Like aki. 2020-ba nézi🥳🥳

A fene sem gondolta volna anno, hogy az ajtó beállításnál gyári technológiát alkalmaztam. :D

5:59 "A fene úgy egye meg!" - gondolta a jó munkásember és egy kézlegyintéssel befejezettnek tekintette a műveletet.

Nagyon szerettük a kis Trabinkat 3 is volt belőle + 1 donor. Sok kalandunk volt az biztos pl. zivatarban az autóban pohárba gyűjtöttem a befolyó vízet egyik kézzel aztán mikor tele lett az ablakon kiöntöttem, másik kezemben szendvics úgy kajáltam..., az autó úton megelőzött minket a hátsó kerék és arra járó yardok velünk keresték utána a prérin merre gurulhatott el.., rádió nem kellett élveztük a motor hangját és benzin illatát is, 2000-res években már nem értették miért nyitjuk fel a benzinkúton a motorháztetőt és mi az a nívópálca..., már a hangjáról megismertem ha valami nem OK, Tetszett ahogy télen gomolygott utána a benzines füstfelhő.. Sok-sok emlék, sok mai autóknak semmi kultusza és túl sablonosak nem elég karakteresek ezért is szeretem a régi járgányokat. :)

Szóval innen származik az ISO szabvány! Csak akkor még IZOM szabványnak hívták. :)

Nekem 5 Trabim volt, sosem romlott el, de nagyon puha volt, életveszélyesen! A hátsó kerék felett megemelve be tudtam tenni szűk parkolóhelyre. A 600Kg-os önsúly 3/4-e az első tengelyt terhelte. 3-5 évet kellett várni rá.

Mily kifinomult gyartas! Kalapaccsal es rugdosassal torteno motorhazteto beallitas! Japanok idaig se jutottak el :-)

Szuper találmány a négyzeten Szuper év ez nem ámítás A legjobb öltönyöm meg elszakadt Izomból tekerem a kormányt Tövig benyomhatom a gázpedált Messze van még Amerika Lehúzott ablakon a fejem Kihajtom és kész az új figura A duda bombajó, irigy a komp hajó A tükör varázslatos Mikor elindulok abban integet Az összes szomszéd, na meg a Lajos Trabanton szállni élvezet Gyorsabban száll, mint a képzelet Döcög és pöfög, hú de kafa Az orrod alá dörgölő kis pofa Pipámra rágyújtok hirtelen Élvezem, ahogy fut velem a táj Szemembe húzom a kalapom Ne is lássam, hogy elhagytál Szerelmeim mind a műszerek Imádom azt, ahogy összekuszálnak Idáig kellett, hogy várjak rá Hogy hasznát vegyem a diplomámnak Keleti kényelem, nyugati izgalom A motor meg robbanó Ez nem hintaló, sőt nem is űrhajó Csak neked zenél a kipufogó Trabanton szállni élvezet Gyorsabban száll, mint a képzelet Döcög és pöfög, hú de kafa Az orrod alá dörgölő kis pofa Trabanton szállni döbbenet Hátul meg kijön a pöffenet Csühög és püfög, hú de kafa Az orrod alá dörgölő kis pofa

Ilyen spéci beállításokat ma már nem látni! A trabinak így lett lelke! .-)

Nem semmi, hogy kézzel hajtogatták a Trabikat, hogy tökéletesen működjenek az ajtók, és a motorháztető. Az a jelenet a kedvencem, amikor a csóka rálegyint, mert nem tudja rendesen beállítani :D

A Trabant nagyon jó minőségű autó volt. A videóban szereplő rossz alkalmazott nem teszi rosszul ezt az autót, és ezt az alkalmazottat ki kellett volna tiltani a munkájából, mert nem tisztelte munkáját. Valójában azt láttam, hogy a Trabant túlnyomó többsége hiba nélkül hagyta el a gyárat, és amikor az akkori közlekedési dokumentumokat megnéztem, láttam, hogy egyiküknél sem jött ki füst a kipufogógázból. A múlt héten elmentem egy mercedes kereskedőhöz, és nagyon rossz hibákat láttam egy kupéban, és láttam, hogy megpróbálják eladni ezt a mercedeset egy tájékozatlan embernek.Valójában a Trabant minőségének bizonyításához a motorban lévő vinil, a motorháztető alatti bevonat, a gumiabroncsok belső részén található gumi elegendő az autó minőségének bizonyításához. Bár korlátozott fém volt, minőségi fém és nem rozsdásodott el könnyen.

