikatnie mówiąc niedopatrzenie, lecz będąc kierowcą z kilkudziesięcioletnim stażem nie przypominam sobie sytuacji, by akurat regulacji lusterek dokonywać w czasie jazdy ;-) Zastanawia mnie również jak można porównywać aerodynamikę camry i rav4, które to samochody różni kilkadziesiąt centymetrów wysokości? Hmmm.

Panie Macieju a jak zawieszeniowo - aerodynamicznie wypada w porównaniu z Rav 4 bliźniak czy wręcz "klonodawca" Jakim jest dla niego Suzuki Accros?

Bardzo rzetelny test. Wady, które Pan przedstawił potwierdzam. Można je częściowo wyeliminować. Wyciszenie podłogi bagażnika + drzwi + podłogi kierowcy i pasażera dało spadek hałasu o około 2,5-3dB co poprawiło komfort akustyczny w stopniu bardzo dużym. Szczególnie odczuwalne przy dłuższych trasach. Podświetlenie załatwiłem pakietem dostępnym w serwisie (podświetlenie drzwi(diody oświetlające wyłączniki) + schowek pasażera + przestrzeń bagażnika(duże diody w klapie)). Problemem jest jeszcze brak podświetlenie przycisku zamykania bagażnika. Jest jeszcze jeden problem, który jak na razie Toyota olewa tzn. Przedostawanie się benzyny do oleju. Toyota twierdzi że jest to zjawisko naturalne wynikające ze sposobu użytkowania tzn. krótkie trasy z niedużymi prędkościami (a jak mamy użytkować hybrydę? Tylko na autostradach?). W moim przypadku po miesiącu od wymiany oleju przybyło mi 10mm, a po trzech miesiącach 17 mm ponad stan! To jest ponad litr benzyny w oleju. Jakaś katastrofa. Czy może Pan panie Pertyn rozeznać ten temat? Toyota twierdzi ze nie mają informacji, żeby jazda z tak rozrzedzonym olejem miała wpływ na żywotność silnika! Jak może nie mieć? Pozdrawiam.

Problem 1 - szum - Ok zgoda choć przy takiej bryle „samuraja” ciężko o inny wynik … Problem 2 - komfort - jest dobrze jak jest Highlander ( jechałem ) jest jednak za miękki … Problem 3 - spalanie na trasie - nie potwierdzam. Cała Europę przejechałem i to w Niemczech przy prędkościach 140-160 km a spalanie na poziomie 7.8 … Problem 4 - przyciski bez podświetlenia - no cóż trzeba jak dobry pilot znać ich położenie na pamięć ale niektóre z nich mają wypustki dotykowe po których można je rozpoznać

Dwie drobne uwagi - prędkość maksymalna to 190 nie 180 km/h, "moduł" do CarPlay może być rozumiany jako fizyczny element a jest to po prostu update oprogramowania (bardzo prosty do samodzielnego wykonania)

W selection zestaw JBL nie jest seryjny, niestety.

Miałem przyjemność zrobić kilkanaście tys. km poprzednią wersją RAV4 (z 2017r.). Fantastyczny samochód.

Nieśmiało zauważę, że twarde zawieszenie ten samochód miał cały czas. Podczas jazd próbnych RAV-4 i Tiguanem różnica była tak kolosalna, że niemal od ręki wziąłbym Tiguan'a. Zresztą - nawet wcześniejsze Rav'ki są twardo zawieszone, gdy się je porównuje z innymi samochodami Toyoty. Ogólnie to wrażenia mam takie, że po obejrzeniu recenzji Rav4.. Ford Kuga wydaje mi się super autem. Aaaaleee mam Fiestę - multimedia Ford'a są do bani. Nawet się nie zbliżają do tego co mam w Kia. Chyba trzeba każdy samochód sprawdzić samemu "i zdać się na serce".

mądrego to i miło posłuchać

Szkoda ze tak malo trafnych recezji na temat tego auta jest tutaj na forum pod filmem Pana Pertyna. Nikt nie wspomina o tym ile akcji serwisowych Toyota ma w zwiazku z tym modelem. O tym glosno sie nie mówi a szkoda a moze Pan redaktor by sie tematem zainteresował.

