15:03 Potwierdzam, w "stosześciu" są dwa eleganckie teleskopy :)

Akceptowalny film o akceptowalnym małym autku, które jeszcze się widuje na polskich drogach 👍 Do najbliższego.

Może i życie gniecie ,może i depresja ,o której mówiłeś, też nie ułatwia , ale testy autek w Twoim wykonaniu, nomen omen ...grają. Jest rzeczowo, jest z nutką ironii , jest w swoim stylu bez napiny i tyle. Daję 👍

Byłem 11 oglądającym rano. Już 12 tysięcy wyświetleń. Gratuluję i dalszych wyświetleń. Nie masz Basdriverze irytujących manier w odróżnieniu od youtubowego "syna". Co do auta Citroën Saxo zawsze mi się podobało. Po prostu świetny samochodzik, prosty, estetyczny, skromny, lekki i wystarczy kilkadziesiąt km aby zapewnić dynamikę, a 100 KM aby poczuć się rajdowcem. Zdecydowanie wersja 3D nadrabia stylem dzięki klamce. Saxo miało historię rajdową w klasie niżej niż Xsara. Lubię taki subtelny design bez miliona bezgustownych detali typowych dla współczesnej barokowej stylizacji nadwozi. Filozofia Saxo, AX, 205 czy 106 zdecydowanie wygrywa nad nowymi bomblami z klasy B.

Mam Berlingo I 1.9d XUD z 1998r. Pali 7l miasto, 5l trasa. Kupiłem na budowę domu, zostało do teraz, nie wiem kiedy sprzedam, na razie naprawiam na bieżąco, przeglądy przechodzi bez kombinacji. W tym Saxo widzę mnóstwo podobieństw do mojego Berlingo. Pewnie dlatego były tak tanie. I ekologiczne, bo miały wymienne między sobą części. Nie ma w nim szaleństw, po prostu działa - się kręci kierownicą, się naciska na pedały, się zmienia biegi, się jedzie, się hamuje, się dojeżdża. I tak co dziennie. Z miesiąca na miesiąc. Czyli dokładnie to , do czego samochód został stworzony.

Miałem takie saxo ale w benzynie. Miałem go 13 lat - od ok. 90 000 do ponad 400 000 jako daily do roboty. od 150 000 w gazie. Wspaniały niezawodny samochód. Jedyna awaria to uszczelka głowicy po ok. 200 000 no i regenera tylnej belki oraz konieczna wymiana stalowych przewodów hamulcowych. Poza tym to tylko eksploatacja: klocki, paski , sprzęgło i łożyska kół i alternatora- to także eksploatacja. Auto po kupnie zakonserwowałem woskami , zwłaszcza strefę za tylną belką i po 13 latach u mnie zero korozji. Auto oddałem jeszcze synowi jako pierwsze po prawku i jeździł on nim jakiś czas. Wspaniały samochód na dupowóz daily , naprawdę.

Jak pug 106 ma kocie oczka i ogolnie jest taki koci to saxo dla mnie zawsze było takie... myszkowate. 😄 Taka mała miejska myszka. 😀 na daily jak znalazł, całkiem spoko i sympatyczna maszyna. 🙂

Kocie oczka i zawadiacki ryjek😊 tak, to zdecydowanie przemawia na korzyść brata😊

Mam jeszcze silnik od tego Saxo :D Spoko autko, niestety moje zjadła korozja. Zawieszenie w tym autku wymiata, świetnie się prowadzi i jest praktycznie niepodatny na boczny wiatr. Jak leciałem na autostradzie 140km/h (z GPS), to stabilność zaskakiwała. Poza spalaniem największa zaletą jest dźwięk silnika, to maleństwo brzmi jak prawdziwa ciężarówka :D

Pochylenie zagłówków jak najbardziej jest spotykane w innych samochodach, miałem średnie w golfie 3 i bardzo dobre w E36

Z tym silnikiem był dostępny nie tylko bliźniaczy Peugeot 106, ale też Nissan Micra II! Wspaniale, że pochylasz się nad problemem. Diesle (nawet 0.8 cdi ze smarta fortwo) mogą być przez bandę oszołomów naprawdę nielegalne.

W niebieskim i rozsuwanym dachem jest super.

No i komu to przeszkadzało? Mój były TurboD w Xantia1 kopcił dwa razy w miesiącu jak go przeciągałem po obrotach po miejskim zamulaniu. 2-3 razy decha na trójce i spokój - sadze wywalone. Stare zadbane diesle nie kopcą, taka jest prawda.

wincyj subów dla jego!