Jól látható, hogy a kaszni illesztésnél elengedhetetlen kellék a 45 ös láb, sodrófa, illetve néhány erőteljes ajtócsapkodás.. 4:22 "Na, most már jó lesz"...

Am avut TRABANT 20 de ani a fost o masina minunata din 1982 pina in 2002 .

Azért bajusznak benne van a mozdulat a kezében meg a lábában. Ez már művészet barátaim! Nem csak rugdos meg ütöget vaktában. Ezek precíziós mozdulatok!

6.00 nal Borat legynt egyet. Jajj de elvezem ezt a videot, ezer hala!

gpstrider ! 1983-ban újonan vásárolt Trabim még mindig kiválóan működik, komolyabb felújítás nélkül ! Igaz sohasem tekintettem versenygépnek (kíméltem) ! ÉS ! Ha szükséges lenne, az én egyszerű felszereltségű műhelyemben is javítható ! Nem kell hozzá szakműhely ! Tartalék alkatrészem van rogyásig (motorhoz, futóműhöz, kormányszerkezethez stb Egyszerűen IMÁDOM ezt a papírjaguárt !!!!!

De jó, hogy nincs többé

Elképesztő, hogy ilyen tróger "technikával" készült gépek már majdnem 50 éve járnak az utakon. És még mindig vannak, nem is kevés. Persze, az emberek is rá voltak szorulva, és persze, javítani is kellett, meg voltak vele gondok, de akkor is egy személyiséggel rendelkező autó, amit a mai napig rengetegen használnak (nem feltétlen az anyagi körülmények miatt).

Hát ez a video idáig hiányzott az életemből!!!! Ami a trabant kasznit illeti, olyan gyenge volt a kaszni csavarodás elleni merevítése, hogy ha nem vízszintes felületen állt akkor 2-3 mm különbséget kellet a zárszerkezetnek kiegyenlíteni becsapáskor. Ennek ellenére imádtam, ez volt az első autóm. A kilágyult hátsó laprugót úgy álcázták a kereskedők, hogy amikor kiszálltak a próbaút után a fenekével megtámasztotta a hátsó sárvédőt és miközben ledobott valamit a földre a kocsit megtolta hátrafelé és 10cm emelkedett a hasmagasság. :)

El kell mondjam, hogy a Trabant gyártósora a maga idejében nagyon modernnek számított. 1957-től 1991-ig sokat fejlesztettek a gyártáson, komoly robottechnika is működött már benne a '80-as évektől. A legnagyobb baj, hogy a gyártás leállításával nem keletkezett a "modern" kornak megfelelő utód. Ma már egyik új autó sem a szegény ember autója. Nincs egy autó a piacon, ami egyesítené magában a használhatóság-olcsó ár- olcsó fenntartási és üzemeltetési költségek hármast. Sajnos.

Gotta love the kicks to the front bumper

2:56 Az illesztés technika kifejezetten a legjobb!

Nagyon jó kis autók voltak annak idején.Bár szerintem manapság sem utolsó dolog,ha szép állapotban van.KIs igényű,alacsony fogyasztású,és el visz ahova kell.

Imádom,becsülöm ,minden napos társam!! DE 6:00 nál mindent elárul a melós mozdulata!!

Nekünk már 8 éve az van 430.000 km-el csak(!!!!) a kötelező szervizekre visszük!

Nekem tetszik! 30 éve a többi kocsit sem automata gépsorok rakták össze, arról nem is beszélve, hogy bár magát a Trabantot anno nem szerettem igazán, azért jópár helyre elvitt meghibásodás nélkül. Ha a magyarországi Trabantok számát megszoroznánk a megtett kilométereikkel, elég nagy számot kapnánk.

Legjobb autó a világon.