:) Wypunktowal Pan to, Panie Macieju, na co ja od poczatku zwrocilem uwage, jesli chodzi o wady tego auta. Rowniez narzekalem, ze przyciskow szuka sie po omacku, co w aucie za 180k +/- jest po prostu nie do wybaczenia (podswietlenie przyciskow szyb oferuje nawet Dacia Duster). Ponadto, wycieraczka od strony kierowcy zostawia nieoczyszczony pas o szerokosci pieszego. Brak jest jekiegokolwiek haczyka w bagazniku, bagaze i, co gorsza, zakupy, lataja po nim jak diabel po piekle. Fotel kierowcy w wersji, ktora Pan jedzie, jest elektryczny, ale juz bez pamieci. Przy 3 kierowcach (a tylu lacznie jezdzi wynajmowana przeze mnie RAV-ka) to jest naprawde uciazliwe. Co do halasu - zauwazylem, ze jedzie Pan z odsunieta roleta szklanego dachu, a to w sposob dosc istotny zmienia doznania akustyczne (nie mowie, ze RAV4 to auto wykonane w technologii stealth, ale jednak odsloniecie rolety dachowej robi roznice). Jesli chodzi o spalanie - faktycznie, auto pali niewiele gdzies do okolo 120km/h. Powyzej tej predkosci spalanie wykladniczo wzrasta. Co nie zmienia faktu, ze 9.6l/100km gdybym nie widzial, to bym nie uwierzyl :) Mysle jednak, ze sam Pan, zreszta jak zwykle, ujal celnie w tym tescie te wszystkie rzeczy. To jest auto z 2018 roku. Jak sie okazuje, 2 lata w motoryzacji to jest jednak baaardzo dlugo i to auto po prostu technoogiami chocby infotainment musi ustepowac autom z 2020 czy 2021 roku. I choc zmiany sa wprowadzane (faktycznie zamieniono Mirrorlinka na AA / Apple Car Play, co dalo nieco zycia temu systemowi), to jednak fundamentalnie auta przeprojektowac sie tak, aby bylo "dzisiejsze" nie da. Niemniej jednak, bede uparcie twierdzil, ze to auto ma zdecydowanie wiecej zalet, niz wad i ze te zalety sa na tyle istotne, ze na wady macha sie na codzien reka. I tak zupelnie na koniec - rowniez mialem okazje jechac Highlanderem, choc byla to wylacznie standardowa jazda testowa, jaka sie oferuje potencjalnym klientom, wiec nie jestem w stanie odniesc kilkuletniego juz doswiadczenia z uzytkowania RAV-ki do Highlandera. Z pewnoscia Highlander jest o wiele wiekszy (RAV-ka moglaby w nim zaparkowac), o wiele bardziej komfortowy i zdecydowanie lepiej wykonany. Jego wielkosc i ciezar da sie odczuc, co nie dla kazdego jest akurat in plus. Jednak ceny RAV-ki Hybrid 4x4 zaczynaja sie od 153kPLN +/-, a Highlandera (standardowo 4x4) od 233kPLN +/-. Tak, roznica w wyposazeniu sporo tlumaczy. Ale mimo wszystko roznica cen jest znaczna. W wynajmie (a juz kiedys poruszany byl watek, ze takie auta i tak zwykle najczesicej bierze sie w leasing lub najem) to roznica jest rzedu 600/700PLN/m-c i to nawet z uwzglednieniem wyraznie wyzszej wplaty wlasnej za Highlandera. Co to oznacza? Ano tyle, ze po prostu trzeba miec jakis dobry powod (oczywiscie, dobrym powdem moze byc jak najbardziej "bo czemu nie" ), aby chciec o tyle wyzsza rate placic. Ja na przyklad takiego powdu nie mam, dlatego znowu w tym roku biore RAV-ke w najem :) Bo jak Pan powiedzial na koniec, moze nie tak, jak na poczatku, ale nadal jestem z tego auta przezadowolony :)

Dzień dobry, czy może Pan podlinkować ten interfejs bezprzewodowy? Pozdrawiam

Panie Macieju, czy Toyota Sienna i Honda Odyssey (minivany) są sprzedawane w Polsce? Jeśli tak, to są szanse na recenzje?

