63 yaşında otomotiv hocası TÖ olarak sunumlarınıza hayranım. Günlerce araştırarak ogrenebilecegimiz bilgileri 10 dakikada özetliyorsunuz. Emeklerinize sağlık.

Sonunda özünüze dönmüşsünuz reis 😂 1 senedir Mustang ve BMW nizden hevesinizi almanızı bekliyorduk. Artık mustangimde kahvaltı nasıl yapiyorum diye video gelecek diye korkmaya başlamistim

Yemin ederim daha dün Corolla Hybrid gördüm yolda ve aklımdan acaba herkes tam elektrikli arabaya giderken Toyota'nın Hybridte ısrarcı olması hakkında düşünüyordum ve bugün bunun videosu geldi. Harika bir rastlantı oldu. Buna ek bence elektrikli araçlar hâlâ emekleme aşamasında. Şarj süreleri, menzil ve üretim aşamaları falan daha çok yol var. Toyota ve Honda bu konuda dibine kadar sağlam adımlar atıyor.

KZfaq'un en iyi kanallarından birisiniz. Saf bilgi içeriklerini bazen öz anlatımla, bazen eğlenceli videolarla sunarsınız. Kattıklarınız için teşekkürler ❤

Elektrikli araçlarda genel olarak LifePo4 batarya kullanilmaktadir. Ömürleri de 10 ila 15 yıl olduğu belirtilmektedir. Lityum ion kullanan elektrikli araçlar çok nadirdir neredeyse piyasada yoktur.

Lityum'un çevreci olmadığı anlattıktan sonra diğer bir lityum pili övmek çok iyi ve bilgilendirici olmuş.

Şuanda hibrid alıp lpg taktırıp binmek bana en mantıklısı olarak geliyor.. Km de yakıt maliyeti 50 kuruşu geçmez.. En az yakan elektrikli araba bile dışardan dolum yaptığımız zaman 1 liranın altında km maliyeti olmaz...

Gerçekten inanılmaz bir firma Toyota. İnovasyon, güven,sağlamlık hepsini bir arada sunmak her firmanın harcı değil. Keşke alım gücümüz olsa da bir kere Lexus araçlarını kullanma şansına sahip olsaydık.

Dünyanın en büyük pil üreticisi CATL bu yıl sonunda yoğunlaştırılmış pil (condensed battery) üretimine başlıyor. Kg başına 500 wh depolama sağlıyor. Yani mevcut araç ağırlıklarında 1500 km menzil demek, Elektrikli uçaklar demek. Bu konuyla ilgili video yapabilir misiniz? Yoğunlaştırılmış bir pil sorun oluşturur mu? Tesla vb markaların son dönemdeki indirimleri mevcut pillerini elden çıkarmak için olabilir mi?

Süpersin,anlatan adamlar olarak tüm sunumlarınıza hayranım, bravo bravo bravo😊

Harikulade bir video daha. Çok teşekkürler ❤

Solid state battery lerin negatif yönlerinden de bahsetmiş olsaydınız daha güzel olurdu.

Harika anlatım. Japon araçlarını hem dürüst oldukları hem de Türkiyede yatırım yaptıkları için çok seviyorum. Gelirse alırım.

Ne zaman ortamlarda konusu açılsa buna benzer şekilde anlatırdım. Yani; elektrikli araçların bataryaları menzil olarak ne zaman ki en düşük 1000km ye yaklaşır, fiyat ve ağırlıkları ne zaman yarıya rüşer buna rağmen kapasiteleri artar, o zaman cazip olur.

Ne kadar pahalı olursa olsun ne kadar zor olursa olsun devletler halkına bunu zorla aldırır çevreci değil Tüketim çılgınlığının bir oyunu insanlar satın alsın 3 yılda bir yeni araç

Gerçekten bilgilendirici bir video olmuş. Elektrikli araçların tam olarak ne sorunlar çıkardığını doğru bir şekilde anlayıp buna göre hareket etmek gerek.