Persze biztos jobb volt egy 3 évvel későbbi japán vagy német autó, mondjuk egy 1.5 VTi Civic vagy egy 1.9 TDI (90 LE) Golf. De azokat nem szerette úgy igazából a vezetésén kívül semmi különleges kontaktusod nem volt vele, egyik se nagyon romlott el ugyan, de a Trabant nem is úgy romlott el mint egy Citroen C4, ezeket még lehet egy kicsit bütykölgetni. De természetesen neked is igazad van, ez teljesen szubjektív.

Nomeg aza csodálatos galambszürke szín...

0:25 - nél a targonca négyüteműeket pakol, ott a tankolónyílás a hátsó kerekeknél. :)

40 years later - still assembling German vehicles.

Elég vicces ahogy rugdossák :)) :D

Köszi! Nekem is volt, de a végén már nagyon nyűgös volt, oda értem vele bárhová, de tuti bele kellett nyúlnom és olajosan értem mindenhova. Volt benne riasztó központizár, ami olyan preciziós technikával készűlt bele, mint ahogy az elvtársak az ajtót állították, viszont a Balatonnál pár német túristát le tudtam vele fagyasztani, amikor rányomtam a riasztót, felvillant a fényszóró (direkt) és becsattantak a központizárak. Ja és úgy ment 130-at 5 emberrel, mint a golyó! Aztán motorcserés lett, na onnan kezdtem nem szeretni, elég rozzant motort kapott szegény.

Tetszik vagy sem ez volt ! :) De örülhettünk ennek is. A mai szuper kocsikat meg mire a hiteles ki fizeti addigra épp hogy ki nem vonják a forgalomból. Valamint már rá költötte Tirana éves költségvetését ! Tisztelni a mulltat és tanulni belőle ! Ez volna a dolgunk !

Nice skills.

A Trabantnál sosem volt jobb autó csak drágább!

East German high tech manufacturing at its best, Yeah baby.

👍👍

5:46

Ez kamu, igazából csak ketten dolgoznak egy Trabant gyárban... Egyik hajtogatja, másik ragasztja. 😂

05:59nél mindent elmond a nagy német melós precizitásról....xd

5:45-től 6:00-ig sokat elmond az összeszerelés minőségéről xD

Nekem volt, de ma már nem mernék bele ülni, viszont akkor még fiatal voltam és vállaltam a kockázatot. :)))

Legalább volt ellenörzés a munkasor végén, ami a Dáciáról nem volt elmondható! Úgye? :)

Trabant... Beírta magát a történelembe!

Legyen fejlődés, IGEN, ez kétségtelen, de itt minden olyan gyorsasággal változik, hogy naponta. Ez már ész nélküliségnek tartom, a versenyzés pedig (tiszt. kiv) a minőség rovására megy. Én inkább hajtom a '94-es Astrámat, amiben még tudom mi hogy van szerelve, mint aminél már az izzót is szervízben javítanak 5 számjegyekért. A hitellel kapcsolatban meg ez nem hitelezés hanem szélhámosság és rablás.

Nem voltak ezek rossz kocsik de a legjobbak se, nagyjából azt képviselték mint manapság az ős Swift. Lehetett velük közlekedni.

5.47-nél megküldi egy jobb talpassal , :D hogy tudja a gép mi a módi

Na, ez még kézműves termék volt :)

ez brill volt

szeretnénk a haverokkal egy nagyon régi trabantot felújítani.ez a régi verzió mert amit mi csinálunk annak fa a váza.mi vas vázat rakunk alá.egy a baj a motorral hogy rohadtsokat eszik :-)

Gyönyörűek! Én imádtam mind a 3 trabantunkat!

Erik Honecker bezzeg nem ezzel közlekedett! Ő azért tudta, hogy mi a jó kocsi!

@hifijohn,you can't understand it. i know that compare to an american car,e.g. to a mustang,this little and weak car,is not a real car.but you can't imagine that we had no other choice,and as when i was a child we had a trabant, i have a lot of pleasant memories in connection with trabants. so it is the part of my childhood and our past. (and just to be right: 26hp and designed in the 1960s )otherwise i agree that driving a huge am. car is much better, but trabants have a special driving feeling

Baromi vicces, ahogy ütik-rúgják az autókat hogy legyen valami formájuk. Ahogy 6:00-nál meg rálegyint az egészre, az az igazán priceless.