Poproszę też test KIA SORENTO PLUG in

Witam Pana. Kupiłem rav4 po Pana teście pochwalnym co to za auto. A teraz odwraca Pan swoją opinię, myślę że nie jest to profesjonalne. Kupiłem też lexus ux po Pana pisaniu pochwał i czekam na test po roku ciekawe jaki będzie? A jeśli chodzi o halingera to jest auto o innym charakterze i całkowicie dla innych odbiorców A co najważniejsze 50 tyś. Droższe. W rav4 żeby zobaczyć które koła są napędzane trzeba przełączyć wyswietlacz na awd między zegarami. Jeszcze jeśli chodzi o spalanie to może Pan nie potrafi jeździć hybrydą bo mnie pali na trasie 140 km/h 8 l. Pozdrawiam i życzę profesjonalizmu.

Bardzo proszę o radę, czy kupić Skodę Kodiaq 2.0 TSI 190KM L&K, czy Toyotę Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e CVT ? Niestety samochód będzie stał na zewnątrz (zima), być może będą tygodniowe przerwy w jeździe (czy to prawda, że wtedy występuje degradacja baterii, i w ogóle jak często wymienia się baterie i ile kosztują?) W moim odczuciu bardziej dynamiczna jest Toyota, lepsze przyspieszenie, hamowanie, lepszy skręt , w Kodiaqu benzynowym zabrakło mi mocy i szybkości redakcji, ale były to tylko jazdy próbne półgodzinne... Obydwa auta mają swoje zalety. Dlarego biorąc pod uwagę wcześniej wspomniane kryteria, proszę o pomoc, który samochód wybrać?

A propos "braków we wnętrzu": czy to nie bedzie troche na zasadzie, ze rav4 jest najtańsza opcja tego typu samochodu w hierarchii toyoty? Zeby nie powiedzieć budzetowa (pomijając skromne polskie warunki), "everyday car" jak jesteś na budżecie? Pozniej bedzie highlander raczej tych wszystkich "brakow" nie bedzie i na koncu tej hierarchii lexus? Czy to nie o to toyocie chodziło?

Samochód prawie za 200 000 zł. Przednia szyba jest zasłonięta przez lusterko wsteczne. Klapa silnika podtrzymywana przez drut. Brak podświetlania klawiszy - przełącznik sterowania podnośnikiem szyb, schowka pasażera, schowka centralnego. Mizerne oświetlenie przestrzeni bagażnika. Oświetlenie wnętrza to lata siedemdziesiąte ubiegłego wieku. Wykładzina bagażnika bardzo surowa. Brak otwieranej przestrzeni w tylnym oparciu kanapy (na narty lub inny dłuższy sprzęt). Takie udogodnienia powinny być w standardzie. To jest już XXI wiek.