Video Özet: Toyota, elektrikli otomobillerin geleceğini değiştirebilecek bir teknoloji olan Solid State bataryaları tanıttı. Bu yeni bataryalar, lityum iyon pillerden farklı bir çalışma prensibine sahiptir ve hızlı şarj edilebilme özelliği sunar. Ayrıca, daha az yer kaplayarak iç hacimden tasarruf sağlar ve üretim maliyeti daha ucuzdur. Toyota, 2026’da bu bataryaların ilk versiyonunu tanıtacak ve 2027-28’de ise 1000 km menzile ve 10 dakika içinde tam şarja ulaşabilecek bir versiyonu piyasaya sürecek. Bu gelişme, elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasında büyük bir adım olabilir ve diğer otomobil üreticilerine de ilham verebilir. Öte yandan, videoda elektrikli otomobillere karşı çıkan markaların endişeleri de ele alınmıştır. Elektrikli araçların pil üretimi ve geri dönüşüm süreçleri çevresel etkileri olan zorluklar sunmaktadır. Bu nedenle, Toyota ve Honda gibi markalar, farklı çözümler üzerinde çalışarak çevreci ve sürdürülebilir alternatifler sunmaktadır. Bununla birlikte, videoda belirtildiği gibi elektrikli otomobillerin kullanım ömrü ve enerji depolama konularında daha fazla gelişme olması gerekmektedir. Bu yeni teknoloji ile Toyota, elektrikli otomobillerin potansiyelini artırmakta ve diğer markalara öncülük etmektedir. Sonuç olarak, elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının sadece pil teknolojisinin gelişmesiyle gerçekleşmeyeceğine dikkat çekilmektedir. Bu gelişmelerin ilerleyen zamanlarda nasıl etkileri olacağı ise zamanla gösterilecektir.

Gayet güzel ve bilgi dolu içeriklere yeniden kavuşmak bizleri sevindirdi. Mümkünse süper (ultra) kapasitörler ile ilgili içerik hazırlarsanız seviniriz. Bildiğim kadarıyla bir milyondan fazla şarj döngüsü gayet güzel bir kullanım sunabiliyor. Elektrikli bisiklet benzeri araçlarda kullanımı mümkün mü bunların?

Vermiş olduğunuz eğitici ve öğretici bilgilendirmeler için çok teşekkürler emeğinize sağlık, kolay gelsin…

Çok aydınlatıcı olmuş, Emeğenize sağlık.

Güzel anlatım için teşekkürler. Toyota yarışı yakalamak adına bir ben de varım hamlesi yaptı ancak katı hal bataryalar konusunda çalışma yapmayan şirket yok gibi zaten. Tüm araç markaları ve batarya üreticileri başta katı hal olmak üzere sodyum iyon, lityum sülfür gibi devrimsel çalışmalar yürütüyor. Katı hal bataryalara geçiş diğer markalarda da benzer yıllar için planlanıyor.

Yine şaşırtmadınız harikasınız❤

Elektrikli araçlarında önünde tek bir engel var. Elektrik depolama ve aktarma problemi. Akaryakıt kullanmamızın nedeni kolay taşınıp kolay aktarılabilir bir enerji türü olması. 1) İçten yanmalı motorlarda verimlilik %35-40 civarıdır. Kalan %60 sürtünme ve ısı ile yok olur. Ama elektrikli araçlar ile ilgili söylenmeyen mesele ise elektrik motorları çok verimliyken bataryalar çok verimsizdir. Bataryalar dolarken ve boşalırken %15-20 enerji boşa gider. Yani verimliliği %50-60 lara kadar düşer. Üstelik elektrik enerjisinin yarısı termik santrallerden üretiliyor ve aktarılırken büyük oranda kayıp yaşanıyor. Yani elektriğin yarısı termik santralden gelirken karbon emisyon sıfır olamaz. 2) Bir akaryakıt tankı onlarca sene kullanılabilir ve performansı çok az düşer. Oysa bir elektrikli araba aküsü benzer kullanımda giderek kapasitesi düşerek 10-15 sene iş görür. Sıcak iklimde ve sık kullanımda daha hızlı yıpranır ve bu aküleri değiştirmek araç maliyetine yakındır. 3) Elektrik en hızlı şarj teknikleri ile bile yarım saatte 500-600 km menzil kazanılabilirken akaryakıtta 2-3 dakikada 1000km menzil kazanılabiliyor…

Emeğinize teşekkürler, çok bilgilendirici bir video . Elektrikli araç konusunda bakalim daha neler gireceğiz.