Istenem de szép félig kihalt NDK-s csodák

Deutschland 1990.

szipus: ATB - Obsession

A Német precizitás

@armyx20 Hát ez nem volt éppen nyugatias de nekünk volt és a mienk nagyon jól össze volt rakva, 87-es volt és körülbelül 14 évig volt nálunk telekrejárós használatban.

Hacsak fele ennyit foglalkoznának egy-egy új autóval manapság... ...és csak kétszerannyiba kerülne, mint akkoriban... :D

Jürgen von Odakuur.De azt is a totális precizitás jegyében teszi persze.

dear hifijohn, don't call this wonder as "POS" and "ugly". for many years it was the only available car for the everyday people. and many of us even loved it. i know that it's not so modern, but fantastic. i bet that you never drove a trabant. and till you don't try it, don't say anything wrong about it.

Ezek utan csodalkzom, hogy a Kelet Nemetek miert nem epitettek urhajot?!

Deutsche Präzision!

Ritka eset, de további balesetmentes utakat vele :)

Két részből összevágott lejárató fake. Az rész első valódi, a gyárban készült, a második a legyintő munkással már egy autószervizben, esetleg valahol az NSZK-ban. A Trabant mögött ugyanis jól láthatóan egy Bogár áll az állítólagos Trabant gyár végellenőrzési részlegén...

4:11 Német precizitás

Beszarás,ja!De Működik.(saját tapasztalat)

Van ennek a videónak van egy szomorú története, akkor kezdték csinálni amikor kiderült hogy vége a gyárnak és megakarták menteni az utókornak.

A merci gyárban is így kellene :D

@Ladaman1993 Nem tudom, a kettő hogy függ össze egymással...

Ha a mai autók fele ennyit kibírnának , már az is jó lenne !

motmár tudom mért bírja így a csapkodást az ajtó

Na jó persze és egy VW passat 1.9 sdi 900000, a toyota corolla mondjuk 600000 és a W123 merdzsó meg 1500000 km-t (legalábbis nagyfateréba (taxis) ennyi van), ezek mind vagy dízel agy japán autók! A Trabi meg 2T és NDK-s

😣😣😣

Kézzel, lábbal. húskloffolóval faékkel igazít..

😅😅😅

@kovamate sorry i did mean to offend you but my standards a little higher than yours in automoblies. driving around in a car designed in the 50's with 18 hp engine is not my idea of a good ride. and seeing the workers banging on the parts to make then fit does inspire me very much ether.this is what happens when you live in a a country were the government decides what you drive and there is no competition from other companies or imports.

ez a kézzel-lábbal ütve-rugdosva hajtogatás elég komoly... dojcse precizitét, mi? :D 6:00-nál meg a szerelő legyintése - epic

Trabantok voltak a leges legjobb aztók világ szerte sajnos rendszerváltás után már kezdték kivonni a forglomból öket csak pár szaladgált az utakon :'( még van pár darab belőle

Jò az ugy kèsz van mehet exportra összeraktuk az ötèves tervet:)

IFA kamion xD

Kár hogy már nem gyártanak :'(

Oh my god ! This is the worst car ever!!! I can't believe they make adjustments by kicking the car

2:24 nesze Jozsi bazmeg itt a konyved

Ostdeutschland

Annyi pénzért mi a faxt akartál volna, egy Ferrarit, vazze?

csak a 320D sosem lesz olyan tartós, megbízható mint a trabi.

... és ne felejtsük el hogy a legjobb hólapátokat trabi-ajtólapból lehetett legyártani !

Trabant autó drága kincs, jó ha van, de jobb ha nincs.

óóóó:DDDDDDD

😂😂

ZE-21-89

Profik

6 percnel "jol van fasza "

Mit nem adnék egy uj 601 es trabiért

az az autók

Es hany evig kepesek voltak mukodni. Ebben a korban sokkal minosegibb voltak az autok. A lada, skoda, wartburg...

Tökéletes videó annak szemléltetésére, hogy a szocializmus miért bukott meg.