Miałem zielone kombi 2T z '89 . Kupiłem rozczarowany 126p. To był funkcjonalny samochód. Poprzeczne resory jak w Corvecie, maglownica zamiast przekładni ślimakowej, obszerne fotele. Z racji braku aerodynamiki był oszczędny do 80 km/h, powyżej których spalanie wyraźnie rosło. Mniejsza kierownicą akcesowyczna ułatwiała prowadzenie , wsiadanie i zmianę biegów. Przedlifty w miejscu strschołapki miały schowek i taka deska wylądowała w moim aucie , bo w niej oprócz tego normalnie mieściło się radio. Koledzy co prawda korzystali z ojcowskich VW Derby czy Audi 80, ale to ja byłem niezależny posiadając zadbane , kilkuletnie auto za kilkaset a nie kilka (za Malucha) czy kilkanaście ( za Poloneza) tysięcy zł i to w starszym roczniku. Po powodzi tysiąclecia udało się go uruchomić w godzinę . Eksploatowany na Castrolu super TT Dziękuję za powrót co przeszłości.

Ooo! I da się opowiadać o starych samochodach nie klnąc jak szewc. Pozdrawiam wszystkich muzykujących gratomaniaków.🎸😉

Pierwsze auto, które w życiu poprowadziłem (mając 12 lat) - tata pozwolił na kilka kilometrów po bocznej drodze 🙂 Była to wersja przedliftowa, z plastikową deską rozdzielczą i innymi wajchami. Pamiętam, że ta filigranowa dźwigienka od kierunkowskazów pozwalała też mrugać długimi światłami. No i był (tak, był!) ciekawy spryskiwacz przedniej szyby w postaci czegoś w rodzaju tłoczka od strzykawki, który trzeba było pociągnąć do siebie (siła jednej ręki ledwo starczała), a on spryskiwał wracając. Przyznać muszę, że ten tatowy wehikuł spokojnie zaliczył dwie wyprawy wakacyjne przez niezłe górki - do Jugosławii i do Bułgarii. Szanuję za to jego pamięć do dziś ✌ Natomiast jaką logiką kierowali się centralni planiści socjalistycznej gospodarki kraju, w którym nie występowała bawełniana odzież ani bielizna żeby robić z bawełny poszycia do samochodów, tego mój umysł nigdy nie pojmie.

W 1992 r. kupiłem swój pierwszy samochód i był to oczywiście Trabant. W tamtych czasach zapłaciłem za niego mniej niż za nowy rower. Trabant był już wtedy pełnoletni ( rocznik 1973) i jeździłem nim ponad 2 lata. były to głównie dojazdy do pracy i po mieście, ale wybrałem się nim nawet 2 razy nad morze a z Pionek to jest 500 km, dojechał i wrócił. Raz tylko wracałem 400km bez hamulca (tylko miałem ręczny) bo padła pompa hamulcowa i nikt na trasie nie był w stanie mi pomóc. Prędkość podróżna 60 - 70 km/h. Powyżej strach w oczach...ale miło wspominam...

Świat się kończy - kulturalny odpowiednik Motobiedy :D

Nie wiem dlaczego tak mało ma Pan subskrypcji.. świetnie Pan opowiada i super się ogląda. Pozdrawiam 🎸🎶💪💪💪

Fun fact: Gdy w 1990 roku w Niemczech przeprowadzono pierwszy test zderzeniowy trabanta, spodziewano się katastrofy. Ku zaskoczeniu wszystkich trabant uzyskał najlepszy wynik wśród aut swojej klasy w Europie oraz znacznie lepszy od VW Polo II, który miał miał zastąpić wycofywanego trabanta w fabryce w Zwickau.

Dobrze się słucha komentarza wypowiadanego z lekkim ironicznym poczuciem humoru i bez przekleństw. Super.

Auto z plastiku, deska rozdzielcza z metalu, socjalizm, gospodarka centralnie planowana, brawo!

Zapomniałem dodać: szacun na dzielni dla Prowadzącego za wydawanie ekstatycznych dźwięków podczas wsiadania na tył. I za podebranie pomysłu synowi (Motobiedzie) z wylegiwaniem się na tylnej kanapie! Jest sztos. :D

Ns przełomie lat 70 i 80tych mój wujek jeździł najpierw takim sedanem a potem kombi. Co sobotę jeździliśmy nim za miasto na działkę w dwie rodziny...w sumie 8 osób. Czworo dorosłych i czworo dzieci. Najlepsza frajda to było siedzenie w bagażniku w kombi i bujanie całym autem... ech, nikt nie przejmował się wtedy bezpieczeństwem. Dziś wlos na głowie się jeży...