Selamünaleyküm içeriklerinizi her zaman beğerek ilgimi çektiği için severek izliyorum. LTO (lityum titanat oksit) bataryasınıda araştırabilirmisiniz hangi araçlar kullanıyor nasıl yapılıyor geri dönüşümü nasıl.? Herşeyden önemlisi LTO bataryaların ömrü 88 yıl olarak çıkıyor kendimce araştırmamda. Biraz LTO bataryayla ilgili video yaparsanız çok sevinirim. Herşey gönlünüzce olsun.

Kral lütfen bakar mısın. 450 Kg Lityum için 200 ton maden çıkarma bilgisinin kaynağı nedir?

Yenilik ve günceli öğrenme adına çok yararlı bir video olmuş.

Tesekkurler, Esenlikler!

sevgili arkadaşlar, çevreci çevreci diyoruz ama üretimi gerçekleştirmek için ne kadar fosil yakıt kullanıyorlar, elektriği neyle üretiyorlar????????

Tuğberl Hocam ağzınıza elinize sağlık. 2 şey soracağım. 1. Solid state bataryanın iyi yanını anlatmışsınız kötü yanı nedir peki? Hep dersiniz olumlu şeyin bir de olumsuz yanı olur. Olumsuz yanı nedir? 2. Pilleri güzel anlatmışsınız ancak ben tam anlayamadım. Elektrikli araçların bataryalarına özel daha da basit anlaşılabilir bir video gelir mi?

Sizi dinlerken büyük keyif alıyorum .Herzaman söylüyorum o kadar güzel anlatıyorsunuzki.

Tesekkurler anlatan adamlar

Teşekkürler anlatan adamlar youtube da bir çok otomobil kanalı olmasına rağmen siz bir otomobil kanalından çok daha fazlası'sınız. 👏

Araçlarda ve mobilitede hızla artan elektrikli akımının kimse eksi yönlerini görmek istemiyor çünkü yaptığı “teknolojik ve yenilikçi yatırım”ın aslında çok yeni bi şey içermediği gerçeğiyle yaşamak istemiyor. Onun yerine ivmelenme, sessizlik, daha az mekanik parça ile tatmin olmak istiyor. Bu video bu açıdan yerinde olmuş, tebrikler.🙌🏻👏🏻🙏🏻

Şimdiye kadar ara sıra denk geldiğimde seyrediyorum. Bu bilgi dolu vlogtan sonra abone oldum gitti. Sunum için teşekkürler. Almanya KÖLN'den selamlar.

sade, anlaşılır anlatım. konuya yardımcı sade görseller. kamera uzaklık uygunluk seviyesi.

Abi kamera kalitesi baya artmış çok iyi olmuş 😊

Bu yönde bir gelişmeyi 10 yıldır hem şarjlı mobil cihazlar hem otomobiller hem de diğer taşıtlar için sabırsızlıkla bekliyordum... Hâlâ daha iyi haberlere gözüm dört açık, umut vaad eden bir proje görsem 1-2 maaş kadar demeyip ortak olasım gelir... Kimyanın, fiziğin, nükleer fiziğin sınırları zorlanmalı. Tüm insanlık için acil büyük önemli ihtiyaç...

süper anlatım. emeğinize sağlık.

Emeğinize sağlık cok faydali bilgiler

Harika bir konu, harika bir anlatım teşekkürler. Öncelikle elektrikli araçların çevreciliğine ek olarak; elektrik üretiminin de çevreye verdiği zararlardan bahsedebiliriz. Hidroelektrik, Nükleer santraller gibi. Elektrikli araçlardaki %10'luk bir artış ek olarak elektrik üretimine de yüksek bir yük getirecek ve bu santrallerin çok daha yüksek bir şekilde çalışmasına sebep olacaktır . Muhakkak ileride her araç elektrik veya benzer bir enerji ile çalışacak ve petrole mahkumiyet azalacaktır ama dediğiniz gibi Pil teknolojisi ile beraber Güneş ve Rüzgar gibi elektrik üretiminde çok daha çevreci, enerji depolama sistemlerinin gelişmesi ile ancak faydalı olacaktır.