No wkoncu nowy bassdriver👍. Moj Tata mial takiego saxo, zloty 1.1 3d,palil wiecej oleju niz paliwa😁 ale wygodny byl🤓

wreszcie ktoś ma film o ciekawym gracie bo ci dwaj inni to ostatnio tylko o jakiś nudnych jak cegłówka, niemieckich śmietnikach kręcą ;)

Takie często były wolnossące francuskie diesle - przeznaczone raczej max na drogi krajowe, a niekoniecznie na autostrady i to zarówno pod kątem mocy jak i przełożeń w skrzyni biegów. Gdyby tak pojemność była +25% to było by dużo lepiej pod względem użytkowania przy wyższych prędkościach.

Tutaj przyjmuję wyrazy współczucia ; od 2 lat jeżdżę blizniaczym Pełgełotem 106 z silnikiem 950 ccm/50 KM z LPG..Naprawiam,naprawian i końca nie widać.To cholerstwo jest poskręcane na przedziwne śróbki;torxy,imbusy,torxy z gwiazdką, z dziurką i bez dziurki.Nie nadążam z kupowaniem kolejnych kluczy(piasta z przodu -klucz 32 a z tyłu 34 itp.)Teraz poluję na CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY.We wszystkich możliwych sklepach,hurtowniach i ASO mowią mi;taka część nie występuje w katalogu koncernuPSA.Muszę kupić całą przepustnicę za 700pln i tam bedzie czujnik.Działający czujnik ,bo wszystkie nowe chińskie,tajwańskie to szmelc prosto z fabryki.Proszę sie nie śmiać tylko współczuć.

Ja lubię grzeczny styl, pionowa klamka też zalicza się do lubianych przeze mnie akcentów. Bliźniaczy niemal Peugeot 106 miał też ładne lampy z przodu. Lubię po prostu francuskie auta i już!!😊😊

miałem saxo 1,5 d z 2003r.(ostatni rok produkcji) w wersji 5d wersja sx miał klimatyzacje ale jak się ją włączyło to przyspieszenie było jak w maluchu. Zajebiste fotele były we wszystkich. obrotomierz w standardzie był od 2000r. Moj dodatkowo miał temp. wody. Angliki miały klimę bo takiego miałem. nie miały wog. schowka. 350tyś. u mnie przejechał. wymieniłem w nim sprzęgło 2 razy, regeneracja tylnej belki, i wymiana rurek hamulcowych bo zardzewiały. średnie spalanie ok 4 l ON na100km.

Ciekawie zwokalizowana historyjka saxofonu:) Jechałem kiedyś takim jako pasażer, było dość wygodnie. Wart przypomnienia.

Obejść się smakiem, a w zasadzie oblizać własny pot. Kradnę, będę stosował.

Miałem 1.1, przedlifta na piastach o 3 śrubach.. Zabiła go korozją, a super się latało

W latach '90 kuzyn kupił nowego AX 1.5D. Tankował go 3X w roku :) Dało się zejść do 3,5L/100km

Nareszcie kolejny odcinek czekałem zniecierpliwiony pozdrawiam najlepszego youtubera

21:59 Mały, ale w miarę* komfortowy. Tani w produkcji, pozbawiony bezsensownych naddatków materiałowych. No bo bądźmy szczerzy, to jest auto na dojazdy do roboty, porusza się nią najczęściej jedna, góra dwie osoby, druga para drzwi bywa potrzebna od wielkiego dzwonu (hmmm... co ja z tymi dzwonami dzisiaj?:)). Tani w utrzymaniu, śmiesznie wręcz tani w eksploatacji. Nie tyle nawet niezachęcający do zapierdalania, co wręcz aktywnie do niego zniechęcający. Cytując pewnego znanego dziennikarza/youtubera motoryzacyjnego: komu to przeszkadzało...? * Miałem kiedyś 106tkę. Dawno, dawno temu, gdy dróg szybkiego ruchu było w Bulandzie znacznie mniej, niż obecnie, dziabnąłem nią trasę z Krakowa do Wilna i następnego dnia z powrotem. Mam 181cm wzrostu, ważyłem podówczas pewnie jakieś 90kg, przeżyłem bez błagania o litość.

Jak zobacze duet Motobieda z Tobą to mogę umrzeć będę spełniony.