Tez miałem takiego w wersji kombi rocznik 88 przelakierowanego na fioletowy metalik z jakimś wygłuszeniem dodatkowym. Podobnie jak maluchem w Bieszczadach, syreną dwukrotnie na Mazurach, trabantem w 4 osoby na 3 tygodnie pojechałem do Bochni gdzie rodzice mojego przyjaciela mieli wielki dom. Dało się tym jechać 80_85 na godzinę bez żadnego problemu. Najwyższa prędkość licznikowa, którą udało mi się osiągnąć wynosiła 120 km na godzinę. Przerażające jednak było zużycie paliwa, dlatego że wyładowane czterema osobami trabantcisko powyżej rzeczonych 85 km na godzinę paliło prawie 10. Jazda oszczędna była prosta. Auto paliło tyle ile jechało. Czyli 70 oznaczało 7 na 100 dalej odpowiednio. Lecz powyżej 85 należało dodać litr czyli jazda 90 oznaczała wyładowanym Kombi w górach zużycie na poziomie 10 litrów na 100. Komfort jazdy natomiast kiedy auto było obciążone był całkiem przyzwoite lepszy od malucha. A mój egzemplarz dodatkowo był cichszy od malucha, bo jak wspominałem kupiłem go od majsterkowicza, który zmienił w nim tłumik i dołożył nie wiem ile, ale dużo kilogramów głuszącej masy bitumicznej i w tym samochodzie przy 80 dało normalnie się rozmawiać. Z muzycznym pozdrowieniem i łapką w górę!

Miałem P 70 , to był mój pierwszy samochód, miałem wówczas w 1975 roku 18 lat i byłem jedynym nastolatkiem w klasie, co miał samochód. Kupiłem go za oszczędności oraz premie ze sportu , naprawiłem w ogrodzie co było do naprawienie (tylko cuś z mechaniki przeniesienia napędu) i jeździł. Prędkość max. około 70 km/h. Do jazdy 60 km/h. Byłem nim z babcią w Częstochowie u Maryji Królowej Polski. Bardzo żałuję że go sprzedalem, bo dziś widze że najważniejsza rzecz czyli drewniany szkielet był w bardzo dobrym stanie.Łał...

W liceum godziny spędzaliśmy w kombi słuchając nocą Baltroczyka w radio Olsztyn, dniami woziliśmy się na masce, próbując strącić- same wspaniałe wspomnienia z trabim.

Takim sprzętem w wersji hycomat pokonałem w 3 osoby i przyczepkę trasę Łódź - Messyna i z powrotem. Wymieniłem 1 bezpiecznik. Włochom się bardzo podobał "o, macchina tedesca" mówili. Nie było radia. Sierpień 1989. W Rzymie zobaczyliśmy zdumieni gazetę ze zdjęciem Mazowieckiego

Swoją drogą to chyba najładniejszy kolor, w jakim widziałem trabanta. Taka żabia/liliowa/bagienna zieleń. Nadal lepsze niż te wszystkie kolory, w których wyglądał jak mydelniczka albo pasta do zębów xD

Dwusuw w czterech kółkach piękna sprawa, nie mam Trampka, ale mam Wartburga 353, jeżdżę nim na daily, zostanie on ze mną do mojej śmierci.

Z powrotu do wawy wlasnie z wilgi takim trabantem do dzis najbardziej pamietam dzwiek wrzucanych do tego plastikpwego bagaznika butelek po browarach z swudniowej imprezy, to bylo cos niepowtarzalnego, chyba tylko przyczepka niewiadowka n250 oferowalaby podobne brzmienia, to nie bylo pakowanie ale zapelnianie bakisty jakiejs taniej lajby

Uwielbiam zapach spalin dwusuwa 🙂

Mam w garażu Trabanta rocznik 76 w rzadkim kolorze Persichorange. Problem w tym, że stoi od 1999 roku po tym jak gaźnik się posypał... Może w końcu ruszę jego remont w te wakacje

Jaka klimatyczna miejscówa do nagrań! Wincyj takich. :D

Poza tym to była pochodna DKW, czyli IFA, do dzisiaj w Niemczech Trabanty jeżdżą w sporcie. Rajdy czy wyścigi górskie i torowe. A u Januszu? Bida syf kiła i mogiła.