Ja tez dalem sie skusic i kupilem wlasnie ta toyote ze wzgledu na to ze dalem sie uwiesc przychylnym opiniom testow na youtube. Ja po 3 miesiacach uzytkowania tego auta jestem bardzo ale to bardzo niezadowolny z tego auta. I tu wydaje mi sie ze opinia na temat tego auta zalezy od tego do czego bedziemy porowywac ten pojazd. Ja uzytkowalem przez ostatnie 5 lat Honde CRV 2.0. I powiem tak poza silnikem jego moca reakcja na gaz toyota nie ma duzo do zaoferowania. W zawieszeniu slychac stuki podczas jazdy na nierownisciach wygluszenia w nadkolach nie istnieja. Poziom glosnosci podczas jazdy z predkoscia 140 ale i nie tylko ale w szczegolnosci podczas gdy silnik spalinowy doladowuje baterie jest nie do zaakcetopwania w aucie za te pieniadze. Brak podswietlenia przyciskow brak regulacji fotela w odcinku ledzwiowym za ta cena auta jest poprostu zenujace. Czujniki parkowania nie wykrywaja wysokich kraweznjkow lub zepchnietego sniegu o wysokoaci 25 -35 cm.Ten samochod w porownaniu do CRV IV generacji nie wyrozna sie niczym szczegolnym. Odnosnie spalnia to auto moze spalic 6 l ale bez trudu mozna osiagnac wynik 12l jezdzac nie stosujac sie do wskazowek jazdy hybrydowej. Pod kazdym wzgledem jest to pojazd wyzylowany i potwornie wyliczony przez ksiegowych toyoty widac to pod kazdy wzgledem. Najgorszym mankamentem tego auta wedlug mnie jest utrata przyczepnosci pod czas przyspieszania i hamowania czemu nikt z Panow redaktorow znawcow aut o tym nie wspomnial w testach...... Zawiedzony wlasciciel.

Świetny materiał,dla mnie ideałem byłby nowy Tuscon z tym zespołem napędowym.

Czyli jeśli ktoś jeździ dużo w trasie zostaje Camry z tym samym napędem (no bez awd), a nadwoziem, które tak nie musi walczyć z pchaniem ściany powietrza przed sobą.

Czyli silnik jest podgrzewany na początku przez prąd z baterii układu hybrydowego? Tzn czy grzanie kabiny zatem równie, czy jednak jak w klasycznym aucie należy czekać na rozgrzanie oleju do ogrzania kabiny?

Czy ta sytuacja, która Pana spotkała za tym ciągnikiem ze szczotką i samochód jechał zbyt szybko na wprost i stracił przyczepność jest typowa również dla aut niehybrydowych z przednim napędem czy też wynika właśnie z tego napędu wspomaganego elektrycznie i szybszej reakcji napędu?

Większość Toyot tych "tańszych" ma problem z wyciszeniem wnętrza. Chyba tak musi byc, bo kto kupowałby Lexusa. W zamian jednak dostaje sie auto w którym check engine to wielka rzadkość w przeciwieństwie do VAGa.

A ja powiem, odnośnie szumów, że zawsze w tych SUV-ach będzie szumno...to jest taki urok tego typu. Highlander a RAV4 to dwie różne pary kaloszy tej samej marki. A zestaw JBL jest świetny i faktycznie grzechem byłoby, jeśli coś zakłócałoby soczyste brzmienie muzyki Haendla, płynącej z tego zestawu.

Seryjny JBL jest w wersji Black edition by JBL (czyli Selection + black exterior + JBL ) W Selection trzeba niestety dopłacić 5k

Panie Macieju, a nie byłoby ciszej gdyby zamknięta była przesłona od szyberdachu ?? Chyba że nie ma jej w Rav4 ... i nie można jej zamknąć ... W ES 300h jest ogromna różnica. W sumie to bez zamkniętej osłony wiatr hula w środku, ale jak się tylko zaciągnie przesłonę ... idealna cisza ...

ja swoja musze na serws jechac bo benzyna mam w oleju. Problem podobno krótkich zimowych tras.silnik nie dogrzany zobaczymy jak bedzie latem. Trochę lipa jak na toyote. Czy tez macie takie problemy w swojej Rav 4?

Panie Macieju kiedy duży test Highlandera?

Odbieram Highalenda w listopadzie. Jiz nie mogę się doczekać

Witam, myślę że to bardzo przyjemny samochód dla ludzi z "tym" gustem czytan niektóre toyoty lub wszystkie lexusy "oprocz ct"

Widzę, że konkurencja Toyoty nie śpi...Skoro nie można wygrać na boisku to może przy zielonym stoliku się uda???Ludzie Toyota ma niekwestionowany atut, którym jest już chyba kilkudziesięcioletnie doświadczenie w produkcji hybryd. Tak naprawdę nie ma aut idealnych a trzeba patrzeć na to co najważniejsze czyli serducho. Pozdrawiam

Jak Pan ocenia porównanie z Hyundai Tucson HEV 230 KM?