Oo, czekałam! 😺😸

fajny film pozdrawiam

Posiadam wersję 1.5D polift. W środku już brak schowka, ale za to pojawiła się dodatkowa poduszka. Brak klimy, brak szyb w prądzie, ale dalej jest to wdzięczne autko. Tankuję raz w miesiącu i po prostu jeżdżę. Kiedyś udało się nim pojechać 158 km/h, ale drugi raz bym tego nie zrobił. Zdecydowanie lepiej radzi sobie do 100 km/h i raczej tak trzeba nim jeździć. Podstawowe części eksploatacyjne są tanie i ogólnodostępne. Blacharsko też z nimi nie jest najgorzej, poza kilkoma newralgicznymi punktami na które trzeba zwracać uwagę. Auto z 2002 roku, w moich rękach od 2003, zrobił już uczciwe 200 tys. i nie wybiera się na emeryturę. Uszczelka pod głowicą i tylna belka jeszcze się nie odzywają, ale zapewne wszystko przede mną. Ciekawostką jest to, że w bagażniku mamy klucz do kół, tym samym kluczem opuszczamy koło zapasowe, a w nim schowana jest elegancka skrzyneczka z oryginalnym lewarkiem. Słowem podsumowania jest to dość specyficzny samochód, ale dbając o niego otrzymujemy bardzo wdzięczny wóz. Dzięki za ciekawy materiał i pozdrawiam :)

ten silnik jest przezajebisty, mam go w K11, w której dwa dni temu odkryłem zgniliznę wykluczającą z dróg 😢 szlocham obficie, bo poza 1.7 SDI czy 1.6D nie ma już aut z małymi wolnossakami :(

kiedyś rozwoziłem pizze peugeotem 106 z tym silnikiem czyli krótkie odcinki, częste gaszenie i zapalanie, jazda bez oszczędzania nie przekraczał mi 5l na 100

Dobre małe autka .Znajomy uzytkował blizniaka czyli Puga 106 1.5 D . Niby kupił na chwile a tłukł Lwiątko po Polsce z 5 lat . Oszczedne ,niezawodne miłe auto tylko zimą przy nizszych temp ogrzewanie działało z mocnym opóznieniem czyli marzłeś przez pierwsze 5km

Płacę szacun wciskając F.

23:19 może i tak jest tylko znajdź dzisiaj takiego mechanika który się na tym zna i to ogarnie ;-)

F dla Axa

Mialem takie Saxa i 106-stki 1.0 lipa slaby, 1.1 fajny, 1.4d kochany bocian, 1.5d dynamiczniejszy i bardziej kulturalny. Od 1.4 w górę zaczyna sie sport. Generalnie wspaniałe auta. Dopiero jak posiadasz zaczynasz doceniac to minimum Ci dane. Ja je uwielbiałem. 1.5d z klimą to wszystko co można w tym aucie chcieć. Spalanie?.... Zapomninasz, że "kilometry kosztują"❤

Chciałbym zaznaczyć, że 58 Km, to całkiem sporo jak na ten wóz. Miałem Peugeota 105 1995 z silnikiem 1.0 45 km! To dopiero był muł! Najebany pan Wiesław na składaku Universal był w stanie mnie wyprzedzić xD Najśmieszniejsze jest to, że to nie był najwolniejszy samochód w segmencie. Było jeszcze Uno z silnikiem 39 km. Prędkość maksymalna? 140 km/h. Do osiągnięcia tej zawrotnej prędkości była mi potrzebna nie mal cała chojnicka obwodnica (ok 10km). Spalanie? W brew pozorom duże. Palił 12l/100w mieście. Nie wiem czy to norma czy coś było zepsute, ale tak było. Ale zaletą było to, że miał szyberdach, aluminiowe felgi (13, ale jednak), 4 drzwi, i taniość w eksploatacji. Nastolatek taki samochód jest w stanie utrzymać z kieszonkowego.

Spotkałem się z teorią, że nazwa pochodziła od miecza Saxon, teoretycznie miał być jak sztylet. Zwrotny i precyzyjny. Czy to prawda - nie mam pojęcia.

Patent z klaksonem w manetce ściągnęli nawet Niemcy. Ciężarówka MAN jest w niego wyposażona. Bardzo wygodne rozwiązanie. Niestety w najnowszej C5, którą niedawno zakupiłem, umieszczony jest w dwóch przyciskach po dwóch stronach kierownicy i jakbym miał zatrąbić to zanim bym je znalazł to minęłyby wieki. A tak zawsze był pod ręką. Silnik 1.0 w bliźniaczym Peugeocie nie grzeszy dynamiką😁. 50 wściekłych kucy ma co robić. Wyciszenie nie istnieje. Komfort jazdy mocno średni. Brak wspomy powoduje że ludzie na parkingu dziwnie się przyglądają. Ale jeździć jeździ i się nie psuje. Na pewno ma na to wpływ symboliczny przebieg 70 000. Chociaż wnętrze C5 po 400 000 wygląda na mniej zużyte.