Hem elektikli araçlaraa karşısın hemde sonunda toyotayı tebrik ediyorsun başka çeşit bataryalarda var menzil ve şarj olayını çözmüş bu iş birkaç seneye kadar çözülür

Real ve güncel bilgileri bize doğru ve tarafsız bir şekilde ilettiğiniz için size çok teşekkür ederim.

Teşekkürler.Bu konulara ilgim fazla. Bilgileriniz çok kıymetli. Emekleriniz için teşekkürler

Elektrikli otomobilleri ben dünyanın daha sessiz bir hale geleceği için çok seviyorum:)

elinize sağlık. bir pil devrimi olması gerektiğini düşünüyordum çünkü uzun süredir nerdeyse hiç değişiklik olmadı pil konusunda ve karşıma bu video çıktı. aslında katı hal pil çok mantıklı ve umarım günlük hayatta sorunsuz kullanabiliriz ve telefonlar, saatler gibi pek çok yerde kendine yer edinir çünkü artık batarya ömürleri yetmiyor. ve bu yeni bataryalar sayesinde gerçekleşmesi zor ürünler de hayatımıza girmiş olur büyük ihtimalle.

Bilgilendirme için çok teşekkürler. 👍

Şahane bilgiler...çok kıymetli...emeğe saygı....devamını bekliyoruzzz

Solid state bataryaların dezavantajlarını da anlatsanız güzel olurdu. Belki daha sonra bir video da değinirsiniz. Teşekkürler

Elektirikli otomobiller pazarlama stratejisinden başka bir şey değiller ileride sadece hypercar olarak zengin oyuncağı olacaklar , gelecek hybridte... Yine Toyota nın yaptığı sıvı hidrojenle çalışan motorlar da bir seçenek.

Ağzınıza sağlık. Jaluzilerin arasından sızan güneş ışığı dikkat dağıtıyor.

Sizi izlemek bir keyif hocam. Benim favorim e power. Onu kullanan markalar ve satış performanslarını anlatan bir içeriğiniz olursa çok sevinirim. İyi ki varsınız

Videonun ilk yarısında elektrikli araçlar için yapılan güzellemelere, özellikle çevreci olması konusunda gerçekçi bir yaklaşımınız vardı👍🏼. İkinci yarısında ise tekrardan yaygın kullanılmayan bir çeşit bataryadan bahsettiniz solid state battery, onunla alakalı olumsuz özellikleri de koysanız daha gerçekçi olurdu.

Teşekkürler üstad emeğine sağlık.

Pil teknolojisi ilk başladığı noktadan itibaren gelişmeye devam ediyor, Elektrikli araçlar bu gelişimi daha hızlı ilerleteceğini düşünüyorum, ama bu günki verilere bakarak çokta çevreci değilmiş diyerek bırakmak olmaz daha iyi için biraz sabretmek gerekir

of yeni uyandım bi baktım üstte bildirim cok mutlu oldum hemen tıkladım izliyom yasasın be

2. handikap ve unutulan tek şey, elektirk de fosil yakıt ile üretiliyor acilen nükleere geçilmesi gerek. bu teknolojiyi kullanan ülkelerin çoğu nükleer güç ile enerji üretiyorlar

Teşekkürler güzel ve açıklayıcı bilgiler için

Bilgisayar dünyasında solid state için oturmuş güzel bir Türkçe karşılık var, "Katı Hal". "Maddenin durumu" değil de "maddenin hali" diyoruz ve buna daha çok bahsediyor. (yazarken katı hal dediğiniz kısma geldim, ama dilde terimler çok önemli, insanlara yeni bir şey anlatırken ufak bir yanlış ya da uygun olmayan karışılık kalıcı oluyor)

Emeğinize sağlık, teşekkürler.

Video için teşekkürler 😎

Teşekkürler emeğinize sağlık

Emeğinize sağlık 👍

Bir ufak ekleme yapmak isterim oda şu dur ; o çok överek anlattıkları çevreci elektrikli otomobilleri şarj edebilmek için üretilmesi gereken elektriği malesef hala fosil yakıtlı santrallerde üretiyoruz ki bu santrallerin doğaya saldıkları karbondioksit gazını hesapladığımızda hiçte araçlardan geri kalır yanı olmadığını göreceğiz kaldı ki arz talep eğrisi sonucu bu santrallerin sayısı da artacak bunu da hesaplamaları yaparken göz önünde bulundurmalıyız. Yani işin özeti çevreyi düşünüyormuş gibi görünmek bu işin sadece piyar kısmı elektrikliye geçmenin tek bir sebebi var dünya üzerinde petrolün bitme noktasına hızlı bir şekilde yaklaşmasıdır.