Trampek mój tata miał 601 i choć nie było tego widać (duroplast) to lubiła go rdza pamiętam jak była ulewa i w kabinie był mały potop ,ale fajnie się nim jeździło a dziurę w podłodze ogarnęło domowymi sposobami 😉

Piona Bass! Mój dziadek też miał w latach 80-tych Trabancika (koloru białego hehe) i serio pokonał nim wiele kilometrów po Polsce. po śmierci dziadka miał go mój tata a potem wujas. Fajne wspomnienia. BTW crasch test wyszedł bardzo dobrze SZOK

Janek C Moim pierwszym samochodem był Trabant 600 z roku 1963. Gdy w roku 1983 urodziła się córka kupiłem Trabanta 601 kombi w takim właśnie kolorze zielonym. Dlaczego ? Był to prosty, ale bardzo funkcjonalny samochód. Nie stwarzał żadnych problemów, a gdy już coś się stało można było to naprawić nawet w przydrożnym rowie. Teraz takich nie robią.

Wytrzymywał 60 tys bez remontu a remont dało się zrobić pod blokiem. Niektóre dzisiejsze samochody tet te wytrzymują a remontu nie da się zrobić pod blokiem.....

Trabant to sztandarowy przykład złego doboru nadwozia do auta, którego ujemny prestiż wymaga uczynić go maksymalnie użytecznym. Objawia się to tym, że po wprowadzeniu wersji kombi, sedan powinien wypaść z oferty (skoro już popełniono ten błąd wprowadzając sedana do produkcji). Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku Felicji, ta powinna być klepana tylko jako kombi, gdy już dokonano tego liftingu Favorit. Z tą różnicą, że Favorit miała sens jako hatchback, a Trabant nie miał sensu jako sedan. Takie moje przemyślenia przy okazji Trabiego, dodam jeszcze, że nie jestem miłośnikiem nadwozi kombi, nie posiadam, nie posiadałem i nie zamierzam posiadać auta z nadwoziem kombi - jednak jeżeli musiałbym mieć Trabanta to wolałbym wersje kombi.

Basista Wołoszański ♥️ coś, czego potrzebowaliśmy, ale na co nie zasłużyliśmy

Kumplowi zgnił. Niby plastic fantastic, a ruda i tak dała radę. Fajne auto, no i fajny odcinek.

W jednym z ujec widzialem fajnego Subaraka Forestera SG polifta.Hmm..to jest motoryzacja.Nawiazujac do filmu to mialem kiedys Wartburga 353 z 1977 roku.Potrafil przypalic gume,wiadomo 2 suw dobrze sie wkreca.Pozdrawiam.

Dzięki za odcinek i pozdrawiam.

Jarku, widzę, że nagrywasz na modnej obecnie wśród kanałów urbexowych Olszynce Grochowskiej. Czyżby mainstream? 😉 A w ogóle...trabi gorszy od Syreny. Ryzykowna teza! A tak nawiasem, to czekałem na zweitakta zrecenzowanego przez Ciebie. Szerokich szos i gościnnych estrad!

Duży szacun za merytoryczne przygotowanie do nagrania. Żadnych zmyślonych historyjek, szczegóły techniczne zgodne z prawdą. Niewielu tak potrafi. Chylę czoła.

Moja babcia też wtedy była taką Mieczysławą. Nikt nie przetłumaczył, uczepiła się dwóch 601, a potem na sam koniec tego z silnikiem VW, dzięki Bogu odkryła potem Skodę...

piękna żaba

Miałem Honekera 1.1 czy tam TramPolo w latach 90 tch .Świetna alternatywa dla Malucha Kombiak przy 126 to był inny wymiar .Normalne ogrzewanie , pakowniejszy o niebo lepiej sie prowadzący od 126 no i dynamiczny silnik VW 1.05 .Z wad że 1.05 potrafił swoje wypić no i czesci były o wiele drozsze niz do F126

Renontuję takiego w kombi. Jeszcze nie jeździ ale i tak masa frajdy do roboty, bo auto proste.

Bardzo dobry samochod jezdzilam nim na poludnie Europy nigdy mnie nie zawiodl mialam taki sam zielony kolor czerne zderzaki

A ja cholera, uwielbiam te małe szatany! Gdy prawie 15 lat temu zdecydowaliśmy z kolegą, że kupujemy Ttabanta nie spodziewałem się że się wciągnę. Teraz mam już 3go - rocznik 1985 (poprzednie niestety nie dotrwały do dziś), i pomimo lat nadal świetnie się sprawdza. A do dziś wspominamy nocną wyprawę trabantem z Krakowa do Wrocławia - częściowo po a4. Koleżanka nasza podróżowała dokładnie tak jak Ty, na tylnym siedzeniu. I nie narzekała.