Zagłówki co się kładą i idealnie na trasie podpierają szyje mają wszystkie VAGi z lat 90/2000 oraz BMW np.E39. I szczerze to rozwiązanie to nie francuskie a typowe dla VAGa, szkoda że dziś się go nie stosuje.

Chcesz zrobić test 100 konnego sexo?

Renia Clio I to była wariacka fura. Zwłaszcza wersja Williams. Albo z Peugeot wersja Rolland Garros. Tylko to było 306 i 406 - kombiacze.

W 1999 dostałem służbowe Saxo w najszybszej wersji - 1,1 VAN. Warszawa -Gdańsk miedzy 3,5 a 4h ten samochodzik robił.

Ich habe den Vorgänger ...den AX Diesel... Super sparsam 3,5l Diesel auf 100km

Mialem c2 vtr i było to super auto, co prawda na koniec wywinelo mi niezły sajgon ale pewnie z moje winy. Bardzo chetnie kupil byn saxo albo 106, super zwinne auta i ta moc 110-120km jest na tyle mała ze idzie nie stracić prawa jazdy ppdczas upalania 😂

Jeździłem podobnym. W mieście góra 5 LITRÓW w trasie spokojnie poniżej 4 litrów. Na 1 baku ponad 1000 km. Utrzymanie i serwis śmieszne więc czego więcej chcieć?

Fajne były te samochody ;) 306 gti jest na liście, ale chyba już przegapiłem bo ceny odleciały

Dyrektor w mojej podstawówce miał takiego a wcześniej miał malucha. Pozdrawiam.

Ale bym jeździł takim dieselkiem 😊

9:54 To na cześć Dzwonnika.

zrób film o Citroen C2 VTR - na miejskie auto - dobry wybór

czy ktoś zwrócił uwagę czy kierownica jest na wprost fotela? w moim wydaje się być odsunięta w lewo nie pamiętam czy w moim poprzednim saxo też krzywo siedziałem i nie jestem pewien czy drugi nie jest powypadkowy

Myślałem o takim Saxo (w benzynie), ale wybór padł na Puga 206 z dychawicznym 1.1 pod maską

16:44 zaskoczyło mnie to małe spalanie. A logika SCT turla dropsa.

Miałem saxo 1.5 D z 2000 roku. Na trasie spokojnie 3,5 l/100 km. Rdza się go nie imała.

Siemanko

Dobry piec mordo STARE ŻELIWO

życie jest zbyt krótkie żeby jeździć niemieckimi

w porównaniu z tym gównem co robia teraz to jest arcydzieło

8:42 - Japończycy Chansona pewnie i tak brali LHD i się jarali europejskością marki. O dziwo do teraz Peugeoty i Citroeny są stosunkowo często spotykane tam, oczywiście jak na auta europejskie, w dodatku z gatunku tych nie podnoszących prestiżu właściciela premiumowatością.

Teleskopy maski w 106 są. Potwierdzam.

Mialem takie dwa Citroeny. Ten drugi dobił do 400 tysiecy i dalej jezdzil. Wysiadlo wspomaganie i hamulce do roboty - nie miakem energii go naprawiac i kupilem sobie Fabie jedynke. No i potem żałowałem, że nie naprawilem Citroena. Fabia przy tym to gówno.

A czy VTS przynajmniej na początku nie był 1.8 16v a 1.6 to był VTR?

10:00 u mnie w hondzie Accord aerodeck takie są.

Czy koszulka z podwójnym szewronem na rekawie została specjalne dobrana do marki testowanego auta?😉

4:40 ta klamka jest chyba z berlingo

👍

Nie tylko francuskie auta mały takie "fajne" zagłówki. Mam Polo z 2001 roku i zagłówki można ustawić z pionu do prawie poziomu!

640 zł belka po regeneracji z 2 gwarancją

Bardzo cytrynowo ostatnio na kanale. Bardzo dobrze

Z tym zapobieganiem awarii belki problem jest taki, że nikt tego nie robi. Nie ma na rynku usługi np wymiany uszczelnień czy nawet samych łożysk. Serwis podejmie się dopiero, gdy belka jest do regeneracji lub wymiany i może skasować ponad tysiąc złotych. Pocieszające jest to, że te belki są jednak bardzo trwałe, dopóki nie dostanie się woda i brud.

Schowki może nie są za duże, za to niewygodne. Szukałem takiego vts, niestety na próżno.

Creative Technology.