Dobry wieczór. Czy jeździł Pan wersją benzynową 2.0 w automacie? Jeździłem oboma wersjami (2.0 AT AWD i 2,5 AWDi) i mam wrażenie graniczące z pewnością, że wersja słabsza (ale wystarczająca do sprawnego poruszania się tym autem) jest...sporo cichsza w trasie, a szczególnie powyżej 120km/h Spalanie w trasie do 140km/h bardzo zbliżone, AWD trakcja i zawieszenie na korzyść wersji benzynowej (akumulatory?) Dlaczego wszyscy dziennikarze robią testy o hybrydzie, a nikt o wersji benzynowej? To że toyota mocno promuje ten rodzaj napędu (nawet dokłada do tego częściowo) nie znaczy, że nikt nie chce jeździć jednym z ostatnich "normalnych" wolnossących silników i to w sporej jak na dzisiejsze czasy w EU pojemności...2.0 ;)

To może teraz kolej na RAV 4 z dwu litrową benzyną ? Jakoś wszyscy testujacy ja omijają. A może to ona ma sens i spalanie na autostradzie poniżej 10 litrów przy 140km/h

Od roku mam Toyote 2,5 + hybryd i zrobione 35 tys km średnia 6,2 litra na 100 w tym 5 dużych podróży po 1000 km w jedną stronę. przelotowa na trasie ok.140km/h reasumując samochód rewelacyjny :)

Miałem okazję testować zimą. Podgrzewanie kierownicy działa tylko "za piętnaście trzecia". Poranne manewry na parkingu to zabawa w ciepło-zimno 🤣

Pytanie za 100 pkt Pertynie. Ta toyota czy Tucson 4wd 230km?

Z ciekawości - czy da się fizycznnie, bez podpinania komputera, wymusić ciągłą pracę silnika spalinowego? Tak, aby w ogóle nie gasł po zatrzymaniu przy światłach itp. Chodzi o sytuacje, gdy mamy prądożerne odbiorniki 12 V podpięte do gniazda (np. chłodziarka kompresorowa z odczynnikami chemicznymi / lekami itp.) i ew. inne oraz stałe ogrzewanie kabiny. Te hybrydy zwykle mają niewielkie akumulatory 12 V i zależy mi na zapewnieniu ciągłego zasialnia, kiedy coś prądożernego ciągnie prąd z gniazda zapalniczki, aby później nie odstawiać na tydzień--dwa (u mnie norma) auta z niedoładowanym akumulatorem 12 V. Obecnie zdarza mi się wozić urządzenia pobierające stale ponad 200 W (i nie chodzi tu o tę chłodziarkę, pracującą cyklicznie), a taki pobór 16-18 A podczas przebijania się przez korki przez godzinę może dać w kość akumulatorowi 12 V. Dlatego w takich chwilach, gdy muszę mieć zasilanych kilka urządzeń, to ASS musi być wyłączony. Przesiadka do hybrydy chodzi mi po głowie, ale... muszę mieć możliwość zapewnienia stałej pracy silnika spalinowego / ładowania akumulatora 12 V, aby okazjonalnie z tego skorzystać :)

Miałem okazję jeździć tym autem. Sprawdzałem także Corollę oraz Camry. Cóż ... moim zdaniem Corolla jest jeszcze głośniejsza od RAV4. Z całej trójki - Camry najlepiej się prowadzi oraz jest najcichsza. Co do audio JBL - jest to system średniej jakości, to raptem osiem głośników, bez centralnego ... daleko mu do poziomu jaki mamy w Audi (Bang Olufsen) oraz Volvo i BMW (Harman), które to systemy są z tego co pamiętam tańsze.