W pierwszej połowie lat 90 tych (oczywiście poprzedniego wieku) byłem posiadaczem takiego żółtego sedana z roku chyba 1986....Dość szybko spalił się rozrusznik... Więc go wymontowałem ,żeby Pierdzikółko było lżejsze do pchania... Z górki palił na widok kluczyka..... 😁

17:50 take Alfe byś kiedyś nagrał, to by było coś :)

Aaaaleeee kozackie buty!!! Skąd takie wziąć??

Wpadł trabant do rowu i zatrzymał się obok krowiego placka. Krowi placek pyta A co ty jesteś? Jak to co?! Odpowiada trabant Jestem samochód! Hahaha śmieje się krowi placek. Jak ty jesteś samochód to ja jestem pizza.

Świetny odcinek

DRABAND 😊 słucha się z przyjemnością.

GruBassdriver Padłem i nie mogę się podnieść 😅

Mój Tata miał trabanta. Podobno, gdy wjechał nim do rowu to samochód się złamał na pół.

A jak dwusuw chodzi na jałowych obrotach to przecież spala mieszankę, jak hamujemy silnikiem to rosną obroty, a co za tym idzie leci więcej mieszanki do smarowania. Dobrze myślę?

Bo to samochód dla klasy robotniczej a nie dla bufonów

Ciekawe jest to, że taka antyczna, socjalistyczna pokraka miała silnik w poprzek - chyba najnowocześniejsza cecha całej konstrukcji.

To prawda że duroplast to tworzywo termo albo chemoutwardzalne ale nie oznacza że jest wzmacniane włókami. Wzmocnienie włóknami nazywane byłoby kompozytem.

Światła drogowe w Trabancie włącza się pociągając do siebie dźwignię z lewej strony kierownicy... Tak jak w innych samochodach...

14:30 wspaniały soundcheck

Basista Wołoszański opowiada :)

O , nasze blachy ! Gorzej by było gdyby na co dzień jeździł Syreną aczkolwiek znałem parę starszych osób które dobrze wspominały 105 . Powracając do Trabanta to kontynuując oznaczenia Petki czyli AWZ P70 wewnątrz fabryki nazywały się P50 a potem P60 i P601 natomiast na rynku normalnie 500 , 600 i 601 . Co do wyposażenia to należy dodać że na Węgry i do Polski szły bieda wersje i w tych nowszych wersjach ta półka była już często spotykana ale były bogatsze odmiany , najbogatsze wersje były na rynek niemiecki gdzie miały chromowane zderzaki , lampy przeciwmgielne z obu stron i lampę cofania , pasy bezpieczeństwa , uchylane tylne szyby i szyberdach oraz dwa lusterka i dwukolorowe malowanie oraz parę rzeczy wewnątrz między innymi normalny wskaźnik poziomu paliwa z Wartburga. Co do takiej konfiguracji to jeśli ma się pojęcie o mechanice to można jeździć na co dzień bo już nie ma warsztatów od dwusuwów natomiast ja bym na co dzień wsadził silnik z Tico albo Seicento. Karoserię należy rozebrać i wszystko dokładnie zakonserwować żeby nie rdzewiał i nie ciekła woda do kabiny . Mój dziadek miał kupionego używanego w latach 80 czy 90 albo jeszcze w latach 70 Trabanta 600 z 1963 roku i poza naszym FSO 125p i wujowym Peugeot 309 3d FL to był mój pierwszy kontakt z motoryzacją i pamiętam że był przytulny i nie chciałem z niego wysiadać , 601 i 1.1 zresztą też są bardzo przytulne. Hałasować hałasuje ale przynajmniej nie jest tak problematyczny jak Syrena oraz praktyczniejszy od malucha i Zaporożca , w sedanie wejdzie nawet wózek dziecięcy bo ma niespotykaną nawet dzisiaj w tej klasie pojemność bagażnika na poziomie dużego Fiata jedynie trzeba wszystko dobrze mocować bo podczas jazdy ciężkie rzeczy mogą przebić prześwitujące ściany bagażnika a dostępność paneli nadwozia jest coraz gorsza ale zawsze jeszcze można zamontować drugi bagażnik na dachu. Co do zawieszenia to może jest sztywne na niemieckie autostrady ale za to trzyma się lepiej w zakrętach niż Zaporożec i maluch czy Skoda Octavia i Syrena.