Spalanie jak dla mnie zaskakująco wysokie jak na tak mały samochodzik - ważące niemal 1200 kg Polo kombi z silnikiem 1.9 SDi mieściło mi się w trasie w 4,5 l bez problemu. edit: Ok, pod koniec filmu podałeś inne spalanie i to już bardziej pasuje.

16:00 Mi w tym TUD 5 pękła głowica silnika, przy przebiegu ok. 160 tysięcy. Może trafiłem na jakiś felerny egzemplarz, nie wiem.

Auto, na którym poznawałem motoryzację: 1.5 D poliftowy (5d) mojej Mamy - był z polskiego salonu. Po zrobieniu prawka upalałem go, kiedy Mama nie widziała. Właściwie produkował paliwo. Wygodny, nawet sporo miejsca. Ciekawa rzecz: panel sterowania nawiewem/ogrzewaniem nie był podświetlany🙃

Dobrze że o tym mówicie. Ale obawiam się że ludzie otworzą jadaczki dopiero jak posypią się pierwsze mandaty. Albo w ogóle niczego nie otworzą. Co najwyżej otwór odbytowy żeby państwo mogło jeszcze lepiej ich zapiąć w cztery litery. Quo vadis Polonia...

Moja cytryna ma el. Szyby i klime która działa 😅

Ach, nie dodałam jeszcze, że oprawa muzyczna... No, właśnie, ACH. Szalenie przyjemna. Szalenie i obłędnie.

No coz tak jak z tanimi sorowcami z Rosji unas sa nielegalne ale jak amerykanskie fabryki w Chinach z nich korzystaja to juz sa legalne

O co chodzi z tym F?

Z tymi biegami w Saxo to trochę przesada takiego problemu nie ma nie jest idealnie ale też bez dramatu

7:36 NIE JESTEŚ, a mi też logicznym wydaje się klakson na środku kierownicy.

A nie miałeś kiedyś takiego? Saxo oczywiście.

Pomijajac juz ten bełkot klimatyczny,co najmniej dziwne jest to ze cos co jest zadbane przechodzi przeglad i ma ubezpieczenie wiec jest 100 % legalne nie moze wiechac tu czy tam....jednak prawo moze dzialac wstecz z tego wynika

106 ładniejsza :) pozdro

To sutko na zywo w porównaniu do dzisiejszych jest nega małe.

Bardzo fajny odcinek! Na pierwsze auto dla dorosłego nastolatka taki Citroen będzie ok? Czy zbyt złośliwa jestem? 😉

8:26 NIE JESTEŚ I BĘDĘ TO PISAĆ CAPSEM, MAJĄC W D.... OBURZ O "KRZYK" I PROŚBY O OBNIŻENIE TONU. MOŻE CAPSEM TRAFI😂😂

Pierwszy

Silnik pancerny a w lekkim aucie palił 3-4L. Co prawda głośny ale co tam

Tu dzieje się plastik haha swoją drogą zgadzam się peugeot 106 Jest trochę fajniejszy

Jego tylne lampy są jednocześnie brzydkie i ładne 🙃

Żaden samochód nie może być nielegalny ... Żaden! Czy zwróciliście uwagę, jak dużo na świecie jest zieleni? Zieleń jest dosłownie WSZĘDZIE. Zieleni jest zdecydowanie więcej niż samochodów. Stąd też - wynika wniosek jak najbardziej logiczny - to samochody powinny podlegać ochronie, ponieważ jest ich mniej. To samochody są zjawiskiem rzadszym od zieleni, dlaczego więc się ich nie chroni? Dlaczego nie ma aktywistów samochodowych, występujących w imieniu samochodów? Dlaczego nie widzimy demonstracji zwolenników aut? Akcji przyklejania się do przedmiotów i obiektów terenowych? Czy nie czas na Ruch Ochrony Samochodów? Ligę Obrony Aut?

takie renualt clio1 :)

Cos tu nie gra w tym Saxofonie.Czemu sa boczne poduszki a czołowych nie ma?Kierownica musi miec wytłoczony napis a poduszka pasazera powinna byc nad schowkiem.

Przyciski szyb w tunelu środkowym to oszczędność, nie trzeba mieć osobnych paneli drzwiowych do aut z kierą po złej stronie. Lecą taktyczne duperszwance by algorytm wychwalał filmy pod niebiosa.

Co Ci po oszczednosciach jak stracisz zycie w byle spotkaniu z kims albo czyms przy 50 kmh. Takim malym wozem strach w trase jechac

5:20 jak to plastik w „klasyku” przecież tylko nowe auta są plastikowe