Muhteşem bilgiler, kusursuz anlatımlar. Bütün katkılarınız ve emeklerinizden dolayı teşekkür ederim. Başarılarınızın devamını dilerim. Teşekkürler... 👏

birde otomobillerin üzerine güneş panalleri ve içeri girip çıkabilen rüzgar türbünleride ekleseler en azından güneşte şarj ederken gece dışarı park ettiğinizde rüzgarlı havalarda şarj olmaya devam eder. yada yokuş aşağı giderkende rüzgar türbünleri çıkararak şarjın bir miktarını karşılamış olur.

Teşekkür ederiz hocam iyi çalışmalar dilerim size 👍👍👏👏👏

Hidrojeni savunmalarının sebebi benzinden geçişin motorsal olarak ucuza mal olması. Siz çevreye sadece atık yönetimi olarak bakıyorsunuz,ama CO2 salımı açısındanda bir şeyler söylemeliydiniz.Ayrıca yıllardır bu firmaların (aslında VW,BMW dahil) hidrojenli sağlam çok sayıda model neden üretemediklerinide açıklasaydınız keşke.

Harika bir anlatım

keşke bu yeni nesil bataryaların negatif özelliklerinden de bahsetseydiniz. Çok merak ettim gerçekten yani mutlaka her şeyde olduğu gibi bunda da olumsuz yönleri vardır elbet

10 dakikada edinilebilecek çok fazla bilgiler sunuyorsunuz gerçekten tebrik ederim

Çok teşekkürler

Saygı duyduğum sayılı kanallardansınız, inanıyor ve size güveniyorum.

Guzel bir sunum. Agziniza saglik

Teşekkürler

Guzel anlatim

👋❤👍Harika bilgiler öğrendik sayenizde.

Ağzına sağlık şahane bilgiler

Güzel video için teşekkürler

Avrupada bir sirket hidrojen i cd ye yukleyen bir teknoloji gelistirmis diye bir video izlemistim. Maliyet konusunu bilemem ama depoyu doldurmak icin pratik bir cozum. ✌️💖

Çok iyi video teşekkürler

Anlattıklarınız hap bilgi niteliğinde ve doyurucu, elinize sağlık. Ama kimse neden üzerinize vuran ışık için bir şey demedi? O nereden geliyorsa perde mi artık ne ise, örtelim şunu falan demedi, onu merak ettik :)

Tebrikler teşekkürler saygılar

teşekkür ederiz

Her bildirim geldiğinde acaba bugün ne öğreneceğim diye heyecanlandığım bir kanal. Harikasınız.

Eline sağlık abi kati bataryaların geri dönüşümüne de değinseydin çok daha iyi olurdu

Abilerim duvar önü videolarınızı özlemiştik zaten birde benim bir özlediğim şey f1di onun ile ilgili videolar yaparsanız ilgimizi çeker diye düşünüyorum

Emeğinize sağlık.

TEŞEKKÜRLER.

Ağzına sağlık, teşekkürler.

çok güzel bir video olmuş 👍

@AnlatanAdamlar başka yerlerden "süper kapasitör" diye bazı paylaşımları hatırladım, peki bu piller gelecekte otomobil sektöründe yer alabilirler mi?

Emegine saglik

Seviyeli, öğretici, süpersiniz

emeğinize sağlık

Yerli pil üreticimiz aspilsan firması süper kapasitörler geliştirmekte. Bence gelecekte lityum bataryalar yerine süper kapasitörlü enerji depolamaya geçilecek diye düşünüyorum.

Adamsınız.... herşey için teşekkürler

solid bataryanin litium tuketimine ne kadar ve nasil etki edeceginide aciklasaydiniz cok daha guzel olurmus

Bu yeni Solid State Battery lerin geri dönüşümü ömrü ne durumda bu işlem sıraları nasıl oluyor ne kadar lityum gerektiriyor ?

Teşekkürler..