Przeżyłem prawie to samo,a nawet trochę więcej👍👍👍👍👍,!!!

moj kumpel i jego panna byli tym cudem kilka razy na wakacjach w Jugoslawii(wtedy)

konkurencyjny kanał(ale bez przekleństw🙂) chociaż tamtego też jestem fanem🙂. Wiadomo o co chodzi.

Pozdrawiam 😊👍

Rzecz w tym, że w enerdowie były sklepy w których można było kupić wiele gadżetów do trabanta i jego utrzymania. Stąd tamtejsze trabanty znacznie lepiej wyglądały od tych, które jeździły tutaj. (niemcy dbali o nie, dodatkowo lakierowali na niestandardowe i bardziej błyszczące kolory, wiele miało też amatorsko montowane wskaźniki wlewu paliwa. Technicznie oczywiście nie, ale użytkowo te trabanciki biły na głowę nasze maluchy. Gdyby nie dwusów to byłbym sprzedał, nowe rdzewiejące zaraz po zakupie badziewie pod nazwą 126p, właśnie na trabanta.

Oj, biedaczek :) Szkoda mi się go zrobiło gdy powiedziałeś, że rok stał u sprzedawcy na placu i nikt go nie chciał :) Ale fakt, że nie sądziłam że w 1991 jeszcze ktokolwiek kupił stary model 601 (i że w ogóle był jeszcze do kupienia!), bo wtedy sprzedawały się już nowsze z silnikiem VW. Ta sześćset jedynka z silnikiem dwusuwowym była już wówczas absolutnie niemiłosiernie przestarzałym i niechcianym, wręcz pogardzanym samochodem. Teraz samochodzik wzbudza uśmiech, ale na początku lat 90. to był dosłownie wstyd tym jeździć :) Odcinek zrobiłeś super, zabrakło mi jedynie "efektownych" ujęć, by pokazać wdzięk tej sympatycznej karoserii. Ah! Pamiętam z 1991 roku, że w jakimś polskim czasopiśmie motoryzacyjnym ukazał się test nowego Trabanta z silnikiem VW. Jedyne co z niego zapamiętałam to fragment: "ta sama okropna karoseria" :))

Kranik z rezerwą zupełnie jak w motocyklu, zresztą podobno cylindry były takie same jak w MZ 250. Trwałość silnika była niska, ale nie zapominajmy jakie wtedy były oleje. W sprzedaży był jedynie Mixol, niskiej jakości, dzisiaj nikt by tego nie wlał nawet do chińskiej kosy. Dodatkowo trzeba go było mieszać w oddzielnej bańce, bo to nawet nie bardzo chciało się mieszać z benzyną.

Syrenka w pierwszej wersji też miała rame (szkielet) drewniany.Już mogli dać wskaźnik paliwa

Serwus wszystkim 😊🤜🤛

Test na hardcora! Chyba brakuje śruby w kole z tyłu.

Chińskie tanie radyjka są płytsze przypasują. A osiedle dudziarska to może wizytówka turystyczna Warszawy skoro autobus dalej jeździ 😄

Mój dziadek miał na pocz. 80-tych 404 Peżota. A Trabant... Ale miał wtedy pogardę... Jeszcze była Syrena.

trabant to fajny grat tylko paliwa jara w opór mój żarł 8 na 100 ale w porównaniu do syreny był wręcz bezawaryjny a jak coś się popsuło to można było to ogarnąć śrubokrętem i dwoma kluczami płaskimi nie jestem obiektywny bo mam sentyment do tego pojazdu miał go dziadek miał ojciec i miałem go jako pierwszą furę. koledzy mieli maluchy . lekkie dłubanie przy silniku i objeżdżałem wszystkich fajne czasy . mam grata do dziś tylko nie ma kiedy nim jeździć. czasem odpalam i sztacham spaliny

Jaka zielona żaba . Fajny jest👍

Sąsiad miał kiedyś Trabanta. I jakieś 20 może 20parę lat temu ktoś dla żartu powiedział jego bratankom, że go szczury mogą zjeść bo jest z bawełny i że trzeba go pomalować przepalonym olejem żeby nie zjadły. No i trabant jeszcze tego samego dnia z niebieskiego zrobił się czarny.

Jechaliśmy kiedyś 90 km/h w 5 Trabantem 2suwem po krętej mazurskiej drodze i trochę strachu było.

To jest stary motobiedy ?

w żadnym filmie o Trabantach nie wspomina się, że ustawianie zapłonu wykonywano zdejmując prawe przednie koło. Na tylnej kanapce spałem jako dziecko - można było.

Miejscówka z kanału Urbex History

Podobno nawet rodowity Niemiec musiał czekać na Trabanta 9 lat...trafiłem na YT kiedyś na film gdy fabryka juz padała i wyjeżdzał VW Polo albo 1.1 a ludzie odbierają 601 z salonu - Nie widziałem uśmiechu na ich twarzy...Rodzice mieli - kupili na giełdzie - półka była. Kiedyś ludzie nie potrzebowali wskaźnika paliwa - umieli liczyć :) Na samym końcu - Złomnik i Motobieda - Reszta innych to jakieś piep...kalki robione przez ludzi którzy nie potrafią znaleźć sposobu na swoje życie :)

Miałem dwa (w XXI wieku). Najlepsze auto do lasu, na ryby i boczne dziurawe drogi 🙂 ... Oczywiście póki się nie złamie 😜

Pamiętam jak w 1999 czy 2000 r. robiono testy Mercedesa A klasy, który przewracał się przy prędkości 50-60 km/h przy skrętach na slalomie na szybko. Trabant przeszedł test bez problemu ;) Na jednym filmów pokazano artykuły z początku lat dziewięćdziesiątych z których można przeczytać, że crashtesty przechodził lepiej niż Kadett :) PS. Ilu jest tych jezusów od motoryzacji? Ja myślałem, że tylko Motobieda :)

A ja druga. Śmiesznie prowadziło się Trabanta.

Zwiększamy zasięgi.

Pytanie, czy syrena była gorsza?

"Jurek zwolnij" bardzo mnie się spodobało ha ha ha

Co kierowało panią Mieczysławą, że mając byle jaki, ale jednak wybór, wybrała mydelniczkę zamiast 1.1? EDIT: Oprócz sedana i kombi była jeszcze "terenówka"😉, stworzona na potrzeby enerdowskiej armii.😁

:)👍

Grubasista sprawił, że za subskrybowałem :)

15:33 *B2 ;)

Szanowny Dziadek widział tego trampka z zupełnie innej perspektywy, ot co. Podejrzewam, że kluczowe było to, że akurat jego mógł, jak to się wówczas mawiało, "dostać".

Małe sprostowanie. Bezpieczników nie dało się wymienić tak sobie, bo te na zdjęciu to czyjaś wydumka, nie fabryczna skrzynka. Drug smaczek to nieprawdziwe w tym przypadku stwierdzenie, że nie było wskaźnika rezerwy. Akurat w tym egzemplarzu jest taki wskaźnik. Zwróć uwagę na czerwoną diodę w ekonomizerze. To właśnie jest wskaźnik rezerwy. W baku był pływak, ale bez opornicy, a jedynie ze stykami które zwierane były gdy poziom mieszanki osiągnął rezerwę. Dokładnie to opisuję w tym odcinku: kzfaq.info/get/bejne/bdh-od1z0KnIhps.html Gdyby nie brak rury nawiewy zimnego powietrza, to byłoby ciszej i bez smrodu od silnika. Ktoś zaniedbał ten element

Ford Karton.

To jest Dudziarska?

Jurek zwolnij. Nie ma lepszego😀

Półka była w standardzie. Żadne wyposażenie dodatkowe. Skąd takie informacje???

Hm, kranik zastepujemy elektrozaworem za 30pln A gaz jest "na środku" bo jak nam się znudzi w trasie, to pasażer przejmuje sterowanie prędkością:) A dalej: bez uwag. Pozdr. M

0:58 W tle niesławne osiedle Dudziarska w Warszawie

Pierwszy raz jestem na tym kanale, widzę Trabanta i pomyślałem że to Motobieda, odpalam filmik i myślę "o kurwa, ale się postarzał" xDD

Pozycja kierowcy "w prawo", nie jest przypadkowa. Kierowca lepiej obserwuje pobocze i nie patrzy na ciężarówki, które nadjeżdżają z przeciwka.

17 lat, jakie auto dziś tyle wytrzyma bez rujnowania budżetu domowego.

Grochowską w nadświetlną!

ale spartan... :)

jak odpalilem pierwsza sekunde, to myslalem ze to motobieda w wieku 60 lat XD

Jeszcze parę lat temu bardzo niebezpiecznie byłoby tam przebywac, chyba że kogoś tam znałeś